mottis

מערכת ה-Bolero מצויינת והיא מהטובות בה נתקלתי (ברכבים עממיים). לגבי צריכת הדלק, רוב הנסועה שלי היתה בכבישים מהירים. בנסיעה מירושלים לתל אביב - צריכת הדלק עומדת על 21 קמ"ל, בנסיעה בכיוון ההפוך - הצריכה היא 14 קמ"ל.

אני החזרתי לפני חודש וחצי לחברת הליסינג אוקטביה 1.2 (שחורה גם כן). נהגתי בה 120,000 ק"מ כמעט ללא בעיות. הבעיות שהיו, היו קטנות: 1. מנגנון נעילת תא מטען הפסיק לתפקד - הוחלף 2. כפתור הטלפון בהגה נתקע - הוחלף 3. לקראת טיםול 75,000 ק"מ שמעתי רעשים מתכתיים שהעלו חשד לשחיקה בגיר - בוצע עדכון תוכנה ומאז הגיר המשיך לתפקד כרגיל (הססנות ביציאה ובפקקים) אף פעם לא נתקלתי בשום בעיה, הרכב לא נתקע אף פעם וצריכת הדלק הממוצעת היתה כ-16 קמ"ל בנהיגה לא ממש חסכונית בתוואי המורכב בעיקב מנסיעות יומיות י-ם - ת"א וחזרה (כולל פקקי ת"א). הייתי מאוד מרוצה מהרכב והמשכתי לקדנציית ליסינג נוספת עם אוקטביה 1.5 שבשל הקורונה גמעט לא הספקתי לנהוג בה. מועמדת פוטנציאלית היתה פוקוס סטיישן דור 4, אך בשל האיחור בהגעתה לארץ - היא לא היתה רלוונטית. 2 המועמדות הנוספות העיקריות היו רנו מגאן גראנד קופה טמאזדה 3. שתיהן מאובזרות מאוד, הרנו נפסלה בשל מחסור בתיקון היגוי אקטיבי ומקכב סדאן. המאזדה נפסלה בשל מרכב סדאן ויחידת הנעה לא מספיק נמרצת. למרות שהאוקטביה החדשה כבר הושקה והדור השלישי שלה וותיק - יחידת ההנעה החזקה (1.5) ושדרוג האבזור שקיבלה וכמובן מרכב הנוצ'בק - הובילו לבחירתה. בינתיים אני מרוצה (למרות שהאבזור לא כולל KeyLess ומצלמת רוורס).

בחודש וחצי האחרונים יש לי אוקטביה עם מערכת מולטימדיה Bolero (שהחליפה אוקטביה עם מערכת מולטימדיה Swing). אחד הדברים הטובים במערכות המולטימדיה של קבוצת VAG הוא הגלגלות והכפתורים שבצידי ההגה. הם מאפשרים לחייג ל-30 המספרים האחרונים ללא צורך בהורדת הידיים מההגה והרשימה מוצגת במרשז לוח השעונים כך שגם הסטת המבט מהכביש מינימלית, הכפתורים בהגה מאפשרים גם שליטה במערכת השמע בצורה נוחה ובטוחה. במערכת ה-Swingהיא כפתורים פיסיים בצדי הנסך שהיו נוחים להםעלה "על עיוור", במערכת ה-Bolero - הכפתורים הם כפתורי מגע שקשה לתפעל אותם "על עיוור" והם דורשים הסטת מבט. פונקציה נוספת שחברה ברכבי VAG, היא כפתור Source מההגה למעבר בין מקורות השמע. ברוך ה', בקרת האקלים עדיין מתופעלת באמצעות כפותרים פיסיים גדולים ונוחים לתפעול ללא צורך בהסטת המבט. מסך מערכת ה-Bolero חד וברור גם בשמש והתגובה למגע די מהירה. בנעסף לכך, ניתן לעביר בין הכפתורים הווירטואליים במולטימדיה באמצעות הכפתור העגול הימני המסמן במסגרת כפולה את מיקום הסמן ולחיצה על הכפתור פותחת את התפרמט. כך ניתן ב-Waze לבחור את תפריט המסלולים האפשריים בלי לנגוע במסך.

כנראה שסגנון הנהיגה שלי לא מעורר עניין. למרות שיש מדבקה עם מספר טלפון על הפגוש האחורי של הרכב שלי - אף אחד לא התקשר למספר המופיע בו...

בימי הקורונה, אסתפק בלנסוע קצת יותר רחוק מהסופר השכונתי באוקטביית הליסינג החדשה שלי... בפסח שגרתי, הייתי רוצה להשאיר אצלי את המרצדס GLE שהיתה אצלי כדמי חנוכה.

בוקר טוב, אומנם אין לי מאזדה, אך יש לי רכב עם Android Auto. בהשקת מאזדה 3 (דור 4) אמרו אנשי דלק מוטורס שהם מנסים לקדם מול גוגל Android Auto בצורה רשמית בישראל. האם עש חדש בנושא "הכשרת" Android Auto בארץ? שמתי לב שלאחרונה, ניתן להקליד כתובת ב-Waze בעברית, האם זה חלק מהתהליך? תודה

סקודה אוקטביה 1.2 Ambition 2017 בצבע שחור. היתה בשימוש אצלי מ-1/17 עד 3/20 מספר רישוי 61-294-38. התקבלה עם 2 ק"מ והוחזרה לחברת אלבר עם 120,000 ק"מ שאת רובם עברה בנסיעות יומיומיות מירושלים לתל אביב וחזרה. הרכב לא עבר שום תאונה טלא הוחלף בו אף חלק. מלבד שרעטות ושפשופיי חניה קלים (בעיקר בפגושים) יש מעיכה קלה שנגרמה על ידי ביציאה מחניון בדלת ימנית אחורית. הרכב נלקח לטיפולים שוטפים בזמן, חנה באמצע השבוע בחנעה מקורה של העבודה ונשטף אחת לחודש. בתא הנוסעים הכל שמור למעט קילוף בראש ידית ההילוכים. תקלות שהיו ברכב: מנגנון נעילת תא מטען וכפתור השליטה הימני בהגה (מענה לטלפון ומעבר בין תפריטי המסך בלוח השעונים) הוחלפו ע"י היבואן לאחר שהפסיקו לתפקד. חיישני רוורס בהתקנה מקומית הוחלפו פעמיים. ב-75,000 ק"מ לאחר ששמעתי רעשים מתכתיים מתיבת ההילוכים - בוצע עדכון תוכנה והגיר המשיך לתפקד היטב. צריכת הדחץלק הממוצעת במהלך כל התקופה עמדה על 16 ק"מ לליטר (לפי מחשב הדרך המפורט) כאמור, בתוואי נסיעה שעיקרו נסיעה יומיומית מירושלים לתל אביב וחזרה.

סקודה אוקטביה 1.5 Ambition (ליסינג מהעבודה) אוהב: 1. יחידת הנעה חזקה 2. מרווח פנים ותא מטען 3. מולטימדיה ושיקוף טלפון פחות אוהב: 1. הססנות גיר בתחילת נסיעה 2. חוסר במצלמת רוורס 3. בעיית קיבוע תצוגת Waze ב-Android Auto למצב לילה באופן קבוע

הרכב נראה שמור ויפה. אשמח לשמוע פרטים על שינוי הגדרות והפעלת פנסים עוקבי פנייה וכדו'. תודה

בינתיים, חניית העפר עדיין בחינם

אתה יכול לחנות בחניון העפר ליד גן הפעמון/התחנה הראשונה.

לצערי, עכשיו במערכת יותר במצב יום מאשר קודם. תודה על הנסיון לעזור.

תודה דוד, שיניתי את התצוגה למצב "Night" ולא עזר, אחרי 20 דקות עבר למצב יום. שיניתי עכשיו למצב יPhone Controlled" - מקווה שזה יפתור את הבעיה.

שמחתי לגלות שניתן להקליד כתובות ב-Waze בעברית ממסך המולטימדיה

בשבוע שעבר (באופן מפתיע) - קיבלתי את האוקטביה 1.5 Ambition שלי. הופתעתי לגלות תאורה בתחתית מראות הצד שנדלקת בפתיחה וסגירה של הרכב, 3 מראות מתכהות נגד סינוור ואפילו קיבלתי מטריה של סקודה (ללא "מנהרה" בדלת הנהג).

אצלי יש ניתוקים לאחר מספר העברות שירים ב-Spotify. ה-Android auto נכבה ומופעל מחדש.

תודה לכולם, בינתיים הפתרון הזמני שמצאתי הוא כיבוי והדלקת האורות כאשר מסך ה-Waze עובר לתאורת יום ואז המסך חוזר לתאורת לילה. דרך אגב, היום הנחתי את הטלפון עם המסך כלפי מטה כך שהוא תמיד נמצא בתנאי תאורה נמוכה ועדיין הוא עובר מדי פעם לתאורת לילה.

שלום, יש ל סקודה אוקטביה עם מערכת מולטימדיה Bolero 8 אינץ' עם אפשרות לשקף את הטלפון עם Android Auto. ב-Waze בהגדרות התצוגה בחרתי במצב לילה תמיד. למרות זאת ולמרות שאורות הרכב דולקים תמיד - Waze עובר למצב יום לאחרזמן מסויים. האם יש עוד משהו שאני צריך להגדיר כך ש-Waze ב-Android Auto יוצג תמיד במצב לילה? תודה מראש לכל המסייעים

ב- 2003 קיבלתי פונטו ספייס ידנית מהעבודה. זוכר לטובה את צריכת הדלק הנמוכה, את המרחב הפנימי העצום ביחס למידות החיצוניות, את הנוחות ואת האבזור הבטיחותי העשיר יחסית לתקופה: 2 כריות אוויר ו-ABS, זה יה אבזור בטיחות מרשים לסופר מיני בליסינג במיוחד בהשוואה ליונדאי גטס GLF שאבזור הבטיחות שלה כלל כריות אויר בודדת בלבד.

הוזמנה עבורי (ליסינג מהעבודה) אוקטביה 1.5 Ambition לפני 3 שבועות, אני אמור לקבל את הרכב באפריל.

בדיוק לשם כך קיים ביטוח ביטול השתתפות עצמית. אל תחפש צדק! יש לך ביטוח הנותן לך כיסוי. נ.ב. אני תמיד שוכר רכב דרך סיקסט בגלל שאצלם ביטול השתתפות עצמית הוא ישיר ולא דרך חברת ביטוח ישראלית. אני כטתב זאת מנסיון של 3 מרצדסים ו-BMW אחת שנגרמו להם נזקים קלים ואני לא שילמתי סנט אחד. אני גם משלם במעמד ההשכרה ביטוח על צמיגים, מראות ושמשות למען שקט נפשי. לא רוצה להתעסק בארץ זרה עם רכב שכור.

אני נוהג יום יום בתל אביב. רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים עושים ככל העולה על רוחם במדרכות ובכבישים. על הכבישים הם נוסעים בלי להתחשב בתנועה סביבם, נוסעים בניגוד לכיוון התנועה וחוצים צמתים באור אדום. כשמתחשק להם הם רואים עצמם כנולכי רגל וחוצים את הכביש במעבר חציה וכשמתחשק להם הם רואים עצמם ככלי רכב. ברחוב הרכבת בתל אבעב יש נתיב אופניים והרבה רוכבי קורקינטים או אופניים חשמליים נוסעים בכביש. גם את המדרכה, המקום שאמור להיות בטוח להולכי רגל - כבשו רוכבי הכלים החשמליים והיא כבר מזמן לא מקום בטוח. לדעתי, כלים דו גלגליים צריכים להיות מצויידים בלוחית רישוי (ולא רק השיתופיים), מראות כדי שיידעו מה קורה סביבם, תאורה טובה והם חייבים לעבור בדעקה תקופתית (בה ייגלו שיפורים לא חוקיים). כמו כן יש לחייב אותם בפוליסת ביטוח. בדיוק כמו ש-MG ZS EV חשמלית דינה כרכב לכל דבר ועניין, כך דינם של כלים דו גלגליים חשמליים צריך להיות כקטנוע לכל דבר ועניין.

הנירו עדיפה בעיקר בגלל הפרקטיות. בנוסף לכך יש לה בקרת שעוט עם אופציית זחילה בפקקים ומולטימדיה מקורית עם שיקוף Android Auto / Apple CarPlay העדיפה על המערכת בהתקנה מקומית של הקורולה. בנוסף לכך, לנירו תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמד שיותר נעימה ומיידית במאמץ מהתיבה הרציפה בקורולה. לקורולה יתרון באיכות תא ההוסעים וכנראה שגם בפתחי מיזוג מאחור שאינם קיימים בגרסת ה lx המיועדת לציי רכב של הנירו. הקורולה גם זולה מהנירו ושווי השימוש לה נמוך יותר. אני הייתי בוחר בנירו.

אולי בעקבות תקנות הזיהום באירופה נוכל לקבל סופסוף את הפוקוס והפיאסטה.

הטרנזיט דווקא נמכרת לא רע. אני רטאה הרבה רכבי הסעות כאלה