רכבים חדשים פגומים, ויבואנים שמתנערים. זה ישתנה אי פעם? {וואלה! רכב}

[yossiaviel]

רכבים חדשים, משוכללים, עם פגיעות, שריטות, תקלות ומה לא...

וגם מעט פראיירים שלמרות הכל חותמים.

לפי הכתבה הזו:

מה עושים מול רכב חדש שנקנה והגיע פגום? - וואלה! רכב

 

בנוסף יש גם הרבה מקרים שלא הועלו בכתבה, ונרשמו בתור תגובות, מתחת.

וכאלה שהתרגלו לבלוע את הצפרדע בשקט

יבואנים שלא סופרים אף אחד ממטר. פשוט ככה.

[Max.M]

כבר אמרתי פעם... הרכבים שמגיעים לארץ הם סוג ב' .

 

ישנם יותר טובים וישנם פחות טובים- בגדול? רכבי "יום שני".

[yulianx]

על מה בדיוק הבעלים של האודי רצה שיחליפו לו לרכב חדש? יש תקלה? יטפלו בה.

הבחור עם הסוזוקי פשוט לא מבין למה הסכים לקבל את הרכב?

 

תקלות קורות גם ברכבים חדשים,בשביל זה יש אחריות.

חבל רק שלפעמים היבואנים עושים קשיים.

[Fkl0ster]

נכון מאד. זה קורה גם בחו"ל, אתם מוזמנים לעיין ולקרוא שרשורי אימה.. אף אחד לא מביא מכוניות סוג ב' בכוונה לארץ. השאלה היא איך נראה תהליך הטיפול במקרים הללו. להחזיר רכב חדש לסוכנות, מצריך מלחמת חפירות עם היבואן. לא בטוח שזה שווה את הכסף, הזמן והעצבים.

[yossiaviel]

הבעיה היא אחרת כאן.

הם מנצלים את זה שהרכב כבר רשום על שמך, ומה שלא יהיה הם ידביקו לך את הרכב, ולא משנה באיזה מצב הוא. הכסף כבר אצלם בחשבון. אם לא תקח את הרכב, רק אתה מפסיד מזה. זה מה שמנסים להחדיר לך לראש במעמד המסירה, במידה ונמצאו ליקויים.

וחוץ מזה אני בטוח שיש הרבה כאלה שמשלימים עם המצב, ואפילו כאלה שפשוט מתביישים להודות בזה שדפקו אותם. סתם עניין של גאווה.

בקיצור ביקורת האיכות לפני המסירה, היא סתם חתימה תיאורטית על מסמך שאינו שווה כלום.

[איתמר]

כבר אמרתי פעם... הרכבים שמגיעים לארץ הם סוג ב' .

 

לא סוג ב' ולא סוג ז'.

הרכבים שמגיעים לארץ הם חדשים ותקינים. האבזור העלוב שבדרך כלל מגיע איתם זה בגלל היבואנים, היעדר התחרות ושוק הליסינג הכוחני.

זה שפה ושם מגיע לימון זה מקובל וקיים בכל מוצר צריכה כזה או אחר.

 

איתמר

[nsw1989]

חברים, הרכבים מגיעים מחו"ל. כל שאר הליקויים זה בגלל היבואנים. חוסר הכבוד לרכב חדש מופיע לדוגמה בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?534012-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%AA%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95-%D7%94%D7%92%D7%99%D7%A2-%D7%A7%D7%A6%D7%AA-%D7%93%D7%A4%D7%95%D7%A7-%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%99-%D7%91%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94!-help!&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99+I10

 

מניסיוני האישי עם כלמוביל, קיבלתי I10 עם חיישני רוורס כאשר הם הפסיקו לעבוד באותו היום שקיבלתי את הרכב. גם העובדים בכלמוביל שהגעתי ביום שלמחרת אמרו לי שהחיישנים שמתקינים הם מאיכות ירודה. כך שהכל מתחיל ומסתיים ביבואן. פשוט בושה שהיבואנים לוקחים כל כך הרבה כסף ובסופו של יום מתקינים התקנות מקומיות במחיר הכי זול שהם מוצאים.

[yossiaviel]

ככה זה עם התקנות מקומיות.

ובכלל בכל המבצעים הללו, ההתקנות עולות להם פרוטות, אבל האנשים רואים את זה כאילו זה "וואו". מה שמצחיק כאן שהם מספרים שההתקנות הללו עולות מאות ואלפים, ועל רוב האנשים זה עובד לא רע בכלל.

ואם שאפשר לבטל עיסקאות, ללא שום בעיה,[ כי הרכב יימכר לליסינג או למישהו אחר], אז בכל זאת למה הם מתעקשים שלא? הרי לקוח שלא מרוצה מהרכב מהיום הראשון, ישאר עם הרגשה שלילית או שעבדו עליו , לכל אורך הדרך.

בכל פעם שאני מזמין חדש, אני תמיד במתח לקראת יום המסירה, ומתפלל לא למצוא שום פגם מכל סוג שהוא. לא בא לי להתעסק עם שום סוג של בירוקרטיה או הבטחות של "היום שאחרי".

[falou]

לא סוג ב' ולא סוג ז'.

הרכבים שמגיעים לארץ הם חדשים ותקינים. האבזור העלוב שבדרך כלל מגיע איתם זה בגלל היבואנים, היעדר התחרות ושוק הליסינג הכוחני.

זה שפה ושם מגיע לימון זה מקובל וקיים בכל מוצר צריכה כזה או אחר.

 

איתמר

 

לא צריך לכבד כל הבל בתגובה...

[Keyser]

אם יש בעיה, ניתן לסרב לחתום על רכב חדש. זה כבר עלה לא מעט פעמים בפורום.

הפתרון לזה הוא דיווח על כל נזק לרכב, ללא קשר לירידת ערך או סכום מינימלי של תיקון. הרכב קיבל מכה? היבואן תיקן? שיתכבד וימציא ללקוח את כל המסמכים הרלוונטיים. אם הלקוח יסרב לחתום - מצויין. אולי ככה ילמדו שכאשר מישהו משלם למעשה על שני רכבים, המינימום זה לקבל אותו *חדש ממש*.

[vadim6385]

אנשים לרוב מסונוורים מעצם קבלת רכב חדש (בישראל, לצערי, זה סוג של סמל סטטוס, אפילו שזאת פנדה בגימור בסיסי), ולא שמים לב לליקויים.

 

לדעתי, כמו ברכישת רכב משומש, צריך להגיע עם חבר שיכול לשים לב למה שאתה לא תשים לב אליו.

[yossiaviel]

גם אם הרכב טוב ויפה וללא שום פגיעה, הרי שהם יכולים לתקן אותו מבלי לספר או לדווח ללקוח.

הבעיה צצה בזמן מכירת הרכב בעתיד, כאשר בבדיקה הקונה מגלה שכביכול המוכר "שיקר" לו ולא דיווח לו על כנף או דלת צבועה למשל, ולא חסרים מקרים כאלה. ובכל הזמן הזה בעל הרכב לא ידע למעשה שהרכב קיבל מכה ותוקן ,ללא ידעתו, כמובן. טוב יעשו האנשים שיבדקו טוב טוב על מה הם חותמים, במקום לשבת ברכב עם הנצג שמסביר להם על המולטימדיה, ומסיח את דעתם מהבדיקה למעשה.

[GOLF]

כשקונים רכב בארץ צריך לקנות אותו AS IS, בלי שום "מתנות" מהיבואן ושום התקנות מקומיות. למסירה צריך להגיע מצוייד במצלמה ומכשיר הקלטה ולא לקבל את הרכב בשום פנים אם יש דפקטים, כי מהרגע שחתמת - לך תרדוף אחריהם.

 

כל מה שקורה לרכב אח"כ זה כבר מעבר לשליטת הרוכש והוא נתון לאחריות.

[Max.M]

לא צריך לכבד כל הבל בתגובה...

 

ומה לך ולקבלת רכבים חדשים לארץ?

האם ישבת פעם ב2 רכבים זהים בעלי רמת גימור זהה- כאשר אחד מיועד לישראל ואחד למדינה אחרת?

 

יודע מה?

אפילו במבחן "טריקת הדלת" הרכבים שמגיעים לארץ נופלים.

 

ועדיין, כנראה שזה לא קריטי מספיק.

 

כנראה שכחתם שבשוק שרובו ליסינג יותר קל לאפשר רכבים סוג ב' - מדובר בדברים שוליים.

 

מי שמכיר יודע- ומי שחושב שמה שאני אומר זה הבל הבלים- סבבה.

 

ועדיין- אם תהיה לי אפשרות,עדיין אקנה רכב חדש בארץ וממש לא יעניין אותי שהוא עבר בקרת איכות, רק בתקן המינימלי.

 

איך אומרים?

 

שורה א' כסא 23.

עריכה אחרונה ב-8 למרץ, 2015 על ידי Max.M

[leasing driver]

כמו שיולינקס כתב, הטעות של רוכש הסוזוקי זה שהוא הסכים לקבל את הרכב במצב הזה. אני משאיר להם את הרכב שם ודורש רכב חדש באמת ולא אחד שרוט ומלוכלך. ברגע שחתמת ויצאת מהבונדד או מהאולם לך תתחיל להתווכח ולהוכיח. מתעקשים שיגיע נציג שירות ומודעים לו שלא רוצים את הרכב ואחת מהשתיים - רכב חדש או ביטול עסקה. חוצפה שכזאת.