קפיצים בברגים המחברים את האגזוז לסעפת פליטה

[מאור30]

שמתי לב שהקפיצים האלה נמצאים בכל הרכבים בחיבור של צינור האגזוז אל סעפת הפליטה. למישהו יש מושג למה זה נועד? מדוע לא סגרו רק עם בורג וזהו ללא הקפיץ? יש קשר לעניין שהם לא אמורים להיות מחוזקים כל כך וקיים מומנט מסויים והקפיץ בעצם יוצר את ההגבלה של הסגירה?

[ba323f]

הקפיץ מיועד לאבטחת הבורג שלא יפתח עם הויברציות, וגם להקנות גמישות קלה בחיבור.

[מאור30]

תאמת שזה לא נשמע ממש הגיוני כי הקפיץ המכווץ שהבורג סגור עליו שואף להיפתח כך שהוא יכול רק להעיף את הבורג אם הוא יישתחרר מעט. לגבי הגמישות בחיבור למה היא נועדה אם האגזוז אמור להיות אטום בחיבור לסעפת כך שגמישות שכזו רק יכולה ליצור מרווח ולבריחת הגזים דרך אותו חיבור. אודה להסברים. תודה.

[ba323f]

החיבור הוא לא שטוח, יש בין החיבור טבעת אטימה בצורת כיפה, כך שמאפשרת לחיבורים מעט לזוז כדי שהאגזוז עם התזוזות של המנוע לא יפגעו בגוף המרכב, החיבור מזכיר זרוע של הטלויזיות הישנות שניתן לכווננן את הטלויזיה לזווית מסויימת כך זה בדיוק בחיבור של האגזוז.

 

הקפיץ כן מאבטח גם את הבורג משום שתמיד הוא יוצר עליו לחץ גם אם הוא יפתח כמה סיבובים עדיין הבורג יהיה סגור מספיק חזק.

 

בחלק מהטרקטורונים למשל ניתן לראות בבירור כיצד האופן של החיבור אגזוז מאפשר לו תנועה כמעט לא מוגבלת לכוונן את עצמו בהתאם לתזוזות של המנוע והוויברציות, בחלק מהטרקטורונים למשל לאגזוז יש חיבור כדורי כזה שמאפשר תזוזה וישנם 2 קפיצים שדואגים תמיד להפעלת לחץ לאטימה.

[צביקה.]

מאור 30 שלום רב !

קח את שני התגובות של יקיר ותפנים אותם, תשובות מקצועיות נכונות ומדויקות, שמראות שיקיר יודע על מה שהוא מדבר, לא נתקלתי מזמן בפורום.

חח ליקיר.

בברכה

צביקה

[ba323f]

תודה צביקה, ועכשיו שהגבת גרמת לי לתת עוד דוגמא לקפיץ בברגים של האגזוז, הסימלון שלך גרם לי להיזכר שבקרבורטור יש קפיץ על הבורג של התערובת שמאבטח את הבורג שלא יזוז מהויברציות