נסיעת מבחן במגאן RS מזווית של בעל קליאו RS

[roee]

רועי בוקר טוב!

 

אף אחד לא התבלבל בין "קיצוניות" ל-"איכות ירודה"

 

האם יצא לך לנסוע בעבר ב-

?MEGANE RS

 

GOLF GTI?

 

יש לי GTI MK5 כבר 8 שנים וגם נהגתי (מעט) במגאן RS (לא קאפ). מבחינת צליל, מנוע, גיר, פאן במהירות נמוכה, וכמובן האיכויות הרגילות של VW, הגולף מנצחת בקלות. התחושות שאתה מקבל טובות יותר. אין לי צל של ספק שעד 80% יכולת, הגולף היא המכונית העדיפה (במיוחד בהשוואה מול הMK7), וב20% האחרונים הרנו תמחץ אותה. אבל, בשביל להגיע לתנאים האלו צריך להרחיק לכת לתוך מקומות וזמנים שמאפשרים זאת, וזה לא פרקטי לרובנו.

[David32]

עם כול הדיבורים פה על הפנים הלא איכותי של המגאן והקיצוניות שלה אפשר לחשוב שהרכב ערום מבפנים עם הלוח שעונים מודבר בסלוטייפ לאיזו חתיכת מתכת.

[falou]

כן.

או שמדובר באיזה רכב בלתי נסבל בתנועה עירונית...

הוא לא פחות נוח מכל רכב ספורטיבי שהיה לי, וגם כאלו שלא.

אפשר לחשוב שהמשפחתומטית של ימינו, עם צמיגי החתך הנמוך המיותרים, הם איזה מרבד קסמים...

מדובר על דרגות קטנות של נוחות, לא משהו משמעותי.

[roee]

כן.

או שמדובר באיזה רכב בלתי נסבל בתנועה עירונית...

הוא לא פחות נוח מכל רכב ספורטיבי שהיה לי, וגם כאלו שלא.

אפשר לחשוב שהמשפחתומטית של ימינו, עם צמיגי החתך הנמוך המיותרים, הם איזה מרבד קסמים...

מדובר על דרגות קטנות של נוחות, לא משהו משמעותי.

 

ברור, אבל להתבכיין אפשר תמיד.

[bigmik]

אני נוהג במכוניות יותר קיצוניות וקשות מהרנו מגן RS שביום יום לא נעים

להתנייד בכלל ואני אוהב את זה,מבחירה!

אלה שקונים רנו מגן RS מבחירה, יודעים ומודעים לחסרונות וליתרונות,

רכב ארדקור או לא ארדקור.אני לא משווה רנו RS לגולף ולא לאחת אחרת.

הבעיה של הרנו היא הסמל מקדימה ואולי גם יבואן.

יכול להיות שהרכב מהנה וכיפי מאוד בנסיעה (נהגתי נהיגה קצרה מאוד).

כשאני עמדתי מול אחת ב 2011 שחורה 11000 קמ ומחיר מפתה מאוד.

3 סעיפים עמדו מול עיני, הסמל קדימה (היא לא גולף GTI לצורך העניין).

היבואן בארץ והמחיר לחדשה מול ישנה והזמן שישבה בחניון המוכר,מעל חצי שנה.

אני בטוח שאם בפולקסוואגן היו מוציאים פנינה מוטורית או דגם כזה

של GTI שלהם,הוא היה רב מכר היסטרי.

ניחוש פרוע.

[alexk]

יש לי GTI MK5 כבר 8 שנים וגם נהגתי (מעט) במגאן RS (לא קאפ). מבחינת צליל, מנוע, גיר, פאן במהירות נמוכה, וכמובן האיכויות הרגילות של VW, הגולף מנצחת בקלות. התחושות שאתה מקבל טובות יותר. אין לי צל של ספק שעד 80% יכולת, הגולף היא המכונית העדיפה (במיוחד בהשוואה מול הMK7), וב20% האחרונים הרנו תמחץ אותה. אבל, בשביל להגיע לתנאים האלו צריך להרחיק לכת לתוך מקומות וזמנים שמאפשרים זאת, וזה לא פרקטי לרובנו.

 

אין לי מושג על מה אתה מדבר. כאילו שנהגנו על רכבים שונים. הגולף בנהיגה מנהלתית היא בעיקר גולף. נכון, יש קצת רעש נחמד לפעמים, אבל אין יותר מידי דראמות. בדור 6 ו 7 יש קצת יותר רעש והנפיחה הקטנה בזמן העברת ההילוכים נחמדה, אבל סה״כ עדיין מרגישים גולף. במגאן ההרגשה הרבה יותר מיוחדת. יש יותר רעש ועצבנות. המנוע נוהם כל הזמן מאחורה. זה יכול להיות מעיק בנסיעות ארוכות, אבל זה יותר מעניין לטעמי. אין לי מושג איך אתה מעדיף את הגולף באיזשהו שלב מבחינת הדברים שציינת.

[bigmik]

גם מהסיבה שרשמתי,להיות בעלים של מגאן RS ולנהוג עליו הם שני דברים שונים.

לרכוש זה מפחיד ולא ידוע ,לנהוג עליו יום יומיים זה כיף .

97 אחוז מהאנשים שנהגו בRS ואהבו מאוד, לא יקנו אותה בסוף!

[roee]

אין לי מושג על מה אתה מדבר. כאילו שנהגנו על רכבים שונים. הגולף בנהיגה מנהלתית היא בעיקר גולף. נכון, יש קצת רעש נחמד לפעמים, אבל אין יותר מידי דראמות. בדור 6 ו 7 יש קצת יותר רעש והנפיחה הקטנה בזמן העברת ההילוכים נחמדה, אבל סה״כ עדיין מרגישים גולף. במגאן ההרגשה הרבה יותר מיוחדת. יש יותר רעש ועצבנות. המנוע נוהם כל הזמן מאחורה. זה יכול להיות מעיק בנסיעות ארוכות, אבל זה יותר מעניין לטעמי. אין לי מושג איך אתה מעדיף את הגולף באיזשהו שלב מבחינת הדברים שציינת.

 

בקלות. בMK5 יש הגה טוב מאוד לדעתי, עם תחושה לא מעטה במהירות נמוכה (זה הלך ב6 וכנראה גם ב7, אבל שם התחלף בדיוק וחדות). המנוע גמיש יותר, מגיב יותר ועם הרבה פחות לאג. הסאונד עדיף. הDSG הרבה יותר מעניין וזריז בהשתחלות מהירה בתנועה. בסך הכל מדובר בחוויה הרבה יותר מעניינת מהRS במסגרת שימוש עירוני.

זה עניין מאוד סובייקטיבי, ואני לא נהגתי על ה265 או הקאפ, רק ה250 הרגילה.