צריך כפפות מבודדות חשמל כדי להחליף מצבר?

[DeL0rean]

בחנות חלפים החליפו לי מצבר.

ההחלפה הייתה נראית די פשוטה ואני מתכוון לעשות אותה לבד ככל הנראה פעם הבאה.

מה ששכחתי לשאול לגביו זה הכפפות. ראיתי שהבחור שהחליף עבד עם כפפות, מניח בגלל סכנת התחשמלות.

אשמח להמלצה על כפפות שיתאימו להחלפת מצבר.

תודה

[Igalz]

אין סכנת התחשמלות ממצבר של רכב, אלא אם מדובר ברכב היברידי או חשמלי, שם יש הוראות בטיחות מיוחדות לטיפול במערכת החשמל.

הכפפות שלבש הטכנאי שהחליף לך מצבר היו נטו בשביל הנקיון והנוחות של העובד.

 

[DeL0rean]

הבנתי, תודה.

אז תסלח לי על שאלת הקיטבג הבאה:

למה על הפלוס במצבר תמיד יש כיסוי כלשהו?

הייתי בטוח שזה כי אסור לגעת בו ללא הגנה.

[יגיל]

לגוף של אדם לא יקרה כלום מנגיעה במצבר, אפילו אם תיגע גם בפלוס וגם במינוס (ז"א תסגור מעגל).

הכיסוי הוא בטח בשביל שלא יושלם בטעות מעגל בין הפלוס למינוס ע"י מתכת (למשל מברג) ויעשה קצר במצבר.

אני לא זוכר את המינוח המדויק, אבל זה קשור לזה שלכל חומר יש נקודת פתיחה שונה, ורק מהנקודת פתיחה הזאת והלאה הזרם יעבור דרכו (מישהו שיותר מבין בחשמל יוכל להסביר יותר טוב ומדויק).

[Igalz]

לפני 14 דקות, DeL0rean כתב:

אז תסלח לי על שאלת הקיטבג הבאה:

למה על הפלוס במצבר תמיד יש כיסוי כלשהו?

זו לא שאלת קיטבג, אז אין על מה לסלוח

 

כפי שהסבירו מעלי, הכיסוי על הקוטב החיובי הוא בשביל למנוע קצר שיכול להגרם בטעות בין הקוטב החיובי לקוטב השלילי של המצבר, כי בגדול כל חלקי המתכת ברכב מחוברים לחלק השלילי של מצבר.

אז משהו יכול להניח איזה מברג בסמיכות למצבר ובטעות לגעת בקוטב החיובי ולעשות נזק.

לפני 7 דקות, יגיל כתב:

אני לא זוכר את המינוח המדויק, אבל זה קשור לזה שלכל חומר יש נקודת פתיחה שונה, ורק מהנקודת פתיחה הזאת והלאה הזרם יעבור דרכו (מישהו שיותר מבין בחשמל יוכל להסביר יותר טוב ומדויק).

אין דבר כזה.

לכל חומר יש התנגדות חשמלית. זרם הוא מתח חלקי ההתנגדות.
במקרה של עור אנושי ההתנגדות היא כמה אלפי אוהמים עד כמה עשרות אלפי אוהמים.

אם מחלקים 12 וולט בכמה אלפי אוהמים מתקבל זרם זניח שלא מסוכן לאדם

[DeL0rean]

מעניין, למדתי משהו, תודה!

[Buki]

מתח חשמלי עד 50 וולט לא מסוכן לאדם, מצבר רכב זה  12 וולט שזה הרבה מתחת לרף הזה, אי אפשר להתחשמל ממצבר רכב. 

 

 

בהחלפת מצבר לא זהירה אפשר לגרום לקצרים ולעשות הרבה בעיות במערכת החשמל של האוטו אבל להתחשמל אי אפשר.

[יגיל]

לפני שעה, Igalz כתב:

אין דבר כזה.

לכל חומר יש התנגדות חשמלית. זרם הוא מתח חלקי ההתנגדות.
במקרה של עור אנושי ההתנגדות היא כמה אלפי אוהמים עד כמה עשרות אלפי אוהמים.

אם מחלקים 12 וולט בכמה אלפי אוהמים מתקבל זרם זניח שלא מסוכן לאדם

אתה צודק! אני התבלבלתי בין מושגים שהתערבבו לי בראש מישהו שלמדתי מזמן😅 היה לי בראש על פריצה חשמלית ומתח פריצה, אבל זה לא קשור בכלל.

[רפי לין]

בהחלפת מצבר ברכב המודרני, בהרבה פעמים, אי חיבור מתח גיבוי וניתוק המתח מהמצבר לרכב גורם למחיקת זכרונות ברכב

למחשבי הרכב, רדיו ונעילת קוד רדיו, שעון זמן, הפעלת חלונות חשמליים ועוד.
השיטה הפשוטה, הטובה ומומלצת מאוד כדי למנוע זאת הנה לחבר, לפני ניתוק המצבר שיוחלף, מתח חיצוני לגיבוי.
מתח זה ניתן להשיג ע"י חיבור מצבר אחר או מכשיר "בוסטר" התנעה, או יחידה קטנה נטענת עם מצבר גיבוי קטן.

בברכה  -  רפי לין

[chezik]

לפני 5 שעות, DeL0rean כתב:

אז תסלח לי על שאלת הקיטבג הבאה:

למה על הפלוס במצבר תמיד יש כיסוי כלשהו?

אז זהו שלא,

יש רכבים שמגיעים עם כיסוי לקוטב ה+, ויש כאלו שאין שום כיסוי, נפוץ מאד.

[amosbmw]

בBMW מרצדס ושות' נדרש קידוד המצבר החדש (והמתאים) במחשב הרכב, באמצעות מחשב דיאגנוסטיקה.