Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

יש ברכב שני מאוררים במנוע. כל אחד מהם מחובר באמצעות 4 חוטים: אדום, שחור, כחול וצהוב.
סקרנות: מה תפקיד כל אחד מהחוטים?
אם אני מעוניין להפעיל את המאוררים במקסימום תפוקה (לזמן קצר), לאיזה חוט/ים אני צריך להביא 12V? 

 

Click image for larger version.   Name: מאורר.jpg  Views: 52  Size: 227.6 קילובייט  ID: 149040

פורסם

זה לא רכב למשחקים כאלה של מעקפים. (זה לא פז'ו שנת 90')

פיקוד מחשב רכב  קובע את הצורך במהירות סיבוב המאוורר.

 

לצורך בדיקה תקינות המאוורר , לזמן קצר, אתה יכול לנסות.

מה שבטוח השחור זה מינוס מצבר. השלושה האחרים זה לבחירתך (מהירויות שונות).

עליך לנתק לחלוטין את המאוורר מצמת הפיקוד. (כדי לא לקצר את המחשב)

פורסם

ודאי שיש.

בגלל זה הצעתי לא לשחק עם זה, כי זה לא רכב פשוט משנות ה 90 המוקדמות.

יש כאן פוטנציאל לגרימת נזק יקר, בהיסח דעת.

 

אני בכלל הייתי בודק את זה מנותק לגמרי, מחוץ למערכת, על שולחן עבודה.

אפילו עם מצבר  עזר (מה שנקרא, "בדיקה באוויר").

 

לשיקולך.

פורסם

הי. יש לי בעיה קונקרטית אבל כרגע אני לא מעלה אותה כי אני רוצה למצות את הדיון בנושא הבנת ההזנה החשמלית של מאווררי הרכב.

אבל בהחלט יש כאן גם סקרנות בנושא...

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...