מבחן - אלפא רומיאו ג'וליה

[falou]

נו באמת.

 

בשרשור המפלצת על הג'וליה ביקשתי מפורשות מהחברים שייתנו תחזית מכירות לפי כשלון, סביר והצלחה.

 

למיטב זכרוני אף אחד מציבור האלפיסטים הנכבד לא הסכים להרים את הכפפה.

 

לא מדוייק.

Coure Sportivo דווקא נתן כיוון וקבע איפה הוא שם את הכסף שלו:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600672-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%90%D7%95-%D7%92-%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%94-%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%94%D7%99%D7%90-%D7%A0%D7%95%D7%A1%D7%A2%D7%AA&p=5205866&viewfull=1#post5205866

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600672-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%90%D7%95-%D7%92-%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%94-%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%94%D7%99%D7%90-%D7%A0%D7%95%D7%A1%D7%A2%D7%AA&p=5205882&viewfull=1#post5205882

[RK]

אני רק שאלה.

מה עניין מכירות הג׳וליה לטיב המכונית?

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

Wallace: Sons of Scotland, I am William Wallace.

Young soldier: William Wallace is 7 feet tall.

Wallace: Yes, I've heard. Kills men by the hundreds, and if he were here he'd consume the English with fireballs from his eyes and bolts of lightning from his arse

 

וכל עוד היא לא כזאת, היא לא מספיק טובה. או 200%, או 0%, לפחות אצל אלה שמשום מה מוצאים לנכון להדגיש זאת.

 

 

[bagira]

זה לא ליגה למקומות עבודה. למיקום יחסי אין חשיבות, אלא לנתח שוק/נפח מכירות.

 

גם אם מרקיונה הצהיר על יעד מכירות שהוא לא התכוון לו (שזו עבירה על חוקי ניירות ערך), הג'ולייה עדיין רחוקה גם מתחזית האנליסטים. אתה חושב שזו התחלה נאה... אני רואה 4 חודשים ללא שינוי.

נפח מכירות/נתח שוק זה הנתון הכי משמעותי. אם הג'וליה לא תמכור מספיק, היא לא תכסה הוצאות (שלא נדבר על רווח).

 

נ.ב. מכירות בסין היו אמורות להתחיל ב-Q1 השנה.

לא קרה.

 

נ.ב.נ.

מי שרוצה לקרוא על כרונולוגיה של תכנון לקוי, יכול כאן:

 

http://www.autonews.com/article/20170202/COPY01/302029940/marchionne:-alfa-will-recoup-costs-by-sharing-platforms-with-maserati-

 

כל הפרוייקט של אלפא רומיאו בפיגור של שנתיים.

הרעיון להשתמש בפלטפורמה של הג'ולייה למותגים/יצרנים אחרים, נוצר בדיעבד (לא אומר בהכרח שלא טוב, רק אומר שהבינו שאי אפשר להצדיק את עלויות התוכנית המקורית).

 

ואם מישהו רוצה הוכחה לזה שלא יודעים בדיוק מה עושים, אחרי שלא עומדים ביעדים, אז בבקשה:

 

In January of last year, FCA backtracked on Alfa's goals. It presented

a new plan that extended the time frame for the brand's original five-year plan by two years to 2020. The new plan had no volume indications for Alfa.The launch dates of Alfa's

next models after the Giulia and Stelvio are uncertain.

 

 

כרגע המצב לא מי-יודע-כמה.

 

במיוחד כשזוכרים שזה מקום רביעי בקטגוריית הפרמיום-משפחתיות-4 דלתות סדאן.

 

בהשוואה כללית למכירות באירופה של שוק הפרמיום, אלפא הרחק מאחור.

[dorki]

אני רק שאלה.

מה עניין מכירות הג׳וליה לטיב המכונית?

 

אם היא תמכור כפליים ממרצדס איכות החומרים בה תשתפר? צליל המנוע שלה יישמע טוב יותר?

 

ג׳וליה לא צריכה למכור יותר מסדרה 3, היא צריכה להיות מוצר טוב ונכון, שאחריו יבוא עוד מוצר טוב ונכון, שאחריו יבוא עוד מוצר טוב ונכון.

אם היא תתמיד בזה, אחרי עשור או שניים היא יכולה לאתגר את סדרה 3 שעושה את זה כבר 30-40 שנים.

 

בקבוצות המחיר האלו זה לא רק עניין של טיב, זה עניין של שוק, תפיסת מותג, מוניטין. כל הדברים שאלפא צריכה לבנות.

לפעמים אלו פשוט ניואנסים כמו אלו שדורקי העלה קודם בנוגע לגימור שפשוט בלתי אפשרי להגיע אליהם בניסיון הראשון וזה בסדר גמור.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

ברור שאתה צודק.

 

אבל כשמעלים נתון מכירות מביך משהו וטוענים להצלחה מסחררת (מקום ארבע "שולטטטטט1111") אז פשוט היה מעניין לחזור אחורה בזמן ולהיזכר בהצהרות כמותיות על שבירת השוק עם מכירת 100-150 אלף יחידות מהג'וליה לשנה.

 

מסתבר שגם האנליסטים שהעניקו 39 אלף מכירות לשנה - וזכו כאן לקיתונות של בוז - עוד היו אופטימיים מאוד.

וזה חבל, כי אם החברה נערכה לייצור ארבעת אלפים מכוניות לחודש (50 אלף לשנה) ובפועל זה מה שמיוצר ונמכר - אז האבטלה במפעל אפילו לא סמויה.

[KoF-sHeLeG]

אני לא מבין מה אתם רוצים, לפי דעתי מקום רביעי אחרי הגרמניות זה בהחלט מכובד.

צריך לזכור שאלפא רק עכשיו חזרה להציע דגם בקטגוריה אחרי שנים של היעדרות, לכן כבר עם החזרה לתפוס נתח שוק שכזה זה לא טריוויאלי. אותי האמת זה הפתיע.

[dorki]

זה לא ליגה למקומות עבודה. למיקום יחסי אין חשיבות, אלא לנתח שוק/נפח מכירות.

 

גם אם מרקיונה הצהיר על יעד מכירות שהוא לא התכוון לו (שזו עבירה על חוקי ניירות ערך), הג'ולייה עדיין רחוקה גם מתחזית האנליסטים. .

 

זה הרבה מעבר לזה, בא מנכ"ל/יו"ר ומכריז על תחזית מכירות - מכאן נגזרת תכנית עבודה לכל אגפי החברה: הקמת מתקני ייצור מתאימים, הכשרת כוח אדם, חתימת חוזים עם ספקי משנה שמייצרים מכלולים או מספקים חומרי גלם, הזמנת אמצעי שינוע של התוצרת המוגמרת מהמפעל לנמלים, סגירת מחירים עם הדילרים וכו' וכו' וכו'.

 

להצהרות האלה (אם מישהו באמת התכוון אליהן) ישנה משמעות מרחיקת לכת.

[חן פרחי]

^^^^

ברור.

אבל אנליסטים, שאף פעם לא הערכתי אותם במיוחד, אגב, בטח לא כשהם מפרשנים תחום בו אינו מבינים, הם רק בני אדם.

בהיסטוריה המוטורית היו עשרות מכוניות כושלות מסחרית, בלי קשר לטיבן כמכוניות, וזה כמעט תמיד נבע מתמחור לא נכון, כניסה לפלח שוק עמוס מידי, כניסה מאוחרת מידי לפלח שוק שעבר זמנו ומיצוב לא נכון.

לג'וליה נתוני פתיחה בעיתיים; בניגוד לעבר, תמחורה אינו אטרקטיבי מספיק, ועם כל הכבוד להיסטוריה של המותג, לפחות ב 10 שנים האחרונות הוא הפך ללא רלוונטי בעליל.

בשביל להצליח באמת היא היתה חייבת להיות טובה מהטריו הגרמני או להיות זולה מהן משמעותית.

והיא לא זה ולא זה.

[shugiflex]

התפקיד של ההצהרות האלה הוא לדחוף לאישור הפרויקט אצל בעלי המניות, לא יותר.

[dorki]

התפקיד של ההצהרות האלה הוא לדחוף לאישור הפרויקט אצל בעלי המניות, לא יותר.

 

אם נלך לשיטתך - לפי איזה הצהרות בונים תכניות עבודה?

[חן פרחי]

כשמתכננים דגם חדש, לא דגם מחליף אלא חדש באמת, לוקחים בחשבון לא מעט משתנים;

1. עלויות פיתוח ושימוש עתידי בפלטפורמה המתוכננת.

2. מיצוב מול המתחרות הפוטנציאליות.

3. רלוונטיות עתידית בפלח השוק שאליו פונה המכונית החדשה.

4. עלויות ייצור - עלות חומרי הגלם, עלויות קניית מיכללים מספקי חוץ, כח אדם נחוץ לבניית המכונית ( פר מכונית, וכך זה נמדד ), עלויות מלאים ( מהמילה מלאי ) ואפילו הוצאות שיווק ופרסום.

וכמעט תמיד הכל מבוסס על הצלחה עתידית.

אף אחד אינו בונה תכנית עבודה שמבוססת על כשלון, אבל גם זה קורה.

[RK]

אם נלך לשיטתך - לפי איזה הצהרות בונים תכניות עבודה?

ולשיטתך על פי הצהרות יח"ץ של מרקיונה?

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[bagira]

רומן,

 

אי אפשר מצד אחד להגיד ברצינות גמורה "מרקיונה אמר שימכרו 100 אלף ומרקיונה יודע, הוא לא משחרר הצהרות סתם ומי זה בכלל כל האנליסטים האלה מול הוד רוממותו, מרקיונה" וכשזה לא מתגשם להתייחס לזה בביטול מוחלט כאילו זה "כולה" הצהרות יח"צ קשקושיות ולא צריך להתרגש מהן.

[RK]

תצטט אותי, פעם אחת ב-14 שנה בפורום, מתייחס ברצינות למרקיונה.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[dorki]

ולשיטתך על פי הצהרות יח"ץ של מרקיונה?

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

 

אלא אם תגדיר אותו כליצן, אז האיש אמור לשחרר תחזית מכירות לפיה תערך החברה.

 

התחזית הזו אמורה לחפוף לתחזית שנמסרת לבעלי המניות כי זה יהיה בעייתי לגייס כסף למפעל עם כושר ייצור של 100 אלף מכוניות ובפועל להקים משהו שמייצר פחות מפורשה בזופנהאוזן.

[RK]

לא יודע אם הוא ליצן, אבל הוא בעיקר יחצ"ן וקומבינטור איטלקי, מהסוג שלידו הקומבינטורים בארצנו הקטנטונת נראים כמו ילדי פעוטון. לכן אני לוקח את כל ההצהרות שלו אפילו לא עם קורטוב מלח, אלא עם משטח שמביאים בבוקר לסופר.

 

אני בספק רב, עצום, שמשהו מההצהרות שלו כלפי חוץ חופף להצהרות לדירקטוריון, חוץ מה-Buongiorno בהתחלה.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk