רכבים עם מסגרת חלון בדלתות לעומת בלי (בד"כ קופה)

[Ameer.86]

לא יודע אם דובר על הנושא בעבר.

 

שמתי לב שרכבי קופה, חלונות הדלתות הם ללא מסגרת אלא סתם "עולים באוויר". האם הדבר בא על חשבון רעשי רוח?

 

אם נקח לדוגמא אודי A4 סדאן, ואודי A5 ספורטבק.

ההגיון אומר כשהחלון בתו מסגרת ודחוס בין גומיות אז יש יותר בידוד.

לעומת זאת, כשהחלון באוויר, ורק נשען מצד אחד על גומיות - בלחץ סגירת הדלת אז יש יותר סיכוי לחוסר אטימות. שלא לדבר עם זה שהגומיות מאבדות מהתכונות שלהם עם הזמן ואז חוסר האטימות מחמיר.

 

האם אני מפספס משהו?

[חן פרחי]

אתה לא מפספס כלום.

במכוניות ללא מסגרות לחלונות, לגומיות האטימה יש תפקיד חשוב בהרבה, ולא רק שתכנונן חייב להיות מדוייק, הן חייבות להיות עשויות מחומר איכותי מאד, שיעמוד הן בתנאי מזג האוויר והן בלחץ שמופעל עליהן בסגירת החלונות.

[Mike808]

ב-A5 ובמרצדס C קופה יש מנגנון שמרים מעט את החלון בסגירת הדלת כדי ליצור אטימה טובה יותר בין הזכוכית לגומיות.

[razmel]

גם במיני.

חוץ מסובארו DL שכבר בשנות ה-80 היו לה חלונות ללא מסילה, כמעט בכל המכוניות החדשות שקיים בהם המנגנון הנל יש מנגנון שלאחר שהדלת נסגרת, החלון עולה אוטומטית עוד כחמשה-שה מילימטרים לתוך מגרעת עליונה, ובשניה שנוגעים בידית הפתיחה (חיישן מגע חשמלי) החלון יורד חמשה-שה מילימטרים כדי לאפשר פתיחת הדלת, מבלי לשחוק את הגומיה העליונה שהחלון במגרעת שלה.

כמו כן ברכבים שבהם אין מסגרת מעל קו הדלת - הגאומטריה של החלון היא אחרת.

החלון ממשיך עוד למטה, בקטע הסמוי שבתוך הדלת קטע תחתון ארוך, על מנת לאפשר מסילה יציבה בתוך הדלת.

[Ameer.86]

לא ידעתי על קיומו של המגנון הנ"ל.

אבל המסילה היא בצד העליון ועדיין, בשני הצדדים אין מסילה ורק זכוכית שמוצמדת על גומיה.

מה קורה אחרי זמן קצר/ארוך? האטימה בצדדים הנ"ל תלויה רק בגומיה. האם האטימה הנ"ל נפגמת עם זמן הרי הגומיה מתישהו תתכווץ ויווצר רווח גם אם קטן יתחילו רעשי רוח וצפירות רוח מהמרווחים הנ"ל.

 

או שאני רק מדמיין והתופעה הנ"ל לא קורית ברכבים הנ"ל - שהם בעצם לרוב רכבי יוקרה ושקט אחד מיעודם