התקנתי שעון EGT באימפרזה צריך עזרה בטמפרטורה

[GT-TURBO]

שלום לכולם לא מזמן החלפתי טורבו, לטורבו מומנטום TDO5 16G אני עם מנוע סטנדרטי, משאבת דלק מחוזקת צנרת מקורית, עם הניהול המקורי. היום התקנתי שעון EGT של אוטומטר, אני גודש כרגע 0.6 בלבד והיום לחצתי חזק באוטו רביעי 190 והטמפרטות הגיעו ל14 באוטומטר זה פראהנייט למי שלא מכיר, 1400 בצלזיוס זה יוצא 760 האם זה מסוכן? וכמה אסור להגיע?

תודה רבה לכולם על העזרה. ודרך אגב החיישן הותקן (לפי המלצה בחיבור בין 4 הצילנדרים) לפניי ההטורבו

[HFturbo]

לא יודע לגבי סובארו, אבל בהנחה שההתקנה בוצעה כמו שצריך, 900 צלסיוס זה בד"כ המקסימום המותר, כשרצוי 850 ולא יותר.

[mayrun]

כשהרכב קר, בסרק השעון צריך להיות על 700F שזה 371C.

בלחיצה אתה לא אמור לעבור את ה 1500-1600F שזה בערך 850-900C.

[הנסיך.]

כשהרכב קר, בסרק השעון צריך להיות על 700F שזה 371C.

בלחיצה אתה לא אמור לעבור את ה 1500-1600F שזה בערך 850-900C.

 

 

האם הדבר נכון לאמפרזה טורבו בלבד? לכל רכב מוגדש?

לכל רכב [גם אם הוא אטמוספרי?]

 

 

 

 

רון.

[יאשה והפיצפוצים]

בין 900 ל 950 זה האידיאלי מבחינת ביצועים . אבל זה גבול כל כך מסוכן מבחינת אמינות .

 

לכן רצוי לא לעבור 900 והרוב מכוונים ל 850 מעלות בממוצע בלחיצה בהילוכים הגבוהים . למען אמינות .

 

זה נכון לכל הרכבים בגדול .

[American-Muscle]

ומה בקשר למנועי דיזל וטורבו דיזל? , ההיגיון אומר שבגלל יחס הדחיסה החום אמור להיות גבוהה יותר, אשמח להסבר בעניין.

 

 

לילה טוב.

אלכס.

[rotax624]

אי אפשר להשליך את אותם נתוני חום ממנוע אחד לאחר אפילו שזה אותו מנוע, ואם כן זה רק בתנאי שאותם שיפורים ושינויים נעשו בדיוק אותו דבר ונוטרו ע'י דיינו, חיישן אוויר/דלק ווידבנד,חישן טפ' פלטה,וחישן נקישות וגם עמידות הצנרת והטורבו לאותה טמפ',

הטווח בוא המנועים מפיקים את מירב ההספק הוא בין 610 ל885 צלזיוסץ

בדיזל טורבו הטמפ' הרבה יותר נמוכות.

[qil]

שאלה בנוגע לחיישן EGT, כאמור נאמר כאן שהיעילות של הטורבו הינה במעלות מסויימות, בהערכה גסה, איפה הטמפ' האידאלית במנועי בנזין שאפשר להתחיל לתת בגז? האם צריך להמתין עד כ500 מעלות?

 

אבי.

[mayrun]

EGT מנטרת את טמפ' הסעפת לכן יכול להיווצר מצב שהטמפ' שם היא 500 מעלות תוך כמה דקות מההנעה אבל טמפ' השמן עדיין נמוכה (אני תמיד מחכה ל 90 מעלות).

[itzik901]

שאלה בנוגע לחיישן EGT, כאמור נאמר כאן שהיעילות של הטורבו הינה במעלות מסויימות, בהערכה גסה, איפה הטמפ' האידאלית במנועי בנזין שאפשר להתחיל לתת בגז? האם צריך להמתין עד כ500 מעלות?

 

אבי.

 

אך אחד לא אמר שהיעילות של הטורבו היא במעלות מסויימות, אלא שההספק הכללי שהמנוע מוציא הוא במעלות מסויימות, אתה לא מסתכל על הEGT כדי לדעת מתי "לתת בגז", אלא על חום המנוע וחום השמן.

 

על הEGT אתה מסתכל לוודא שאתה לא הורס את המנוע בזמן עומס מקסימלי בהילוכים גבוהים, אתה גם מסתכל לראות אם יש באופן כללי בעיית תערובת/הצתה.