viper83

שמע דיבילי אפשר להגיד על הכל "אוטו בנזין, מסוכן ודיבילי אני ממשיך עם כרכרה והסוס" "בשביל מה אתה צריך מזוודה לטלפון נייד, זה דיבילי" אני יכול להמשיך עוד ועוד... המזל שלך ושלי שיש אפשרות לבחור עם זה מתאים לך או לא. לטסלה יש יתרון נוסף שהוא רכב מאוד פופולארי ויש הרבה התקני אפטרמארקט

תרשו לי לדייק מס' פרטים לגבי הטסלות: 1.לכל הטסלות יש מצלמת רוורס, עכשיו אין חיישני קירבה והכל מחושב ע"י המצלמות הרבות שיש ברכב. 2.אפשר לשלוט על מהירות הווישרים ידנית, מצב אוטומטי לא הכי מדוייק כי הוא עובד לפי המצלמה ולא חיישן יעודי. 3.מחיר טעינה בעמדות טסלה משתנה ממקום למקום. לגבי רכבים חשמליים בכלליות, רוב הקונים רוצים לקנות בזול ורוב המכוניות הזולות טעינה מהירה (DC) היא אטית ומה שמבטיח בטיול השנתי לאילת או לצפון עצירה ארוכה לטעינה, לטסלה אין את הבעיה הזאת גם בגלל העמדות הפרטיות וגם כי גם לרכב הכי זול שלה יש טיענה די טובה.

אתה מודע שברכב יש הרבה חלקים נעים, בין החלקים האלה יש בולמים במגומי או חומר אחר, ברגע שהבולמים האלה מסיימים את החיים שלהם יש פגיע של מתכת במתכת ונוצר רעש בזמן עצירה פתאומית. צריך להרים את האוטו על ליפט ולבדוק מה צריך להחליף. בהצלחה

לא שאני מכיר את המפרטים של פורד או את המקרה הספציפי ולכן אני מדבר בכלליות, השאלה היא אם אתה מתכוון לעשות את העבודה או ללכת למוסך? למוסך יותר קל להחליף את כל המשולש ולקחת ממך על זה כסף מאשר להוציא את המשולש, להוציא את הבושינג, להתקין חדש והלחזיר הכל, ז"א גם לעבוד קשה וגם בזמן החיוב תתחיל להתמקח איתו למה העבודה לקחה הרבה זמן. יש את האתר הזה https://www.catcar.info/en/ שאפשר לראות מקטים וחלקים ברכבים, תבדוק את הרכב שלך.

תשמע החלפת דעות זה לגטימי למקומות ושאלות מסויימות, אתה שאלת שאלה ספציפית והכנסת את דעתך הלא מקצועית כעובדה וזה מרתיח אותי כאשר אנשים ללא שום ידע עושים זאת, במיוחד במקרים חשובים שקשורים לחיי אדם, והתעסקות עם חשמל זה המקרה. רוצה תשובה לשאלה, תשאל ותשים סימן שאלה ולא סימן קריאה בסוף. לשאלתך, ככה חברת החשמל עובדת כי, הגיעו למסקנה הספקים האלה מספקים 99.9 אחוז למשקי הבית הפרטיים בישראל. האם אפשר אחרת כן אבל כמו שרשמו לך קודם,(1) יש עניין של גודל פיזי של כבל שהוא כבר נהיה הרבה יותר גדול (2)הרשת החשמל הארצית היא רשת תלת פאזית סימטרית וחיבורים חד פאזים יוצרים אי סמטריה שגורמת לכשלים של מערכות, שנאים, מפסקים וכו' והחלפתם ותחזוקתם יקרה.

כדי להגדיל חיבור אתה צריך שיהיה לך חשמלאי שיעשה את העבודה של התאמת הלוח החשמל שלך גודל וצורת החיבור החדשה וזה עוד תשלום שלא רשום באתר של חברת החשמל וגם בודק. *מעבר לזה אתה כנראה לא בעל מקצוע ולא מבין עד הסוף את כל הנואנסים שיש ובמקומך הייתי לא יוצא בהצהרות פומפוזיות "למה אין אפשרות ביניים כמו שהצעתי", חברת החשמל בתחום הזה מס' שנים לא מבוטל ויש לה דרכים לעשות את העבודה.

תפסיקו לאכול סרט, קידוד מפתח נעשה ברכב ולא במפתח ולכן אפשר להוסיף מפתח חדש ולהוריד את המפתח הנאבד.

"תשובתי" לך היא כזאת : רוב האנשים לא נהגים טובים ולא מבינים איך הרכב עובד ורק מזיזים את ההגה! מעבר מרכב בנזין בד"כ חלש והנעה קדמית לרכב חשמלי חזק יותר, עם הנעה אחורית ומומנט כמעט מיידי, כל זה מהווה בעיה בתפעול הרכב במיוחד במצבים של גשם ראשון שיש הרבה יותר סיכוי להחלקה. בנוסף רכב חשמלי במהירויות של כבישים בין עירוניים נוסק הרבה ביטחון בגלל האדר רעש מנוע ומרכז כובד מאוזן, אבל ראיתי מה קורה ברגע שיש כביש טיפה לא ישר וכל הרכב מתחיל לנועה כמו מטוטלת (מעלה/ מטה). גורם נוסף שמוסיף חוסר ביטחון שלי ברכבים הנ"ל הוא התוכנה שלא הפוייה מספיק במערכות המולטימליה וכנראה גם במערכות הבטיחות המתוחכמות עם שלל חיישנים. לגבי הגורם הממשלתי, הוא כרגיל יושן על האף ומעדיף לתת לאנשים קצת אסקפיזם של קניית רכב בזול בלי להבין שישראל מוצפת ברכבים סינים שלא ברור מה יקרה איתם עוד כמה שנים.

לדעתי אנחנו עם חרא, אפרט רק בנושא רכבים חשמליים והקשר לדיון הזה בלבד מכיוון שגם לי יש נסיון אישי, גם כבעל רכב חשמלי וגם כדייר בבניין רב קומות ישן. מה הפתרונות האפשריים? חיבור ללוח ציבורי או חיבור למונה. 1.חיבור ללוח ציבורי עם מונה שדורשים תשלום מראש של מס' חודשים (200-300 ש"ח) ותמיד אפשר להוריד לו את השלטר או בעתיד להזמין חיבור חדש לעמדות טעינה. אבל מה?חוששים שהדייר לא יתמיד עם התשלום, יעשה בלאגן ולהבא לא יהיה אפשרות להתחבר. 2.חיבור ממונה בקומה הוא פתרון יקר להתקנה ובעייתי לבבניינים ישנים שלא קיימים פירים וההתקנה יכולה לכלול פגיעה בתשתיות קיימות, וכמובן נראות ושימוש בשטחים ציבוריים. *אצלי אני התקנתי את התשתיות ולכן עניין הכספי לא היה פקטור בכלל, אבל בטעות פגעתי לשכן בכבל אינטרנט והוא "השתגע" עד שחיברתי אותו לרשת שלי עד שתיקנו לו את החיבור. לכן צריך להבין טיפה את המחירים הגדולים שדורשים המתקינים לפעמים. בסופו של דבר ברגע שכל אחד תקוע בעמדה שלו ולא באמת רוצה לקדם את הדברים, אנשים יוצאים חרא כמו שרשמתי בהתחלה (לא מכוון את המשפט לאף אחד ספציפי ובמיוחד לא לפותח התרד')

בעליה רוצים לקבל את המומנט הגדול ביותר ולשמור על המהירות, על מנת להגיע לתוצאה הזאת בד"כ נמצאים בהילוך לפני אחרון או מס' הילוכים אחרונים המיועדים לשיוט במישור ועולים לסלד טיפה יותר גבוה מבדך כלל. כמובן יש הבדלים בסוגי תיבות ההלוכים והספקי המנוע.

לא כל המכוניות זהות ולא כל המערכות שוות, יש מכוניות עם מערכות שמיד מצפצפות ולא מפסיקות גם בעמידה ויש כאלה שנותנות התראה ראשונה קולית וא"כ רק סימון העצםהקרוב לאוטו. בקיצור תלמד איזו מערכת יש לך ומה טווח העבודה של ותנסה להבין/להתגבר על העצבנות שלך במצבים האלה.

מז"א ? כמו כולם מקללים את מי שברא את הפקקים, מי שבנה את הרכב ללא מזגן מספק לישראל ומקווים לימים קרים יותר או חופש במלדיביים.

כשאתה בא לאוטו תראה כמה KW הוטען, תרשום ברשימה ותן לו לפי החשמל שהוא משלם(תעגל למעלה🤑). כמה כבר קשה זה? אין התקנה של מונים ושום תשלום לאף אחד.

את האמת אתה גם יכול לא לקבל את החבילה במידה ואתה לא צריך אותה יותר. אצלי געש והשלחים שלהם עושים בעיות באופן קבוע, עד שנוצר מצב שהזמנתי מוצר פעם שנייה אחרי שהראשון אבד ביקשתי זיכוי בGIFTCARD כי ידעתי שאני ממש חייב את המוצר אבל גם את השני איבדו בדרך, ונאלצתי להזמין כבר משהו אחר כי את הכסף אני לא הראה...ואיזה פלא עם החבילה השלישית מגיע גם החבילה השנייה שכבר זוכתי, אמרתי לעצמי שאחרי כל הסיפור עם געש שהם יחפסו אותי, ידרשו תשלום יקבלו,לא ידרשות לא יקבלו.

קדימה<-->אחורה , אותו צד. אפשר למשוך עד 20K

בתור בעלים של טסלה והכרות הממשק, תהליך OTA, מערכות אוטומטיות שיש ברכב , אני אומר לכם שיש בעיה עם המערכות של הרכבים האחרים , וזאת הבעיה של התעשיה. הרכב שלי עבר די הרבה עדכוני תוכנה שהוסיפו/שינו פעולות של הכפתורים הגה הקיימים ונתנו אפשרויות נוספות, גם בעקבות דרישה של צרכנים ליצרן. בכל הרכבים שנהגתי ושראיתי במבחנים המערכת לא מספיק טוב: 1. ממשק לא אינטואטיבי 2. ממשק לאגי 3. מסך קטנטן 4. אין קלט נוסף (קולי/כפתורים פיזיים) אני אישית מעדיף סביבה נקיה מכפתורים ולא שזה התחיל מעכשיו, כל המכוניות שלי היו פשוטות.

אני מצטער לראות את התרד' הופך כהרגלו כאשר מדובר ברכב חשמלי להשוואה לטסלה, אבל... אני רוצה להשכיל את החברה ולהראות תוסף צד שלישי לטסלות שמוסיף כפתורים פיזיים לאלה שבאמת צריכים אותם ולא יכולים בלי. https://enhauto.com S3XY Buttons או מוצרי אלי למניהם https://he.aliexpress.com/item/3256806677006929.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.11760qbb0qbbpg&algo_pvid=bf59ad82-3aa1-45d7-a63f-1c565e5fd0e7&algo_exp_id=bf59ad82-3aa1-45d7-a63f-1c565e5fd0e7-0&pdp_npi=4%40dis!EUR!69.78!69.78!!!535.15!535.15!%40211b61b017159329079458598ee40d!12000038552509712!sea!US!2337484400!&curPageLogUid=BowUiy2fWJuO&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A https://he.aliexpress.com/item/3256806391805831.html?spm=a2g0o.productlist.main.33.11760qbb0qbbpg&algo_pvid=bf59ad82-3aa1-45d7-a63f-1c565e5fd0e7&algo_exp_id=bf59ad82-3aa1-45d7-a63f-1c565e5fd0e7-16&pdp_npi=4%40dis!EUR!50.65!34.44!!!53.72!36.53!%40211b61b017159329079458598ee40d!12000037717626535!sea!US!2337484400!&curPageLogUid=K5f07sJOU0Ib&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A אני יודע שיש אנשים שירימו גבה ויגידו "ברכב של 200K לא צריך להוסיף כלום" וזה נכון חלקית ולא תמיד, אבל למי שרוצה טסלה ורוצה כפתורים יש פתרון. שוב פעם סליחה "לוחש למכוניות" שהכל נאפך לדיבור על טסלה.

בדיוק זה מה שרשמתי, המסמך הוא בסדר, אבל המסביב לוקה בחסר כרגיל (תודה לך kompy).

מעניין ממתי המסמך ומדוע אין אליו זיהוי של האורך שלו, האם כרגיל הכל נעשה בחאפריות ולא ע"י משרד התחבורה ולפני שהרכבים יגיעו לטסט פעם ראשונה. בנוסף העם יש כבר תדריך לביצוע הטסט עצמו לרכבים חשמלים?

"... בחיי הסוללה בין 20-80% בלבד" לא מדויק בכלל, יש המלצה לשימוש יום-יומי להטעין את סוללת NMC לאחוזים הנ"ל במידה וזה מספיק לנסיעה היומית, אבל עם יש לך צורך ב100% יומי זה גם אפשרי. בסוללות LFP יש דרישה להטעין ל-100% פעם בשבוע וזאת מבעיה שלLFP יש טווח מתחים מאוד קטן וקשה למחשב לחשב את ההספק שנשאר בסוללה. בכל סוללה שלא תהיה, להשאיר אותה ב100% זה לא מומלץ, ז"א תטעין ל100% וצה לדרך. העשה הגבלה למכוניות בנזין, אפשר להגיע לקו האדום, אבל לא מומלץ על בסיס תמידי.

אל תשכח להגיד שאין גם חיישני גשם וחיישנים אולטרה-סוניים לחניה (אני אפילו שחכתי מזה😇). צריך וחובה לעשות שיעורי בית בקניית מוצר עם כל כך הרבה ספרות במחיר שלו, שמח בשבילך ובדקת את כל הצרכים שלך מרכב. רק דבר נוסף הוא שמחירי הביטוח כבר מזמן עלו והשתמשו בכל תירוץ אפשרי לסיבה הזאת, מגנבות רכבים שעלו ועד חלקים יקרים (באמת, ברכב חדש דנדש?!) והמתנה ארוכה וכו' וכו'.....

תתחדש ותמשיך לעדכן עם הזמן כל החוויה עם הרכב. אני רק רוצה לתקן ולהגיד כבר אפשר להזמין טסלה 3 פרפורמרס חדשה והיא "מטורפת" לפי הרבה מבחנים שנעשו בעולם, לגבי הזמינות לטסלה יש חודשים קבועים שהם מביאים רכבים לארץ (בערך כל רבעון) וזה מאוד מאוד שונה מהיבואנים האחרים בארץ. לגבי הרכב, הוא אכן לפי דעתי מאוד VFM ומי שיכול לפסוח על העובדה שהוא מיצרן סיני, יבואן ישראלי מדופלם, לי אישית זה לא הסתדר בראש.

הסכומים שלך לא הנפצה זה נכון, אבל זה רק מחזק את העובדה שיצרני הרכבים הוותיקים אינם ששים להוציא מכוניות חשמליות, בגלל שהם כבר ממזמן לא יצרני מכוניות אלה מיבאיי חלקים ובעלי מפעלי הרכבה. כל ספק חלקים מגדיר מחיר והייצרנים מיישרים קו, ללא אפשרות ("בגדול") לשנות, או להגדיר את הדרישות שלהם. השינוי בא לידיי ביטוי גם בעניין של דיאגנוסטיקה שאף פעם לא היית הצד החזק של המוסכים ותמיד המליצו להחליף חלקים במקום למצא את הבעיה. נקודה נוספת שאנשים שוכחים היא שהחלפת סוללה/מנוע חשמלי שוות ערך להחלפת מנוע ברכב בנזין שכידוע ערכו לא זול בכלל, במיוחד כאשר מדברים על מוצר חדש מהיצרן. תיקון חלקים או שימוש בחלקים יד 2 , תמיד יקטין עלויות וגם ברכבים חשמליים.

הגנבים של היום זה לא הגנבים של פעם, מצרף תמונות וכתבות לרצינות החברה "הטובים". https://www.kan-ashkelon.co.il/news/68128 https://www.inn.co.il/news/208799

לא, הכל חסוף, ברגים לקיבוע ומחברים גם.