mottis

תודה, אשמח לשמוע חוות דעת מורחבת יותר... יש לי כרגע אוקטביה 2020 1.5 ליטר. רכב מעולה, מאובזר ומרווח ובעיקר עם יחידת המעה חזקה. הציעו לי ניקו פלוס פלאג איו או קאמיק. נוטה לקאמיק ומנסה לבדוק אפשרות לאטקה...

תודה לכולם. אני רוצה להבין, כשמזמינים רכב, צמפיון מתחייבים על מפרט מסויים - איך הם מפקים רכב עם מפרט שונה בפועל?

אני צריך להחליף את רכב הליסינג שלי. אחת האפשרויות היא סקודה קאמיק Ambition 1.0 ליטר. הרכב די נחמד ועונה על הצרכים שלנו, אבל רמת האבזור בו כל כך נמוכה. אין חיישני גשם ותאורה, אין קיפול מראות חשמלי, אין בלם יד חשמלי ואין כניסה והנעה ללא מפתח. בקיצור, יש מולטימדיה מעולה והקרת אקלים מפוצלת. בצמפיון מוטורס האבזור בפועל משתנה לעתים תכופות. האם מישהו קיבל או רכב רכב כזה ויכול לספר על רמת האבזור בפועל? תודה מראש

3/4 ידיים לרכב בן 12-15 זה לא כל כך הרבה. בנוסף, הרבה אנשים התלהבו ממחיר הרכישה הזול של רכב ידני וחשבו שיבתגרו עם תיבת הילוכים יגנית, לאחר זמן קצר הם מגלים שזה לא כל כך נוח ומוכרים את הרכב.

אני נוסע ברכב 3 פעמים בשבוע י-ם-ת"א הלוך וחזור. התחבורה הציבורית בתוך ירושלים איטית ולא יעילה, מהבית שלי (במרכז העיר) לתחנת הרכבת אורכת לפחות 45 דקות. הנסיעה ברכבת עוד חצי שעה. העבודה במרחק 15-20 דקות הליכה מתחנת הרכבת. במקרה האופטימי כל צד ייקח לי לפחות שעה וחצי, בפעמים הבודדות שניסיתי - נסיעה של כל צד ארכה שעתיים. יש לי רכב מהעבודה, הם גם משלמים לי מנוי חניה חודשי ליד העבודה. אני יוצא מוקדם מאוד ב-05:30 ומגיע למשרד בתוך פחות משעה. בחזור, הדרך לוקחת קצת יותר בימים הארוכים כשאני יוצא ב- 18:00 - שעה ורבע, ובימים הקצרים כשאני יוצא לפני 13:30-14:00 - הנביעה אורכת פחות משעה. לא פשוט לקום מוקדם ועלויות הנסיעה לא עולות לי כסף (בכל מקרה לוקח רכב מהעבודה) - אבל זה שווה כדי להרווח לפחות 6 שעות בשבוע, לא להיות תלוי בבלת"מים של תחבורה ציבורית וכו'.

אנחנו הקפאנו את החלפת הרכבים שלנו בגלל המחירים הלא הגיוניים. יש לנו אוקטהיה 2020 בליסינג מהעבודה שמדרתת אותנו נהדר ואני מעדיף לשלם עליה שווי שימוש לפי 135k שח, ביקשתי מקצין הרכב להאריך את חוזה הליסינג בעוד שנה. הרכב השני שלנו, i20 שנת 2015 עם פחות מ- 50k קמ משרת אותנו נהדר כרכב שני בעיקר בשכונה. תכננו להחליף אותו כבר לפני שנה בארונה יש שניה, אך לאור המחירים הגבוהים והעובדה שהיונדאי עושה את העבודה ומצויידת ביחידת הנעה פשוטה ואמינה - הוחלט לדחות את החלפת הרכב. על הרכב ליסינג מהעבודה אין לנו הוצאות ריבית כמובן, אך אין טעם להחליף רכב מצייון ברכב חדש שיגרור תשלום מס גבוה. אנחנו ב"ה לא צריכים הלוואה כדי לשדרג את היונדאי, אבל פעם המחירים הגבוה הנדרש לא מצדיק את ההחלפה.

אוקטביה ללא ספק, מרווחת, איכותית ועם יחידת הנעה נהדרת. משמח לשמוע שהאוקטביה זמינה בליסינג

קיבלתי סיוויק האצהק 1.8 כרכב חלופי לפני 7-8 שנים. היו לי המון ציפיות מהתדמית הספורטיבית של הונדה וגם העצוב הנהדר של דגם ההאצבק הוסיף את שלו לציפיות... בדרך הביתה מהמרכז לירושלים התאכזבתי מאוד, הרביצועים היו חלשים יותר מהפוקוס סטיישן דור 3 שהיתה לי אז. תחבת ההילוכים מסרסת את המנוע... גם עיצוב תא הנוסעים איכזב מאוד עם לוח שעונים שמזכיר מחשב אטארי משנות ה-80, הגה פלסטיק לא נעים למגע ותפעול אוטומאינרק לחלונות הקדמיים...

הנירו עדיפה בעיקר בזכות תיבת הילוכים כפולת מצמדים לעומת תיבה רציפה בקורולה. למעט תא מטען מרווחמיותר בקורולה סטיישן - לא מוצא יתרון בקורולה.

הסיוויק עם תיבת הילוכים רציפה וכמו כמעט כל תיבה רציפה היאהרועשת במאמץ והתגובה ללחיצה על הדוושה לא מיידית... אצלינרכב עם תיבה רציפה היא לאנאופציה בשום מצב...

לגבי קישוריות AA/CP במודלים ישנים, ניתן לבצע במוסך מורשה בעלות של כ-1500 שח. כדאי לך להתאמץ ולמתוח את התקציב לטובת מאזדה 3 ספיריט האצבק דור 4. יחידת ההנעה זהה לזו שבדור ה-3, אך איכות החומרים ועיצוב תא המטען ברמה הרבה יותר גבוהה מזו שב-2 או ב-3 דור שלישי.

בשוק האירופאי ניתן דגש על איכות, באמריקאי יותר על כמות... למה? שורשים תרבותיים כנראה. בכל אופן מדובר באותם מנועים ותיבות הילוכים. אוקטביה היא מלכת תאי המטען, כנראה הנפח שלו בליטרים גדול יותר מזה של הג'טה, אבל בעיקר בזכות הדלת החמישית - תא המטען של האוקטביה נגיש יותר.

מרכב הסדאן של הג'טה פחות שימושי מזה של מרכב ההאצ'בק של האוקטביה. בנוסף, הג'טה מיועדת בעיקר לשוק האמריקאי ולכן איכות החומרים וההרכבה נמוכה יותר מהאיכות והחומרים של האוקטביה. אם השימושיות של הג'טה מספקת אותך - הג'טה יכולה להיות הזדמנות לרכוש רכב עם יחידת הנעה חזקה במחיר נמוך.

כל מי שחורג מהפורמט הסטנדרטי xx-xxx-xx או xxx-xx-xxx עושה זאת כדי "לבלבל את האויב", בדרך כלל מי שנוהג ברכב כזה נוהג בפראות ורוצה להקשות על מי שירצה להתלןמן לזכורהאת מספר הרישוי של הרכב.

יונדאי i20 דור שני עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת הילוכים פלנטרית מתאים בדיוק לצרכים שלכם. יחידת ההנעה הוותיקה והלא מתוחכמת תורמת לאמינות הרכב. זהו רכב מרווח יחבית לקטגוריה. הביצועים לא משהו, אך בשגרה יומיומית מסםקים בהחלט. אנחנו מחזיקים באחת כזו (כרכב שני בבית) כבר יותר משש שנים ברוך ה' ללא בעיות. צריכת הדלק בנסיעות עירוניות קצרות עומדת על כ-10 ק"מ לליטר.

הקרוסלנד מציע מרווח טוב, אך בשאר הפרמטרים הארונה עדיפה.

אתם חייבים להגיע עם כסאות הבטיחות פיזית לאלנטרה ולבדוק... אין ברירה, אצל חבר שמחזיק ברכב כזה או באולם התצוגה.

רוץ ותפוס את הקאמיק, הוא רכב נהדר. מרווח יחסית לבגמנט ותא הנוסעים מאוד נעים.

בהחלט...

גם אני עומד לסיים 3 שנים עם אוקטביה 1.5 נפלאה... כרגע הכיוון למשוך איתה כמה שיותר. לפני כמה שבועות קצין הרכב שלנו אמר לי שהזמינות של מאזדה ופורד טובה יחסית. מאזדה 3 היא רכב לא רע כבר בגרסת הבסיס, החיסרון העיקרי שלו הוא מבנה סדאן פחות שימושי. פוקוס סטיישן היא גם אופציה לא רעה, אותות הגיל כבר ניכרים בה, אבל היא מציעה שימושיות טובה מאוד.

אכן שנמוך רציני... את צמד הסוזוקי הייתי מוריד מהרשימה, שניהם מיושנים מאוד ופחות איכותיים מהאלטרנטיבות האחרות. יחידת ההנעה של הקונה מפתה מאוד, אבל היא מאוד נוקשה וכבר די מיושנת (לא ברמות של הסוזוקי). ה- 2008 והמוקה הן בעצם אותו רכב, אני הייתי מעדיף את המוקה בזכות אבזור נוחות ובטיחות עשירים יותר.

הארונה מאובזרת היטב כבר בגרסת הבסיס: כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת, קישוריות AA/CP ואבזור בטיחות הכולל בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב ובלימה אוטונמית. מרווח הפנים של הארונה טוב יחסית לקטגוריה ואם יש לכם אפשרות לקבל אותה בעסקת הליסינג - קחו אותה ללא היסוס.

אם אתם נוסעים עכשיו בגולף, כנראה תרגישו ישר בבית גם בקודיאק ובטיגואן. אומנם הם כבר די מיושנים, אך מציעים הנדסת אנוש וביצועים מצויינים. אופציה נוספת היא הצמד הקוריאני קיה סורנטו ויונדאי סנטה-פה. שניהם מהוועם דוגמא לקפיצת הדרך שעשו הקוריאנים. הם מרוויחם, נוחים, מאובזרים ומציעים ביצועים טובים.

כשיש מחסור ברכבים, חברת הליסינג יכולה לבקש תשלום חודשי גבוה יותר לעומת הסכום שנחתם בחוזה בתקופה לחא בעיות מלאי. במצב הנוכחי, הסקאלה והקאמיק הן האופציות הכי סבירות. הבחירה בהן אחרי אוקטביה 1.5 כרוכה בבעיקר בוויצור על קיפול חשמלי למראות וחיישני נסיעה לאחור עם יכולת בלימה אקטיבית. לעומת אוקטביה דור 4, הוויתור כואב יותר וכולל גם וויתור על בחם ידהץ חשמלי ופתיחה והנעה ללא מפתח.

בהרבה מבחני דרכים מציינים שהרכב לא אפוי, מערכות בטיחות אקטיבית היסטריות והתראות שווא. בשאר הפרמטרים הוא נראה מרשים מאוד.