Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3297 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן אנשים.

פג'ו 107 2012 הוחלף קלאץ' לראשונה לפני 4 חודשים לאחר שעשה 60,000 קילומטר

מאז נוהגת ברכב אישה מבוגרת שעשתה מאז 3000 קילומטר. טוענת שלעיתים קרובות יש ריח של קלאץ' שרוף בסוף נסיע. הגיר רובוטי כמובן והנסיעות הן בעיקר עירוניות.

יש למישהו רעיון למה הבעיה לפני שאני מפנה יום כדי לקחת את הרכב בחזרה למוסך שהחליף את הקלאץ'? (הקלאץ' הוחלף למקורי במוסך מתמחה פג'ו ידוע ומומלץ שאני מטפל בו בכמה רכבים כבר די הרבה זמן).

פורסם

ריח שרוף של קלאץ יכול לנבוע מכמה סיבות.

הכי סבירה זה הישענות על הגיר בעצירה וזחילה בעלייה או במילים אחרות שימוש לא נכון בגיר.

פורסם
ריח שרוף של קלאץ יכול לנבוע מכמה סיבות.

הכי סבירה זה הישענות על הגיר בעצירה וזחילה בעלייה או במילים אחרות שימוש לא נכון בגיר.

 

למשל זינוק בעליה בעזרת שימוש בשתי הרגליים אחת על ברקס ואחת על גז במקום שימוש בבלם היד?

פורסם
למשל זינוק בעליה בעזרת שימוש בשתי הרגליים אחת על ברקס ואחת על גז במקום שימוש בבלם היד?

 

לדוגמא, כן.

וגם אולי אם הרכב בעלייה, אז במקום להחזיק את הברקס, פשוט לא לוחצים על שום דוושה ונותנים ל"קלאצ'" להתחבר ומהכוח הזה הרכב פשוט נשאר במקום ב"שווי משקל" כי הרכב בעלייה.

לא בטוח שככה התנהגו עם הרכב, זאת רק השערה.

Current: Cupra Formentor 2022 1.5T (150HP) DSG7

Previous: VW Polo V 2012 1.4L (85HP) Manual Gear ---> VW Golf VII 2013 1.4T (122HP) DSG7 ---> VW Golf VII 2015 1.4T (150HP) DSG7 ---> Seat Ateca 2019 1.4T (150HP) DSG7

פורסם
^ התכוונת, שכן צריך ללחוץ על הברקס/להרים בלם יד.

לא, התכוונתי (ושוב, השערה) שמה שמחזיק את הרכב כשהוא בעלייה זה לא הבלמים (כי אולי לא לחצו עליהם), אלא הגיר המשולב לראשון (במצב רגיל במישור הרכב יסע מעט קדימה, אבל במצב עלייה הוא נשאר במקום כי אין להילוך מספיק כוח להזיז את הרכב קדימה).

ומצב כזה, יכול בהחלט לגרום לשחיקה מוגברת במיוחד למצמד ולגרום לריח של "שרוף".

Current: Cupra Formentor 2022 1.5T (150HP) DSG7

Previous: VW Polo V 2012 1.4L (85HP) Manual Gear ---> VW Golf VII 2013 1.4T (122HP) DSG7 ---> VW Golf VII 2015 1.4T (150HP) DSG7 ---> Seat Ateca 2019 1.4T (150HP) DSG7

פורסם (נערך)

בתור מי שמחזיק בדיוק את אותו הרכב עם תיבה רובוטית, הסבירות לכך היא נמוכה.

כשהשיפוע גדול מדי ולא מתון - במרבית המקרים הרכב כמעט מייד מדרדר אחורה, ומחייב החזקה של הברקס או הרמה של בלם היד.

אנשים מתייחסים אליו כאל גיר אוטומטי לכל דבר ועניין ומכאן מתחילה הבעיה...

 

הזחילה בפקקים דווקא נשמעת יותר הגיונית...

בכל מקרה, לא משנה פחות משנה הסיבה עדיף שפות"ש יחזור למוסך ויבדוק...

עריכה אחרונה על ידי Benor
פורסם

מי שכבר רגיל לאוטומט, ופתאום נוהג על הרכב הזה... נוטה לחשוב שיש בעיה בהילוכים והגיר מתנהג מוזר/ דפוק.

השימוש בגיר דורש הסבר/הסתגלות קצרה למי שלא מכיר.

האישה מודעת לכל הדברים האלה? שאין לו מערכת עזר לזינוק בעלייה, שהוא מדרדר אחורנית וכו' וכו'...

×
×
  • תוכן חדש...