חדשות רכב: במוו סדרה 1 המחודשת בישראל

[Mech Morphix]

יש היום גולף ב133 אלף ש"ח.

GTI עולה 210

[Fkl0ster]

מאזדה 3 מבפנים.

 

הפוך גוטה, מאזדה 3 מחקה את סדרה 1 מבפנים..

[מיניקיפוד]

היתרון של במוו היא כמובן ההנעה האחורית ש-90% אחוז מהאנשים לא ירגישו ב-90% אחוז מהזמן. אבל ששששש... אל תספרו לאף אחד.

 

הבעיה היא, שהיא הב.מ.וו הקטנה האחרונה עם הנעה אחורית

[Avia]

ב200 ניתן לרכוש גולף GTI

תיקנתי לך.

[robertf]

אני פשוט מת על העיצוב החדש של במוו בפנים הרכב.

פשוט עדין ויוקרתי ולא מתנשא כמו כל הוואגיות של האנשים פה בפורום.

לדעתי 181 אלף ש״ח לא יקר כל כך לרכב הנ״ל.

הגולף הכי פשוטה שהולכים לחברה להוציא היום עולה לכם לפחות 160k, הבמוו לא עדיפה עליה ב20k? הרכב יותר בטיחותי יותר יציב יותר חזק בעל פלסטיקה יותר איכותית מפתח חכם הנעה אחורית (למי שזה מעניין אותו).

אני לא רואה במת סיבה למה לא להוסיף 20k (במידה וזה מתאפשר כמובן) על הרכב הזה.

 

אני אתחיל בכך שאומר ואבהיר מראש שאני מאוד אוהב את הסדרה 1 (אני חובב ב.מ.וו בכלל, והיו ברשותי לא מעט) כולל את שפת העיצוב הפנימי שלו, אבל אני חייב לומר שהפוסט שלך פשוט מלא בשטויות.

אם אתה רוצה שאנשים יכבדו ויקחו את דבריך ברצינות תכתוב לעניין.

 

איזה מן הצהרה זו להגיד שהווגיות מתנשאות (לא ידעתי שמכונית יכולה להתנשאות) ובכל אופן הן הכי understated שיש היום מבחינת העיצוב הפנימי, אפילו יותר מב.מ.וו.

 

ולגבי הגולף, על מה לכל הרוחות אתה מדבר כשאתה אומר שהגולף הכי פשוטה עולה 160k??

[Smiro]

הכוונה הייתה למאובזרת. בכל אופן, גם בעבור ה120 הפשוטה וגם בעבור המאובזרת יש את הגולף GTI שעדיפה עליה באותו תג מחיר.

[bagira]

שוב יש לנו תזכורת עגומה בדמות המחיר שכדי לרכוש מכונית טובה צריך להיות מליונר...

 

בשביל לקנות רכב ב 180K ש"ח לא צריך היום, עם תנאי האשראי המצוינים, להיות מליונר.

אבל גם אם צריך להיות ממוקם גבוהה במעמד הביניים, יש לזכור, אנחנו מדבראים על ב.מ.וו, לא סובארו.

 

עניינית, כל רכבי הסופר מיני פרמיום של השלישיה הגרמנית מצדיקים את המחיר שלהם אך ורק בגירסאות הקצה הספורטיביות.

 

כל הגרסאות הבסיסיות, הם רכבים בינוניים, מאובזרים בצורה מגוחכת ואין בהם כמעט שום ייתרון על רכבים מתחרים מעבר לסמל הסטטוס שמתנוסס על החרטום.

[shayy]

במקרה הזה מתיחת הפנים עשתה לרכב הזה רק טוב. לדעתי.

 

חידדת לי מאוד את התחושות שלי כלפיה. אני חושב הפוך.

היא הפכה אולי ליפה יותר, קלה יותר לעיכול, יוקרתית יותר.

אבל לטעמי מאבדת ממשהו שאפיין אותה לאורך שנים. עיצוב לא פתור, משהו שאי אפשר להשאר אדיש כלפיו.

מי שמנהל מערכת יחסים עם המכונית יכל למצוא פרטנרית מרתקת יותר.

העצוב החדש ימאס ויזדקן הרבה יותר מהר.

[eli z]

יש לי בעיה עם קווים שלא מתחברים כמו הסדרה 7 של באנגל לפני מתיחת הפנים.

תא המטען נראה כאילו הונח שם בטעות.

 

לעומת זאת, סדרה 3 לדורותיה הקודמים עדיין יפה ואלגנטית לטעמי. כך גם הרכב שלי - עדיין נראה מודרני גם בימים אלו

 

אבל איך אומרים - על טעם וריח...

[מצמץ]

לדעתי הרכב עדיין אינו פאר היצירה, אבל ללא ספק הרבה יותר קל לעיכול ונראה הרבה יותר טוב ביחס לדגם היוצא.

+1. הרבה יותר מגובשת ובשלה.

[daniel_carstyle]

בדיוק היום בבוקר ראיתי בכביש אחד מלפניי גרר מלא בכמה רכבים , לא הבנתי איזה . התקרבתי וראיתי את הסדרה 1 המחודשת , ממש יפה .

[Bavarian]

אני אתחיל בכך שאומר ואבהיר מראש שאני מאוד אוהב את הסדרה 1 (אני חובב ב.מ.וו בכלל, והיו ברשותי לא מעט) כולל את שפת העיצוב הפנימי שלו, אבל אני חייב לומר שהפוסט שלך פשוט מלא בשטויות.

אם אתה רוצה שאנשים יכבדו ויקחו את דבריך ברצינות תכתוב לעניין.

 

איזה מן הצהרה זו להגיד שהווגיות מתנשאות (לא ידעתי שמכונית יכולה להתנשאות) ובכל אופן הן הכי understated שיש היום מבחינת העיצוב הפנימי, אפילו יותר מב.מ.וו.

 

ולגבי הגולף, על מה לכל הרוחות אתה מדבר כשאתה אומר שהגולף הכי פשוטה עולה 160k??

 

הבנת בדיוק למה אני מתכוון שאני אומר ״מתנשאות״ אל תנסה לסבך את הדברים.

יצא לך פעם לשבת בS3?

הקבינה נראית כמו מטוס קרב של כפתורים.

10 כפתורים של מצבי ספורט מי ישמע איזו GTR.

כשאני אומר גולף הכי פשוטה אני מתכוון לגולף בעלת אותם התוספות זהות לבמוו.

גולף עם מנוע טורבו נגיד גירסת ה 160 כ״ס עם מולטימדיה ושליטה מההגה ועוד כמה שטויות שיש בסדרה 1 הזאת שמוצעת ב181k - לא תגיע בקל ל160? תגיע וגם תעקוף.

לגבי אחזקה המחירים שווים לפה ולשם.

יוצא לי דיי הרבה לנהוג על GTI, חוץ מזה שהיא חזקה במעט מה118i ההתנהגות של הבמוו הקטנה לא נופלת ממנה, וצורת הנהיגה של שתיהן שנויה במחלוקת לחלוטין.

הגולף רכב דביק מאוד שלא מאפשר לך להשתולל איתו יותר מידי בפניות

הבמוו יותר חופשיה ובעזרת כפתור א-ח-ד בלבד אתה יכול לשנות את האוטו מקצה לקצה.

בתור בעלים של 135i אני יכול לספר לכל מי שחושב לרכוש 118i- שהרכב פשוט פנטסטי וחוץ מיותר כח כמעט ואין הבדלים משמעותיים בין ההתנהגות של שתי המכוניות.

והיו כאן בפורום כמה שעברו את ה230 כ״ס עם תוכנת ניהול פשוטה ב118i, ללא כל מיני קיטים שהורסים את המנועים והגירים כמו בוואגיות.

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2015 על ידי Bavarian

[CRuzer669]

רואים שלא ישבת באחת בחיים שלך אם אתה משווה אותה למאזדה.

כולם אומרים איפה הכפתורים איפה היוקרה.

איזה כפתורים אתם רוצים? אני פשוט מת על העיצוב החדש של במוו בפנים הרכב.

פשוט עדין ויוקרתי ולא מתנשא כמו כל הוואגיות של האנשים פה בפורום.

לדעתי 181 אלף ש״ח לא יקר כל כך לרכב הנ״ל.

הגולף הכי פשוטה שהולכים לחברה להוציא היום עולה לכם לפחות 160k, הבמוו לא עדיפה עליה ב20k? הרכב יותר בטיחותי יותר יציב יותר חזק בעל פלסטיקה יותר איכותית מפתח חכם הנעה אחורית (למי שזה מעניין אותו).

אני לא רואה במת סיבה למה לא להוסיף 20k (במידה וזה מתאפשר כמובן) על הרכב הזה.

מה לגבי תוספות? כל התוספות הרגילות שיש במכויות אחרות יש ברכב הזה ויותר.

הרכב הזה אכן יכול להגיע גם ל230 אלף עם תוספות של קסנון קיט ספורט ומושבי עור חשמליים, אבל כמה זה עולה במכוניות אחרות? לא פחות.

בקיצור מי שלא נסע על הרכב או לפחות ביקר באולם והתרשם ממנו לא יכול לתת פה חוות דעת.

כמה שזה נשמע מוזר, אבל לא כדאי לזלזל במאזדה 3 החדשה, ניצחה את צמד הגרמניות בפלח היוקרה.

אני כחובב יפניות ואמריקאיות, לא ממש אוהב מותגים גרמנים במיוחד VW.

חוץ מBMW ומרצדס שבישבילי זה הדבר, הסדרה ה1 הזו הפכה מבטי המכוערת לבטי החתיכה.

[kobi_g]

כמה שזה נשמע מוזר, אבל לא כדאי לזלזל במאזדה 3 החדשה, ניצחה את צמד הגרמניות בפלח היוקרה.

אני כחובב יפניות ואמריקאיות, לא ממש אוהב מותגים גרמנים במיוחד VW.

חוץ מBMW ומרצדס שבישבילי זה הדבר, הסדרה ה1 הזו הפכה מבטי המכוערת לבטי החתיכה.

לא לשכח ! מדובר בגירסאות דיזל ולא בנזין - לא רלוונטי בכלל לארץ כיוון שהן לא מיובאות ע"י היבואן

[bagira]

דיזל קשור לאספקטים מסויימים של תנועה, הוא לא קשור להתנהגות, לאחיזת כביש, לאיכות הרכבה של תא הנוסעים, לאיכות הכוללת של תא הנוסעים, למרווח רגליים לנוסעים מאחור, לנפח תא המטען, לזה שהמזדה ממוצבת מתחת לרכבי הפרמיום ולכן אתה מקבל הרבה תוספות ברכב שעולה כמו "אעלק רכב פרמיום" שמגיע ערום וכו'.

 

מה שהסרטון בעצם ממחיש ע"י ההשוואה הזו למזדה שתיגרום לכל אחד לזקוף גבה, את מה שכתבתי בהודעה הקודמת, רכבי הפרמיום האלה בגרסאות הכניסה הם רכבים מביכים בביצועים וברמת האבזור ותמחור היתר שלהם הגיוני רק למי שמתרשם מהסמל בחזית הרכב.