mottis

במתיחת הפנים של ה- 308, הוצע הסטיישן גם עם מנוע דיזל ומערכות בטיחות. ה-308 סטיישן מרווחת מאוד, תא המטען בנפח 600 ליטר והמרווח במושב האחורי מצויין בזכות בסיס גלגלים של 273 ס"מ. החסרון העיקרי של ה- 308 הוא בקרת האקלים המתופעלת ממסך המולטימדיה. ה-308 הרבה יותר מודרנית מהדור הקודם של ה-3008. בנוסף לכך, רוב ה-3008 צויידו במנוע עם הספק של 156 כ"ס הידוע כבעייתי, רק לקראת סוף שיווקו הוא צוייד במנוע עם 165 כ"ס שלא נתגלו בו בעיות מיוחדות. תנוחת הישיבה היא כמו ברכב פרטי סטנדרטי. אני ממליץ בחום על ה-308 סטיישן. היא מרווחת, נוחה ומהנה לנהיגה.

אני נהגתי בו... רכב מרשים ואיכותי. ההנעה הכפולה לא מאפשרת יכולות שטח מרשימות במיוחד

אני גר בירושלים ונהנה מההטבה בעיקר בימי שישי. (אני עובד בתל אביב ורואה את השלטים עם פטור מחניה בכל העיר כל היום חתושבי ת"א ומקוה שבירושלים משך ההטבה יתארך)

בשלושת רכבי הליסינג האחרונים שלי (הרץ, אלבר וכרגע - אלדן) הסרתי בימים הראשונים של הרכב שלי את מסגרות הפלסטיק של לוחיות הרישוי ואף פעם לא החזירו אותן.

תתחדש ותהנה

יש סטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטרי. הוא עדיף על ה-MG בכל פרמטר.

אני גר בירושלים וה- I10 היתה אצלי למבחן דרכים. הרכב מתדרדר בתמרוני חניה בירידה באופן שדורש שימוש בבלם היד.

נכון, הסדר ליסינג דרך העבודה הוא פחות גמיש. לא תמיד אפשר לבחור את הרכב שרוצים או את רמת האבזור הגבוהה. אבל זו בעיה של העובד. למה זה משפיע על שוק הרכב כולו? גם לפני שתופעת הליסינג היתה נפוצה, מגוון גרסאות יחידות ההנעה והאבזור לא היה גדול במיוחד.

הקורולה, האוריס ואפילו היאריס (כן, יש מוניות יאריס) נכהסו לשוק המוניות כשקיבלו גרסאות היברידיות ויעילות בנסיעות עירוניות. בנוסף לכך, יש איזה סבסוד מסויים לנהגי מוניות שעוברים לרכב היברידי. לפני שלקורולה, האוריס והיאריס היו גרסאות היברידיות - הו לא נכנסו לשוק המוניות.

זו משקולת לאיזון הגלגל

לפי הידיות בצבע הרכב מדובר בגרסת ה- STYLE שמגיעה עם חישוקים יפים מאוד. בחרת בצמיגים בחתך נמוך שפוגעים בנוחות הנסיעה ורגישים יותר בשפשוף מדרכות וכדו' - הזהר בעת חניה ליד מדרכה

מה היה רע בחישוקים המקוריים?

שים לב שבנירו ההיברידית תא המטען קטן (בגלל הסוללות) ועומד על 324 ליטר בלבד (עד גובה החלון) לעומת 401 בנירו רגילה או 443 באיוניק. בנוסף לכך, בנירו LX אין פתחי איוורור אחוריים שקיימים באיוניק. לדעתי, האיוניק מתאימה יותר. הנתונים לפי הוואת הרכב באתר ICAR

לפי ההגיון הזה, גם כדאי להפסיק את ייבוא רכבי היוקרה כי רוב האזרחים לא יכולים להרשות לעצמם רכב יוקרה. אם כך כדאי דגם להימנע מייבוא רכבים בצבע שחור או מאפיינים אחרים ברכב שזכו לסטיגמה לא אוהדת... כמי שנוהג כמעט 20 שנה ברכב ליסינג מהעבודה עם 0 עברות תנועה ועם 40,000 ק"מ לשנה בממוצע - אני לא יודע מאיפה אתה מניח כאלה הנחות. ברוב רכבי הליסינג יש מדבקת "איך אני נוהג" (מטופשת) אך בכל אופן הם מבוקרים יותר מנהג רגיל. אני לא יודע מה גורם לך לקנא במי שמקבל רכב מהעבודה ("הטבה" שמשלמים עליה אלפי שקלים בחודש).

אני נוהג באוקטביית ליסינג השניה שלי. הנוכחית 1.5 Ambition 2020 והקודמת 1.2 Ambition 2017. מדובר ברכב מרווח, נאה למדי, עם יחידת הנעה זריזה וברכב הנוכחי עם אבזור לא רע. האוקטביה פופולארית כמונית ובעבר כניידת משטרה עם מנועי הדיזל החסכוניים וכמובן בזכות המרווח יוצא הדופן. אני זוכר שלפני עשור נסענו לשדה התעופה במונית אוקטביה דור ראשון שעברה 600k קמ והצליחה להכיל נהג + 3 נוסעים + 3 מזוודות + 3 טרולי - זה מסביר את ההצלחה...

אולי זה יעזור לך

איזה צקחות גיר מיוחדות יש ברכב הזה? אני החזרתי לפני כמה חודשים אוקטביה 1.2 2017 עם 120k קמ לחברת הליסינג בלי שום בעיות גיר (ב-75k קמ שמעתי רעשים חשודים שהתבררו כחששות שווא). נדמה לי שמדובר באותו גיר שבגולף.

אתה עדין ומנומס... המערכת הזו גרועה ומיותרת. החסרון העיקרי הוא העובדה שהיא מחוברת לרמקול חיצוני שזה סביר להנחיות של WAZE אך בלתי נסבל באפליקציות מוזיקה.

בסיס הגלגלים של הסקאלה גדול בכמעט 10 ס"מ מאוד משמעותיים לעומת הארונה, הסקאלה גם ארוכה ב-20 ס"מ וזה אומר שהמרווח במושב האחורי טוב יותר. בפוקוס האצבק נפח תא המטען הוא 341 ובסטיישן 575 ליטר, היא בקטגוריה גבוהה יותר ועם בסיס גלגלים של 270 ס"מ - מציע מרווח פנים משופר שמתאים להרכב המשפחתי.

הפוקוס, ללא כל ספק!

נראה לי שפוקוס סטיישן (אקטיב טורר) הכי תתאים לצרכים שלכם (תאומים), אחריה הססקאלה ואת הארונה הייתי מוריד מהרשימה בשל הממדים הקטנים ובשל היעדר תיקון סטייה מנתיב (בקרת סטייה מנתיב מכוסה עם מובילאיי בהתקנה מקומית), נראה לי שהמושב האחורי של הפוקוס רחב יותר ויהיה בו הכי פחות לא נוח למבוגר בין שני מושבי בטיחות.. נהגתי בפוקוס סטיישן והיא מכונית מרווחת, עוצמתית, מאובזרת ומאוד נוחה, החסרון העיקרי שלה הוא היעדר יציאות מיזוג מאחור וחוסר אפשרות להעברת הילוכים ידנית. נהגתי גם בסקודה סקאלה והא מהווה קפיצת מדרגה לעומת הראפיד בכל היבט, היא מרווחת בתא המטען ובמושב האחורי, נוחה מאוד ודי חסכונית. בהצלחה

אני גר בירושלים, לפני מספר חודשים סיימתי קדנציית ליסינג עם אוקטביה 1.2 טורבו ותיבה כפולת מצמדים. למרות שזה רכב גדול יחסית - יחידת ההנעה עמדה בכבוד בנסיעות בתוך ירושלים ובנסיעות יומיומיות אליה. הרכב היה נמרץ יותר מרכב עם מנוע 1.6 אטמוספרי. נהגתי גם מספר ימים ברכבים עם מנוע בנפח ליטר ותיהה כפולת מצמד (סקאלה, אוקטביה, סטוניק ו-i20) ולא נתקלתי במחסור בכוח. תיבה כפולת מצמד פחות חלקה מתיבה פלנטארית, אך ניצול כוח המנוע יעיל יותר. אמינות תתיבות כפולות המצמד פחות טובה מתיבות פלנטאריות או רציפות. אבל מנסיוני עם 120,000 ק"מ באוקטביה 1.2 שחלקם היו בפקקים של י-ם ות"א - לא נתקלתי בבעיה.

רכב קלאסי לחברות שמירה וסיור או כרכב צמוד לאנשי שירות שאינם צריכים נפח הטענה גדול.

בעבר צבע שחור לא היה אופציה ברכבים זולים או אפילו ברמות אבזור נמוכות, היום גם פיקנטו מוצעת בצבע שחור. אם ניקח לדוגמא את מאזדה. הלאנטיס הוצעה בצבע שחור רק בדגמי ה- 1800 GLX וכך גם מאזדה 3 בדור הראשון והשני שהיתה זמינה בצבע שחור רק בדגם הספיריט. לכן ניתן למצוא רכבים שחורים ישנים הם בעיקר רכבים מפוארים לשעבר.

החסרון העיקרי ב- GOOGLE MAPS הוא היעדר המהירות המותרת