viper83

כבעלים של טסלה ונסיון עם 2 הצללות, עניין ההרכבה מאוד זריז ובהחלט ניתן לעשות פירוק והרכבה בכל תקופה (קיץ/חורף), אני משאיר כל הזמן כי אני לא מוצא שום דרישה לגג זכוכית. שמעתי שיש בעיות התפוצצות הזכוכית עם מדביקים מדבקה (בגלל החום), לא מכיר אישית את הנושא ויש מצב שזה סתם אגדה אורבנית. *ולמי שחושב שגג זכוכית זה דיל ברייקר ברכב, שלא יקנה. אני החלטתי לקנות טסלה וישנם תמיד (לטסלה בפרט) אפשרות לאפטר מארקט שיתן מענה לחוסרים, בחיים עוד לא מצאתי רכב מושלם 100%.

קנית משהו ג'ינרי ולא מותג, עם איכות בנייה ו/או תכנון מוטל בספק. אל תתפתה למחירים הזולים ומספרים זה סתם שקרים.

תקנה מותג סיני מאלי ולא תצטער, רק על תבחר בהכי זול.

אני התחלתי לבדוק מצלמות כאלה לתיעוד דברים מקצועיים, אבל תרם גיבשתי דעה. הדברים שמצאתי חשובים לי 1. כפתור פיזי להתחלת צילום 2. צילום עם מיקרפון 3. אפשרות לסיבוב המצלמה 180 מעלות 4. אפשרות לקיבוע ע"י מגנט/תופסן/הברגה 5. צילום 4K וצילום בתאורה חלשה אצלי השימוש יהיה בתוך כיס חולצה או על מצחיית כובע. לי לא משנה FPS אבל ברכב מאמין שיהיה חשוב לקבל לפחות 30 FPS

אתה רושם שטויות בקצב בלי שאתה נותן למח שלך לחשוב. עוד גיבור מקלדת שמסתכל על העתיד ממחשבה על העבר. רכב זה לא השקעה, במיוחד במדינות ששם אין מס של מעל 100%. אנשים שם קונים רכב חדש ממשכורת של חצי שנה. רכבים חשמליים כרגע רק בתחילת הדרך ועל כן הגיוני שהמחיר הראשוני שלהם יהיה גבוה, השאלה היא האם רכב חשמלי בעוד עשור שיתן לך פי 10 יותר כוח/טווח(לא שבאמת צריך)/בטיחות ימכר בפחות? והתשובה לכל האלה שלא מבינים אני מציעה לחזור לסוס ועגלה.

עקרונית כן, מעשית זה כבר עניין אחר. צריך חשמלאי שיתן לך מחיר התקנה שתאשר וצריך לבדוק/ לסגור לאיזה לוח חשמל מתחברים, לוח חשמל דירתי או לוח חשמל ציבורי עם מונה.

המוסך שבו טיפלתי בכל הרכבים שלי (רכבי בנזין) עם 2 ליפטים עמוד וליפט מספריים, ז"א יכולת של טיפול ב5-6 רכבים באותו זמן, היה מוסמך לטפל ברכבים היברידיים/מכונאות/מיזוג אוויר/חשמל והיו מגיעים אליו רכבים מכל השנים והמינים, לרוב הוא ידע לטפל או התייעץ עם אנשים, בקיצור מה שאני מנסה להגיד שיש מוסכים יותר או פחות מתקדמים שרוצים/לא רוצים להחזיק בידע הכי חדש בתחום הרכב.

לב טוב - אני מצרף חישבוניות לטיפול של טסלה ב4 שנים האחרונות שלי, מצרף.👈

ALF3 תשמע מדובר על מחיר יבואן/יצרן לסוללה חדשה דנדשה, יש מספיק טסלות שירדו מהכביש שאפשר לקבל סוללה בשליש מחיר. לגבי התיקון גם זה אפשרי לדגמים היותר ישנים כי עכשיו עברו (אני מדבר על טסלה ספציפית) לייצר סוללות כמקשה אחת לקשיחות הרכב ושהיא גם הרצפה של הרכב וקשה עד מאוד להגיע לסוללה הבודדת ולהחליף. בעתיד יהיו חברות שיעשו RETROFIT לסוללות מחומרים יותר מתקדמים לרכבים הישנים ואז תקבל גם טווח יותר גדול וגם יכול להיות שגם הספק. רכב בן 10 הוא לא רכב "מת" עם שמרת עליו כמו שצריך ולאור זה שברכב חשמלי יש פחות חום או ויברציות יש מצב שהחלקים יחזיקו יותר טוב. בימניו כל רכב בנזין מגיע עם חלקי פלסטיק בתוך תא המנוע שמגיע לטמפרטורות מטורפות והמנוע המסכן שמנסים למקסם את ההספק עד המקסימום, כמה שנים מנוע כזה מחזיק?

קח טסלה, מחירון באתר החברה וחלקים זולים, שאר היבואנים סתם חזירים. סוללה הרבה הרבה יותר פשוט ומהר להחליף ממנוע בנזין והרכב כמו חדש, המחיר של סוללה חדש שו"ע למנוע חדש ממפעל, סוללה מחודשת או תיקון במחיר של מנוע יד שנייה.

העניין עם תקן הוא שהבדיקה תמיד נעשת באותו אופן ובאותם תנאים, אבל הנהיגה בכבישים הציבוריים לעולם לא תהיה זהה. אני צופה הדוק של https://www.youtube.com/@bjornnyland שבודק רכבים חשמליים, והוא את רוב הנסיעות מבצע במסלול קבוע (מס' מסלולים ליתר דיוק) בשעות שאין הרבה תנועה ומסלול הלוך-חזור. יש לו מס' מבדקים(1000 ק"מ, נסיעות סופ"ש וכו') שהוא עושה וכך אפשר לדעת איך הרכב מתנהג במצבים השונים.

כשמנסים לפתור בעיה פשוטה אבל מסבכים! לצורך העניין תקן צריך להיות אחיד וכולל מרחק על סוללה בלבד וצריכה כוללת בשימוש מלא (סוללה 100%, בנזין 100%) במהירות מסויימת, "תקן". לדעתי פתרון של היברידי מסוג זה הוא שגוי לחלוטין, מסרבל ומסרס את הרכב, חישובי צריכה, טיפולים, והיה יותר חכם לייצר מנוע כגנרטור גיבוי שעבודתו רציפה ויעילה מאוד ובנוסף אין את ההבדל בין הכוח של הרכב בזמן הפעלתו בניגוד לרכב שכשנגמרת לו הסוללה והמנוע בנזין מתחיל לעבוד ואתה תקוע על 120 כ"ס וצריכה 18 ל'/100 ק"מ.

במידה וימצא אודיני בקהל שיוכל להכניס חניה באזור המסומן ולא לפגוע במדרכה, יזכה במשרת החלומות שלו!

יש יוטיובר שנקרא טסלה ביורן, מעביר ביקורות על רכבים חשמליים כבר שנים והוא די עקבי, אצלו יש רשימות מלאות של נתונים אבל זה לא ממש מביא עוקבים! https://www.youtube.com/@bjornnyland

יש לך תקנה 380 “לא ישנה אדם מבנהו של רכב אלא לפי היתר בכתב מאת רשות הרישוי”

הפרמטר היחיד הוא שזה לא בא עם הרכב מהיצרן, נקודה. כל שאר הדברים כמו קסנון, לד מטריקס וכו' הינם אביזרי רכב מקוריים. למה במדינה שלנו מסרבים להתקדם עם החוקים כמו ביצוע טסט במוסכים ואביזרי אפטר מארקט... כנראה שהאזרח לא מספיק חשוב או ישנו מי שמצב הקיים מכניס לו הרבה כסף לכיס.

בייצור של עמדה מתחשבים ברף הגבוה של של הטעינה במכוניות כרגע, שהיא 22KW. ההבדל ברכיבים הוא זניח ולכן רוב העמדות 22KW מקס' וכמובן שהרכב והמטען עצמו צריך להיות מקונפג להספק המתאים.

נתחיל מזה שאני לא מנסה להתחיל דיון נוסף על טסלה ורק עונה/מעלה את דעתי לגבי הנושא המקורי של הדיון. שנית, ממה שאתה רושם אני מבין שיש לך בעיה שאין ספר מודפס, ולכן השאלה שלי היא למה זה מפריע לך כאשר יש מגוון רחב של פתרונות זמינים אחרים? ואני מדגיש שיש כמו שרשמתי גישה לחומר בכל השפות ובשלל פלטפורמות. שלישית, yosilogen רשם הערה מתריסה לדעתי, שכן אין כמעט רכבים אחרים ששומרים סרטונים של ההרכב, לא בזמן נהיגה ולא בזמן חנייה. מקווה שזה נותן לך מענה למה ששאלת.

יש לך "ספר רכב" בכל מדיה שתרצה, ברכב, במכשיר הסלולארי, באתר הרשמי, באתרים הלא רשמיים, רק תבחר וזה בניגוד לחברות שגם אין ספר רכב פיזי, אי אפשר למצא PDF באתר של היצרן/יבואן. לגבי השמירה של הסרטונים, יש שמירה (לא זוכר בדיוק של כמה זמן) ודריסה של הסרטונים הישנים. במקרה של תאונה הסרטון נשמר בתיקייה נפרדת ולא נמחק. לשאר גיבורי המקלדת שטלסה לא בא לה טוב בעין, אני מציעה לא לזרוק שקרים לאוויר ולזהם את השיח במרחב הציבורי, גם ככה לא חסר לנו דברים כאלה מחוץ לעולם הרכב.

שישים שעון "שבת" עם החגים ויוסיף מעקף ידני ושלום על ישראל, לא בקרים ולא נעליים מאלי.

ממוסך כזה שרושם אפילו מחיר לסריקת תקלות ולא מכניס את זה למחיר הכללי, אני מצפה להיות מוסך יבואן ולובי קבלה ושימוש בחלקים מקוריים בלבד, אם זה המקרה נשאר רק לחקות לתשובה של פותח התרד'. אם זה מוסך כללי שווה לבדוק מוסך יותר מתאים למחיר הרכב.

כנראה שלך (Night Rriver) רכב חשמלי לא מתאים, אולי גם לעוד כמה אנשים, אבל סתם לשנוא רכב/אביזר שנועד לשפר לנו את החיים זה כבר מעבר להבנתי. לא סתם יש עשרות יצרני רכבים בעולם ולא כולם קונים מרצדס וקונים מה שמתאים להם, או קונים כמו עדר כבשים מה שיש לשכן, כבר ממזמן הפסקתי לחשוב על זה האמת.

כנראה יש פה אנשים שלא מבנים בפרסום, כל פרסום הוא פרסום טוב כל עוד קונים את המוצר שלך. היתרון של טסלה שהיא משקיע את תקציב הפרסום בR&D ולכן הפרסום חינם 0 דולר.

חברה סטיתם מהשאלה המקורית ולא נתתם תשובה לבנאדם. https://he.wikipedia.org/wiki/מטען_סוללות קיים ערך שנקרא קבוע C הוא 1 כאשר מסופק הספק שמטעין את הסוללה בשעה 1, בטעינה איטית זרם/הספק טעינה אינו מתקרב לC ולא גורם לפגיעה בסוללה ואפילו כמעט ולא גורם לה להתחמם. ברגע שמדובר בעמדות טעינה מהירות DC הם בד"כ בגדלים של 2-3C ושם יכולה להיות פגיעה גם עם מינורית בסוללה במיוחד במכוניות עם מערכת קירור סוללה לא טוב. לפי מחקרים בזמן האחרון גם במקרה של טעינה במטענים DV מהירים הפגיעה בסוללה היא מנורית, לא סתם רוב החברות נותנות 20-30% דגרידציה על פני 8-10 שנים.

צודק דיבילי, אל תקנה. אין לי מה להגיד לך כדאי לסתור את דעתך, בו נתקדם מעבר לזה.