למה הרכב לא מוריד הילוכים כמו שצריך? פולו 2005

[silent night]

היי חברים שאלה

הרכב פולו 2005 מנוע 1.4 אוטומט.

 

יש דבר שממש מעצבן אותי ברכב, מעבר לכך שהוא עגלה מוחלטת, אבל זה מרגיש כאילו

הוא לא מוריד הילוכים!

דוגמא, נוסע בעיר על 60 (טוב אולי יותר), הרכב כבר בשלישי, בולם ל25-30, פונה, נותן גז והרכב עוד בשלישי ובקושי זז, נותן קיק הרכב מוריד הילוך ונוסע.

עכשיו, למה הרכב לא מוריד הילוך כשהוא מזהה שאני כבר לא במהירות שמתאימה להילוך שלישי?

זה כל פניה לתת קיק או להתקדם על הילוך לא מתאים במהירות צב.

 

זה מחרפן אותי ולא נראה שיש בעיה בגיר כי חילופי ההילוכים די חלקים, רק מעצבן בכל פניה לתת קיק זה הופך את הנסיעה ללא נעימה.

[aviady1]

הרכב עבר שיפוץ גיר בעברו?

[silent night]

לא שידוע לי, יכול להיות קשר?

[Eily]

לא מכיר את הגיר הספציפי.

לכל גיר יש אפשרות טיפטרוניק או הגבלת הילוך או כפתור לשינוי תוכנית, שתוכל ללחוץ מעט לפני הפניה ולהנות גם מהאטת המנוע ולכאורה זמינות כוח טובה יותר לאורך כל הפנייה.

כל זה אם המצב מחרפן אותך. מרבית הנהגים כידוע לא יודעים בכלל שיש הילוכים בגיר אוטומטי.

[silent night]

כן יש אפשרות הגבלת הילוכים ואני משתמש בה (למשל במושבים שיש פס האטה כל 5 מטר אני מגביל ל2 הילוכים).

זה משהו שאני משתמש בו כמעקף אבל עדיין מעניין אותי להגיע לשורש הבעיה.

המחשב ניהול של הרכב אחראי על ההילוכים? יכול להיות בעיה בו?

[Eily]

עדיף כאמור תגובה ממי שכן מכיר את הגיר הספציפי והמחלות שלו.

 

בעקרון, אם רצף הבאמפים לא נמצא בעלייה, ואין כוונה (וטעם) להאיץ בינהם, אין בעיה להישאר בהילוך גבוה בינהם.

לרוב גיר אוטומטי יעביר להילוך גבוה יותר ממה שנראה לנהג כהילוך סביר.

[Igalz]

יש לוודא שמחשב הגיר מקבל קריאה תקינה של מהירות הרכב וסל"ד המנוע.

בנוסף, אם יש אותות נוספים שמחשב הגיר מקבל ממחשב ניהול מנוע, דוגמת עומס, יש לוודא גם אותם.

אני בספק שלאדם מן השורה יש את הכלים (סורק מתאים \ סקופ ודיאגרמת חיווט) על מנת לוודא את הדברים הללו בתנאים ביתיים.

לצערי גם מרבית המוסכים לא ידעו\לא ירצו לבצע את הבדיקות הללו.

נסה את מוסך רון שמומלץ פה הפורום, אני מאמין שיש לו הכרות עמוקה עם הדגם וכלים מתאימים.