KingLBJ23

טוב אני ממשיך ללכת לכיוון המקסימה. מישהו יודע מאיפה אני יכול להוריד ספר טיפולים של הרכב? אני רוצה קצת לחשב פחות או יותר מה עלויות הטיפול הסטנדרטיות פחות או יותר לבד

בגדול אני קונה את הרכב מחבר. הוא מוכר לי במחיר ממש מפתה, כ40 אלף שקל פחות מחירון. אני מודע לזה שהרכב עם קושי בסחירות, אבל עדיין זה יוצא זול יותר משמעותית ממודעות של אחרים ( שגם הם ירדו ממחיר מחירון עקב הקושי במכירה) הייתם הולכים על הרכב במצב הזה? שנעסתי עליה יש לציין הרבה פעמים וכל פעם עולה חיוך, אני פשוט רוצה לבדוק את כל העניין של הטיפולים/חלפים/תיקונים מעבר למשהו רגיל של שמן פילטר שמן ואוויר. כי הרכב עכשיו בן 3, ובגיל הזה מתחילות לרוב הבעיות. יש כאן מישהו בפורום שמחזיק מקסימה ?

אני אשמח אם מישהו ימליץ לי על הדרך על מוסך שמתמחה במקסימות. ועוד כמה חוות דעת על אמינות/חלפים/וזמינות שלהם.

אפשר בבקשה קישור לקניית חלפים מחול? סתם בא לי להציץ ולראות את מחיר החלפים פחות או יותר.. ומה לגבי מכס ? זאת לא תהייה בעיה להביא מחול? תקינה וכאלה..

אשמח לעוד חוות דעת על האמינות ומחיר טיפולים/חלפים. מבדיקה אצל חבר הוא אמר שמחיר טיפול רגיל זה באיזור ה 2000 שקל, ומחיר משולשים לצורך העניין הוא כ3500 שקל למשולש. לא יודע עד כמה מה שהוא אמר נכון. איך המחירים האלה ביחס לממוצע בשוק? ויש לרכב מחלות ידועות? משהו שכדאי לבדוק לפני הרכישה?

אהלן חברים, אני שוקל לקנות ניסאן מקסימה שנת 2020, רציתי לשאול מה דעתכם על הרכב. איך הוא מבחינת נושא האמינות, מחלות ידועות אם יש. ומחירי חלפים פחות או יותר. התלבטות הגדולה שלי היא בין ה מאזדה 6 למקסימה. הם באותו מחיר פחות או יותר אבל המקסימה נותנת הרבה יותר ״אוטו״ במחיר הזה

בשורה תחתונה, אם כל שאר המדדים תקינים מלבד גזים במיכל קירור. הייתם מבצעים ראש מנוע? או שמחכים עם זה?

הצינור התפוצץ לדעתי בגלל המאוורר מנוע התקלקל , כמובן שזה ביצה ותרנגולת ולא באמת ניתן לדעת. אבל במהלך השבוע שנסעתי מאז שהחלפתי צינור ואת המאוורר מנוע , אין התחממות , אין ״טחינה״ בנוזל קירור אן בשמן מנוע, אין עשן לבן מהאגזוז . בעצם כל התסמינים של ראש לא קיימים , מלבד הבדיקה הכימית שהמוסכניק עשה מהנוזל קירור

הרכב המדובר הוא פורד מונדאו 2012 מנוע 2000 טורבו. ומה לדעתכם המחיר הסביר לשיפוץ ראש מנוע ?

כן אני מבין שזה מהמנוע , אבל האם הדבר אומר בהכרח שצריך לבצע שיפוץ ראש ? והאם אפשר להמשיך לנסוע ככה כל עוד אין תסמינים אחרים ? כגון התחממות , איבוד מים וכו ..?

אהלן חברים , לפני מספר ימים התפוצץ לי צינור מים, כנראה עקב מאוורר מנוע שהתקלקל. הצינור התפוצץ לא בנסיעה אלא דווקא לאחר שהחנתי את הרכב. כמובן שגררתי את הרכב למוסך , ולא נסעתי בן יותר. במוסך החלפתי צינור מים , ושמתי נוזל קירור מחדש, והחלפתי מאוורר מנוע. שהמסוכניק בדק לי את הרכב הוא אמר שצריך לשפץ ראש מנוע , עקב בדיקה של גזי CO2 דרך הנוזל קירור, לטענתו הבדיקה הזאת בלבד מספקת כדי לקבוע שצריך לשפץ ראש. יש לציין שנסעתי מאז מספר ימים תוך מעקב צמוד אחר הטמפרטורה , וכמות הנוזל קירור במיכל והכל היה תקין. אין הנעה קשה בבוקר , אין איבוד נוזל קירור , חימום מנוע. האם לדעתכם בדיקה של פליטת גזי CO2 לבדה מספיקה כדי לאבחן שצריך לשפץ ראש ?

אהלן חברים, יצא לי לטעות מה ההבדל שבין רכב לצורך העניין עם מנוע 3500 סמ״ק , ללא טורבו, לבין רכב עם מנוע 2000 סמ״ק מוגדש טורבו. ללא קשר לדגם/חברה ספיצפית , לרוב הנתון היבש של כוח סוס יהיה שווה בינהם , כאשר הקג״מ בדרך כלל יהיה קצת יותר גדול ברכב עם הטורבו. כמובן שקשה להשוות בין רכבים היפוטטים ללא דגם וחברה ספיצפית, אבל סתם עניין אותי ההשוואה הזאת שכן איכשהו הנתון היבש דיי דומה בינהם. איזה מבין המנועים יותר ״מומלץ״ לנהיגה ספורטיבית? אז בכל זאת יהיו ההבדלים בין הרכבים ? ומה אתם הייתם מעדיפים?

מיותר לחלוטין , פשוט תשמור על מיכל תמיד מעל החצי , ההוצאות שלך על הדלק בסופו של דבר הם אותו דבר בין אם אתה ממלא כל יום או פעם בשבועיים

אל תחסוך בצמיגים, תחשוב שזה הדבר היחידי שבמגע בכל רגע נתון בנסיעה שלך עם הכביש , בין אם הוא רטוב , נותן ברקס חירום , פונה פניה חדה וכו... ההבדל הוא לא עצום , ו ל4 צמיגים זה יצא פחות או יותר 500 שקל יותר שזה ל 2-3 שנים לרוב

מאייבי תנסה לבדוק, לפעמים גם יותר זול מבארץ למרות עלויות הובלה ומכס ובאמת תנסה קודם לעשות קצת דייטלינג