Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6254 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בשבוע האחרון נעשה כיוון פרונט לרכב שכלל כיוון של הגשר התחתון ומתלה ימני בגלל שהיתה משיכה חזקה ימינה. אחרי זה המשיכה נעלמה כמעט לחלוטין חוץ מבמצבים מסוימים במהירות גבוה היתה משיכה קלה מאוד ושולית.

אתמול שמתי לב להפרשי גובה בין צד ימין לצד שמאל מקדימה, כך שבצד שמאל הרכב גבוהה יותר מאשר בצד ימין. הלכתי לכוון לחץ אוויר בצמיגים החדשים (הותקנו באותו יום) אחרי זה והתברר לי שהיה 38 בצד ימין ו34 בצד שמאל. הורדתי ל30 בכל צד מקדימה, והמשיכה ימינה התגברה משמעותית. מה יכולה להיות הסיבה לכך?

האם הפרשי הגובה בין ימין לשמאל מקדימה קשור איך שהוא לכיוון פרונט? או שזה תוצאה של קפיץ עייף?

 

תודה לעונים,

אבי

CoupéF7R

×
×
  • תוכן חדש...