Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מהו לחץ באר ?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5766 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

האם מישהו יכול להסביר לי בדיוק מהו לחץ הבאר? מה ההשפעות שיש לו על המנוע, וממה צריך להיזהר או לטפל ?

פורסם

ישנם יחידות מדידה.

 

ק"ג למדידת מסה.

מטר למדידת מרחק.

באר או PSI למדידת לחץ.

 

לא קיים מושג "לחץ באר". ניתן למדוד לחץ ביחידות באר.

לא צריך להזהר מבאר, בדיוק כמו שלא נזהרים ממטר.

 

ניתן למדוד לחץ במספר מקומות - כגון לחץ אויר בגלגלים, או לחץ שמן וכו'.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם
שלום לכולם,

האם מישהו יכול להסביר לי בדיוק מהו לחץ הבאר? מה ההשפעות שיש לו על המנוע, וממה צריך להיזהר או לטפל ?

 

בנוסף, הכוונה בלחץ באר כשמדובר על מנועים, מתייחס למנועים מוגדשים (טורבו וכדומה) אשר בהם האוויר נדחס ועובר בלחץ גדול יותר אל תאי השריפה. כמות הבאר מלמדת על עוצמת הדחיסה, ולכן מנוע מסוים שהאוויר נדחס אליו בלחץ 0.6 יספק יותר כוח ממנוע שהאוויר נדחס אליו בלחץ 0.4. פרמטרים של מגדש הטורבו (ועוד) משפיעים על הלחץ במנוע.

כמובן שמנועים לא יכולים לספוג עוצמות לחץ אינסופיות, ולכן יש לכל מנוע לחץ מקסימלי שהוא יכול לספוג לפני שהוא נשבר. לרוב מדובר על לחץ נמוך מ-1 במנועים סטנדרטיים, ויכול להגיע גם לכפול מזה ויותר במנועים מחוזקים.

 

רוני

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

פורסם

בוכנות, טלטלים, ארכובה וכל שאר החבר'ה.

תחשוב על כל בוכנה כעל מזרק (כמו שיש בקופ"ח). סתום את פיית המזרק ונסה לדחוף את הבוכנה. לא תצליח. עכשיו תחשוב שהפיה סגורה ממש חזק, ובמקביל גם מופעל על הבוכנה לחץ ממש גבוה. מה לדעתך יקרה? בדיוק: המזרק יתפוצץ.

AUTOBIANCHI A112 JUNIOR '84 | FIAT BRAVO SENSATION '11 | RENAULT CLIO ESTATE '14

 

לא תמצא רוטס HR במחיר זול יותר.

פורסם

לא מדויק.

במנוע לא מוגדש, הלחץ היחיד שפועל על הבוכנה וגורם לה לנוע הוא זה שנוצר בעקבות פיצוץ התערובת (דלק + אויר) בחלל הצילינדר.

במנוע מוגדש, בנוסף ללחץ שנוצר מהפיצוץ, קיים גם הלחץ שנוצר ע"י המגדש, ומכאן מקור הביצועים המשופרים.

AUTOBIANCHI A112 JUNIOR '84 | FIAT BRAVO SENSATION '11 | RENAULT CLIO ESTATE '14

 

לא תמצא רוטס HR במחיר זול יותר.

פורסם

גם זה לא מדוייק.

 

הלחץ שיוצר הטורבו לא "דוחף את הבוכנה" כלפי מטה ולא מתווסף ללחץ שנוצר בתהליך הבעירה.

 

פשוט הטורבו מכניס יותר אוויר לחלל השריפה ביחידת זמן נתונה. יותר אוויר= יותר תערובת נשרפת = יותר כוח ויותר עומס על המכלולים

 

 

פורסם

הבנתי , ושעון הבאר המפורסם שכולם מדברים פה על גדישה בבאר כזה או אחר , בעצם מודד את עוצמת הלחץ בבוכנה איפה שיש בערה של "הפיצוץ"

פורסם
הבנתי , ושעון הבאר המפורסם שכולם מדברים פה על גדישה בבאר כזה או אחר , בעצם מודד את עוצמת הלחץ בבוכנה איפה שיש בערה של "הפיצוץ"

 

לא ממש, הלחץ שמודדים בשעון בוסט נמדד בסעפת יניקה. אם היית מודד לחץ בצילינדרים היית רואה לחצים של 90-120 באר.

 

דרך אגב, יחידת המידה הסטנדרטית של לחץ היא פסקל ולא באר.

 

יניב

פורסם

די בטוח...

תחשוב, איך הרכב שלך מצליח להתקדם בכלל?

ההתפשטות של הדלק שנשרף בבוכנה היא אדירה ויוצרת לחץ אדיר, מה שבתורו מזיז את הבוכנה כלפי מטה.

אם לא היה מתקיים כזה לחץ בתא השריפה, הבוכנה לא הייתה יורדת מטה.

פה בדיוק ישנה אי הבנה קטנה אצל רוב האנשים - זה לא הפיצוץ שדוחף את הבוכנה כלפי מטה אלא הלחץ שנוצר בעקבותיו.

 

יניב

×
×
  • תוכן חדש...