Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1210 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני רק אתקן אותך שבמגדל שלום מאיר זו הייתה הכנה לתחנת מטרו באחת הקומות התת קרקעיות שנבנתה כי היו אמורים "עוד מעט" להתחיל בבניית קו מטרו (רכבת תחתית) בתל אביב...

 

 

פורסם
לפני שעתיים, Buki כתב:

מי שעושה קווים קבועים בין מדינות אלו  סמיטריילרים סטנדרטיים שהמשקל המקסימלי שלהם ברוב אירופה הוא 40 טון. יש מדינות שמגבילות ל 36 טון ויש שמתירות 50 טון אבל אלו הסדרי גודל, כמו בארץ. 

 

 

בארץ בגלל תנופת הבניה נפוצות מאוד משאיות 4X8 עם עגלה (פול טריילר). כאלה כמעט ולא יצא לי לראות באירופה.

באירופה מקפידים מאוד על נושא המשקל לסרן, מה שמסייע לשמר את הכבישים במצב טוב. 

 

אתה מכיר את התמרור הזה?

image.png.66f84603e5c772cb183f69e77c787a17.png

 

אני בטוח שכן, בוריאציה זו או אחרת. אצלנו הוא נמחק מלוח התמרורים

 

חוץ מזה, קראתי פעם מאמר של איזה אמריקאי שמתקנא בטיב האוטובאהנים הגרמניים (כשהוא משווה לכבישים המהירים בארה"ב), שפעם שנבנו מצריכים יחסית מעט תחזוקה. מה שהיה מרשים ביותר הוא מספר ועומק השכבות הסופגות את זעזועי התנועה. נתייג את המומחה שאלי ירחיב ויסביר @shellcase.

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם
לפני כשעה, Buki כתב:

אני רק אתקן אותך שבמגדל שלום מאיר זו הייתה הכנה לתחנת מטרו באחת הקומות התת קרקעיות שנבנתה כי היו אמורים "עוד מעט" להתחיל בבניית קו מטרו (רכבת תחתית) בתל אביב...

זה נשמע מעניין. לא ידעתי על זה. ועכשיו, כשכבר עושים רכבת, משתמשים באותה קומה תת קרקעית?

מכוסה בצד:

🚗 .Alfa 147 2.0 Manual With B12 Pro- Kit+ Eibach Antiroll kit+ EBC Yellowstuff brakes kit+ 17" GT wheels with Toyo R888R+ Red leather seats|

נוסעת כל  יום:

 Alfa 159 TBi  With Bilstein B6+ Ragazzone Exhausts+ K&N Filter

 

פורסם
לפני 17 דקות, Pavlik כתב:

זה נשמע מעניין. לא ידעתי על זה.

יש כל מיני איזכרוים ברשת לגבי זה.

בחלק מהמקומות כתוב שקיימת קומת גישה לרכבת תחתית, באחרים כתוב שממש קיימת תחנה תת קרקעית עם אולם נוסעים שלא מחוברת לכלום, רק בשום מקום לא ראיתי שמישהו מתאר מה הסטטוס של זה היום.

  • מעניין 1

 

 

פורסם

איך יכלו לעשות משהו מעבר לחלל ריק כאשר לא היתה שום תוכנית לתחתית? אפילו לאמוד את העומק הדרוש חא יכלו.

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

פורסם
לפני 3 דקות, sperial כתב:

אפילו לאמוד את העומק הדרוש חא יכלו.

אפשר להכין תחנה - אולם נוסעים, קופות, מעברים, יציאה למפלס רחוב ולבניין.

 

אבל לא את החלק של הרציפים, אליהם אני מניח שתכננו לרדת עם מנהרות אלכסוניות ודרגנועים, אם וכאשר יבנו...

  • מעניין 1

 

 

  • 4 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

יש גם היגוי שפעל בעגלה האחורית, ראיתי פעם מערך כזה עם עגלות יותר קטנות 2 או 3 סרנים, מתמרן.

 

 

פורסם
לפני שעתיים, Mr.Hybrid כתב:

קיימת לוחית רישוי לכל אחת מהעגלות

 

20230323_111327.jpg

 

הרכב בתמונה הוא ראש גורר 630 כוחות סוס. חוץ מהצלחת, יש לו חיבור קידמי ואחורי ליצול גרירה או דחיפה/ בלימה של מטענים.

העגלה היא עגלת שורות.  בכל שורה יש 8 גלגלים. זוהי עגלה מודולרית שניתנת להרכבה לפי  המטען המובל

במקרה הנ"ל המטען הוא קורת גשר לפרוייקט קו הרכבת של 431 במשקל של 100 טון (בערך).

החלק הקדמי של העגלה ביחד עם הגוזניק שוקל בסביבות 20 טון. לגוזניק יש מנוע נפרד שאפשר להפעיל אותו ולשלוט על כיוון הגלגלים. במצב שהמנוע לא מופעל ישנו משולש שמחובר לגוזניק ונכנס לתוך הצלחת וכאשר הסוס מסתובב ונוצרת זוית בינו לבין העגלה המשולש הזה מסתובב וגורם לסיבוב הגלגלים של העגלה בהתאם.

החלק האחורי של העגלה הוא עגלה שנקראת "סלף". באנגלית עצמי. כלומר היא יכולה לנסוע לבד, ללא ראש גורר יש לה מנוע והיא נשלטת בעזרת שלט. שוקלת בסביבות ה20 טון.

הסוס שוקל בסביבות 13 טון.

הסט הכולל שוקל בסביבות 150-160 טון

כלומר לשאלת פותח השרשור, כן, קיימים בארץ רכבים במשקל כולל של יותר מ100 טון.

 

למעשה כל ראש גורר ציוד כבד שמחובר לעגלה של 5 סרנים ומעלה יכול להגיע למשקל כולל של יותר ממאה טון.

  • אהבתי 5
  • מעניין 2
×
×
  • תוכן חדש...