viper83

אין שום בעיה רק מציין עובדות ועל מה זה משפיע, פרסום שאומר 3 שעות סוללה מלאה הוא לא ממש שקר אבל לא בארץ, ויש אנשים שעוד יאמינו לזה.

טעינה: גרסת הסוללה הגדולה תומכת בטעינת AC של 6.6 קילוואט, הקטנה ב-3.3 קילוואט. שתיהן אמורות להיטען מ-15% ל-100% בכ-3 שעות. אין טעינה מהירה DC. טעות לקנות רכב כזה לפי דעתי: 1.סין מתחילה להיפתר מהמלאי לפני שיתחילו עם דגמים חדשים שלפי החוק יהיו חייבים לנסוע על סוללה 100 או 160 ק"מ, וכל רכב פלאגאין שיצא משם כבר יהיה יותר טוב מזה. 2.טעינה חד פאזית בארץ מוגבלת ל16 אמפר AC(3.3KW), ולכן הנתון של 6.6KW אינו מתקיים ולכן זה שקר לבן לקונים במידה והם לא מבינים (והם לא!). טעינה מלא 6 שעות.

ההסבר הוא פשוט, חומרים זולים או פחות איכותים אשר פוגשים את השמש הישראלית. מדובר בד"כ בסדרות של ייצור ושימוש באחריות פותרת את הבעיה. *אצלי הוחלף ההגה פעמיים, פעם ראשונה להגה זהה לישן כמובן התחיל להתקלף ופעם שנייה להגה "משופר" שאני מקווה שיחזיק יותר.

בטח שקשור לסיני, מאיפה אתה חושב שהרכבים האלה, וזה כותב לך מישהו שהחליפו לו כבר פעמיים את ההגה בטסלה, זה לא אומר שלאירופאיות או אמריקיות זה לא קורה. במידה והאוטו עדיין באחריות צריך לתפוס את זה כש זה רק מתחיל ואחרי זה שמים כבר כיסוי הגה כזה או אחר.

זה השלט של הסטרימר של יס לדעתי אין משמעות קיום לתוכנה של הTV , אבל אישית יש לי העדפה לGOOGLE בגלל ששם אין צורך בהבנת הממשק מחדש ואפליקציות בד"כ יותר רבות/מתעדכנות תדיר.

תבקש לראות תדפיסים של טיפולים ועם הרכב טופל במוסך יבואן תקפוץ עם המוכר למוסך ותוציא פירוט טיפולים.

רוב השיאים נקבעים בזמן שכל התנאים לטובתך, תעלים אחד מהם וכבר אתה לא שם, תעלים 2 ואתה בכלל בפער דימיוני. מה זה אומר ואיך זה מתחבר אלינו, שום קשר.

אני מציעה לעשות בירור לגבי מערכת ניהול טעינה לעתיד, אני מנחש שאתם עדיין לא שם אבל אי אפשר לדעת.

בסין נכנסים יותר ויותר חוקים שכנראה ישפיעו על הרכבים בעתיד, תעשיית הרכב בסין גדלה מאוד ונהיית "ראש ולא לזנב" למערב בכמות הרכבים והתכנולוגיות, בעיקר רכבים חשמליים והברידיים. אין נהיגה בדוושא אחת, אין ידיות חשמליות נשלפות, אין סמלים לרכבים,לא יודע עם פספסתי משהו...אני מתקשה לראות כבר עכשיו ייצרנים מערביים שורדים בסין. כנראה השוק שלנו גם ישתנה לשוק סיני עם מספר דגמים מערביים.

השקל שלי ונק' מבט של מתכנן שמוציא תוכניות לביצוע, כל חפץ או פרט חייב לקבל שם/מספור רץ לאפיון מדוייק גם עם באופן מעשי השם יהיה שונה ממה שרשום בתוכניות, במקרה ובתוכנית רשום את המחלף והמספר שלו הרלוואנטי של היציאה, אנחנו כאנשים נתייחס "ליציאה בכביש מזרח למערב ל...." מאוד הגיוני.

לבעלי טסלה, אין לטסלה בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, רק התראה, עדיין יכול להיות שיהיה בעדכונים בעתיד.

לא נכון Casper , קיימות הרבה מכוניות עם נסיעה בפקקים שלא דורשים התערבות של הנהג גם בעמידה של הרכב לשניות/דקות. כל חברה דואג לעצמו ואין אחידות או תקנים.

בסין גם אסור למכור מכוניות עם נהיגה בדוושא אחת, אנשים נהיו כלכך טיפשים שחמור או סוס יהיה מעל ומעבר לצרכים שלהם. לעניין הידיות עצמם, איכות הייצור ותכנון אינו שונה מכלל המכוניות, בעברי היה לי אוטו שהדלת של הנהג לא נפתחה מבחוץ בכלל והיה צריך להשאיר חלון פתוח או להיכנס מדלת הנוסע. בנוסף במקרא שאין חשמל ברכב, יש פתיחה מכאנית מבפנים או במקרה הכי גרוע מנפצים חלון, במקרה של תאונה וקריסה/תזוזה של קורה (דבר שלא צריך לקראות) גם ככה שום פתרון חוץ מניפוץ החלון או שימוש בכלים לא יעזור. לי אישית אין בעיה עם פתיחה חשמלית אבל ידיות נשלפות מכנית לדעתי מתכון לצרות. *לרוב הטסלות 3,Y, סייבר טראק אין ידיות נשלפות מכניות ורק בS יש כאלה

ברשותכם נחזור לשאלה המקורית, אף אוטו חדש מהשנים האחרונות דלקי/חשמלי טהור/איברידי/יקר/זול לא ישרוד יותר מ2 עשורים וגם זה בסימן שאלה, השאלה היא למה? והתשובה הפשוטה שכבר לא בונים מכוניות שישמשו להרבה שנים (זה לא כלכלי). הכל בנוי בדיוק לתקופה שרוצים, אין מלאי חלקים, אין המשך דורות, למחשבים יש תאריך תפוגה. למי שרשם שבמכוניות העבר אין מחשבים כמובן טועה ותקלה לרוב תשבית את המנגנון הספציפי או יותר גרוע את כל הרכב וגם שם כמות המודלים הוא רב (מחשבים). כבר ממזמן אנשים הבינו שכאשר יש לך רכב שאתה אוהב אתה צריך לקנות דגם זהה לחלקים.

הכל עניין כמה חשוב לך הזמן/כסף. עד עכשיו עם רכב חשמלי זה לא היה עניין , יש ברכב מדחס אוויר עם חומר איטום וברגי סיליקון + ביטוח עם גרר. עכשיו אני מתחיל עבודה חדשה ויש סיכוי שאני הגיע לאתרי בנייה שהסיכון שם לקבל פאנצר הרבה יותר גבוה ואני מתכוון לקנות גלגל רזרבי בגלל זה. זו דעתי האישית כמובן

כבעלים של טסלה ונסיון עם 2 הצללות, עניין ההרכבה מאוד זריז ובהחלט ניתן לעשות פירוק והרכבה בכל תקופה (קיץ/חורף), אני משאיר כל הזמן כי אני לא מוצא שום דרישה לגג זכוכית. שמעתי שיש בעיות התפוצצות הזכוכית עם מדביקים מדבקה (בגלל החום), לא מכיר אישית את הנושא ויש מצב שזה סתם אגדה אורבנית. *ולמי שחושב שגג זכוכית זה דיל ברייקר ברכב, שלא יקנה. אני החלטתי לקנות טסלה וישנם תמיד (לטסלה בפרט) אפשרות לאפטר מארקט שיתן מענה לחוסרים, בחיים עוד לא מצאתי רכב מושלם 100%.

קנית משהו ג'ינרי ולא מותג, עם איכות בנייה ו/או תכנון מוטל בספק. אל תתפתה למחירים הזולים ומספרים זה סתם שקרים.

תקנה מותג סיני מאלי ולא תצטער, רק על תבחר בהכי זול.

אני התחלתי לבדוק מצלמות כאלה לתיעוד דברים מקצועיים, אבל תרם גיבשתי דעה. הדברים שמצאתי חשובים לי 1. כפתור פיזי להתחלת צילום 2. צילום עם מיקרפון 3. אפשרות לסיבוב המצלמה 180 מעלות 4. אפשרות לקיבוע ע"י מגנט/תופסן/הברגה 5. צילום 4K וצילום בתאורה חלשה אצלי השימוש יהיה בתוך כיס חולצה או על מצחיית כובע. לי לא משנה FPS אבל ברכב מאמין שיהיה חשוב לקבל לפחות 30 FPS

אתה רושם שטויות בקצב בלי שאתה נותן למח שלך לחשוב. עוד גיבור מקלדת שמסתכל על העתיד ממחשבה על העבר. רכב זה לא השקעה, במיוחד במדינות ששם אין מס של מעל 100%. אנשים שם קונים רכב חדש ממשכורת של חצי שנה. רכבים חשמליים כרגע רק בתחילת הדרך ועל כן הגיוני שהמחיר הראשוני שלהם יהיה גבוה, השאלה היא האם רכב חשמלי בעוד עשור שיתן לך פי 10 יותר כוח/טווח(לא שבאמת צריך)/בטיחות ימכר בפחות? והתשובה לכל האלה שלא מבינים אני מציעה לחזור לסוס ועגלה.

עקרונית כן, מעשית זה כבר עניין אחר. צריך חשמלאי שיתן לך מחיר התקנה שתאשר וצריך לבדוק/ לסגור לאיזה לוח חשמל מתחברים, לוח חשמל דירתי או לוח חשמל ציבורי עם מונה.

המוסך שבו טיפלתי בכל הרכבים שלי (רכבי בנזין) עם 2 ליפטים עמוד וליפט מספריים, ז"א יכולת של טיפול ב5-6 רכבים באותו זמן, היה מוסמך לטפל ברכבים היברידיים/מכונאות/מיזוג אוויר/חשמל והיו מגיעים אליו רכבים מכל השנים והמינים, לרוב הוא ידע לטפל או התייעץ עם אנשים, בקיצור מה שאני מנסה להגיד שיש מוסכים יותר או פחות מתקדמים שרוצים/לא רוצים להחזיק בידע הכי חדש בתחום הרכב.

לב טוב - אני מצרף חישבוניות לטיפול של טסלה ב4 שנים האחרונות שלי, מצרף.👈

ALF3 תשמע מדובר על מחיר יבואן/יצרן לסוללה חדשה דנדשה, יש מספיק טסלות שירדו מהכביש שאפשר לקבל סוללה בשליש מחיר. לגבי התיקון גם זה אפשרי לדגמים היותר ישנים כי עכשיו עברו (אני מדבר על טסלה ספציפית) לייצר סוללות כמקשה אחת לקשיחות הרכב ושהיא גם הרצפה של הרכב וקשה עד מאוד להגיע לסוללה הבודדת ולהחליף. בעתיד יהיו חברות שיעשו RETROFIT לסוללות מחומרים יותר מתקדמים לרכבים הישנים ואז תקבל גם טווח יותר גדול וגם יכול להיות שגם הספק. רכב בן 10 הוא לא רכב "מת" עם שמרת עליו כמו שצריך ולאור זה שברכב חשמלי יש פחות חום או ויברציות יש מצב שהחלקים יחזיקו יותר טוב. בימניו כל רכב בנזין מגיע עם חלקי פלסטיק בתוך תא המנוע שמגיע לטמפרטורות מטורפות והמנוע המסכן שמנסים למקסם את ההספק עד המקסימום, כמה שנים מנוע כזה מחזיק?

קח טסלה, מחירון באתר החברה וחלקים זולים, שאר היבואנים סתם חזירים. סוללה הרבה הרבה יותר פשוט ומהר להחליף ממנוע בנזין והרכב כמו חדש, המחיר של סוללה חדש שו"ע למנוע חדש ממפעל, סוללה מחודשת או תיקון במחיר של מנוע יד שנייה.