מבחן ארוך טווח סיטרואן ברלינגו 1.6 2009+2016

[vladclar]

היה לי פעם אחת בלבד סט של ברמבו סיניים, הוחלפו ביחד עם הרפידות אחרי 30 אלף קילומטרים בגלל העיוות.

מאז אני מזמין צלחות של Ferodo או Febi.

אגב, הן מגיעות צבועות.

[איציק נ.]

לפני שעתיים, Buki כתב:

לא הייתה הגנה כזאת באף אחד מהסטים של ברמבו תוצרת סין וגם בישנים יותר תוצרת אירופה לא הייתה למייטב זכרוני.

 

רק במקורי ששמתי עכשיו, יש. 

 

זה יפתור לך את הבעיה.

 

ככל שקוטר הצלחת גדול יותר יש רגישות לעניין החלודה שמונעת את הקירור של הצלחת ומשם העיוות. אותו דבר ב 3008 שם הצלחות הן 302 ממ ולא 283 ממ.

 

לובינסקי מוכרים גם מקורי וגם eurorepar שזה מותג הבית שלהם. 

בברלינגו של אחי שמתי כאלה וצבעתי עם תרסיס צבע אבץ של לוקטייט (loctite sf7800 עולה 39 שח ב ksp) ומאז עשרות אלפי קילומטרים ללא שום רעידה.

 

איציק

[Buki]

לפני 56 דקות, איציק נ. כתב:

ככל שקוטר הצלחת גדול יותר יש רגישות לעניין החלודה שמונעת את הקירור של הצלחת ומשם העיוות

מעניין...תודה.

 

לא חשבתי שזה כ"כ משפיע. נראה איך הצלחות הצבועות יתפקדו. 

 

 

[amosbmw]

כתבתי כאן בעבר על הצלחות של ברמבו שמחלידות בטבור שלהן מיד לאחר ההרכבה וזה נורא ביאס אותי. לא הרגשתי רעידות אבל זה כל כך מכוער, שאני עם המותג הזה גמרתי.

לפני שבועיים הרכבתי צלחות של TRW שהיו אף הן מיוצרות בסין, אבל צבועות בצבע מגן. עד כמה שזכור לי גם לא היו לי בעיות חלודה עם צלחות TRW בעבר.

 

בתאריך 17.9.2024 בשעה 22:21, Buki כתב:

בולמי זעזועים וכריות בולם מקוריים לא הוחלפו.

 

פה אני ממש מתפלא עליך, בוקי. חשבתי שאתה מבין מה המשמעות של בולמים ומה תפקידם. כלל האצבע הוא להחליף סט בולמים כל פעם שנייה שמחליפים צמיגים, ומניסיוני בולמים שעברו 100אק"מ כבר לא ממלאים את תפקידם. אין לצמיגים חצי מהיכולת שלהם, הן בבלימה והן בהאצה, כאשר הבולמים לא פועלים. עם משקל של מנוע דיזל הם בטח עוד יותר עייפים. 

 

[איציק נ.]

לפני 16 דקות, amosbmw כתב:

אין לצמיגים חצי מהיכולת שלהם, הן בבלימה והן בהאצה, כאשר הבולמים לא פועלים. עם משקל של מנוע דיזל הם בטח עוד יותר עייפים. 

 

 

זה גם תלוי במותג ובדגם הבולמים. אלו של SACHS בדגם זה נחשבים למאוד עמידים תחת שימוש נורמלי (אני לא מדבר על וונדליסטים או כאלה שנכנסים לשטח) אבל אין ספק שבקילומטראז' של BUKI ברור שמומלץ בחום להחליף.

[Buki]

. 

השימוש שלי עדין ומתחשב יחסית. לא נוסע בשטח, לא גורר, לא מעמיס את המשקל המקסימלי ורוב הזמן גם לא שליש ממנו.

 

בשום אופן אני לא טוען שאין בלאי לבולמים שעשו 300 אלף ק"מ אבל לא מורגש משהו חריג.

 

אבל שוב, ברור שיש ירידה ביעילות שלהם, בתכנון לבצע חידוש פרונט.

[Buki]

לפני 12 שעות, amosbmw כתב:

פה אני ממש מתפלא עליך, בוקי. חשבתי שאתה מבין מה המשמעות של בולמים ומה תפקידם

חשוב לי  להגיב לזה. אני כן מבין מה משמעות הבולמים ומה תפקידם. 

 

אבל שום דבר בעולם לא מושלם ואם תסתכל על האוטו הזה עם הק"מ הזה, תמצא בו מיליון דברים שצריך לטפל בהם. זה כרית מושב שקועה, זה גומיות לדלתות בלויות, שטיח קרוע פה ושם, בוקסות סרן אחורי גם לא נראות מי יודע מה טוב, בולמים שהיעילות שלהם ירדה, גלגל הגה בלוי וכו' וכו'. 

 

אני כן חושב שהאוטו הזה מתוחזק ברמה מעל הממוצע אבל אני אף פעם לא אמרתי שהוא מקבל תחזוקה מושלמת ברמה הכי טובה שאפשר. יש גבול מסויים גם ליכולת הפיננסית שלי וגם לכמות האנרגיה והזמן שאני יכול להשקיע הזה. 

 

אני מטפל בדברים שאני רואה לנכון לטפל בהם + תחזוקה שותפת, מתישהו נגיע גם לבולמים. 

 

לא מזהה כרגע משהו שמחייב החלפת בולמים דחופה. אין תנודות מרכב, אין רכינה מוגזמת בפניות ואת כל הבדיקות הסטנדרטיות לתקינות בולמים שרשומות באינטרנט האוטו עובר בלי בעיה. 

 

וכן אני בהחלט מודע לכך שזה לא אידיאלי. 

 

 

[ALX]

ברשותכם, אחזיר את השרשור לנושא צלחות הבלמים המתעוותות. 

לא היה לי סיטרואן ברלינגו לטווח ארוך אף פעם, בטח לא ליותר ממספר שבועות ברצף, וגם לא תיחזקתי רכב כזה אף פעם. אבל, הייתה לי מכונית אחות לקונצרן: פיג'ו 208 מהדור האחרון, אותה החזקתי 3 שנים.

הרכב הזה ננהג 95% על ידי. אני נהג ותיק ובעל נסיון. הרכב נקנה חדש מהיבואן וטופל בחלקים מקוריים בלבד. ועדיין, צלחות מקוריות התעוותו ויצאו מכלל שימוש הרבה לפני שחיקת הרפידות. כל מערכת הבלמים והמתלים נבדקו ביסודיות ולא נמצאו פגמים מעבר למה שציינתי. בכל שנות הנהיגה שלי, בעלות על עשרות מכוניות וקריירה בת כמה שנים טובות בתחום הרכב לא נתקלתי בתופעה של צלחות מתעוותות כל כך מהר. 
אני חושד בתכנון לא נכון של הצלחות המקוריות, או שימוש בסגסוגת לא מתאימה לייצור של צלחות בלימה, אחרת אין לי הסבר לתופעה. תכננתי להחליף את הצלחות לתחליפיות של TRW, חברה עימה יש לי ניסיון מצוין ורב שנים, אבל מכרתי את הרכב, עם צלחות מעוותות, לפני שהספקתי להחליפן.

הייתכן שיש קשר בין הדברים? האם העיוות המוקדם אותו חווה בוקי נובע מפגם תכנוני ולא מ"קוסמטיקה" (לא באמת) של מניעת חלודה שטחית של הצלחות?

[Buki]

לפני 29 דקות, ALX כתב:

האם העיוות המוקדם אותו חווה בוקי נובע מפגם תכנוני ולא מ"קוסמטיקה"

אוסיף עוד כמה דברים.

 

סט צלחות מקורי שבא עם האוטו - בלי שום בעיות עד 45 אלף ק"מ אז הוחלף לסט צלחות חרוטות במוסך מורשה, באלו כן חוויתי עיוות אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ. 

 

אז שמתי סט ברמבו לא סיני (זה היה באיזור 2019, אז עוד מכרו כאלה) שרץ ללא כל בעיה מעל 70 אלף ק"מ והוחלף בגלל שחיקה, זה היה הסט היחידי שהוחלף בגלל שחיקה.

 

אחרי זה 3 סטים ברמבו סיניים שכולם הוחלפו בגלל עיוות לפני שנשחקו. 

[ALX]

הסתכלתי עכשיו בקבלה שיש לי מג'אן כדי לבדוק את המק"ט של הצלחות שקניתי בזמנו. המק"ט הוא 4249J6. הפלא ופלא! המק"ט מתאים גם לברלינגו B9 עם מנוע 1.6 וגם לפיג'ו שהייתה שלי.

אני טוען, טענה שלא הוכחתי עד הסוף, שיכול להיות שיש איזו חולשה תכנונית בצלחות הללו, מעבר לאיכות הירודה של החלפים התחליפיים של ברמבו סין שגורמת לעיוות בטרם עת שלהן. 

אני יכול להעיד על עצמי שאני נהג אגרסיבי לעיתים, ושיכול להיות שהעמסתי על הבלמים ברכב שלי יותר מנהג ממוצע, אבל לא נהגתי בפיג'ו בצורה יותר אגרסיבית משנהגתי במכוניות אחרות שהיו לי. אם כבר להיפך. כפי שבוקי מעיד על עצמו, הוא נוהג בברלינגו יחסית במתינות, והברלינגו ידנית לעומת הפיג'ו שהיא אוטומטית, אבל עדיין התופעה הטרידה אותי מאוד ועדיין מעלה בי תהיות.

[Buki]

לפני 7 דקות, ALX כתב:

המק"ט הוא 4249J6.

אכן זה המק"ט ששמתי בהחלפה האחרונה. 

 

נראה אם הבעיה תחזור. 

 

וכן גם אני לא נתקלתי בזה בשום רכב אחר חוץ ממקרה אחד ששם הורכבו צלחות No Name זולות אבל שם זה היה צפוי. 

 

[ALX]

@Buki אני מאחל לך ולצלחות בריאות, הצלחה וחיים ארוכים ללא עיוותים. אשמח אם תעדכן בהמשך השרשור מה יעלה בגורלן של הצלחות המקוריות. 

[Buki]

323.000 ק"מ.

 

האוטו עבר את הטסט ה 9 שלו, ללא שום הערות בטסט.

 

לפני כמה שבעות המאייד של המזגן התחיל לקפוא, הקרח חוסם את מעבר האוויר דרכו. גם כל צנרת היניקה (לחץ נמוך) הייתה מכוסה בשכבת קרח.

 

זה יכול להצביע על חוסר קרר אבל לא במקרה זה, בלקסיה אפשר לראות את הלחץ בקו הדחיסה (לחץ גבוה), ראיתי שזה באיזור 15BAR וזה מה שהיה תמיד ביום חם, אז לא חסר קרר. 

 

איציק נ. המליץ לבדוק חיישן טמפרטורת מאייד, יכול שהיות שמזייף ומכניס את המדחס לספיקה מקסימלית כשאין צורך ומשם הקיפאון של המאייד.

 

חהיישן הזה מאוד נגיש, נמצא ליד פתח פילטר מזגן. פירקתי את הקונקטור שלו, ריססיתי לתוך הקונקטור ספריי ניקוי מגעים וזה עובד תקין בנתיים. 

 

בדקתי עם לקסיה את הקריאה שלו, 2.5 מעלות במהיות מפוח נמוכה וזה נראה בסדר גמור.

 

 

צריכת שמן מנוע עולה בהדרגה וכעת אוכל משהו כמו ליטר ל 7000 ק"מ.

תמיד הייתי קונה אריזה של 5 ליטר, ממלא 4 ליטר בטיפול ואת הליטר הנוסף היה לי להשלמות עד הטיפול הבא.

המצב כעת שליטר לא מספיק להשלמות אז פעם ראשונה בהסטוריה של האוטו קיצרתי את מרווח ההחלפה מ 15000 ל 8000 ק"מ. 

 

משתמש תמיד ב Total Ineo HTC 5W-30 בתקן B712297 כמובן. 

 

 

 

קריאת נתון לחץ גבוה במזגן.

 

קריאת נמון טמפרטורת מאייד.

[מלטבשי]

נסה להחליף שמן למשהו אחר. יש בארץ זיופים של השמנים האלה. כרגע אין ליבואן את השמן. במוסך מספקים Eurorepar בתקן המתאים.

 

מיוצר בצרפת.

[Buki]

חשבתי על זה כמובן אבל סיכוי נמוך שזה זיוף, אני משתמש בשמן הזה הרבה זמן  וגם הגלונים האחרונים נראים בדיוק אותו דבר מבחינת אריזה, צבע, ריח והכל.

 

הסתכלתי על הגלון שעה נסיתי לחפש פאשלות בהדפס של המדבקה וכו' שיכולות להעיד שזה זיוף, לא מצאתי כלום.