אני משווה בין הגרסאות הנמכרות פה בישראל.
שמח לשמוע שקיבלת את האוקטביה, היא לא מושלמת. אצלי יש לפעמים רעשים וקרקושים מהצד האחורי ימני שאני עדיין מנסה להבין מה לא יושב שם טוב. הסקאלה היתה אצלי לסופ"ש והרשימה במושב האחורי המרווח (היא היתה מועמדת מאוד רצינית כרכב ליסינג אצלי, אך המזגן המכאני הפשוט הכריע את הכף לטובת האוקטביה), הקאמיק היא סקאלה מוגבהת, היא תהיה אצלי בסופ"ש הקרוב כך שאוכל להתרשם ממנה לעומק...
איכות החומרים בפולקסוואגן טובה יותר מאשר זו שבסקודה וכך גם האבזור.
אני נוהג באוקטביה, אך יצא לי לנהוג בגולף שאמורה להיות המקבילה שלה. הפלסטיקה בדלתות רכה ואיכותית יותר וכך גם בשאר המקומות הנמצאים למטה. בגולף קיים ריפוד בד בדלתות שאינו קיים באוקטביה.
בנוסף לכך, האבזור בגולף טוב יותר, בעיקר בלם היד החשמלי.
שתי המכונות מאוד דומות.
לדעתי היתרון של האיביזה הוא אבזור הבטיחות הכולל בלימת חירום אוטונומית.
היתרון של ה- I20 הוא מולטימדיה עם שיקוף הטלפון לעומת מסך קטן ללא שיקוץ באיביזה.
צריך לקחת בחשבון גם את אובדן הערך. מאמין שירידת הערך רכב היברידי או דיזל עם נסועה גבוהה יהיה נמוך יותר מאובדן הערך של רכב בנזין.
מנועי טורבו בנזין ותיבות רובוטיות כפולות מצמד מאפשרים צריכת דלק לא רעה (מנסיוני עם אוקטביה 1.2 שב- 120,000 ק"מהשיגה ממצוע של 15 ק"מ לליטר בנסיעה לא חסכונית ואוקטביה 1.5 שבינתיים ב-10,000 ק"מ השיגה צריכה של 14 ק"מ לליטר עם תואאי נסיעות הכולל יותר נסיעות קצרות עירוניות (עובד הרבה יותר מהבית בקורונה)
האוקטביה 2017 הוחזרה לחברת הליסינג במרץ האחרון עם 120,000 ק"מ באודומטר.
ב-3 שנים וחודשיים לא נתקעה ולמעט צורך בהחלפת ידית תא מטען וכפתור על ההגה הגיעה למוסך לטיפולים שוטפים בלבד (בטיפול 75,000 ק"מ ביקשתי שייבדקו את הגיר בעקבות רעשים מתכתיים, אמרו שביצעו עדכון תוכנה).
הרכב צרך בממוצע כ- 15 ק"מ לליטר בעיקר בנסיעות יומיומיות מי-ם לת"א וחזרה ללא נסיון לחסוך בדלק...
בשבוע שעבר ביקרתי במתחם לובינסקי בשורק, הייתי באולם התצוגה של אופל וראיתי את הקומו 7 מקומות (תאומו של הברלינגו).
לדעתי, הייתרון של הקומבו / ברלינגו 7 מקומות הוא בעובדה ששורת המושבים השלישית יכולה לאכלס 2 מבוגרים באופן סביר (לעומת רכבי 5+2 כדוגמת סיטרואן גראנד פיקאסו, סקןדה קארוק, מיצובישי אאוטלנדר וכו')
הייתי צריך להתנהג עם הרכב בתמרון החניה במדרון כאילו מדובר ברכב ידני.
זה לא עניין שהרכב בלם או לא בלם. העניין הוא שהרכב מתדרדר קדימה מיד עם סיום לחיצה על הגז וכדי למנוע דרדור של הרכב בצחית הנסיעה רוורס - הייתי צריך להסתייע בבלם היד.
הבעיה בטויוטה היא אופי הפעולה של הגיר הרציף: רועש במאמץ ותגובה איטית ללחיצה על דוושת התאוצה.
נהגתי גם בקורולה דור קודם וגם באוריס סטיישן דור קודם ובשני הרכבים הגיר הוא נקודת התורפה הבולטת
אפרופו אנדרואיד אוטו ותוכנות שלא עובדות.
יש לי גרסת 5.4 של אנדרואיד אוטו ומאז השידרוג, אפליקציית TUNE IN לא ניתנת להפעלה באמצעות מסך הבית של האנדרואיד אוטו.
רק אם אני מפעיל (לפני תחילת הנסיעה, כמובן) את האפליקציה מהטלפון - ניתן להפעיל אותה גם דרך אנדרואיד אוטו.
הבעיה היא של האפליקציה ולא של המערכת ברכב שלי (אוקטביה 2020), הבעיה חזרה על עצמה גם ברכבים אחרים (יונדאי ווניו ואופל קומבו) שחיברתי אליהם את הטלפון שלי (סמסונג גלאקסי S7 EDGE).
תודה