viper83

הייפ מכוניות העל כבר מזמן בירידה + רכבים הקודמים היו כל כך מזמן שהכל נשכח + התקלות הסידרתיות (זה כבר נהיה רגע של חראקירי) + טיוטא על שילדה של BMW האם שחכתי משהו ?

הדגם הנ"ל כל כך ערום שהמלך כבר צוחק אליו, אין לו יכולת להתחרות ברכבים הסינים כי ברכבים הסינים יש תוספות. בנוסף עם טסלה עצמה לא תפתח ליסינג, אני לא רואה שום חברה חוזרת על הפיאסקו של הרץ עם הטסלות. בנימה אישית כבעלים של טסלה, הדגם הנ"ל מיועד לשווקים שהרכבים זולים יחסית כי הפשטה של הרכב מאבדת את כל היופי בו, קידמה ואחידות בין הדגמים.

מזה 125 , זה לאופנעים?? לך לגיא מנשקו באשדוד הוא יתן לך פתרון

זה כבר מספר שנים וזה הכן מה שקרה.

כאשר אתה נמצא במרוץ עכברים, אתה בד"כ לא בנאדם. אנחנו נמצאים במעבדה בתור נסיינים שבודקים אותם מתי אנחנו נגיע לנקודת השבירה,מה נעשה בנקודה הזאת ואיך אפשר להאריך את הזמן עד לנקודה זאת. הכל כבר נכתב ודוסקס בין עם ע"ג פורמים, עיתונים ובתקשורת.

למי שמעוניין לראות סרטון המסביר את התכנולוגיה של גילוי רעש/מיקום/עוצמה, אני מצרף פה

ממליץ לשימוש יוםיומי לשמור מספרי טלפון עם הערות או שם חברה, לי בטלפון בגלל המקצוע שלי רשום אינסוף קבלני חשמל,אדריכלים, מנהלי פרויקטים וכו'. כך שהחיפוש בכלל מתבצע ע"י שם פרויקט/חברה/שם כללי ולא שם ספציפי.

הכוונה שלי היה דרך הטלפון, מהאוטו.

למצב עתידי---- בגוגל טראנסלייט יש מצב מצלמה, רק נשאר לבחור שפה.

אין שום בעיה רק מציין עובדות ועל מה זה משפיע, פרסום שאומר 3 שעות סוללה מלאה הוא לא ממש שקר אבל לא בארץ, ויש אנשים שעוד יאמינו לזה.

טעינה: גרסת הסוללה הגדולה תומכת בטעינת AC של 6.6 קילוואט, הקטנה ב-3.3 קילוואט. שתיהן אמורות להיטען מ-15% ל-100% בכ-3 שעות. אין טעינה מהירה DC. טעות לקנות רכב כזה לפי דעתי: 1.סין מתחילה להיפתר מהמלאי לפני שיתחילו עם דגמים חדשים שלפי החוק יהיו חייבים לנסוע על סוללה 100 או 160 ק"מ, וכל רכב פלאגאין שיצא משם כבר יהיה יותר טוב מזה. 2.טעינה חד פאזית בארץ מוגבלת ל16 אמפר AC(3.3KW), ולכן הנתון של 6.6KW אינו מתקיים ולכן זה שקר לבן לקונים במידה והם לא מבינים (והם לא!). טעינה מלא 6 שעות.

ההסבר הוא פשוט, חומרים זולים או פחות איכותים אשר פוגשים את השמש הישראלית. מדובר בד"כ בסדרות של ייצור ושימוש באחריות פותרת את הבעיה. *אצלי הוחלף ההגה פעמיים, פעם ראשונה להגה זהה לישן כמובן התחיל להתקלף ופעם שנייה להגה "משופר" שאני מקווה שיחזיק יותר.

בטח שקשור לסיני, מאיפה אתה חושב שהרכבים האלה, וזה כותב לך מישהו שהחליפו לו כבר פעמיים את ההגה בטסלה, זה לא אומר שלאירופאיות או אמריקיות זה לא קורה. במידה והאוטו עדיין באחריות צריך לתפוס את זה כש זה רק מתחיל ואחרי זה שמים כבר כיסוי הגה כזה או אחר.

זה השלט של הסטרימר של יס לדעתי אין משמעות קיום לתוכנה של הTV , אבל אישית יש לי העדפה לGOOGLE בגלל ששם אין צורך בהבנת הממשק מחדש ואפליקציות בד"כ יותר רבות/מתעדכנות תדיר.

תבקש לראות תדפיסים של טיפולים ועם הרכב טופל במוסך יבואן תקפוץ עם המוכר למוסך ותוציא פירוט טיפולים.

רוב השיאים נקבעים בזמן שכל התנאים לטובתך, תעלים אחד מהם וכבר אתה לא שם, תעלים 2 ואתה בכלל בפער דימיוני. מה זה אומר ואיך זה מתחבר אלינו, שום קשר.

אני מציעה לעשות בירור לגבי מערכת ניהול טעינה לעתיד, אני מנחש שאתם עדיין לא שם אבל אי אפשר לדעת.

בסין נכנסים יותר ויותר חוקים שכנראה ישפיעו על הרכבים בעתיד, תעשיית הרכב בסין גדלה מאוד ונהיית "ראש ולא לזנב" למערב בכמות הרכבים והתכנולוגיות, בעיקר רכבים חשמליים והברידיים. אין נהיגה בדוושא אחת, אין ידיות חשמליות נשלפות, אין סמלים לרכבים,לא יודע עם פספסתי משהו...אני מתקשה לראות כבר עכשיו ייצרנים מערביים שורדים בסין. כנראה השוק שלנו גם ישתנה לשוק סיני עם מספר דגמים מערביים.

השקל שלי ונק' מבט של מתכנן שמוציא תוכניות לביצוע, כל חפץ או פרט חייב לקבל שם/מספור רץ לאפיון מדוייק גם עם באופן מעשי השם יהיה שונה ממה שרשום בתוכניות, במקרה ובתוכנית רשום את המחלף והמספר שלו הרלוואנטי של היציאה, אנחנו כאנשים נתייחס "ליציאה בכביש מזרח למערב ל...." מאוד הגיוני.

לבעלי טסלה, אין לטסלה בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, רק התראה, עדיין יכול להיות שיהיה בעדכונים בעתיד.

לא נכון Casper , קיימות הרבה מכוניות עם נסיעה בפקקים שלא דורשים התערבות של הנהג גם בעמידה של הרכב לשניות/דקות. כל חברה דואג לעצמו ואין אחידות או תקנים.

בסין גם אסור למכור מכוניות עם נהיגה בדוושא אחת, אנשים נהיו כלכך טיפשים שחמור או סוס יהיה מעל ומעבר לצרכים שלהם. לעניין הידיות עצמם, איכות הייצור ותכנון אינו שונה מכלל המכוניות, בעברי היה לי אוטו שהדלת של הנהג לא נפתחה מבחוץ בכלל והיה צריך להשאיר חלון פתוח או להיכנס מדלת הנוסע. בנוסף במקרא שאין חשמל ברכב, יש פתיחה מכאנית מבפנים או במקרה הכי גרוע מנפצים חלון, במקרה של תאונה וקריסה/תזוזה של קורה (דבר שלא צריך לקראות) גם ככה שום פתרון חוץ מניפוץ החלון או שימוש בכלים לא יעזור. לי אישית אין בעיה עם פתיחה חשמלית אבל ידיות נשלפות מכנית לדעתי מתכון לצרות. *לרוב הטסלות 3,Y, סייבר טראק אין ידיות נשלפות מכניות ורק בS יש כאלה

ברשותכם נחזור לשאלה המקורית, אף אוטו חדש מהשנים האחרונות דלקי/חשמלי טהור/איברידי/יקר/זול לא ישרוד יותר מ2 עשורים וגם זה בסימן שאלה, השאלה היא למה? והתשובה הפשוטה שכבר לא בונים מכוניות שישמשו להרבה שנים (זה לא כלכלי). הכל בנוי בדיוק לתקופה שרוצים, אין מלאי חלקים, אין המשך דורות, למחשבים יש תאריך תפוגה. למי שרשם שבמכוניות העבר אין מחשבים כמובן טועה ותקלה לרוב תשבית את המנגנון הספציפי או יותר גרוע את כל הרכב וגם שם כמות המודלים הוא רב (מחשבים). כבר ממזמן אנשים הבינו שכאשר יש לך רכב שאתה אוהב אתה צריך לקנות דגם זהה לחלקים.

הכל עניין כמה חשוב לך הזמן/כסף. עד עכשיו עם רכב חשמלי זה לא היה עניין , יש ברכב מדחס אוויר עם חומר איטום וברגי סיליקון + ביטוח עם גרר. עכשיו אני מתחיל עבודה חדשה ויש סיכוי שאני הגיע לאתרי בנייה שהסיכון שם לקבל פאנצר הרבה יותר גבוה ואני מתכוון לקנות גלגל רזרבי בגלל זה. זו דעתי האישית כמובן