רנו קליאו V6

[לירוי1]

http://bringatrailer.com/2015/10/04/maddest-hatch-2004-renault-clio-v6-phase-2/ רכב מענין שבטוח שגם נוסע טוב

[shellcase]

הוא נוסע לא רע אבל הוא דורש מיומנות נהג מאד גבוהה, סך הכל מדובר במנוע מרכזי (שמותקן במקום הספסל האחורי) V6 בנפח 3 ליטרים בעל הספק של כ245 כ"ס אם אני זוכר נכון

[alexmsi]

זה רכב שאם אתה מאבד את התחת שלו... תחזיק חזק!

תראה מבחן של ג׳רמי קלרקסון בטופ גיר של הרכב הנ“ל.

[Or05230]

אני זוכר ששמעתי שבהשקה שלו (לעיתונאים) בצרפת איי שם בשנת 2000,X2עיתונאים נפצעו קשה עקב תאונה איתו

[Yuval.k]

ללא ספק פריט אספנות בהתהוות.

[חן פרחי]

זהו, שלא כל כך ולא כמו שחושבים.

הקליאו v6 היתה כבדה משמעותית מהספורט עם מנוע 2.0, והפרש הביצועים ביניהן היה זניח, למרות המנוע הגדול בהרבה.

בנוסף, התנהגות הכביש של הספורט היתה כה טובה ומהנה, שקשה היה לגרסת ה v6 להאפיל עליה.

סך הכל היא היתה ניסיון של רנו להחיות את רוחה של הכרנו 5 טורבו ii שהיתה שונה מאד מה רנו 5 הרגילה בכל המובנים, ולא בהצלחה גדולה.

[Fazer]

נו חן, אם כבר אז תן איזו סקירה של ה 5 טורבו/טורבו 2

[cabrio]

מצטרף לבקשה חן

[edan82]

הקליאו v6 היתה כבדה משמעותית מהספורט עם מנוע 2.0, והפרש הביצועים ביניהן היה זניח, למרות המנוע הגדול בהרבה.

בנוסף, התנהגות הכביש של הספורט היתה כה טובה ומהנה, שקשה היה לגרסת ה v6 להאפיל עליה.

 

כתבת דברים נכונים אבל במקרה של הקליאו V6 זה לא מספר את כל הסיפור שהוא הרבה מעבר למספרים.

מבלי להתייחס למה רנו ניסו לעשות בהקשר של הרנו 5, הקליאו V6 היא חיה שונה בתכלית מהקליאו ספורט הרגילה.

הספורט מכונית מהנה בהחלט אבל ההבדל בינה לבין ה-V6 נעוץ בצורת ההגשה- בעוד בספורט זה מגיע די בקלות ובצורה נשלטת ללא דרמות מיותרות ב-V6 זה בדיוק ההיפך- זה מאוד רועש, זה מאוד בועט ולא קל לשליטה בידיים לא מיומנות ואף מסוכן בידיים הלא נכונות, זה מנוע שמת לחלוטין בסל"ד נמוך ומשחרר פצצה בסל"ד בינוני ומעלה.

 

בקיצור, אלה חיות מאוד מאוד שונות, בעוד הספורט מאוד ידידותית למשתמש ה-V6 עוד שייכת לזן המכוניות שמנסות להרוג אותך וגורמות לך לשלם בצורה כמעט מיידית על טעויות.

 

לפני שנה יצא לי לעשות סיבוב על V6 של חבר, היתה חוויה מגניבה בהחלט.

[tgt]

היו 2 דורות של הV6'הדור השני היה יותר חזק ויותר נישלט,בכל מקרה הדור השני נראה פצצה.[TABLE=class: wikitable]

[TR]

[TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Model[/TH]

[TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Engine[/TH]

[TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Year(s)[/TH]

[TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Power[/TH]

[TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Torque[/TH]

[TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Displacement[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD]Phase 1[/TD]

[TD]ES9J4 V6[/TD]

[TD]2001-2003[/TD]

[TD]230 PS (169 kW; 227 bhp)[/TD]

[TD]300 N·m (220 lb·ft)[/TD]

[TD]2,946 cc (179.8 cu in)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Phase 2[/TD]

[TD]ES9J4 V6[/TD]

[TD]2003-2005[/TD]

[TD]255 PS (188 kW; 252 bhp)[/TD]

[TD]300 N·m (220 lb·ft)[/TD]

[TD]2,946 cc (179.8 cu in)[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[shellcase]

הספורט הרגילה אמנם פודלית ביחס לV6, אבל ביחס למתחרות שלה - היא הרבה יותר מפתיעה.