mottis

בנוסף, בגראנדלנד יש בקרת שיוט אדפטיווית כבר בדגם הבסיסי אבל הוא צפוף יותר מהסיטרואן

בנסועה הגבוהה שלך ממילא הסחירות יורדת ולכן C5 Aircross 0 קמ ב-137k דורשת מתיחה קלה של התקציב

לא איטונג לא קונה

אני לא אקנה רכב עם גיר רציף או רובוטי חד מצמדי

אפרופו אנדרואיד אוטו ותוכנות שלא עובדות. יש לי גרסת 5.4 של אנדרואיד אוטו ומאז השידרוג, אפליקציית TUNE IN לא ניתנת להפעלה באמצעות מסך הבית של האנדרואיד אוטו. רק אם אני מפעיל (לפני תחילת הנסיעה, כמובן) את האפליקציה מהטלפון - ניתן להפעיל אותה גם דרך אנדרואיד אוטו. הבעיה היא של האפליקציה ולא של המערכת ברכב שלי (אוקטביה 2020), הבעיה חזרה על עצמה גם ברכבים אחרים (יונדאי ווניו ואופל קומבו) שחיברתי אליהם את הטלפון שלי (סמסונג גלאקסי S7 EDGE). תודה

עכשיו צריך דגם GLD כדי להשלים את הרצף: GLA GLB GLC GLD GLE

יש פוקוס סדאן דיזל בדיוק בתקציב שלך. בק"מ הגבוה שלך כדאי לך לקנות יד ראשונה 0 ק"מ, יש סיטרואן C5 AIRCROSS ב- 136,000 ש"ח.

10.5 ק"מ לליטר

לא נהגתי בדגם אחר של ה- CX5 כך שאני לא יכול להשוות

במתיחת הפנים של ה- 308, הוצע הסטיישן גם עם מנוע דיזל ומערכות בטיחות. ה-308 סטיישן מרווחת מאוד, תא המטען בנפח 600 ליטר והמרווח במושב האחורי מצויין בזכות בסיס גלגלים של 273 ס"מ. החסרון העיקרי של ה- 308 הוא בקרת האקלים המתופעלת ממסך המולטימדיה. ה-308 הרבה יותר מודרנית מהדור הקודם של ה-3008. בנוסף לכך, רוב ה-3008 צויידו במנוע עם הספק של 156 כ"ס הידוע כבעייתי, רק לקראת סוף שיווקו הוא צוייד במנוע עם 165 כ"ס שלא נתגלו בו בעיות מיוחדות. תנוחת הישיבה היא כמו ברכב פרטי סטנדרטי. אני ממליץ בחום על ה-308 סטיישן. היא מרווחת, נוחה ומהנה לנהיגה.

אני נהגתי בו... רכב מרשים ואיכותי. ההנעה הכפולה לא מאפשרת יכולות שטח מרשימות במיוחד

אני גר בירושלים ונהנה מההטבה בעיקר בימי שישי. (אני עובד בתל אביב ורואה את השלטים עם פטור מחניה בכל העיר כל היום חתושבי ת"א ומקוה שבירושלים משך ההטבה יתארך)

בשלושת רכבי הליסינג האחרונים שלי (הרץ, אלבר וכרגע - אלדן) הסרתי בימים הראשונים של הרכב שלי את מסגרות הפלסטיק של לוחיות הרישוי ואף פעם לא החזירו אותן.

תתחדש ותהנה

יש סטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטרי. הוא עדיף על ה-MG בכל פרמטר.

אני גר בירושלים וה- I10 היתה אצלי למבחן דרכים. הרכב מתדרדר בתמרוני חניה בירידה באופן שדורש שימוש בבלם היד.

נכון, הסדר ליסינג דרך העבודה הוא פחות גמיש. לא תמיד אפשר לבחור את הרכב שרוצים או את רמת האבזור הגבוהה. אבל זו בעיה של העובד. למה זה משפיע על שוק הרכב כולו? גם לפני שתופעת הליסינג היתה נפוצה, מגוון גרסאות יחידות ההנעה והאבזור לא היה גדול במיוחד.

הקורולה, האוריס ואפילו היאריס (כן, יש מוניות יאריס) נכהסו לשוק המוניות כשקיבלו גרסאות היברידיות ויעילות בנסיעות עירוניות. בנוסף לכך, יש איזה סבסוד מסויים לנהגי מוניות שעוברים לרכב היברידי. לפני שלקורולה, האוריס והיאריס היו גרסאות היברידיות - הו לא נכנסו לשוק המוניות.

זו משקולת לאיזון הגלגל

לפי הידיות בצבע הרכב מדובר בגרסת ה- STYLE שמגיעה עם חישוקים יפים מאוד. בחרת בצמיגים בחתך נמוך שפוגעים בנוחות הנסיעה ורגישים יותר בשפשוף מדרכות וכדו' - הזהר בעת חניה ליד מדרכה

מה היה רע בחישוקים המקוריים?

שים לב שבנירו ההיברידית תא המטען קטן (בגלל הסוללות) ועומד על 324 ליטר בלבד (עד גובה החלון) לעומת 401 בנירו רגילה או 443 באיוניק. בנוסף לכך, בנירו LX אין פתחי איוורור אחוריים שקיימים באיוניק. לדעתי, האיוניק מתאימה יותר. הנתונים לפי הוואת הרכב באתר ICAR

לפי ההגיון הזה, גם כדאי להפסיק את ייבוא רכבי היוקרה כי רוב האזרחים לא יכולים להרשות לעצמם רכב יוקרה. אם כך כדאי דגם להימנע מייבוא רכבים בצבע שחור או מאפיינים אחרים ברכב שזכו לסטיגמה לא אוהדת... כמי שנוהג כמעט 20 שנה ברכב ליסינג מהעבודה עם 0 עברות תנועה ועם 40,000 ק"מ לשנה בממוצע - אני לא יודע מאיפה אתה מניח כאלה הנחות. ברוב רכבי הליסינג יש מדבקת "איך אני נוהג" (מטופשת) אך בכל אופן הם מבוקרים יותר מנהג רגיל. אני לא יודע מה גורם לך לקנא במי שמקבל רכב מהעבודה ("הטבה" שמשלמים עליה אלפי שקלים בחודש).

אני נוהג באוקטביית ליסינג השניה שלי. הנוכחית 1.5 Ambition 2020 והקודמת 1.2 Ambition 2017. מדובר ברכב מרווח, נאה למדי, עם יחידת הנעה זריזה וברכב הנוכחי עם אבזור לא רע. האוקטביה פופולארית כמונית ובעבר כניידת משטרה עם מנועי הדיזל החסכוניים וכמובן בזכות המרווח יוצא הדופן. אני זוכר שלפני עשור נסענו לשדה התעופה במונית אוקטביה דור ראשון שעברה 600k קמ והצליחה להכיל נהג + 3 נוסעים + 3 מזוודות + 3 טרולי - זה מסביר את ההצלחה...

אולי זה יעזור לך