מבקש הסבר מה זה TunableRadiator לסאבים.?

[floyd88]

כמו שכתוב בכותרת מה זה עושה בעצם?הנה לינק לאחד כזה.ואיך מתקינים אותו?

 

http://mobile.bostonacoustics.com/car/car_product.aspx?category_id=17&family_id=108&product_id=305

[איתמר]

רדיאטור פאסיבי (Passive radiator). למעשה מדובר ברמקול-בלי-מנוע ובתכל'ס הוא גורם לאפקט תיבת "פורטד" מתיבה אטומה וקטנה. מתקינים אותו באותה התיבה של הסאב הרגיל, ממש כמו עוד סאב.

 

איך בדיוק זה עובד מעולם לא חקרתי, אך אם ניתן למצוא כזה גם בסדרת הרוולייטור כנראה שיש בזה משהו מעניין מעבר לגימיק. מצד שני, קראתי בעבר שזה מיותר ברכב, משהו שקשור ל cabin gain.

 

איתמר.

[floyd88]

תודה איתמר על תשובתך המהירה.קראתי באתר בחו'ל מישהו כתב שהוא טוב רק בשביל הSPL הנה "Radiators are a way of giving the effects of ports, without the option of tuning. I believe all you gain is the SPL from them.

 

זאת אומרת שהוא מגביר את עוצמת הסאב נכון?

[elik0]

פלויד - ראדיאטור פאסיבי בעצם גורם לכך שבעת עבודה הסאב "חושב" שהוא בנפח גדול יותר, כל זה בהתאם לחוזק\מהלך הממברנה הפאסיבית.

 

אפשר לשנות ברמה העקרונית את כיוון התדר של הרדיאטור, אבל לא עם רדיאטור בודד, אלא לכל ממברנה יש את היתרונות והחסרונות שלה.

 

למשל, אם תיקח רדיאטור פאסיבי עם מהלך קצר יותר משל הסאב שלך בנפח נתון, אז כל מה שיקרה בתדרים הנמוכים יותר, זה שהרדיאטור יגיע לסוף המהלך שלו ויגביל למעשה את הסאב שלך.

 

כל מה שהוא עושה זה ליצור REFLEX שונה בשביל הסאב.

[floyd88]

הבנתי.זאת אומרת שלכל רדיאטור יש סאב שמתאים לו בדיוק נכון? כמו שבלינק שנתתי הוא מתאים רק לבוסטון G5

[elik0]

פחות או יותר, אין מתאים בדיוק או לא.

 

יש מתאים לסאונד שאתה רוצה.

 

כמו שרדיאטור עם מהלך ארוך יותר מהסאב שלך, ייצור התנגדות גדולה יותר בטווח תדרים נתון - ריפלקס גבוה יותר - דיוק טוב יותר.

 

הכל תלוי בנתונים ובנסיון.

[floyd88]

תודה לך אליקו ואיתמר החכמתי מעט עכשיו.

[The REAL B.r]

http://www.aespeakers.com/PRFAQ.php

 

אתה יכול לקרוא עוד בקישור שנתתי,

 

אגב מישהו מכיר את החברה AE speakers?