דור--

הפוך. 11k זה השכר הממוצע. 8k (בערך) זה השכר החציוני. אגב, לחברת מס"ב יש נתוני נטו, כי היא מעבירה את השכר בנטו לחשבון הבנק. לפי מס"ב ב 2022; השכר הממוצע סביב 7.6k נטו. השכר החציוני סביב 6k נטו. https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=sjyfrunoj

פחות מ 90k. אל תשכח שיש מבוגרים שעוזבים אותנו ופורשים למנוחת עולמים. אאל"ט, השנה דיברו על התחלות בנייה של 70k...

בהחלט, בפרט אם מדובר על דירה ראשונה למגורים ולא להשקעה. עכשיו זה הזמן הכי טוב - בתנאי שיש לך אפשרות לקנות. אם אין, אז עכשיו זה הזמן הכי רע.

א. ברור שהוא יפחית. בהנחה והוא רוצה למכור. ב. זה ממוצע שנתי של 18k בשנה. זה לא נחשב לק"מ גבוה באופן חריג. הטענה שלי שהשוק השתנה, והטירוף שהכרנו שרכבים מבוקשים נמכרים מעל למחירון - כבר לא קיים.

זה לא סוחר, זה טרייד אין של היבואן. האינטרס פה של היבואן זה לקדם עסקה של רכישת רכב חדש, לא לייצר רווח מהתעסקות בטרייד אין.

ושוב עסקה שנחשפתי אליה: חבר מנסה למכור קיה ספורטאז 2016 אורבן צורה חדשה, יד ראשונה, 128,000, ללא תאונות. מחירון משוקלל לוי יצחק - 73,400. מפרסם ביד 2 ב 69,900 כבר כמה ימים ועדיין לא קיבל אפילו טלפון אחד. כרגע הוא עוד לא לחוץ כי הרכב שהזמין טרם הגיע, אבל כשהוא יגיע, לא תהיה לו ברירה אלא להפחית במחיר כדי למכור. אגב, בטרייד אין הציעו לו 55 אלף...

פלוס זה שמדרגות המס הנמוכות מוכפלות. כשאדם אחד מרוויח את הסכום הזה הוא כבר במס שולי גבוה יותר, לעומת אם הסכום הזה מתחלק בין שניים שנמצאים במדרגת מס נמוכה יותר. כלומר יותר נקודות זיכוי וגם אחוז מס נמוך יותר.

לא משנה לי, כל עוד זה לא חורג מהנורמה לכאן או לכאן עו"ד שנוסע על פרארי- יתן את הרושם של יקרן ונהנתן ולאו דווקא מקצועי. עו"ד שנוסע על סוזוקי בלנו חבוטה שנת 98 (סול גודמן) יתן את הרושם של לוזר. אם הוא נוסע על מאזדה 3 שנת 2004 מתוחזקת ושפויה, או על סקודה סופרב חדשה - לא ממש משנה לי.

יש לך מקורות? כי לפי מה קראתי באתר של המשרד להגנת הסביבה רכב המונע בגז פולט פחות פחמן דו חמצני בהשוואה לבנזין או סולר.

להבריז לא מייצר שבבי מתכת זעירים? כי אם כן, זה אומר שצריך לפרק קרטר שמן, וזה יותר מ 10 דקות עבודה

א. ברוב העולם הגז זול יותר. ב. יש דרך לאבטח. עובדה ששינו את הקרר במדחס המזגן ברכב לסוג "ירוק" יותר ודליק יותר. ג. בהתקנה נכונה הבלאי לא משמעותי. בטח אם הרכב נבנה מראש בהתאמה. וזה לא שרכב היברידי לא נדרש להחלפה יקרה של הסוללה. ברוב המקרים החלפת הסוללה יקרה יותר מהחלפת מנוע

אסור לך לגעת בסוללה. מעבר לזה שזה יבטל את האחריוח, אתה גם חשוף לתביעה אם חלילה יקרה מזה נזק, כמו למשל שריפה. לגבי ביטול המנוע החשמלי - אין דרך. תגיד תודה למעסיק שנתן לך נירו פלוס ולא יונדאי i10.

נהנה לקרוא. אני כבר תקופה מגלגל ברעיון לעבור לגראנד ויטארה או פורסטר. הבעיה שהקילומטראז שלי גבוה, והוצאות הדלק יחנקו אותי (בערך 3,000 קמ בחודש, שזה סביב 2500 שח עלות דלק לפי 1:8). אז נשארה האופציה של דאסטר דיזל ידנית ;(

היה לי בעבר בוס שלמדתי ממנו הרבה בניהול. אדם מדהים. כשעובד היה מתפטר - הוא היה משלם לו על כל החודש מראש ופוטר אותו מלהגיע למשרד, ורק מבקש ממנו להיות זמין לחפיפה/שאלות אם יצוצו. העובדים היו מבסוטים, לבוס לא נגרם נזק וכולם מרוצים. אין שום טעם בעובד שמגיע ומתבטל בעבודה, ולפעמים רק ממרמר את שאר העובדים

אני טוען תמיד מהכבל ישירות. לא דרך התושבת. מטעין נהדר.

במנוע חשמלי טהור, נכון. אבל אני לא בטוח שבנירו פלאג אין המנוע החשמלי לא מחובר לתיבת ההילוכים.

א. טוב הבעיה ברקדן. רק כי לך זה לא הגיוני. אני מבין דבר או שניים ברכבים, ובנוסף אלי הרכב עבר בדיקה במוסך שאנחנו מכירים וסומכים עליו. אבל אתה יודע שהבעיה ברקדן... ב. מספר לך על 2 מקרים. האם זה אומר שכולם ככה? לא יודע. כנראה שלא, אבל כנראה שיש מגמה. תוך כדי שאני כותב נזכרתי שמכר סיםר לי שהוא ניסה למכור i30 במחירון ולא קיבל טלפונים רציניים, בסוף הוא עשה עליו טריידאין שגילם 30% פחות מהמחירון. במקרה ההוא לא מכיר את הרכב לומר אם הוא תקין, בעל הרכב טען שכן. ג. אתה שוכח שהאלגוריתם של המחירון לא נשאר קשיח, ולוי יצחק מעדכן אותו בהתאם לתנאי שוק. בזמן הביקושים, המחירון היה מתחת לשוק, ולכן ראינו עסקאות מעל למחירון. לוי יצחק עדכן בהתאם כלפי מעלה, ויתכן והמחירון עכשיו גבוה משווי שוק. אם עוד חודש-חודשיים לוי יצחק יחתוך אותו בחדות - זה יניח את דעתך?

חצי שנה. נו על זה בדיוק מדברים, שהשוק השתנה. מה שהיה נכון אז כבר פחות נכון עכשיו. אגב, תופעה דומה מתרחשת גם בשוק הדיור ברמה כזו או אחרת. אם אני מבין נכון, אז מבחינת מאקרו כלכלה - עכשיו אנחנו בשלב הקשה ביותר: הריבית התייקרה, אבל האינפלציה עוד לא רוסנה, מה שאומר שהמוצרים התייקרו והמימון התייקר. במהלך החצי שנה הזו אנשים מתחילים להרגיש את זה בכיס, ומקבלים החלטות בהתאם. אגב, לקרוב משפחה שלי יש עסק בתחום אסךקת ציוד בניה לקבלנים, הוא סיפר לי שכבר כמה חודשים יש ירידה משמעותית בהזמנות, וזה כבר מתחיל להדאיג אותו. לא רואים את ההשלכות ביום העלאת הריבית, אבל זה מחלחל ולאחר תקופה מרגישים את זה.

נכונה. מנוע חשמלי פשוט לתכנון וייצור, ואין צורך בגיר. זה לא אומר שהרכב יהיה אמין בהכרח. זה אומר שיש יותר סיכוי שיצרנית חדשה תהיה אמינה ברכב חשמלי מאשר ברכב עם מנוע בעירה.

שום בעיות קשות. הרכב במצב סבבה לגמרי. הפורסטר טופלה באחד המוסכים הידועים פה בפורום לטובה. יש היסטוריית טיפולים. לגבי פחחות - שפשופים ומכות קטנות של רכב שחונה בעיר, לא מדובר על פגיעות חמורות. אבל גם אם נתייחס להוצאה של פחחות מלאה בסביבות ה 10k כלומר בסך הכל 33k - זה עדיין יהיה נמוך משמעותית ממחירון הרכב (46) ועוד מקבלים רכב מדוגם אחרי פחחות מושקעת.

עד שתצטרף, כבר יהיה מיסוי מלא על החשמליות ותשלם מחיר יקר יותר... קופת המדינה לא יכולה לוותר על הנתח הזה בעוגת התקציב. רכב חשמלי פשוט הרבה הרבה יותר לתכנון וייצור, מה גם שלחלק מהיצרניות הסיניות יש חברות אחיות שהן חברות אירופאיות (ג'ילי - וולוו), ויש להן מאהיכן לשאוב ידע מתקדם.

הרכב הראשון - סובארו פורסטר 2009, יד ראשונה. 190k קמ, דגם xs (המפואר). מחירון היה 46, נמכר ב 23. אמנם מצב קוסמטי חיצוני לא ברמה גבוהה, יש מכות ושפשופים, אבל הרכב בכל זאת מ 2009. אגב, הוא פורסם ב 30k, שזה 16k מתחת למחירון ועדיין לא היה לזה ביקוש. הרכב השני - יונדאי i30 2014, עם 168k קמ. מחירון היה 37 (נדמה לי, לא ממש זוכר) נמכר ב 21.

השוק השתנה. הריבית התייקרה ועם ישראל שחי ממימון מרגיש את ההתייקרות. בנוסף, הקשיים החמורים של אספקת רכבים חדשים קצת התמתנו, ועם ישראל עובר לאט לאט לחשמליות וכל אחד שומע כמה משתלם לקחת מימון לרכב חדש על חשבון הפחתת הוצאות הדלק (למי שיש יכולת לטעון בבית). בקיצור, למעט רכבים מבוקשים - שאר הרכבים מתקשים להימכר במחיר מחירון. סביר שבקרוב לוי יצחק יתקן את המחירונים חזרה למטה. מכיר כבר שתי עסקאות שנעשו לפני כחודש, רכבים עם ביקוש טוב, נתונים טובים שנמכרו ב 50% מהמחירון. אגב, המוכרים אמרו שהם קיבלו 2-3 טלפונים בסך הכל במשך כמה שבועות.

המשפחה המורחבת שלי שנים עם שיאומי, עוד לפני שהביאו אותם לארץ (היינו מזמינים מסין כשלמכשיר לא הייתה עוד תמיכה בעברית). מתוך משהו כמו 30 מכשירים, אף אחד מהם לא התקלקל, כולם הפגינו אמינות נפלאה והוחלפו כשהתיישנו. מנגד, לפני שנתיים קיבלתי גלקסי S10 מהעבודה, אחרי חודשיים, המודול של המצלמה הפסיק לעבוד, סתם ככה. ללא נפילה או כלום. כמובן תוקן באחריות והרכיב התקול הוחלף. מה שאני אומר, הניסיון האישי שלך לא מעיד על כלום. מסתכלים בצורה רחבה. ולפחות בסמארטפונים - המותגים הסיניים המוכרים גילו עמידות מעולה לא פחות מהמתחרה הקוריאנית או התפוח הנגוס. (לגבי ביצועי מצלמה - זה כבר משהו אחר, אני מדבר על אמינות ושרידות)

גולף SDI לשעבר, לקח הרבה זמן, לפעמים 10 קילומטר בנסיעה בינעירונית.