KOOKE

ויכוח מעניין ועתיק יומין בתחום האודיופיליה מה ועד כמה זה משפיע על איכות הצליל. בכל מקרה לשאלת פותח השירשור - נראה שאתה לא צריך הגברה רב ערוצית והגברת סטריאו תספק את כל צרכייך כולל צפייה בסרטים. לי בכל אופן זה מספיק - מה שחשוב ברסיבר זה האופציות לחיבור כמה וכמה מקורות במגוון צורות כולל חיבור ל- WIFI וכן גם הסאונד - אני יכול להמליץ על רסיבר מרנץ סטריאו שנכנס התקציב לא תתאכזב: https://fuse.co.il/product/marantz-nr1509/?v=88588bacf0da

ישנם שני גופים שאמורים לטפל באתיקה של מוסכים. האחד זה איגוד המוסכים והשני זה משרד התחבורה. למשרד התחבורה יש גם בית דין וסמכויות אכיפה - הטלת קנסות וכו'

ייתכן וחברי לא ידע לנהל עסק אבל וזה אבל גדול בתרבות הצרכנית בארץ שלא הפנימה את האמירה העתיקה "מה שזול יוצא בסוף יקר" - אז אם תהיה ישר ויקר יותר מהמתחרים שלך בגלל תמחור ריאלי של עבודתך פשוט לא תהיה לך עבודה במיוחד בתחומים שיש להם הרבה היצע - רבים וטובים מבעלי הרכבים שגם לא ממש מבינים ברכב לא יהססו לטפל אפילו אצל מוסכי מדרכה אן "חאפרים" ללא רישוי רק בגלל המחיר הזול שלהם. שלא נזכיר בכלל את נדידת בעלי הרכבים אל מעבר לקו הירוק (כשניתן היה) לשם תיקון הרכב שם בגלל המחיר הזול. בתחום רפואת השיניים איני בקיא אבל גם שם מחפשים את הזול ואפילו נוסעים למזרח אירופה או מגיעים לרופאים מפוקפקים ורק בגלל המחיר. בתחום עריכת הדין בכלל יש בכלל בלאגן שלם בגלל היצף המקצוע המטורף ועורכי דין רבים וטובים נותנים ייעוץ חינם או עובדים "רק על אחוזים" ועד ועד אפשרויות שלא כאן המקום לפרטן.

אישית לא אוהב את הרעיון העומד בבסיס התוכנית - מציינים לשבח ומעניקים מדליות בטקסים מרגשים עד דמעות את מי שבסך הכל עושה עבודתו נאמנה...כאילו זה משהו יוצא דופן לטובה וראוי לצל"ש...הלוווו זה אמור להיות הסטנדרט. חוץ מזה, אנשים לא מודעים לעניין הכלכלי העומד בבסיס תיפעול מוסך...היה לי חבר בעל מוסך איש ישר והגון שכך גם עבד במוסך שלו...אבל הוא הודה בפני שפשוט אי אפשר להתפרנס בכבוד אם מנהלים את המוסך על פי חוק וביושר מוחלט והוא אכן סגר את המוסך. תפעול מוסך כרוך בהוצאות כלכליות שוטפות מאד כבדות מעבר להוצאות ה"רגילות" של שכירות ארנונה וכו'. יש תקנות שונות ורבות החלות על מוסכים שיישומן עולה הרבה כמו למשל התקנות הנוגעות למניעת זיהום סביבתי כמו למשל פינוי השמנים ויתר נוזלי הרכב המשומשים..דורש קיום מאגר תקני, פינוי למקום מורשה בעזרת חברות מתמחות ועוד, תקנות לגבי המבנה בטיחות ליפטים, בטיחות אש, ועוד דרישות שונות ומשונות הכרוכות בקבלת רישוי למוסך. גם ההוצאות על ציוד ייעודי בלאי כלים גבוה ועוד. מהצד השני יש את הצרכן הישראלי שקשה לו נפשית לשלם מחיר הוגן על עבודת המוסך - ניקח למשל את הדוגמה שבתוכנית - ריליי הצתה תקול. עלות החלק היא 20 ש"ח נניח. אבל ישנם מצבים שלצורך איבחון ואיתור התקלה זה לוקח במקרה בטוב חצי שעה ובמקרה הגרוע שעה או שעתיים (סתם לצורך הדיון) אם אני לא טועה על פי שעתון מוסך מקובל/ מומלץ מחיר שעת עבודה במוסך נע בין 250 ש"ח + מע"מ ל- 300 ש"ח + מע"מ. אז לצורך הדיון בעל מוסך היה מגיש ללקוח חשבון: עלות חלק 20 ש"ח שעת עבודה 300 ש"ח סך הכל לפני מע"מ 320 ש"ח נהיה רגע כנים עם עצמנו ונודה מי היה מוכן לקבל כזה חשבון מהמוסך שלו? אני לא מנסה להצדיק מעשי נוכלות אבל רק מנסה להבהיר נקודה ושתבינו גם את מצוקת בעלי המוסכים שדוחקת גם את ההגונים והישרים שבהם למקומות לא טובים.

RZR זו חיה אחרת לגמרי - נטו לשעשועי שטח ולא טיולים. מחייב מנהלה ותכנון מסלולים שונה - מסלול מעגלי והגעה לנקודת ההתחלה על נגרר. מבחינת התקציב - משנת 2012 עד 2018 לא שונה הדגם- זה רנגלר JK עם מנוע 3.6 גיר אוטו' 6 הילוכים. אז אתה יכול לרדת בשנתון. אל תתייחס למחירים המבוקשים בלוחות - תופתע לאיזה מחיר ממשי תצליח להגיע במו"מ ממשי לקנייה. התקציב שלך מספק בהחלט. אני לא יודע מה רמת העבירות שאתה מתכנן לעשות ומה אופי הטיולים - תכלס בתקציב הזה יש לא מעט רכבי שטח ראויים - מיצובישי פאג'רו קינג, גרנד צ'רוקי, דיסקברי 4 וכמובן טויוטה לנדקרוזר. אם כי הטויוטה למרות שזה רכב מכובד בפני עצמו עם יכולות שטח לא מבוטלות לא מומלצת לטעמי מפני שהן נמכרות במחירים מאד מאד גבוהים ביחס לשנתון ולמצב הרכב. גם הרנגלר נמכר במחירים גבוהים ובהרבה מעל המחירון אבל לפחות אתה מקבל רכב שטח מובהק עם העבירות הבסיסית הטובה ביותר מבין השאר. מציע לך להיכנס לאתר ג'יפולוג - בפורום ייעוץ לרכישת רכב שטח יש שם שאלון שמגדיר למתייעץ מהם הצרכים - תעבור על השאלון הזה תענה בכנות לעצמך מה בדיוק אתה רוצה ומשם הייעוץ איזה רכב עונה לצרכים ולרצונות שלך יהיה יותר קל (זה גם יעזור לך לגבש לעצמך כיוון)

אם אתה מתכוון לטייל בהרכב משפחתי וגם לכלול לינה בשטח אז רק ארוך. כמו שציינת בצדק בקצר לא נכנס כמעט ציוד ולהכניס ילדים למושבים מאחור עם בוסטרים/ כיסאות דרך הדלת הקדמית זה סיוט. מעבר לזה הארוך הררררבה יותר נוח מבחינת שיכוך בשטח ובכביש. הארוך גם הרבה יותר סחיר הקפד לרכוש אקזמפלר כמה שיותר קרוב לסטוק (חלק גדול משפרים מגביהים וכו' ) משפיע על התנהגות הרכב ועל האמינות שלו - רכבים משופרים בכבדות מן הסתם עברו חיים קשים בשטח ובגלל עבודות הגבהה ושיפור לא איכותיות גם האמינות יותר בעייתית. אחזקה לא יוצאת דופן לרעה מבחינת עלויות למעט עניין צריכת הדלק הגבוהה מאד. אמינות- סבירה ומאד תלויה באופן בו תוחזק הרכב על ידי הבעלים הקודמים, אל תשכח שמדובר ברכב אמריקאי שעובד לעיתים קשה בשטח אז אל תצפה לרמת אמינות של לקסוס. אין "מחלות" אופייניות ותקלות ידועות מראש בשנתונים האלו למיטב ידיעתי למעט בעיית "רעד מוות" בגלל חופשים במערכת המתלים הקדמית - יכולות להיות נקודות כשל רבות. תקפיד לעשות בדיקה מקיפה של הרכב במוסך המתמחה ברנגלרים - מוסך נשר ומובך השלושה בתל אביב או מוסך ארז 4X4 בחולון. אני מניח שכבר נהגת/ נסעת על רנגלר אם לא אז לפני שאתה מחליט על רכב כזה תעשה סיבוב - זה רכב ספרטני יחסית, המון רעשים שונים כולל רעשי רוח וכביש, היגוי מפוזר (סרן חי קדמי) ועוד - מוותרים די הרבה למען יכולות השטח העדיפות והאופציה לפרק את הגג. הרנגלר זו חווית נסיעה אחרת מכל רכב שטח לטוב ולרע וחייבים לעשות נסיעת מבחן כדי לבדוק אם מתחברים לרכב הזה. בקיצור רק ארוך, כמה שיותר סטנדרטי ובדיקה מקיפה במוסך מתמחה. בהצלחה.

לא לטעמי ובטח שלא בצהוב. למרות שיש לה כביכול את כל הנתונים להיות יפה משהו לא מסתדר לי בעין - ייתכן ובמציאות היא יפה יותר.

גילוי נאות אני עו"ד שעוסק בתחום הביטוח והנזיקין מה שנאמר מעלי נכון רק רוצה לחדד. ביטוח צד ג' של הנהג הפוגע מכסה כל נזק שנגרם לצד ג' (לך) ולא רק את הנזק לרכב כולל נזק תוצאתי אם אתה יכול להוכיח כזה. אז אתה בהחלט יכול לדרוש/ לתבוע את הכסף מהנהג הפוגע בלי חשש שכן חברת הביטוח שלה תכנס בנעליה תתגונן בשמה ואם תצלח בתביעה חברת הביטוח היא זו שתשלם. תצטייד באישור מחברת איי דיגיטל שיכלול : חוות דעת/ אישור שהנזק למחשב נגרם מחבטה אישור שהמחשב אינו בר תיקון שויי המחשב הזה כמשומש (אתה לא תקבל חדש במקום מחשב משומש) תביא איתך את המחשב הניזוק לבית המשפט העדות שלך לנסיבות הנזק למחשב + אישור איי דיגיטל דיי במידה ותהיה אמינה בעיני בית המשפט דיי בה כדי להוכיח במידת ההוכחה הנדרשת במשפט אזרחי שהנזק למחשב נגרם כתוצאה מהתאונה.

גילוי נאות אני עו"ד העוסק בתחום הנזיקין והביטוח בעיקרון יש לך עילת תביעה נגד הגוף הממונה על הכביש בו נמצא הבור. בבית המשפט (גם אם זה תביעות קטנות) תצטרך להוכיח שאכן הנזק לצמיג שלך נגרם בשל הבור עליו נסעת. לכן אתה צריך אישור/ חוות דעת של מי שהחליף לך את הצמיג שהצמיג הקודם ניזוק בגלל נסיעה בבור. תוודא שאתה מצביע על בור ספציפי (אם יש כמה "בורות" ואתה לא יודע איזה זו בעיה) ותוודא שהבור המדובר אכן הוא בור משמעותי ולא הפרש של כמה סנטימטרים בודדים בגובה הכביש - הפרש גבהים כזה לא נחשב למפגע בעיני בית המשפט. בהצלחה

העולם מתקדם זה אחלה אבל לא תמיד ההתקדמות היא לכיוון הנכון. הביקורות על תפעול מערכות בסיסיות של הרכב דרך מסך מולטימדיה מוצדקות לחלוטין. תפעול/ הגדרת מערכות מתקדמות שונות של הרכב דרך מסך המולטימדיה עוד איך שהוא יכול להבין ולקבל. אבל, למה לעזזל צריך כדי לתפעל פעולות בסיסיות ויום יומיות כמו בקרת אקלים, ניתוק סטרטסטופ, כיוון כיסאות חשמליים ועוד להיכנס למי יודע כמה מסכים ולשחק עם המולטימדיה...מסורבל מאד לתפעול ומאד מסיח את המבט והדעת מהכביש וכפועל יוצא גם סיכון בטיחותי ממשי. סיטרואן/פיג'ו נתפסו חזק לעניין השטותי והדבילי הזה ואותי זה משגע שכדי לכוון המיזוג בסיטרואן C3 של אשתי צריך לשחק עם המולטימדיה ואין שום אופציה אחרת. כנ"ל ביטול הסטרט סטופ....

עלויות ביטוח ישפיע באופן מזערי. אתה אמור לקבל אישור על הדיווח למשטרה.

ישה תיקון קל לעו"ד אמור להיות האינטרס להשיג את התוצאה המיטבית ללקוח שלו ללא קשר אם השכר הוא אחוז מסכום הפיצוי. על פי החוק עוה"ד רשאי בתיק של נפגע גוף בתאונת דרכים לבחור בשכר מוסכם קבוע מראש שאינו תלוי בתוצאה - חלק מעוה"ד אכן בוחרים באופציה הזו בעיקר כשמדובר בתיק בו הפיצוי הצפוי לא יהיה גבוה. בנוסף, בלי קשר לאופן בו משולם שכר הטרחה, עוה"ד גם רשאי לגבות מראש סכום שלא יעלה על 750 ש"ח + מע"מ לכיסוי הוצאות גלובאלי בתיק.

גילוי נאות, אני עו"ד שעוסק בנזקי גוף/ תאונות דרכים. ההמלצה להיעזר בעו"ד נכונה מפני שעו"ד שעוסק בכך ידע לאבחן נכון את שיעור הנזק הגופני והסיכוי שמדובר בנזק חמור יותר ממה שנראה לך. גם אם מדובר בנזק חולף, עדיין פניה לחברת הביטוח באמצעות עו"ד תשיג לך פיצוי גבוה יותר ממה שתקבל אם תפנה לבד. לרוב סוכני הביטוח לא מתעסקים עם נזקי גוף. אנא פרט מהיכן אתה בארץ ואוכל להמליץ לך על עו"ד העוסק בנזקי גוף באזורך. עוד הערה קטנה - הקפד לפנות לעו"ד שמתמחה בנזיקין/ נזקי גוף ולא לעו"ד שעוסק בכל התחומים גם יחד.

מנוע צהוב, אני עו"ד ולבקשתך אני מתפקד - עלות ייעוץ משפטי במקרה כזה היא 11,111 ש"ח + מע"מ. אשמח לתאם לך פגישת ייעוץ - התשלום מראש.

קודם כל תתחדש על הGTI מסיר את הכובע על כוח הרצון והאיפוק לנהוג כפי שאתה נוהג על 208GTI. מבחינתי, כשהייתה לי את האינפיניטי G37 הכלום לחיצה בסיבוב הכניסה לאיילון דרום שבהרצליה + עוד איזו לחיצה או שתיים בהשתלבות/ עקיפה בפקק פשוט היו עושים לי טוב לכל היום...

בזמנו כשרכשתי את האינפיניטי G37 שקלתי לקנות את הלקסוס IS250 - נהגתי על שתיהן והתחברתי הרבה יותר לאינפיניטי , ההגה במשקל נכון יותר ובעל תקשורת טובה יותר, השילדה גם מתקשרת יותר, האינפיניטי גם פחות רוכנת בסיבובים אבל בהחלט פרועה יותר ופחות נשלטת בהיגוי יתר מהלקסוס גם כאשר הבקרות אחיזה מופעלות ובכלל אם מנתקים את בקרות האחיזה חייבים לדעת היטב מה עושים ולהיות קשובים מאד לרכב שיכול להפתיע בזריקת זנב פראית. לבסוף היתרון הכי מוחץ של האינפיניטי מנוע עם כוח בלתי נגמר האצה מטורפת וששון לעלות במעלה הסל"ד עד למנתק ב- 7,000 סל"ד והכל עם אחלה צליל מהמפלט. בתא הנוסעים למרות שבלקסוס הוא נראה מפואר יותר התחושה היא פלסטיקית וזולה - תא הנוסעים באינפיניטי בעל עיצוב מיושן יותר, פחות אסטתי לטעמי אבל הרבה יותר מוצק ואיכותי. מערכת הסאונד באינפיניטי בדגם הפחות מפואר זוועתית ובדגם המפואר סבירה בקושי. הלקסוס רכה יותר בכל מובן ומשככת טוב יותר את המהמורות אבל זה בסטייל רך ולא מתקשר - סיגנון אמריקאי כזה. לשני הרכבים אמינות מדהימה והלקסוס הרבה יותר חסכונית בצריכת הדלק. עיצוב חיצוני זה עניין של טעם - אני דווקה אהבתי יותר את האינפיניטי. כחבילה כוללת נוחה חזקה מנומסת יותר הלקסוס עדיפה לאוהבי נהיגה האינפיניטי עדיפה ובהרבבבבה זו דעתי

לדעתי הנוקו מוצר ממותג שמתומחר בהפרזה וממש לא שווה את מחירו ואין לא שום יתרון על בוסטרים סיניים עלומים. יש המון ביקורות ברשת שקוטלות את הנוקו. לכל בוסטר יש תוכלת חיים מסויימת כמו שציינו לפני - לכן לדעתי אפשר בהחלט להסתפק בבוסטר סיני זול

החלטתי שרוצה ב.אמ.וו. נוסע לרוב לבד ברכב. תנועה עירונית. חשוב לי אמינות סבירה, תא נוסעים מפנק וביצועים סבירים לב.אמ.וו 318I עם מנוע ה- 136 כ"ס לא התחברתי - המנוע חלש ואנמי לרכב הזה.

כתבה מקסימה ודיון עוד יותר מקסים. בדיוק בגלל המגבלות שלי כנהג ובגלל מגבלות של למצות יכולות על כביש ציבורי בחרתי לקבל את מנת האדרנלין המוטורי שלי בטחינת סלעים בשטח עם רנגלר רוביקון משופר. שם אין סיכון לאחרים, שם אין סיכון לרשיון הנהיגה והכי חשוב שם גם אין סיכון גבוה (יש סיכון אבל נמוך) לגוף כשמשהו משתבש - פשוט הכל במהירויות נמוכות יותר ולכל היותר הנזק יהיה לפח ולאגו.

אתה זוכר נכון- מאד מתגעגע לאינפיניטי (שגם היא סוג של בחירה נונקונפורמיסטית שנותנת המון תמורה ביחס למחיר) כשמכרתי את האינפיניטי נכרתי גם את הדיסקברי הישן ששימש רק לטיולי שטח ו"איחדתי רשויות" ורכשתי רנגלר רוביקון ששימש גם כדיילי. לפני כחודשיים כשרכשנו לאשתי את הסיטרואן C3 אימצתי לעצמי כדיילי זמני את הסיטרואן C1 (הרכב הקודם של אשתי). האמת כל יום אני מופתע מחדש ולטובה מהפחנוע צעצוע הזה שנקרא C1. נוח, זריז יחסית ודיי כיפי לנהיגה- מבאס הסאונד הנורא ושהיא בהחלט היית יכולה להסתדר עם עוד כמה וכמה סוסים - מעניין למה סיטרואן לא עשו גירסה חמה לC1 בסיגנון האבארט 500. בכל אופן החלטתי לחזור ל"הפרדת רשויות" סופית וכרגע מחפש דיילי לטעמי - כאשר תכלס המועמד הכי חזק זו האינפיניטי G37 שוב.

תתחדש ותהנה. שאפו על הנונקונפורמיסטיות בבחירת הרכבים שלך - מאד מזדהה וגם אני משתדל לרכוש רכבים כאלו שלרוב נותנים המון תמורה יחסית לכסף. גם אנחנו מאד אוהבים את השיק הצרפתי ולא מזמן רכשנו לאשתי C3 לבנה עם גג אדום. חלק מהשיק הצרפתי מאז ומעולם היה גם המוזרויות התכנוניות - זה שונה מהעדר וזה מוי כיף

ברשותנו סיטרואן C1 שנת 2015 גיר ידני שנרכשה כחדשה מהחברה לאשתי. הרכב עבר מאז 72,000 ק"מ ופרט לטיפולים שוטפים לא הייתה שום תקלה ולו הקטנה ביותר. פשוט 0 תקלות!!! לפני שלושה חודשים רכשנו רכב אחר לאשתי - סיטרואן C3 גיר אוט' עם 14,000 ק"מ שנת 2018 יד ראשונה פרטית - וגם היא מגלה אמינות מופתית (ברשותי היסטוריית הטיפולים המלאה של הרכב אצל הבעלים הקודם)- שום תקלה בשנתיים שהיא על הכביש. בהחלט הרוב בארץ שבויים בדעות קדומות כלפי רכבים מתוצרת צרפת ובעיקר כלפי סיטרואן וזה יפעל לרעתך בעת המכירה העתידית (שממילה לא כל כך מטרידה אותך לדברייך) אתה בעצמך אמרת שהסיטרואן C5 עונה כמעט על כל מה שחשוב לך ברכב.... אם ככה אני לא מבין מדוע אתה עוד מתלבט - אתה קונה את הרכב עבורך ולא עבור אותם ה"חברים" שייעצו לך לא לגעת. אתה לא חייב להסתפק במה שאומרים בשירשור הזה בעלי רכבי סיטרואן, אתה יכול לבדוק גם בפורומים בחו"ל אם יש בעיות ידועות, אתה יכול לשאול בעלי סיטרואן אחרים שאתה פוגש באקראי בכביש ותגבש דיעה על סמך עובדות ולא על סמך דיעות קדומות

מה שחשוב לי - רכב שגורם לי לחייך כשאני מסתכל עליו, שגורם לי לחייך כשאני נוהג בו, שגורם לי להאריך את הדרך כי סתם כיף לנהוג בו, שגורם לי לצאת לסיבוב נהיגה ללא שום מטרה מעשית כי פשוט בא לי לנהוג עליו וחשוב לי מאד סאונד מצויין שעוזר לי להעביר את הפקק בסבבה.

כלכלית כמו שאמרו קודם בוודאי רכב בן שנה שנתיים עדיף על חדש. אבל יש כאלו שהחוויה של "קריעת הניילונים" מרכב חדש שווה להם כל מחיר

יוסי, אומנם במצב של שוק מוצף יתר על המידה בעורכי דין יש רבים מעורכי הדין שנוהגים לתת ייעוץ ללא תשלום. אני לא נוהג כך. אני בהחלט גובה שכר על ייעוץ בלבד אלא אם הלקוח מחליט לשכור את שירותיי ואז לא גובה שכר בנפרד עבור הייעוץ אלא השכר עבור הייעוץ הופך להיות כחלק מהשכר הכולל בתיק. "ייעוץ" כאן בפורום או במקומות אחרים נעשה מבחינתי כשירות לקהילת אנשים ששותפים למה שאני אוהב (תחום מוטורי בעיקר)