mottis

אני בדרך כלל מכוון את עוצמת תאורת המחוונים לעוצמה נמוכה, כך שתצוגת waze אינה מסנוורת.

תתחדש, סקירה יפה לרכב שנראה לי מעולה. אני נהגתי ברכב לפני מתיחת הפנים עם מנוע דיזל ומאוד רהבתי את הנינוחות שהוא מעניק. מנסיוני בעיקר ברכבי VAG, פג'ו וקיה-יונדאי - Android Auto עובד מצויין. מעדיף הצגת הטלפון על חלק מהמסך מאשר על הטלפון עצמו

לדעתי, ניסאן קשקאי עם מנוע 1.3 טורבו 160 כ"ס וכיר דו מצמדי מציע יחידת הנעה חזקה ואיכות תא נוסעים ממוצעת פלוס.

נהגתי בארץ ביגואר I Pace חשמלית שעולה חצי מליון שח ונהגתי במסלול בשדה תימן במגוון רכבי מרצדס AMG שמחיר חלק מהם מתקרב למליון שח. מדובר ברכבים שמעניקים חוויות ייחודיות, היגואר בהנעה החשמלית שלה והמרצדס באנדרנלין ובכוח הרב שיש לה... את אירופה חרשתי ברכבי מרצדס ו-BMW שמחירם מגרד את החצי מליון מלמטה. זו היתה נהיגה במסגרת טיולים משפחתיים - הרכבים העניקו נוחות ואיכות נסיעה ברמות מאוד גבוהות לצד ההנאה בנהיגה באוטוסטראדות וכבישים מפותלים. גם לאחר 4-5 שעות נהיגה רצופות היינו מגיעים ליעד רעננים ונינוחים האם זה שווה את המחיר הגבוה ברכישת רכב בארץ - כנראה שלא, אבל כרכב שכור (במחיר רכב סטנדרטי, ככה זה כשמזמינים רכב אוטומטי סטנדרטי בשיא העונה ולחברת ההשכרה אין רכבים...) זה בהחלט שדרוג מהנה.

מצד מדינת ישראל אתה *מייבא* רכב, בדוק פרוצדורות *ייבוא* רכב. בהצלחה

נהגתי במשך סופ"ש ב-3008 1.2 ליטר, רוב הזמן היינו 3 אנשים + ציוד ברכב. לא הרגשתי מחסור בכוח. הרכב מאוד נוח ומהנה לנהיגה.

טעינה באמצעות מטען מהירה יותר לעומת הטעינה באמצעות שקע ה-usb ובנוסף אין צורך בכבל Data, כך שיש יתרון לטעינה אלחוטית

רלוונטי כיד שניה

מנוע הדיזל המוכחי של ה- 3008 הוא בנפח 1.5 ליטר ומפיק 130 כ"ס

ב-Android Auto נדרש כבל מקורי. לי יש גלקסי 7 והוא משתקף רק עם כבל של סמסונג

שני רכבים מתקופות שונות. אסטרה דור קודם הוצגה ב-2009 ואילו המאזדה 3 הקודמת הוצגה ב- 2013. את האסטרה שהיתה אצלך צריך להשוות למאזדה 3 דור שני. יחסית למאזדה 3 דור שני - האסטרה עדיפה ללא כל ספק.

נהגתי אתמול ב-I Pace, התאוצה היא שלו היא חוויה מדהימה, הגב נדבק למושב וזו לא קלישאה. הבלימה הרגנטבית היא משהו שצריך להסתגל אליו. מה שמיוחד ביגואר הוא התחושה הספורטבית שלה. הציפייה מרכב חשמלי היא שהוא יהיה קלנועית משודרגת והיגואר ממש רחוק מקלנועית, רכב ספורטבי במלוא מובן המילה

נראה לי שהתפקיד העיקרי של הרבה מנשאי אופניים כשהם לא בשימוש הוא להסתיר / לטשטש את לוחית הרישוי. הזרועות מסתירות קצת את המספרים הקיצוניים של לוחית הרישוי וגם איזו רצועה או שתיים מתנדנדות על לוחית הרישוי. גילוי נאות: אני רוכב על אופניים אך מכניס אותם בתוך הרכב

אני כבר נוהג כמעט עשור ברכב חברה עם מדבקה. בתקופה הזו התקשרו פעמיים: * פעם אחת לדווח שאני נוהג יפה ומאותת (אמיתי) * פעם שנייה התקשרו להתלונן שאני נוהג בצורה פרועה בנתיבי איילון, למזלי הצלחתי להוכיח שבשעה בה קרתה העבירה הייתי בעבודה. גם אני לא מבין למה רכב חברה מטפלה לרעה ויש לו את המדבקה. איך אני נוהג? חייג 100

תתחדש mottis כתב: השבוע הסקודה הוכנסה לטיפול וקיבלתי אוריס סטיישן עם יחידת הנעה זהה לפריוס. לא באמת זהה. לא יודע לגבי חשמלי וסוללה, אבל מנוע בנזין בפריוס/אוריס שונה לגמרי מהיאריס, ביאריס מנוע 1.5 ובפריוס 1.8 מדגם אחר. אני יודע שהסוללה יותר קטנה, בטח גם המנוע החשמלי והקונטרולר שונים. לגבי "לסבול" מערכת הנעה היברידית - לא מכיר את זאת של יאריס, אבל יש לי בבית פריוס 2011 ואיוניק חדשה, אז האיוניק משמעותית יותר נעימה לנהיגה. מדובר באוריס ולא ביאריס עם יחידת הנעה זהה לפריוב

צודק, טעיתי לגבי בקרת השיוט האדפטיבית. עדיין נושא הגיר הרציף (התנסיתי בו עם האוריס סטיישן בדרך לירושלים והוא רועש ועם תחושת הילוך אחד ארוך) הוא חסרון לעומת הקוראניות

הקורולה נחותה מצמד הקוראניות איוניק / נירו בעיקר בגלל תיבת ההילוכים הרציפה לעומת כפולת מצמדים בקוראניות, בקרת שיוט אדפטיבית שאינה מופיעה בקורולה והקורולה פחות שימושית בגלל מרכב הסדאן לעומת 5 דלתות בקוראניות.

בעל הדירה יכול להשכיר את הדירה ללא חלק מרכיביה: כל הדירה חוץ מחדר מסויים, מחסן או חניה (ואז לשוכר אין זכות להשתמש בחניה)

אם הוא בעל הדירה, יש לו זכות מסויימת בבניין. אם הוא שכר דירה והוא לא גר בה אין לו שום זעות להשתמש בשטחי הציבור של הבניין.

מערכת המולאימדיה בגודל 8 אינץ לא רק גדולה יותר, היא כוללת גם ממשק Android Auto / Apple CarPlay המאפשרים להציג את Waze על המסך לחא צורך בזרוע וכדו ובעיקר מונע הצגת הודעות שהגיעו וכדו

בפירוט רשימת האבזור אני מכניס רק את האבזור של הרכבים הנמכרים בארץ ולא את האבזור ברכב המבחן. יש הבדל במפרט האבזור, אך הוא לא משמעותי לגבי ההתרשמות מהרכב.

כך התרשמתי מהגראנדלנד: https://www.kipa.co.il/%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%A3-%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C/%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F---%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%92%D7%A8%D7%90%D7%A0%D7%93%D7%9C%D7%A0%D7%93-X/ וכך התרשמתי מהקרוסלנד: https://www.kipa.co.il/%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%A3-%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C/%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%9C%D7%A0%D7%93-X/

קיבלתי את הגראנדלנד וגם את הקרוסלנד לנסיעת מבחן, בזמן המסירה של הרכב נציג המכירות הבהיר שאבזור רכבי המבחן גבוה מזה של הרכבים הנמכרים בארץ וצירף דף פשוט המפרט את האבזור העודף

נהגתי גם בקארוק וגם בגראנדלנד, הקארוק הרבה יותר זריז, כנראה בזכות תיבת ההילוכים. בגראנדלנד יש תחושת איכות גבוהה מאוד בזכות חומרי הגלם ובידוד הרעשים המעולה.

אני נוהג באוקטביה 1.2 אוטומטית, צריכת הדלק שלה בנסיעות שרובן י-ם ת"א וחזרה כולל פקקים עומדת על 15.5 ק"מ לליטר. השבוע הסקודה הוכנסה לטיפול וקיבלתי אוריס סטיישן עם יחידת הנעה זהה לפריוס וצריכת הדלק באותו תוואי נסיעה היתה 17 ק"מ לליטר. בעליות לירושלים מנוע הבנזין עבד בטורים גבוהים ורעש חסק ולא נעים חדר לתא הנוסעים. כיום, כאשר הפרש צריכת הדלק בין רכב היברידי לבין רכב עם מנוע טורבו ותיבת הילוכים רובוטית דו מצמדית עומד על 10 אחוז בלבד - פער צריכת הדלק זניח ולא שווה לסבול עבורו את יחידת ההנעה ההיברידית.