דור--

לקחתי קורולה סטיישן לנסיעת מבחן, כשבכלל המטרה לקחת בליסינג מהעבודה. לא שאלו כלום, החתימו אותי על מסמכים + כ.אשראי לפיקדון ונתנו לי את המפתחות. לבד. בלי אף נציג. כשהחסרתי, היץץץגיע מישהו להעיף מבט שהככב בסדר, חתמתי על החזרה, וזהו. לא דיברו איתי מאז, לא ניסו לשכנע, כלום. והכל במאור פנים. חווית שירות שלא הכרתי.

מחזק. בעיניי האימפרזה של סובארו נוחה יותר מ c4 של סיטרואן. הצרפתיות של היום ממש לא ברמת הנוחות והדיוק של הקסרה/306 המיתולוגיות שהיוו אמת מידה.

לאמריקאיות המסורתיות יש מתלים רכים יותר. האם הן גם נוחות יותר? לא בהכרח. במהירות נמוכות - כן, יש תחושת רכות וליטוף. במהירות בינוניות וגבוהות הריחוף עובר לנדנוד והרגשה של אוניה וזה יכול להציק. לא סתם זו מומחיות לכייל מתלים שיעניקו גם רכות, גם יציבות כיוונית ודינמיות, ושזה ישמר ברוב סוגי המהירויות.

משעמם רצח. אין את הריגוש וההפתעה של לסובב את המפתח בסוויץ' ולהמתין במתח האם הרכב יניע בבוקר.

היי, מברר בשביל חבר: הוצע ע"י חברת הביטוח של הצד הפוגע מוסכי הסדר לתיקון פגיעה קוסמטית. בעל הרכב מעדיף מוסך בגבעת שאול ליד העבודה שלו. רשימת המוסכים באיזור היא: גולדמוביל, אבי זליג, זמיר בקל, אופיר, נשמח מאוד אם למישהו יש המלצה/דיס המלצה על אחד מהרשימה לעיל.

צריכת הדלק תהיה דומה +/- בכולם. בכל זאת אלו מנועי 2.0 ליטר בנזין אטמוספריים ללא טורבו, הבשל 5% לפה ולשם לא ישנו הרבה. הסובארו אמינות למעט בעיות שהיו בדגמים קודמים של צריכת שמן במנוע ותקלות בגיר הרציף, צריך רק לברר אם הם נחלת העבר או שזה עדיין קיים. הקיה והיונדאי נחשבות גם הן לאמינות, לא ידוע על מחלות משמעותיות. בגדול, הסובארו מצטיינת ביכולת שטח ובנוחות מתלים, ונופלת בנושא של מרווח פנימי. הכל עניין של צרכים, פשוט תגדיו מה חשוב לכם יותר והאם המרווח של סובארו מספק אתכם.

אתם נוסעים בשטח קל? כי אם כן הסובארו היחידה שבאמת אפשר לטייל איתה בשטח. אם לא, הסובארו תהיה צפופה ופחות מרווחת מהמתחרות. ⁹6

יש כאלה שזה חלק מהחוייה שלהם. להרגיש חומר איכותי, בדיוק כמו אלה שצבע מושבים וריפוד משנה להם. בדיוק כמה אלה שג'נטים מגנזיום משמעותיים להם. אם כל התעשייה הייתה באותה רמה אז זה לא משנה. אבל כשבקורולה זה קיים, ובקרוס היקרה ממנה זה לא קיים - זה מעורר אכזבה קלה.

למה לא? הסובארו נוח משמעותית מהקשקאי ויהנה ככל הנראה משמירת ערך טובה. אם הקילומטראז השנתי סביב 10k אז לחיסכון בדלק אין משמעות גבוהה.

לפי אתר אוטוקום, הקורולה סדאן מרווחת יותר במרווח הרגליים מהקורולה קרוס. כלומר ההבדל בבסיס הגלגלים מתורגם בפועל למרווח רגליים טוב יותר. יתכן ותחושת הגובה מטעה ורק נותנת תחושה של מרווח. קורולה סדאן https://www.autocom.co.il/טויוטה-קורולה-היברידי-2022/ קורולה קרוס https://www.autocom.co.il/טויוטה-קורולה-קרוס-2022-edventure/

לא יודע אם זה קיים בדמים החדשים, בדמים של 2011-2018 האריכו אחריות על התקלות האלו. שנזכיר את הגיר הרובוטי של הקורולה ב 2008, או את צינורות השמו הצרים בקורולה 2003-2006 שגרמו לבוצה והרס המנועים?

פורסטר נוחה בהרבה, אמינה לא פחות, יש לה ערך מוסף בשטח, מה שמביא אותה לביקוש ער ביד 2. החיסרון היחידי - צריכת דלק. ההחלטה בין הקורוסלה למתחרות תלויה בפרמטר של כמה אתה נוסע בשנה והאם החיסכון מצדיק את הויתורים והמחיר היקר.

הנירו החדשה שתגיע בקרוב תהיה תחרות רצינית. מרווחת יותר, יחידת הנעה נעימה יותר, מעוצבת יותר ועם סמל ומותג לא רעים בכלל. מניח שגם טווח המחירים יהיה דומה.

כל הרכבים שקניתי בחיי, קודם העברתי בעלות ואח"כ תשלום. מה שכן, זה היה במזומן, אז ישבנו קודם לספור את הכסף, יחד. ניגשנו לדואר כשהכסף אצלי, ועם העברת הבעלות העברתי את המעטפה למוכר

אתה שוכח שאפשר להגיע למצב שבו רק כשמגיעים לעשות העברת בעלות מגלים שאי אפשר (כמו ריקול שלא נעשה, ולפעמים יכול גם לקחת חודש עד שמתאמים אצל היבואן ביצוע ריקול ושהחלק הרלוונטי קיים במלאי וכו'). מה תעשה אז? לדעתי צ'ק בנקאי זו האופציה הטובה ביותר. המוכר רואה שלקונה יש את הכסף וזה מובטח ומשוריין לו. הקונה מעביר את הצ'ק למוכר ברגע העברת הבעלות ושלום על ישראל.

אכן, התכוונתי לגוף פיננסי. אבל זה לא חייב להיות בנק, הרגולטור יצר הסדרה שלמה של נותני שירותים פיננסיים. את הבנקים אולי זה פחות מעניין, אבל יש גופים פיננסיים נוספים במשק שיכולים להיות מעוניינים בדבר כזה.

נסעת בקורולה היברידית? מעבר להנעה שלה, הרכב נמצא בכמה רמות מעל הפריוס ההיא, וגם באופן כללי. עבודת המתלים והשלדה קפצו כיתה. זו ממש לא אותה קורולה משממימה. כן, הגיר הרציף מעצבן, מושב הנהג לא נוח, הרכב נמוך מדי והמולטימדיה בינונית (לפחות בקורולה הרגילה) ספורטאז היברידית עולה כמה עשרות אלפי שקלים יותר. איזו אופציה היברידית שפויה יש למי שמחפש קרוסאובר חסכוני ואמין?

יש מצבים שרק כשמנסים לעשות העברת בעלות מגלים שאי אפשר. למשל, כשהרכב לא ביצע קריאת ריקול (וזה במקרה הטוב). מאוד לא הגיוני להעביר סכום כ"כ גבוה ללא יכולת להבטיח שתקבל את המוצר. אגב, מכר שלי נעקץ ככה והפסיד 30k. לך תוציא את הכסף חזרה מאדם שמסובך עם נושים ויש לו הוצאה לפועל מכל כיוון. ולפחות באותו מקרה, ה'מוכר' היה נראה אדם מתורבת ונעים הליכות. אני לא יזם גדול, אבל אני רואה פה צורך שדורש פתרון. ואולי אפשרי לייצר פתרון מערכתי על ידי חברה פיננסית שמקבלת את הכסף שומרת אותו בנאמנות, ומשחררת אותו רק לאחר אישור העברת בעלות. כמו נאמנות אצל עו"ד, רק בצורה ממוסדת, ממוכנת ומהירה יותר, וכנראה גם זולה יותר.

אצלינו כן מציעים בליסינג את הקורולה ההיברידית. אבל אם בעבר ההבדל בעלות השכירות החדשות בין גירסת הסטיישן לרגילה היה מינורי, כיום המחיר של הסטיישן זינק משמעותית.

לי נראה שכן. כ"ס זאת מכפלה של מומנט ומספר סיבובים לדקה. אם מספר הסיבובים עולה וכ"ס נשאר זהה, משמע שיש ירידה במומנט.

פגשתי אצלנו בליסינג בכמה איוניק/נירו עם בעיות בגיר, רכבים בני 3 שנים. אני עם נירו בליסינג, עם ממוצע של 40k בשנה ואין בעיות. אני מניח שככל שהנהיגה היא עירונית - הסיכוי לתקלה גבוה יותר ביחס לנסיעה בינעירונית.

הקורולה נוחה יותר מהאיוניק בשיכוך מהמורות, אבל לי ספציפית המושב שלה לא היה נוח. היא תהיה גם חסכונית יותר, סביב 1:20, אבל מרגישה חלשה יחסית. האיוניק מרגישה נמרצת יותר, ומושב הנהג שלה נוח יותר. לחובתה של האיוניק (והנירו) זו אמינות תיבת ההילוכים הרובוטית שדורשת החלפת קלאצים בסכום של כמה אלפים, ולפעמים גם מוח פיקוד גיר. אם כי נסיעות ביניעירוניות פחות גורמים לבלאי הזה.

קרה לי מקרה דומה בקיה נירו. אין סימן לפגיעת אבן וגם לא זכור לי שקרה דבר כזה. מבדיקה זריזה בקבוצת בעלי נירו, זה קרה גם לבעלי נירו אחרים. הרכב בליסינג, והחולפה לשמשה חליפית. הופתעתי לטובה, השמשה תואמת מקור (כולל הפס הכחול נגד שמש, חלונית למספר שלדה וכו'), לא מורגש שום הבדל לאחר ההחלפה, לא בבידוד הרעשים ולא בעבודת החיישנים. לדעתי ספק השמשות היה אילן זגגות (אם אני לא טועה), ההחלפה בוצעה בחניון העבודה(הגיעו אלי), ולקחה כרבע שעה בערך.

חלונות כהים אפשר לעשות די בקלות, מזמינים פילם ייעודי מעלי אקספרס, עולה גרושים, ומדביקים, אפשר להעזר בסרטון יוטיוב. אגב, באיוניק שיש בצי רכבים אצלינו בחברה אין חלונות כהים, נראה לי רק לקראת סוף החיי הדגם הגיעו החלונות הכהים לליסינג. הבגאז קטן, אבל מפצה באפשרות טעינה עד לגג. מיזוג - אתה לגמרי צודק. נוחות מושבים - מישיבה באיוניק לא הרגשתי פער בנוחות מול הנירו, אבל אולי זה לא היה ממצה מספיק, ואולי זה אינדיבדואלי לכל אדם.

מצד שני, הנירו מרווחת יותר התא הנוסעים