דור--

השלדה במאזדה 3 2025 לא מכויילת כהלכה?

זה לא לגמרי מדוייק. יש לי נירו פלאג אין 2021. במצב ספורט הרכב טוען את הסוללה גם עד לטעינה מלאה. במצב רגיל הרכב דואג לא טוען מעל לרף מסויים.

אחלה מצבר. מניסיון.

יש מצב שיקח גם הרבה פחות... העירייה לא יכולה להישאר עם שלד מסוכן סביב בניינים מאוכלסים, יהיו חייבים להאיץ במהירות הבזק אישורים לפינוי בינוי.

בסרטון הבא, נראה שהמערכת של הטוסון הנוכחי טובה יותר מהגרסאות הקודמות, עדיין כנראה לא ברמה של הפורסטר. מעניין.

מעולה. זו בדיוק הנקודה. יש חשיפה לתקלה יקרה שאולי היא תתממש ואולי לא. כל אחד יעשה את השיקול שלו אם הוא מוכן לקחת סיכון, או לתעדף משהו שמרני ובטוח יותר.

מעניין. אני עם נירו בליסינג שאלו אותם מכלולים של האיוניק. הלך לי גיר, בקר טעינה, צמות חשמל, חיישן EGR ועוד כמה דברים ששכחתי. מכיר עוד מספר חברים עם איוניק שהחליפו מצמדים במקרה הקל, או גיר במקרה הפחות טוב. זה לא שהאיוניק רכב גרוע מבחינת אמינות הוא פשוט לא משתווה לרמת האמינות של טיוטה, ככה שלהגיד שהוא טוב מהטיוטה בפער, זה קצת יומרני, לפחות בהקשר של אמינות. יש בהחלט פרמטרים אחרים שבהם הוא טוב מהקורולה.

טובה במה? יש היבטי נוחות, ביצועים, אמינות, חיסכון, סחירות. לא בכולם האיוניק טובה בפער...

בשקט או לא, נחתה פה טוסון היברידית עם תקינה קנדית/אמריקאית. בשונה מהיצע ההיברידיות של יונדאי-קיה פה בישראל עד כה, הפעם הטוסון האמריקאית שונה מהטוסון בנזין בתקינה האירופאית, או אפילו מהספורטאז ההיברידית המקבילה, והיא ארוכה יותר, בעלת גיר פלנטרי 6 הילוכים, מרווח גחון של 21 ס"מ והנעה כפולה! נראה שיש פה הצעה של ג'יפון מרווח מאוד, עם ביצועים טובים, אמין, וחסכוני יחסית לקטגוריה. האם הטוסון יכול להוות אופציה לג'יפון שטח קל בדומה לפורסטר, או שההנעה הכפולה היא בעיקר גימיק? על פניו, מנוע חשמלי עם מומנט מלא מאפס יחד עם גיר פלנטרי - יכולים לתת ביצוע עדיף בשטח, בהשוואה לפורסטר עם תיבה רציפה.

הקורולה תהיה אמינה יותר. הגיר באיוניק נוטה לבלאי, והתיקון שלו לא זול. לגבי הסוללה תוודא שהבעלים האריך אחריות.

לפי היבואן, החדש יגיע בתחילת 2026. אז יש עוד זמן...

35% זה מספיק אגרסיבי.

בדקת כמה עולה פיגו 3008 חשמלית? יותר מ 30% לעומת הג'ילי e5, ככה שהמציאות היא כמו שחשבת- רכבים סינים אכן זולים ממקביליהם האירופאים. והם רכבים דומים מבחינת קטגוריה.

הא בהא תליא, אבל ההתייחסות בסעיף שצוטט היא לפרמטר ולא לתוצאה הסופית, שזה מוזר. התוצאה היא רווחיות פרויקט. נכון? אם כן, הגיוני שיהיה אסור לשנות פרמטרים במשוואה בצורה כזו שתשפיע על התוצאה הסופית. אבל אם נניח, לקחתי בחשבון עלייה של מס תשומות בשיעור של 10% לשנה כפול שלוש שנים, בפועל בגלל סיבות כאלה ואחרות מדד התשומות לא השתנה, זה שאוריד את מחירי הדירות - לא יפגע בתוצאה הסופית, כי גם פרמטר ההוצאה קטן.

התגובה של natco ענתה לתמונה שעלתה לפני, ושם הובא ציטוט של הגבלת הורדת מחירי הדירות מעבר לשיעור מסויים.

אתה יודע מה לא מסתדר? שהחוזה לא מגן על הבנק מרידת רווחיות הפרויקט אלא מירידת מחירי הדירות. בהיגיון כלכלי, מה אכפת לבנק אם מחירי הדירות יורדים כל עוד נשמר רווח של 13%? ומנגד, אם מחירי הדירות נשארים זהים, אבל הקבלן מפסיד בגלל סיבות אחרות כך שלא נשאר לו 13%, איך זה מכוסה בסעיף? נשמע שמה שמעניין את הבנק זה לשמור על מחירי שוק יציבים, ולא רק רווחיות הפרויקט הספציפי. למה? אולי כי הבנקים חשופים במיליארדים לשוק הנדל"ן. אם קבלן אחד יהיה בבעיה בגלל שהוא לא התנהל נכון ולא השיג רווחיות של 13% - ניחא, הבנק יכול לספוג את זה. אבל אם קבלן אחד יוריד מחירים ויכניס את השוק לסחרור - זה יכול לפגוע רוחבית בשאר הקבלנים ולייצר זעזוע משמעותי. סתם תוהה לעצמי.

צר לי לבאס, אבל גם כשהרב הזה היה חדש הוא פחות אהב את העליות של ירושלים

תתחדש! מה העלות של ההונדה? סתם כדי שנתבאס פה בארץ בקודש

כל נושא מתן אפשרות להשתלבות - אני מניח שבגלל שאנשים סופגים כל לא מעט נסיונות של השתחלות שלא בצדק, הם כבר הופכים להיות אטומים ותוקפניים לגבי כל ניסיון השתלבות בפקקים. העומס בכביש מותיא אנשים מדעתם. מה שאותי מכעיס זה האלה שברמזור שקועים בטלפון, ועד שהם לא מקבלים צפירות נרגזות הם לא זזים, מה שגורם למכוניות שמאחור סתם לפספס רמזור. לזה אין לי הסבר.

סונול evi מוכרת עמדה של 22kw ב 1,090 כולל מעמ. עדיין שווה לרכוש מחו"ל?

מאזדה 3/6 הן אמינות מאוד ומהנות לנהיגה ביחס למשפחתית ממוצעת, ומנסיוני אפילו ביחס לצרפתיות המקבילות.

גם מומלץ מאוד. קצת יותר קטן מהפורסטר, אבל עדיין עם אותם יכולות. מבחינת עבודת מתלים ושיכוך, לדעתי סובארו לא נופלת מהצרפתיות, הרכבים פשוט נוחים, ללא רכות מוגזמת.

אם שווי השימוש לא מרתיע אותו - ברור שפורסטר! נוח מאוד, מרווח, יכולת שטח מסויימת שמעולה למשפחה מטיילת.

קנינו שבוע שעבר יאריס היברידית, יד ראשונה קמ נמוך. התקשרנו 5 דקות לאחר שהמודעה פורסמה, סגרנו איתו מועד לראות את הרכב וביקשנו שיביא תיעוד לטיפולים. ששאלנו על ביטוח ותאונות - בעל הרכב מיוזמתו שלח לנו היסטוריה ממסלקת הביטוח. והיה מאוד אדיב ומשתף פעולה. למרות שזה רכב סופר מבוקש, שהטלפון שלו לא הפסיק לצלצל ושהציעו לו בטלפון מעל המחיר שהוא פרסם. אז יש ויש, וכשעושים עסקה של 100k ₪ אי אפשר לדלג על שלבים רק מהלחץ שמה זה יתפס. אגב זאת היאריס השניה שראינו. הראשונה שראינו הייתה עם אותם נתונים (ראשונה, קמ נמוך), בעלת הרכב מובגרת ונשמע שיש שם פוטנציאל לעסקה טובה. נסענו אליה ממרחק של שעה, היא לכאורה לא הבינה איך מוציאים היסטוריה של ביטוח וטיפולים, וויתרנו על לבקש מראש. מפה לשם, הרכב עבר 4 תאונות, ללא טסט ומעולם לא טופל. כלומר רכב בן שלוש שלא עבר החלפת שמן אחת. הלחץ הרגשי בקניית רכב זה אחד הדברים שצריך לנטרל אם לא רוצים ליפול.

נכון. ושדוח הבדיקה יהיה מטעמך