אני רק שאלה

שלומות לקהל הרחב, מחפש רכב שני למשפחה (2+2), מיד 2. גרים במרכז, ישמש בעיקר לנסיעות עירוניות (פעם ב מחוץ לעיר). מעריך שיעשה בסביבות 10K ק"מ שנתי. תקציב של 100K ש"ח (אפשר למתוח קצת). מחפש ק"מ נמוך, אחזקה סבירה, אמינות. בשאיפה לSUV אבל לא חובה. שנתון 22 ואילך. דגמים שחשבתי עליהם - יונדאי וניו קיה סלטוס מזדה CX30 או CX3 טיוטה יאריס קרוס פתוח לעוד הצעות. תודה מראש לעוזרים ולמשתתפים

הספורטאז יקרה ב600 ש"ח בשווי מס. כלומר פחות 200 וקצת בנטו החודשי. בהינתן שצריכת דלק זה לא שיקול, היא די שווה את התוספת הקטנה הזו. מבחינת גודל ואיבזור היא נראית מפנקת יותר.

צודק, אען מדובר ב-LX. לגמרי מסכים שהנירו לא תזכה בתחרות יופי, אבל היא עושה את העבודה והנהיגה איתה נוחה. בקורולה קרוס יש גלגל רזרבי קטן (בדגם ACTIVE) ופתחי מיזוג, אבל ללא חלונות כהים מאחור. איך התיבה הרציפה שלה (בגדול לא חובב של כאלה, יש הונדה ג'אז מקבילה עם תיבה רציפה)? אגב, נכנס גם אופציה לקיה ספורטאז' URBAN, בשווי שימוש גבוה יותר (לא היברידית) של 600 ש"ח.

תודה על התגובה. הנקודה של גלגל רזרבי חשובה, אני מסכים. זה משהו שמפריע גם לי. התיבה של נירו תודה לתיבה של האיוניק (מצמד כפול 6 הילוכים) שמאוד נוח לי איתה. הסלטוס מביאה תיבה רציפה שאני פחות מתחבר. הסלטוס אכן יותר גבוהה אבל הנירו יותר רחבה, לפחות לפי מידות. אני לא מחובבי הגובה, זה מעולם לא הפריע לי. לנירו הטבת מס על היותה הברידית, הסלטוס "רגילה". פער של כמה מאות ש"ח בlow level בחודש. הנירו מחזיקה ביותר מערכות בטיחות ומיזוג מאחור (חשוב לי). אלה היתרונות שאני ראיתי, שגרמו לי להוריד את הסלטוס די מהר. מחשבות?

היי לחברים המלומדים, לקראת החלפת רכבים בחברה, אני עומד בפני 4 דגמים שאחד מהם כבר פסלתי. 1) טיוטה קורולה Cross 2) קיה נירו EX 3) יונדאי אלנטרה (מניח שפרימיום) 4) קיה Seltos שנפסלה על ידי שווי המס של כולם הוא באותו אזור, 3800. כל שאר ההוצאות על החברה ללא מגבלות. הדברים שחשובים לי - 1) 2 ילדות ( גילאי 4-8), אז בטיחות קודם לכל, ואז גם פתחי מיזוג מאחור ובשאיפה חלונות כהים (קיים בנירו וחלקית בטויוטה). 2) תא מטען סביר, סביר פלוס. 3) בטיחות. שוב. 4) אני קצת בנאדם של גאדג'טים. ברור לי שבליסינג לא אמצא יותר מדי אבל תמיד אשמח למסך גדול יותר, יותר כפתורים, מראות מתקפלות עם התראת שטח מת וכו' 5) חנייה במרכז בכחול לבן, אז רכב קצר ככל שניתן. לפעמים כל סנטימטר נספר. ההתלבטות המרכזית שלי היא בין הקורולה קרוס לנירו EX . האלנטרה אחלה, אבל ארוכה מאוד. ב6 השנים האחרונות אני עם איוניק היברידי, ומאוד מרוצה ממנה. אודה למחשבותיכם.

אש. שאלה אחרונה - תא המטען של הנירו - מכיל תורך משפחתי של 4 נפשות? בעיקר עגלת ילדים. לא משהו מעבר לסטנדרט.

כלומר נסעת על האיוניק והיום אתה על הנירו?

שלומות לכל, הנה שאלה שעוד לא שאלו בצעתי חיפוש אך ללא תשובה מדויקת. אני לפני בחירת רכב ליסינג מהעבודה.... מתלבט בין הנירו plug in LX לאיוניק Premium. זוג + 2 (אחת עוללה ממש, כך שצריך עגלה בתא המטען). נסועה שנתית 15-20 אלף. אין מהעבודה מגבלת נסועה או דלק. אני אוהב גאדטים ונהיגה. שווי מס לנירו מופחת בגלל החשמלי. פער בינהם של 300 שח חודשי בשווי המס. דעתכם המלומדת ומדוע?

מצטרף לבקשה להמלצות למכון טסטים אמין במרכז....

אני מבין מהכתוב שזה תקף ללוחיות בנות עד 5 שנים.... האם נכון?

בצעתי השבוע טסט שנתי ליונדאי גטס, שנת 2006. האוטו עבר לפני חודש טיפול הכנה, קצת מעל 1,000 ש"ח, במוסך שאני סומך עליו ומטפל בו כבר שנים (עמד בכמה מבחני אמינות). המקום יחסית מסודר ונקי. יחס הבוחנים לא נעים (מעשנים קרוב לחלון שחייב להיות פתוח כדי לשמוע, מתעצבנים ומעירים באגרסיביות, לעיתים מתנשאים - ויחסי הכוחות הרי ברורים במצב הזה). הרכב לא עבר טסט על לוחית רישוי ועל עוצמת אורות קדמיים. לך תתווכח. הפנסים במצב מצוין, נורות לפי תקן בספר הרכב. הם שולחים אותך ישר למחלקת האביזרים שלהם, שגבו ממני 50 ש"ח לנורה (!) ו-50 ש"ח נוספים על לוחית הרישוי. אח"כ הבחור במחלקת האביזרים שלח אותי למשרד לפתוח טסט חוזר, אבל רשם שהוא "מוותר לי" על 19 ש"ח תשלום על הטסט החוזר. הלכתי למשרד, כמובן שהפקידה לא הזינה דבר במחשב, שכן לא באמת היה טסט חוזר. כל הזמן הזה היה לי ברור שמרמים אותי. חילופי המבטים בין הבוחן לבחור במחלקת האביזרים היו ברורים, ועניין הטסט החוזר כבר הסגיר את הסיטואציה. כשנפל לי האסימון כבר היה מאוחר מדי לסגת, ולא חשקתי בעימות, רציתי לסיים עם הסיטואציה וללכת. כמובן שלא באמת בדקו שוב את הפנסים, סגרתי את הטופס והלכתי על "עובר" בטסט. עשיתי כמה טעויות בהתנהלות שלי - יכולתי ללכת למקום אחר להחליף נורות במחיר שפוי יותר, יכולתי לבקש לראות בעיניים את תוצאות בדיקת הנורות ועוד. אבל הסיטואציה הלא סימטרית הזו, שאתה כבר "שבוי" של המכון - גורמת לך לרצות לסיים עם מינימום נזק (150 ש"ח במקרה הזה). הרי כל רכב יימצא על מה להכשיל אותו. לסיכום - שומר נפשו ירחק, יש מכוני טסטים הוגנים יותר.

הג'אז ההיברידית אכן מגיע עם מערכת דימום בעצירה. ניתן "לנטרל" אותה בנסיעה על הילוך S ולא D. לגבי אם זה דבר טוב או רע, זה סובייקטיבי. יש כאלה שלא מתים על המערכת ויש כאלה שכן. אני אישית נייטראלי לגביה. היא לא מפריעה בשום צורה (למרות העניין עם המזגן, גם בקיץ), ואם לומדים לעבוד איתה נכון אז מרגישים חיסכון קל. חשוב לציין שהמערכת כן גמישה. ז"א שאם את בפקק תנועה, אחרי 3 דימומי מנוע צמודים (בפרק זמ קצר) היא מפסיקה לדומם אותו. אם הטמ"פ ברכב גבוהה משמעותית ממה שכיוונת בבקרת אקלים - היא לא תדומם.... ועוד התניות כאלה ואחרות.

אם להיות מדוייקים, אזי ההבדל במשקל לפי המפרט היבש מדבר על 90 ק"ג בסה"כ... לא יודע אם זה הופך את הרכב לעצל. תא המטען בהיברידית קטן יותר ב-32 ליטר.הגריל מקדימה זהה בכל דגמי ג'אז החדשים, כאשר בהיברידי ישנו תוסף של פס מגן על הגריל. רק לשם הדיוק במספרים

ועוד שניים באזור עפולה, לא רחוק.... (אני מניח שאתה מדבר על מורשים בלבד). http://www.honda.co.il/old/Index.asp?CategoryID=127

מתנצל על ההקפצה, אבל איזה רכב כן היית לוקח לקו דומה לנ"ל (ירושלים - מרכז, 5 ימים בשבוע)? כיוון אחד הוא ג'אז היברידית (חדשה), כיוון שני (שונה לגמרי) הוא i20 1.4 אוטו'. אשמח לשמוע...