viper83

מה כבר יכל לעשות ב150 ש"ח? החליף גוזון ושלח לדרכו, מקווה שלפחות בדק ששאר המכלולים תקינים.

https://lynkco.co.il/video-guides/ מצרף לינק לסרטונים. אני מבקש סליחה ומחילה, יצאתי מנקודת הנחה בדיוק כמוך ומסתבר שגם כשאתה קונה רכב כל כך יקר, עדיין לא מקבלים שירות עדיף. לא הצלחתי למצא ספר הוראות נורמאלי כPDF וגם באתר אנגלית/עברית הוא סיוט. מעניין עם עם הרכב מקבלים ספר פיזי או יש PDF/סרטונים מובנים במערכת. "העיקר השרות יבואן מאיר"

יש ספר רכב למה צריך להתחיל למצא פתרונות מהפכניים? לעתיד, לכל חברת רכבים יש את השטיקים שלה, בסין נכנסות תקנות חדשות שלא תמיד מתקיימות ברכבים אחרים. בקיצור תקראו ספר רכב ללבנה הזאת.

רק מוודא איתך שאתה יודע את ההבדל בין טעינה מהירה(DC) וטעינה אטית(AC), כי בד"כ במקומות עבודה שמים עמדות איטיות שלא פוגעות בסוללה.

כמובן שהחברה זה לא הכל ויש סדרות שונות, אבל גם לחברות לפעמים יש טכנולוגיות מסויימות שמבדילות אחת משניה.

האמת לא הכרתי את החברה בכלל והיא אינה נמצאת ברף הגבוה של המכלולים.בספק יש רכיבים כמו קבלים המאפשרים מתח יציב, עם הזמן בגלל שימוש מוגבר או בגלל אי התאמה לתפקוד שלו הם מפסיקים לתפקד כמו שצריך, ולכן בהחלט תפקיד הזמן משחק תפקיד.

תקנו למחשב ספק איכותי ולא יהיה צורך בשום אל פסק, מסייג את דברי לפי מה שרשמתי למעלה.

כן היתה טסלה והיתה גם נהג עם רצון עז לשקר, כל הממצאים של טסלה לא מצאו תקלה ברכב, הרכב שלה היה "מאוד" מאובזר באביזרים אפטר מארקט (לא מוצא כרגע תמונה פנימית של הרכב) וכנראה דוושת התאוצה נתפסה בשטיח. טסלה לא חסינה לפריצות אבל משתתפת בתחרות שנתית לפורצים ונמצאת בחזית הפיתוח ומאוד מודעת לנושא ומשקיע הרבה מאוד כסף לנושא הפיתוח , בניגוד לחברות רכבים אחרות שבד"כ משתמשות ברכיבים של יצרנים אחרים ונושא החומרה/תוכנה/רכיבים מכאניים לא מתוכנן מהבסיס. *לרכב חשמלי יש הרבה מאוד מומנט ממהירות 0 שהוא בד"כ תופס את הנהגים לא מוכנים. **נהיגה עם 2 דוושות בנהיגה תחרותית נותנת אפשרות להשאיר את סל"ד המנוע (בנזין) בנקודה אופטימאלית תוך הפעלת בלמים והאטה לפני כניסה לפניה, מה שמאפשר יציאה מהירה יותר מהפנייה עצמה. *** שימוש ב2 דוושות ברכב אוטומטי (חשמלי/בנזין/הברידי) הוא סכנת נפשות.

כמי שהמחשב שלו מחובר 24/7 בבית ובעבודה הוא בשימוש קבוע עם תוכנות רצות עם שמירות כל 15 דקות ויש חשיבות שהמחשב לא "יפול". המלצה שלי היא שבבית אין צורך עם אין נפילות מתח שמפילות את המחשב ואין צורך ביציאה מסודרת ושמירה, ספק איכותי בנוי לתת מענה לזה, ולמרות זאת המלצה שלי לספקים של חברות APC,Eaton Advice אל-פסק מסיווג לפי הספק נדרש ועוד פרמטרים שבשימוש ביתי חבל להרחיב פה.

אני לא ידעתי מהכתיבה שלך שזה רכב עבודה, ויצאתי מנקודת הנחה אחרת (של רוכש פרטי). אתה מחזק בכתיבתך את המצב הקיים של חלק מהייצרנים שהמערכות עדיין לא בשלות והמחוקק הכניס בכח דרישה מוגזמת ודרקונית, יכול להיות שדווקא היצרן הוא שהחליט להקצין אבל התוצאה זהה. מצטער על גניבת התרד' 🤐 האדם לא מטומטם פשוט סדר העדיפויות שלו אחר ואת זה צריך לשנות, כרגיל הפתרון הנבחר הוא הפתרון הזול והמהיר מאין פלאסטר ולא הפתרון לטווך הארוך.

לכל רכב תכנון שונה וצריך לבדוק לפי ספר רכב, אני למשל נוהג על טנק איך לבדוק?

העולם הולך לכיוון מסויים (האדם הוא מטומטם ולכן צריך להגיד לו מה לעשות -זאת דעתי) ולכן יש חוקים המוכנסים למערכות השונות. אירופה עם הדרישה להתראה על מהירות מעל המהירות המותרת וכו'. בסין יש גישה בכלל שונה והיא כמה שיותר התראות וצפצופים זה מעולה וזה בניגוד לחברות אחרות. מה יש לך לעשות? לבחור רכב עם מאפיינים שאתה כן מעוניין או לחכות לפתרון אפטר מארקט שאולי יגיע, או לא.

יש לך את הממון לכזה רכב?לכמה מהאוכלוסיה יש ממון או רצון לכזה רכב? כמו שרשמתי למעלה, מחיר קנייה ואחזקה זה חלק מההגדרה רכב מושלם. חיזוק טוב למה שרשמתי.

העם קיים רכב מושלם? מי שאומר זאת משקר לעצמו ולאחרים, תמיד יש פשרות כאלה ואחרות. היתרון של הדגם המוזל הוא יתרון כספי בלבד, עם תרצו הגרסא החדשה היא מאין גירסאת ליסינג ערומה, כמובן זה לא אומר שהרכב כבר לא שווה את המחיר אבל גם ככה,כל מי שמוציא כ-200K על רכב מזומן/הלוואה שיעשה שיעורי בית ויבדוק מה מתאים לו.

לא יודע בדיוק איך שמן יכול למנוע עבודה של מנוע בנזין שלא בטמפ' עבודה בהספק מלאה/חלקי. שהוזכרו בכתבה היו ידועות מזמן עם הפריוסים של טיוטא.

כמי שהחזיק מספר רכבים לפחות 10 שנים, נסועה ממוצעת 10K בשנה ועוד רכבים מיד 2, לדעתי החלפת השמן לרכב 2.5K בשנה זה מיותר. לגבי זה עם שווה לעשות החלפה במוסך, זה כבר עניין אחר וזה כבר תלוי עם הרכב נוסע רק בעיר ועם הנהג יודע לעשות בדיקות בעצמו או שהוא רק "נהג" שמסובב את ההגה. לי יש משפט לחיים "לכל כלל,יש יוצא מהכלל" וזה מתייחס בדיוק למקרים כאלה.

למי שחם על כסאות בקיץ, אני ממליץ לקנות כיסוי עם איוורור למושב בסכום לא יקר (+-200ש"ח), לי זה פתר את הבעיה עם זיעה בגב על כסאות "עור" בקיץ. מבין שלחלק מהאנשים כל תוספת לא מקורית היא טאבו אבל למי שבגישה שכל עוד זה משרת את בנאדם, נראה סביר וזול, לבריאות.

מעניין אותי מה חבר אנושי היה אומר במצב כזה, או חס וחלילה בעל מקצוע? יש הבדל בין מישהו שיודע מה הוא מדבר לבין אדם/מכונה שזורקת נתונים ללא כיסוי או רק על סמך סטטיסטיקה עיוורת.

אני לא מבין אנשים שמבנים במכוניות ואיפה יש חומר נכון לגבי הרכבים ועדיין מנסים למצא קיצורי דרך, בכלל הAI שמוציאים חצי משפטים ומפרשים דברים בצורה כזאת מוחלטת. יש מדריכים, סכמות ,מוסכים ואפילו ערוצי יוטויוב אינפורמטיביים ומדוייקים.

זו דעתי.

השאלה פה (לדעתי) היא לא עם ההמזגנים אחראים על שינוי האקלים או מכוונים אותו לכיוון מסויים. עובדה שיש שינוי אקלים בעולם משלל סיבות. יש מושג "מיקרו אקלים" שאני התייחסתי אליו שמדבר על האקלים באזור עירוני ועם היציאה ממנו אקלים משתנה, עיר ומחוץ לעיר. בקיצור מה הייתה השאלה?😁

העניין של המזגנים לבד לא משפיע הרבה, אבל עם תוסיף למכלול הדברים את הבנייה הצפופה, חוסר בצמחיה, כמות כבישים, אפשר לראות במחקרים שבערים הטמפ' הכללית יותר גבוה מאשר באזורים חקלאיים. כמובן שהמגמה הכללית במזג האוויר משתנה, יותר ימים חמים ופחות ימי גשם.

אין צורך בגפרורים, מצית עם פייה ארוכה לתת ניצוץ וזה, אפילו אין צורך שיהיה בא גז. ועם באמת בא לך להתחדש זה כבר עניין אחר לגמרי.

אני לא אמרתי שזה רכב גרוע, ציינתי נתונים של הבדלים בין רמות הגימור, "משובחות", איכותיות אלו מילים שלך. אני כבעלים של טסלה הישנה מאוד, די אוהב את מה שיש לי ואני לא מוכן להתפשר על דברים אחרים, כמו רכב סיני.

כסאות בד, חימום כסאות רק מקדימה ללא אוורור, מראות צד ידניות, כיוון כסאות מקדימה רק דרך המסך(ללא כפתורים פיזיים), ללא מסך אחורי, ללא לד בר מקדימה ומאחורה, ללא תאורת אווירה בפנים, תאוצה יותר איטית, 7 רמקולים בלבד, אין רדיו (לפחות במפרט אמרקאי), אין אורות אדפטיביים,בולמים פשוטים, ללא שמירת נתיב (כנראה רק באמריקה, מכוונים אנשים לFSD), ג'אנטים לא ידועים (יכול להיות מברזל). מקווה שזה אומר למה הדגם זול. בטווח של המחיר הזה בארץ לרכבים הסינים יש את רוב התוספות.