KOOKE

כתבתי מה רע בפיאט- הגיר הנוראי.

התקציב עד 70,000. הבת הצעירה ( בת 21) רוצה פיאט 500. מה שמעניין אותה זה השיק והיופי של הרכב. הרכב חייב להיות אוטמטי. הנאה מנהיגה, אמינות סחירות ושאר ירקות לא ממש מעניינים אותה. תכלס הפיאט 500 אחלה רכב בכללי למעט הגיר הרובוטי הנוראי שלה- פשוט חווית נהיגה מזעזעת. אבל היא טוענת שזה לא מפריע לה. הצעות לרכב אחר מדליק לא פחות לצעירה אבל קצת יותר נורמאלי מבחינת ניהוג יתקבלו בברכה. פיקנטו/ספארק/ i10 לא באות בחשבון. C1/ יאריס/ פיז׳ו 108 גם לא כי גם להן גיר רובוטי נוראי. אז מה כן?

קודם כל תודה על התשובות. המיני המועמדת לרכישה עברה כ- 40,000 ק״מ. אני מודע לכך שמדובר ברכישה של רכב שאינו חדש וצפוי לתקלות כאלו ואחרות החשש שלי היה שמדובר במשהו חריג לרעה במנועים האלו ובעלויות גבוהות מהממוצע. אם הבנתי נכון את התשובות שלכם ומידע נוסף שאספתי ממקורות אחרים אז נרגעתי אין ברכב/ מנוע הספציפי הזה עם ה122 כ״ס משהו חריג לרעה. אז כנראה שנלך על זה בכפוף לבדיקת היסטוריית הטיפולים כמובן. שוב תודה על המידע.

עשיתי חיפוש. ממה שמצאתי התקלות היו במנוע עם הטורבו- 156כ״ס. לא מצאתי שירשורים על המנוע נטול הטורבו.

שוקלים לרכוש לנהגת צעירה את הרכב שבכותרת גיר אוטו׳. הרכב מדליק. מתאים לצרכים ולרצונות שלה. מתאים לנו בתקציב. החשש הוא אמינות ועלויות האחזקה השוטפת? לפי הבנתי מדובר במנוע שפותח בשיתוף פעולה עם פיז׳ו. מנוע שהיו שמועות על בעיות אמינות ותקלות של חבלי לידה. חיפשתי שירשורים רלבנטיים ולא מצאתי. אשמח למידע בנושאים שהעליתי. תודה.

אם לא הוגש ערעור על פסק הדין שנפסק לזכותך בבית משפט לתביעות קטנות הם לא יכולים לבקש את הכסף בחזרה.

דאצ׳יה דאסטר בנזין דנדשה ב- 99,000₪ ויישאר לך גם הרבה עודף. נוח מאד, אמין ( כן כן דאצ׳יה של היום זה לא מה שהיה) ואפילו בעל יכולת שטח מסויימת. פחות סקסי ומפואר מהאחרים שציינת וכראה גם פחות סחיר אבל לטעמי זו התמורה הטובה ביותר לכסף כיום בשוק הג׳פונים.

חיים, אמינות היא קודם כל פונקציה של גיל הרכב ואופן התחזוקה על ידי הבעלים הקודם. לכן למרות שגם אני מעדיף את המרצדס ואת מה שנותנים רכבי המותג, על פי הדרישות שלך אני אישית הייתי מעדיף בלי לחשוב פעמיים קאדילק srx בת שלוש או ארבע על פני מרצדס ml בת שמונה או תשע.

בכפר סבא יש סניף של ״יומונגוס״ - המבורגרים מדהימים עם ים תוספות. מומלץ.

אל תצפה ליכולת שטח כל שהיא מהג'יפונים ולצרכים שהגדרת שבילי קק"ל ומקום איחסון לקניות, למרות שיש לך כבר, משפחתית גדולה יכולה גם להתאים. בהתחשב בזה שהאמינות מאד חשובה לאשתך וזו הסיבה העיקרית להחלפה אז הייתי שוקל רכב כמה שיותר חדש כך יותר אמין ובתקציב שהגדרת נכנסים משפחתיות יוקרתיות דיי חדישות ובוודאי שחדישות יותר מג'יפונים יוקרתיים מקבילים.

לפות״ש. לגמרי מבין את האהבה והנאמנות למותג מרצדס. אבל ה ml משנתון 2008 לא מזדקן בכבוד. בתקציב שציינת יש אופצייה הרבה יותר צעירה, שגם לא נופלת בהרבה מהגרמניות בפינוק, איבזור, ביצועים ויוקרה אני מתכוון לקדילק srx. בתקציב הזה ניתן להשיג שנתון 2012 או אפילו 2013.

מתנצל אם התגובה שלי צינית מדיי או תוקפנית מדיי אבל היצף המקצוע שבו אני עוסק והזילות במקצוע שנובעת מכך אלו נקודות שכואבות לי.

ייעוץ חינם שניתן על ידי עו״ד זה גם מה ששווה הייעוץ הזה. אני אישית איני נותן ייעוץ חינם. אם בתום הפגישה הראשונית והייעוץ הראשוני ללקוח- אכן נפתח תיק במשרדי- רק אז איני גובה על הייעוץ שכר טרחה נפרד אלא זהו חלק משכר הטרחה הכולל בתיק. אבל אם בסופה של הפגישה לא נפתח תיק במשרדי אני בהחלט גובה שכר טרחה נפרד רק על הייעוץ. כדי להמחיש את האבסורד שבהמלצה לקבל ייעוץ חינם - נניח ואתם פונים לקרדיולוג באופן פרטי כדי להתייעץ בנוגע לצורך לעבור ניתוח. בסופה של הבדיקה והייעוץ הקרדיולוג מגיע למסקנה שאין צורך בניתוח. האם יעלה בדעתו של מי שהוא לא לשלם לקרדיולוג על הייעוץ. בתקופה זו שיש היצף מקצוע של שוק עורכי הדין אכן יש עורכי דין שמוכנים לתת ייעוץ חינם מתוך תקווה לדוג כך לקוחות. אני אישית איני נוהג כך. אבל היי זה שוק חופשי ובהחלט ניתן לעשות סקר שוק ואף מומלץ לעשות זאת

עלות התייעצות ראשונית עם עו״ד אמורה לעלות מ- 750₪ עד 2,000₪ בתוספת מע״מ. חוו״ד רופא מומחה 3,000 עד 5,000₪ בתוספת מע״מ

גילוי נאות אני עו״ד שעוסק בחום הביטוח והנזיקין. בגלל גישתך לעורכי דין לא ממש התחשק לי להגיב אבל בכל זאת.... בנושא מורכב כמו מיצוי זכויות מול הביטוח הלאומי וגיבוש תביעה לאחר שלכאורה עברה תקופת ההתיישנות ממליץ לך בחום להתייעץ עם עורך דין מומחה. דרך אגב, בגלל חזירות מצד חברות קיקיוניות למיצוי זכויות רפואיות ( ולא מצד עורכי הדין שגבו לרוב פחות) באדיבות חבר הכנס מיקי רוזנטל חוקק חוק שמגביל וקובע מהו שכר הטרחה שרשאי לגבות מייצג בביטוח הלאומי. כך שהסכומים לא נוראיים!!! לבסוף המלצה נוספת היא להתחיל בבדיקת הזכויות באתר של המוסד לביטוח לאומי- מאד מוצלח מאד מפורט ועוזר מאד להבין מי נגד מי.

אופס פיספסתי השורה הזו. אבל נעזוב רגע המינהלות ציוד מינימלי כידוע לך הכרחי בכל טיול שטח וחייב התייחסות בתכנון טיול.

לא בקטע של למי יש יותר גדול וכו׳. אבל מאזדה, פורד ומאליבו לא באותה ליגה של האיפיניטי מכל הבחינות. היחידה שבאאותה ליגה ושהועלתה כאן היא הוולוו t6. לא נהגתי בה אבל מקריאת חוות דעת ברשת הוולוו עולה על האינפיניטי בנוחות, בפאר, בעיוצוב תא הנוסעים אך נחותה ממנה בביצועים בעיקר בהתנהגות הכביש וכנראה שגם נחותה ממנה באמינות. לשאלת פות״ש- האינפיניטי הפתיעה אותי בצריכת דלק יחסית שפויה. אצלי בנסועה שרובה עירונית עם רגל ימין כבדה מאד התוצאה הממוצעת היא 8.5 ק״מ לליטר. שוב יחסית לביצועים ולאופי הנסועה זו צריכה טובה לדעתי.

הרכב הפחות מאובזר ללא גג נפתח וללא קסנון. הרכב מגיע עם בלוטוס ומערכת פיקוד קולי. המערכת הסתנכרנה ללא בעיה עם האיפון שלי. כמובן שהכל גם בשליטה מההגה. אבל לא ניתן לשמוע מוזיקה מהאיפון דרך בלוטוס אלא רק דרך כבל אוקס או מדיסק און קי בחיבור usb. בדגם המאובזר יש מערכת משוכללת יותר צריך לבדוק אופציות החיבור שם בפועל. למערכת האודיו ברכב יש גם יתרון- יש הרד דיסק פנימי שמאפשר איחסון/ הקלטה של 200 דיסקים תוך כדי השמעת הדיסק אתה גם יכול לאחסן אותו בזיכרון הפנימי של המערכת. שכחתי למנות בין חסרונות הרכב את העובדה שיש רק מוסך מרכזי אחד בראשון לציון. אבל השירות שם מעולה כולל שירות הסעה במונית על חשבונם או איסוף והחזרת הרכב על ידם בעלות של כ- 100₪. המוסך יקרן. טיפול שכלל החלפת שמן מנוע, שמן בלמים, פילטרי אויר, פילטר שמן, נוזל צינון, נוזל שמשות ניקוי וכיוון בית מצערת עלה 2,200₪. העיקר שיש אספרסו איכותי ללא הגבלה מקרר שתייה קלה ללא הגבלה ואפילו קיבלתי בסיום הטיפול בונבוניירה קטנה עם הלוגו של המותג...נו שויין...

בתור בעלים של אחת, שנת 2011 הדגם הקצת פחות מאובזר ממליץ בחום על הרכב. מאד חזק. סאונד מנוע נחמד. מאיץ כאילו אין מחר בכל מהירות. תיבה אוטומטית מגיבה טוב מאד בניוחד במצב ספורט. אחיזת כביש טובה ושילוב נכון בין נוחות נסיעה ושיכוך לבין נוקשות ספורטיבית הרכב אמין מאד. בקיצור המון תמורה ביחס למחירו ובהשוואה לרכבים דומים בקטגוריה. אומנם הרכב כמעט מושלם אבל לא חף מחסרונות. עיצוב תא הנוסעים קצת מיושן ולא משדר כזו רמה של פאר כפי שמצופה. תיפעול מערכת המולטימדיה מוזר. הסאונד של המערכת טוב אבל לא מדהים גם בדגם המאובזר יותר. התנהגות כביש יכולה להיות קצת פרועה וברוטאלית ולא ממש מעודנת- יש שרואים בכך יתרון. החלפת ההילוכים הידנית ממש לא נעימה וגם הורדת ההילוכים במצב ספורט קצת גסה לטעמי. בקרת האחיזה מתערבת לעיתים בגסות רבה מדיי אישית לא אוהב את מעצור היד שנדרך באמצעות דוושה גם תנוחת הישיבה קצת נמוכה לטעמי. אבל כל אלו בטלים לעומת הפאן וההנאה בנהיגה שהרכב נותן במיוחד אם מנתקים את בקרת האחיזה ומתחילים לשחק עם הזנב.

השמטת דברים די חיוניים שגם הם צריכים להיות בטיול או לפחות שמתכנן הטיול יוודא קיומם - תקשורת ( לפחות שני מכשירי קשר למוביל ולמאסף), ערכת עזרה ראשונה, ציוד חילוץ מינימלי ( רצועות ושאקלים) ואוכל כתלות באופי ההפסקות ורצון המשתתפים ( מערגליות תות וקפה ועד לפריסה קולינארית מלאה כולל מנגל וכו׳), ציוד קמפינג מינימלי להפסקות מחצלות או כיסאות ורצוי גם רשת צל אחת ציוד ניווט כולל גיבוי לציוד הניווט בין אם מפות נייר ובין אם מכשירי ניווט הכוללים תוכנות ניווט בשטח. אצל חובבי שטח מנוסים לרוב כל הנ״ל ממילא ברכב השטח אבל בכל מקרה תכנון מראש צריך שיכלול תהליך המוודא שיש את הנ״ל בעיקר אם הרכב משתתפי הטיול הוא של חסרי ניסיון שטח.

אני נקטתי במונח "מתלים" רכים. ההבדל בין קפצים ובולמים ברור לי. מערכת מתלים היא שילוב של הקפיצים הבולמים ומבנה המתלים והסרנים. רכב בעל יומרות שטח צריך מערכת מתלים מאוזנת ומוכוונת שטח - מד אחד לא קשיחה מדיי כדיא לרסק את הגב על ני כל אבן ומצד שני לא רכב מדיי כדי לא לרסק את הרכב על פני השטח. כן בהחלט יש אלמנט שופוני ברכבי SUV בכלל ובסגמנט היורתי בפרט - אבל יש גם הרבה יתרונות שימושיים לגודל וליכול שטח כל שהיא גם אם היא מוגבת לשבילים. תנוחת ישיבה גבוהה, כינסהו ויציאה נוחה יותר, מקום רב למטען צורכי פנאי ועוד. לכן הקטגוריה הזו של SUV הפכה כל כך נפוצה וזלגה הלאה לקטגוריית הקרוסאובר. לא רק בגלל השופוני.

הפוך גוטה הפוך, מתלים רכים זה מתכון לחוסר יכולת בסיסית בשטח ובוודאי לא מעיד על יומרות או כוונות ליכולות שטח. מתלים רכים בשטח פשוט ירסקו את מרכב הרכב אל פני השטח בכל מהמורה או בור משמעותי שלא נדבר על בולדר או אבן גדולה מזדמנת. תחשוב על מעבר על באמפר עם רכב עם מתלים רכים מדיי במהירות קצת גבוהה מדיי... בכל אופן לשאלה/ תמיהה שלך... הרכב הזה מיועד בתכלס למי שרוצה suv מודרני יוקרתי ללא שום רצון לנסיעות שטח מעבר לשביל מהודק היטב - ממש כשם שכל יתר ה suv גם לא היוקרתיים שגם הם חסרי יכולת שטח של ממש אבל אינם יוקרתיים. איזו יכות שטח עדיפה יש ל- suv האחרים בסגמנט הזה ? חוץ מלנדרובר/ רינג׳ רובר לאף אחד אחר אין.

רעיון מדליק ליסינג תפעולי. פרט לעלות החודשית יש עלויות נוספות באותיות הקטנות? השתתפות עצמית במקרה תאונה חלילה? עלויות הקמת תיק וכו׳ ? יש איביזה בליסיניג תפעולי?

אני מבקש עצות מתלבט והג׳וניורית מחליטה החלטות. מה שחשוב לי פחות חשוב לה. מה שחשוב לה קודם כל המראה והאופנתיות של הרכב. איכות הרכב, הנהיגה האיבזור האמינות וכו׳ ממש לא מזיזים לה. בקיצור הודיעה שרוצה פיאט 500. אכן רכב יפהפה שיקי וכו׳ אבל ממה שהבנתי גיר רובוטי זוועתי. היא מוכנה ל״התפשר״ על איביזה. מה שמפחיד אותי באיביזה זה גיר ה- dsg הידוע לשימצה. בקיצור הוחלט שהיא תעשה סיבוב על הפיאט 500 ונראה איך מסתדרת עם הגיר ובמקביל נתמקד גם באיביזה.

השאלה הוגדרה בכותרת. חיפוש ביד 2 בפרמטרים שהגדרתי הניב כמה מועמדות פוטנציאליות: יונדאי I10, קיאה פיקנטו, סוזוקי אלטו, סיטרואן C1, מיצובישי ספייס סטאר, סקודה סיטיגו ועוד. מאד אוהב את הסיטרואן C1 יש לאשתי אבל ידנית. לפי מה שהבנתי הגיר הרובוטי שלה ושל הפיג'ו לא ממש נעים וחלק בפעולה שלו. עוד מתכוננן על המיצובישי ספייס למרות העיצוב הפושר שלה.. המלצות? תובנות? - כמובן שהעדיפות היא לשנתון המתקדם ביותר במסגרת התקציב הנתון.