דבק אנאירובי לראש מנוע

[tribel]

שלום,

האם מישהו כאן התנסה בדבק אנאירובי לתיקון נזילות מאטם ראש?

[proxima]

לא אמורים להשתמש בדבק.

אם הראש עבר יישור וגם משטח הבלוק עבר בדיקת מישוריות וחלק, מספיק להשתמש באטם.

[tribel]

הראש והבלוק עברו יישור אבל אין לי איך לבדוק שיפועים ואני חושד שיש שיפוע באחד מהם או בשניהם.

[proxima]

מה זאת אומרת שיפועים ?

אם הם מיושרים איך יכול להיות שיפוע ?

[tribel]

בעת ביצוע השיפוע החלק שאותו "מגלחים" מקובע על מכשיר,אותו מכשיר יכול להיות לא מאופס ביחס לסכין וקח נוצר שיפוע.

מדובר כמובן בסטיות קטנות מאוד שיוצרות כאב ראש גדול.

 

והיישור אגב בא לתקן גלים או עיוותים עדינים אחרים במשטח,משטח לא יכול להתעוות בצורה סימטרית.

[proxima]

לא הבנתי כלום, למה "מבצעים שיפוע" ?

אם מיישרים משטח אז הכרסום/אבן עוברת במישור אופקי לשולחן המכונה ולא במקביל למישור החלק המכורסם/מלוטש.

בכל מעבר מורידים את הכרסום עוד קצת למטה אבל שומרים על מקבילויות, עד שהמשטח המלוטש אמור להיות מקביל לשולחן המכונה, אז איך נוצרים בכל זאת שיפועים ?

 

חוצמזה, אפשר לבדוק עם סרגל שערה ופילר גייג' את המישוריות על משהו כמו 7 קווים.

ואם מדובר באטם מסוג MLS השטח צריך להיות מלוטש ברמה יותר גבוהה שאפשר לוודא עם פרופילומטר.

[tribel]

לא הבנתי כלום, למה "מבצעים שיפוע" ?

אם מיישרים משטח אז הכרסום/אבן עוברת במישור אופקי לשולחן המכונה ולא במקביל למישור החלק המכורסם/מלוטש.

בכל מעבר מורידים את הכרסום עוד קצת למטה אבל שומרים על מקבילויות, עד שהמשטח המלוטש אמור להיות מקביל לשולחן המכונה, אז איך נוצרים בכל זאת שיפועים ?

 

חוצמזה, אפשר לבדוק עם סרגל שערה ופילר גייג' את המישוריות על משהו כמו 7 קווים.

ואם מדובר באטם מסוג MLS השטח צריך להיות מלוטש ברמה יותר גבוהה שאפשר לוודא עם פרופילומטר.

 

זה משהו לא רצוי.

פאק בעבודה.

 

כשמניחים את הראש על המכשיר מאזנים אותו ביחס לאבן.

את האיזון הזה אפשר לעשות עם סטייה קלה מאוד (זווית נניח של 0.002 מעלות סטייה) את זה טרם בדקתי.

 

הראש והבלוק עברו יישור,הוחלף תרמוסטט,הרדיאטור נוקה (למרות שלא היה צורך) והראש נסגר בקפדנות בהוראות יצרן.

האטם חדש ויש הזעה חיצונית שמגיעה ממעבריי הקירור אחרי שהמנוע חם ועבד במאמץ.

אין זליגה של גזים למערכת הקירור או איבוד נוזל כמו כן יש סיכוי קלוש לסדקים.

 

מה אתה חושב שהבעיה פה?

[proxima]

התקלתי אותי,

בגלל זה אני מעדיף לא להניח הנחות ולבצע בדיקות מישוריות לפני הרכבה.

עכשיו לך תדע מה הולך שם מבלי לפרק שוב ראש, שזה וואחד כאב-ראש.

יכול להיות שהסליבים גבוהים יחסית לפני הבלוק?

יכול להיות שמערכת ה PCV סתומה והלחץ גבוה מהרגיל ?

יכול להיות שההזעה/נזילה בכלל מגיעה ממקום אחר ורק נדמה לך שזה מהאטם ?

[tribel]

התקלתי אותי,

בגלל זה אני מעדיף לא להניח הנחות ולבצע בדיקות מישוריות לפני הרכבה.

עכשיו לך תדע מה הולך שם מבלי לפרק שוב ראש, שזה וואחד כאב-ראש.

יכול להיות שהסליבים גבוהים יחסית לפני הבלוק?

יכול להיות שמערכת ה PCV סתומה והלחץ גבוה מהרגיל ?

יכול להיות שההזעה/נזילה בכלל מגיעה ממקום אחר ורק נדמה לך שזה מהאטם ?

 

צודק.

יש לך המלצה על מקום מקצועי לשיפוץ ראשים?

ההזעה היא של נוזל הקירור ולא של משהו אחר (ריח של אנטיפריז והזעה בצבע לבן).

[proxima]

לצערי אני לא מכיר,

קודם כל קח בחשבון כי מדובר בתהליך עם 2 גופים מעורבים:

סדנת הראשים, והמפרק-מרכיב (יענו המוסך או אתה).

חלק מהבדיקות והניקיונות אמורות להתבצע ע"י הסדנה וחלק ע"י המרכיב.

אל תסמוך על המלצות, פשוט תלמד אלו בדיקות מקובלות אחרי שיפוץ ולפני הרכבת הראש,

ושאל את כל אחד מהם אם הוא יכול לבצע את הבדיקות והניקיונות, ובנוכחותך.

משיחות עם כמה ממשפרי המנועים הטובים בארץ התחוור לטענתם כי אין אף סדנה שאפשר לסמוך עליה בעיניים עצומות,

ויש פאקים אצל כולם, פשוט צריך לעמוד על הראש ולוודא שהכל נעשה, אבל אז צריך לדעת יותר.

אני אעלה פה לינק למאמר של סדנת ראשים אנגלית שמסביר עד כמה התהליך הזה מורכב עם רשימת כל הפאקים שקרו ויכולים לקרות

בדרך מהסדנה עד למרכיב ובהרכבה עצמה, כולל טעויות של חסרי ניסיון שהחליטו להרכיב לבד,

אפשר לדפוק את העבודה גם באריזה והשילוח של המנוע.

[tribel]

תודה.

 

את הפירוק וההרכבה אני עושה בעצמי.

אני רוצה לוודא שהמשטחים תואמים אחד את השני בלי פערים ואני רוצה לדעת את זה בוודאות.

אני מחפש מישהו שיוכל לבדוק את המשטח ולתת לי תשובה חד משמעית.

[proxima]

פה יש הסבר טוב

0vWeibfi_Wg דרך יוטיוב

5WHBskK_F3o דרך יוטיוב