KOOKE

מספר הפגישות בין הלקוח ובין עורך הדין לא מעיד בהכרח על המסירות והרמה המקצועית של אותו עוה"ד. ראה תגובות קודמות - סוג או תדירות החלפת הרכבים לא בהכרח מעיד על הרווחים של אותו האדם כשאפשר לממן רכישת רכב בהלוואה.

ELIC25, אני לא מצליח להסיק/ להבין מה אתה אומר.....לא מצליח להבין מה הקשר בין הרכבים שבהם נסעו שני עורכי הדין ובין אופן ניהול התיקים השני המקרים שהם טיפלו עבורך. אשמח אם תבהיר לי את מה שאתה אומר.

גילוי נאות, אני עו"ד. אני גם חובב רכב. לא מתכוון להעיד על עצמי עד כמה מוצלח או לא אני, על זה יעידו לקוחותיי ומכיר לפחות חבר פורום אחד שהוא לקוח שלי - ייתכן ויש יותר. אני עוסק בתחום הנזיקין והביטוח שנים רבות. בכל שנות עבודתי לא הגיע אלי ולו לקוח אחד בגלל סוג הרכב בו נסעתי אלא רק מפה לאוזן. השיקול של רכב שיתאים לתדמית שלי כעורך דין היה זניח עד לא קיים בבחירת הרכבים בהם נסעתי ונוסע גם כיום, אלא בחרתי רכבים שמהנים אותי וגורמים לי לחייך כשאני נוהג בהם. אני חובב מושבע של טיולי שטח ומעדיף את האדרנלין וכישורי נהיגה לחדד בשטח ולא על כביש ציבורי - לכן לטיולי שטח יש לי רנגלר רוביקון משופר מאד בן 12 וכרכב דיילי נוהג על אינפיניטי G37 רכב שחיצונית נראה דיי סתמי אבל מאאאאד מהנה לנהיגה כשרוצים טיפה ללחוץ עליו. אבל, אי אפשר להתחמק ממוסכמות חברתיות/ עסקיות ובאיזה שהוא מקום ללקוחות חשוב שבעלי המקצוע אכן יהיו תואמים את תדמית מקצועם מבחינת מראה, לבוש וכן גם מבחינת סוג הרכב בו הם נוהגים. למרות שזה די נדיר שהלקוחות (שלי בכל אופן) מבחינים בכלל באיזה רכב אני נוסע, באותם המקרים שכן הבחינו ובהם נסעתי על רכבים שלא בדיוק תואמים את תדמית העורך דין בהחלט הרימו גבה וניתן היה לחוש בבירור שהם מבולבלים/ מאוכזבים או בזים לסוג הרכב שנהגתי בו באותה עת. כך, הייתה תקופה שהרכב היום יומי שלי היה לנדרובר דיפנדר ישן (אומנם מטופח ומתוחזק היטב אבל בכל זאת..) ולקוח שבמקרה נלווה אלי לחניה לאחר דיון בעניינו אשקרה שאל בפליאה "מה אתה נוסע על כזה טרקטור?" או במקרה אחר כשלתקופה מסויימת נסעתי כרכב יום יומי על סיטרואן C1 ידנית אדומה והלקוח במקרה פגש אותי בדיוק כשהחניתי את הרכב לפני ישיבת גישור בעניינו, בלי להתבלבל אמר בישירות שלא מתאים לי לנסוע בכזה רכב. אז נכון שכמות הלקוחות או רמת ההכנסות שלי לא הושפעו מסוג הרכב בו נהגתי אבל עדיין זו לא תחושה נעימה לקבל הערות כאלו מלקוחות.

גילוי נאות אני עו"ד בתחום הביטוח והנזיקין. ראשית כפי שנכתב כבר - להתרחק כמו מאש מחברות מימוש הזכויות. מניח שהביטוחים המכסים אובדן כושר עבודה נעשו באמצעות סוכן ביטוח כל שהוא (גם הפנסיוני כשכיר) - אז קודם לפנות לסוכן הביטוח להתייעץ איתו ולהגיש דרכו את התביעות. אם התביעות נדחות על ידי חברות הביטוח אז לפנות לעו"ד

טוב שירדת מקטגוריית הג'פונים. אמליץ על רכב שהוא בניגוד לדיעה הרווחת (יפני או גרמני) ושלדעתי תפור בול לצרכים שלך ותקציב שלך - סיטרואן C3 שנת 2018. גיר אוטו' יפני, מפתיעה באמינות והכי חשוב הרכב הנוח ביותר כמעט בקטגוריה. עיצוב מדליק (דו גווני). מאובזר בכל מה שצריך. החסרון הממשי היחידי שאני מוצא ברכב שתפעול המזגן ושאר פונקציות הרכב הוא דרך מסך המולטימדיה. כן זו המלצה נגד הזרם ונגד הדיעה הרוווחת של "לא לגעת בצרפתיות" אבל היי כבר נאמר שרק דגים מתים שוחים עם הזרם.

אז זהו שאני סוג של פולי אמור בתחום המוטורי ואין לי אקסית מיתולוגית אחת ויחידה יש לי כמה: אלפא סוד מנוע 1.5ל' שלוש דלתות, סיטרואן ZX וולקן מנוע 2 ל' גיר ידני, סאאב 9-5 מנוע 3ל' שנת 98, וולקסווגן פולו GTI שנת 98. בתחום רכבי השטח: דיסקו 1 דיזל שלוש דלתות גיר ידני, דיסקו 1 בנזין ודיפנדר 110 דיזל שנת 96.

אני בעלים של איפיניטי G37 - אם נראות חשובה לך אז לטעמי גם אם הרכב יפה הוא לא בעל נראות יוצאת דופן ההיפך זהו ארב בעל נראות מטעית מן זאב בעור של כבש. חבר העיר לי חצי בצחוק חצי ברצינות כשלראשונה ראה את הרכב שלי מה זה המאזדה 6 הזו שקנית..? יש מן האמת בהערה שלו - הרכב נראה בגדול כמו עוד כמה וכמה רכבי מנהלים/ סלון מהמזרח. סתם כהצעה ממש מעניינת אם מתחבר למראה ולגודל - פיאט אבארט 500 - לטעמי נראות יפה ויוצאת דופן סאונד משגע וחווית נהיגה מובטחת גם מבטים של עוברי אורח. תסע על אינפיניטי ואף אחד לט יעיף מבט שני על הרכב. כן יש לה הרבה מאד יתרונות אחרים כוח, ניהוג (למרות שכבדה ורוכנת יתר על המידה בסיבוב) פאר נוחות ואמינות שאני מאד מתחבר אליהם.

כן תיאורטית אתה יכול לתבוע על כל דבר השאלה היא אם מעשית תזכה ובכמה תזכה. גילוי נאות - אני עו"ד שעוסק בדיני נזיקין וביטוח ומוכן לייצג אותך בתביעה שכזו תמורת שכר טרחה של 55,000 ש"ח + מע"מ מראש....

לפני שבועיים הייתי כאורח בחתונה באולם האירועים "מערבה" בקיבוץ געש. המקום לא זול מבחינת תמחור (לןדעתי בקצה העליון של המחירים) אבל נהניתי מכל רגע ומכל פרט ופרט בחתונה. העיצוב של המקום, האוכל גם בהתכנסות וגם במהלך האירוע כולו, השירות המדהים, הדאגה למצננים ומיזוג הולם. ה DJ והלהקה שהוזמנה היו פחות לטעמי. שווה לבדוק מהם מחירי החורף של המקום ייתכן וייכנס בתקציב של פותח השרשור. ממליץ בחום.

אין צורך בחכירת מטוס יש טיסות סדירות או שכר לרוב יוון ואיי יוון. יש בארץ חברות שמתמחות בהפקת חתונות בחו"ל ודואגות לכל הלוגיסטיקה. בגלל ששם עלויות החתונה זולות יחסית אז הסך הכל הכולל יוצא בערך אותה עלות של חתונה בארץ (תלוי ברמת המלון שבוחרים וכו') רק בכמות מצומצמת יותר של אנשים. שוב הקונספט לא יתאים לכל אחד ויש רבים שלא יכולים או אפילו לא רוצים להשתחרר מהקונספט של חתונה "רגילה" בארץ. ממליץ לפותח השרשור שקודם כל יחליטו מה הכי חשוב להם עצמם בחגיגת החתונה ומי הם רוצים שיחגוג איתם- בהקשר הזה כמה שזה נשמע קשוח הזוג המיועד צריך להחליט והעדיף את הרצונות שלהם על פני רצון ההורים - מי שמתחתן זה הם קודם כל וזו חגיגה שלהם קודם כל.

נכון וחבל שכך. יש כל כך הרבה יתרונות בלחגוג עם מי שבאמת קרוב אליך ואוהב אותך ואתה אותו מאשר עם מכרים רחוקים שנפגשים איתם רק בחתונות ולוויות. בכללי אירוע / חגיגה שנמשכת על פני שלושה ימים כולל מסיבות בריכה אפטר פרטי בלתי פוסק וכו' זו חוויה אחרת שונה ובלתי נשכחת ביחס לחתונה בארץ ייחודית ככל שתהיה זה עדיין אירוע של ערב אחד שמעטים זוכרים אם בכלל.

חיתנתי לפני חודשיים בת בחתונה בלתי נשכחת. אפשר לחשוב מחוץ לקופסה - במקום חתונה ל- 300 ויותר מוזמנים שחלקם הגדול רחוקים ומזמינים אותם כי צריך וכו'...חתונה מצומצמת ל- 50 עד 100 מוזמנים הכי קרובים ושהכי אוהבים בחו"ל (איי יוון, יוון וכו') שלושה ימים של חגיגה בלתי נגמרת וחוויה שונה ואחרת. העלות בערך כמו חתונה בארץ באולם טוב ל- 300 איש אבל החוויה זה משהו אחר. החיסרון הגדול הוא שבאירוע כזה מכסים אחוז נמוך יותר ובהרבה מעלות החתונה לעומת חתונה בארץ.

שים לב שאני רכשתי אינפיניטי G37 שזה רכב שונה לחלוטין מהאינפיניטי Q30. האיפינטי Q30 לדעתי רכב מאד מוצלח וזו למעשה גירסה מעוצבת יותר ויפה יותר של המרצדס GLA. קורסאובר/ האצ'בק יפהפה ומסובב ראשים מאובזר עם איכות בנייה וחומרים איכותיים יחסית בתא הנוסעים. ביצועים לא רעים במנוע ה-2 ל' ובסך הכל תמורה מעולה לכסף.\ לגבי האיפיניטי G37 ומותג אינפיניטי בכלל בארץ הוא לא זכה להצלחה כזו גדולה והוא לא מוכר מספיק בשוק לכן ניתן למצוא מציאות של המותג הזה ובמיוחד הG37 שזה רכב מאד חזק עם איכויות נהיגה לחובבי נהיגה (320 כ"ס הנעה אחורית). בגלל שבהשוואה למותגי פרימיום אחרים הוא לא מספיק מוכר בארץ המחירון שלו ומחיר השוק שלו נמוכים יחסית לרכבי אחרים מאותו הגמנט כמו ב. אמ. וו. או האודי. בתחל אני הייתי הראשון שראה את הרכב וסגרתי עם המוכר עיסקה בו במקום.

להערכתי אינפיניטי Q30 שהומלצה תימכר מתחת למחירון גם בימים טרופים אלו של שוק יד 2 - רכב שנותן יחסית הרבה תמורה ביחס לעלות. אני אישית רכשתי לפני כשבועיים אינפיניטי G37 עם נתונים מצויינים בכ- 10% מתחת למחירון משוקלל של לוי יצחק

אני מדבר מתוך ניסיון רב שנים עם רכבי שטח וטיולי שטח בני מספר ימים שכוללים לא מעט עצירות לקפה בשטח. הפתרון הכי פשוט והכי טוב הוא כמובן ערכת קפה הכוללת גזיה כלים וכו' - תן לקפה את הזמן שלו וגם אם טיפה מובך לתפעול שווה את רגע העצירה הזו . אם בכל זאת מסורבל מדיי לפרייבט אז החלופה הטובה השנייה היא תרמוס איכותי מאד שישמור את חום הקפה המוכן לזמן ממושך. הפיתרון האחר ושהוא בטוח אם עושים אותו נכון - התקנת ממיר מתח איכותי ברכב שאליו ניתן לחבר קומקום חשמלי קטן או אפילו מכונת אספרסו אם תרצו. פתרון יקר (לממיר איכותי) דורש התקנה מקצועית של חשמלאי רכב לרבות העברת כבלי מתח עבים מהמצבר לממיר כולל פיוז בדרך היתרון שניתן לחבר לממיר המתח גם מכשירי חשמל אחרים כמו לפטופ וכו'.

אתה צודק הייתה לי בעבר אינפיניטי וחזרתי לאהבה הישנה. אכן אנחנו מכירים עוד מאז. אני בהחלט מסכים איתך בנוגע לדרך הפעולה וממילא התכוונתי לפעול כך - הדיטיילינג הסתיים, יישור קו מיעאני בחודש הבא. פשוט לא יכולתי לחיות אפילו לרגע עם המערכת המקורית הנוראית שיש באינפיניטי הבסיסית - לכן בשלב ראשון הותקנו הרמקולים + מגבר שהיה לי + סאב שהיה לי. התוצאה עדיין לא משביעת רצון מבחינתי אבל כפתרון ביניים זה אחלה. ההמשך על סמך העיצות כאן יהיה הגברה ראוייה לרמקולים ו...כאן כבר אובד עיצות.. למה הכוונה ב"אינגרטורים" ובמיוחד אלו שיש להם DSP מובנה (מה שהיה לי לא אהבתי כי דרש תוכנות ייעודיות ועלות כיוון גבוהה - היה סט אפ של אודיסון) אל תתקמצן - תן לינקים ל"אינטגרטורים" ראויים לטעמך ובעיקר אלו המאפשרים גם חיבור ישיר למגבר וגם חיבור המערכת המקורית של הרכב במקביל.

רנגלר JL קצר אומנם לא להיט בכביש אבל הוא רכב בהחלט סביר ואפילו נחמד ביותר גם כרכב כביש. שיכוך טוב מאד, תגובות זריזות, גודל שמתאים גם לתנועה וחניה עירונית, תא נוסעים דיי איכות ועמיד בשיני הזמן. בנהיגה שפוייה אפילו צריכת הדלק סבירה. כן זה לא פרייבט, כן יציבות כיוונית לא משהו, זוית גילגול לא משהו והיגוי שדורש תיקונים אך לא מצפים מזה רכב שיוכל להתגרזן בפניות בכביש מלכישוע או כל כביש נהיגה אחר. רכישת רנגלר JL גם אם היא יקרה היא לא כזו טעות כלכלית מפני שלרנגלרים בכלל ול-JL בפרט יש שוק יד 2 מטורף והם נחטפים במחירים שעולים על המחירון ובהרבה.

שוב תודה למשיבים. נתתם לי חומר למחשבה. בכל אופן אבהיר עוד כמה דברים - ברכב יש רמקול סנטר ורמקולים אחוריים מקוריים שלא הוחלפו ושמוגברים על ידי המערכת המקורית. התקציב למערכת מבחינתי הוא לא בלתי מוגבל בכל זאת עכשיו נרכש הרכב תמורת לא מעט זוזים והוא עובר גם דיטיילינג פנימי וחיצוני ובהמשך צפוי לו גם יישור קו מיכאני (אין תקלות חדועות אבל צריך טיפול כולל החלפת רפידות וכו') מבחינת הסאונד - משחק קטן עם הבלאנס ימין שמאל סידר לי את הבמה לשביעות רצוני (במרכז השימשה הקדמית). הרמקולים האחוריים כמעט ולא נשמעים ושוקל לוותר עליהם בכלל. מה שחסר לי מבחינת סאונד - קצת יותר עומק במיד והפרדת צלילים טובה יותר (מקווה שמגבר איכותי יפתור זאת) בנוסף הסאב נשמע לי בומי מדיי ולא מפורט והתקפי והדוק (עד בלתי מורגש) כמו שאני אוהב. כרגע בשלב ראשון יוחלף המגבר ונבחן איך הסט אפ נשמע ואז אשקול אופציות נוספות. שאלת הבהרה לגבי מה שהוצע לי כאן - מודול BT שיתחבר ישירות למגבר ו/או לDSP או מגבר עם מודול BT משלו... המשמעות , אם אני מבין נכון, שאני עוקף לחלוטין את המערכת המקורית - לא אוכל נניח לשמוע רדיו? באותו עניין - האם תשדורת BT איכותית מספיק מבחינת איכות הצליל? - התנסייתי במודול BT זול שהתחבר לכניסת AUX במערכת המקורית והתוצאה הייתה זוועה. כרגע הטלפון הנייד מחובר באופן חוטי לכניס AUX והסאונד כבר השתפר מאד במגבלות שעדיין חסרות לי ושציינתי כבר. לא שוקל כרגע הוספת DSP לסט אפ בגלל העלות של המכשיר ועלות הכיוונים של הסט אפ עם הDSP (איני יודע לעשות זאת בעצמי )

יש אנשים והכי טוב ילד חובב מחשבים שתמורת כמה זוזים יעביר את קולקציית הדיסקים לכונן קשיח. שקלתי לעשות זאת בעבר כשעברתי לשמוע משירותי סטרימיניג אבל תכלס ויתרתי...מיותר כי כמעט הכל קיים בשירותי הסטרימיניג ספוטיפיי וטיידל.

מצטרף למה שאמר falou ורוצה להוסיף עוד כמה דגשים - לדעתי גם בכלב אופי חשוב יותר מיופי. לכן ככלל אצבע הייתי ממליץ לרכוש בכסף מלא כלב גזעי מתועד ממגדל מוכר ומומלץ שאז יש אפשרות לצפות ולנבא מה יהיה האופי הבסיסי של הכלב בהתאם למאפייני הגזע וגם ניתן לדעת כיצד ייראה הכלב מבחינה גופנית. מגדל טוב מתאם ציפיות מול הלקוח מוודא שהגור שהוא מוכר ללקוח תואם לציפיות ואם יש חוסר התאמה בחלק ניכר מהמקרים מגדלים איכותיים יסכימו לקבל חזרה את הגור ולמצוא לו בית מתאים אחר. אבל חשוב לציין שגם רכישת גור גזעי מתועד ממגדל מוכר אינה ערובה לאופי מאוזן של הכלב כי גם בעולם הכלבנות הגזעית הדגש הוא על הצורה והיופי ופחות על אופי מאוזן ונכון שתואם לגזע המדובר. לכן חוזר שוב ושוב על ההמלצה שלי לתהליך האימוץ או הרכישה חייב להתלוות מאלף מומחה בהתנהגות כלבים שיוודא קודם כל מה אופי הכלב המועמד לרכישה או לאימוץ . האופי והאיזון הנפשי של הכלב הם הכי חשובים לאיכות החיים שלך בכבעלים ושל הסביבה (ראה הערה של קודמי לגבי נביחות - תוצאה של כלבי עמותה לא מאוזנים ולא תמיד האילוף יפתור בעיות התנהגות מולדות)

בשלב האימוץ ממש חובה להיעזר במאלף/ מומחה בהתנהגות כלבים שייוודא ששהכלב בעל אופי מאוזן ונקי מבעיות התנהגות מולדות או נרכשות. כדי שכלב יהיה מאוזן מבחינה נפשית הוא חייב לעבור את כל שלבי החשיפה לעולם בצורה נכונה כולל חשיפה נכונה לכלבים אחרים (מאוזנים נפשית) ולכל מה שיש לסביבה העירונית או הכפרית להציע וכולל כמובן חשיפה לבני אנוש במגוון גילאים וכו' כך למשל גור חייב להישאר עם האמא שלו ואחיו לשגר מינימום חודש וחצי חודשיים - כך הוא לומד תקשורת כלבית נכונה בין הכלבים לעצמם לאחר מכן בגיל הקריטי בין חודשיים לארבע עד חמישה חודשים חייב לקבל חשיפה לעולם ולבני אנוש. אופי של כלב (כמו של האדם) הוא שילוב של תכונות מולדות ותכונות נרכשות (חשיפה כבר אמרנו). למרבה צער, הרוב המוחלט של הכלבים בכלביות אינם בעלי אופי מאוזן בין אם מדובר בגורים שהופרדו מוקדם מדיי מהאם והשגר, בין אם מדובר בכלבי פריה (חפש בגוגל משמעות המושג) שבאופן מולד הם חיישנים וחששנים ולא יסתגלו לעולם למגורים בסביבה עירונית וכו' ובין אם מדובר בכלבים שננטשו עקב בעיות התנהגות... לכן, חשוב שלתהליך האימוץ יתלווה מאלף / מומחה בהתנהגות כלבים שיידע לאבחן את הכלב המועמד לאימוץ ויוודא שמדובר בכלב מאוזן נפשית ונקי מבעיות התנהגות.

שוב תודה. הרמקולים מורל היבריד כבר נרכשו והסט כבר הורכב ברכב עם המגבר הקיים. זה קרה בטרם ראיתי התשובות כאן. המקור למוזיקה זה ספוטיפיי וטידל מהנייד שמחובר בכבל דרך כניסת אוקס למערכת המקורית של הרכב. מערכת המקור של הרכב מיושנת אבל לא מתכוון להחליף את יחידת הראש למרות שהיא מבאסת מבחינת תכונות וחיבוריות (אין קאר פליי, אין הזרמת מוזיקה בבלוטות'). אבל איכות האות שהיא מוציאה (לפי מה שקראתי ברשת) מאד טובה עם היענות שטוחה ונטולת עיוותים. המערכת המקורית לא תוחלף על אף החסרונות כי היא כולל הצגת מידע של נתוני הרכב ולא מצאתי ברשת מערכת חליפית תואמת מקור איכותית (יש כל מיני מסכי אנדרואיד סיניים עם איכות מפוקפקת) אני דווקא אודיופיל בדגש על הציוד בבית אבל איכות הסאונד חשובה לי גם ברכב. לא הייתי מודע לעכבה הגבוהה והנצילות הנמוכה של הרמקולים. התוצאה כרגע עם הסט אפ הקיים היא טובה אבל לא מצויינת. הבס בומי, הפרדת הצלילים לא משהו וחסר לי עומק ועושר במיד. עוצמה לא חסר אבל איכות צליל בהחלט לא עומדת בדרישות שלי. לכן, על בסיס התשובות שלכם המגבר יוחלף. לא מתכוון להוסיף לשרשרת DSP. המגבר שהומלץ לי כאן של אלפיין יקר כ- 3,500 ש"ח כאן בארץ (800 $ בחו"ל). יש המלצות למגבר איכותי אחר וזול יותר שינצל את הרמקולים כמו שצריך? יש המלצות לסאב איכותי עם צליל הדוק יותר או שהחלפת המגבר תספק את מידת השליטה הנכונה על הסאב? למדתי את הלקח של סוף מעשה במחשבה תחילה...לא נורא דמי הלימוד לא כאלו יקרים

כפי שידוע צריכת הדלק תלויה מאד באופי הנהיגה אבל כן הג'יפ צורך יותר מכל פרייבט או SUV אחר, הביטוח יקר יחסית וגם אגרת הרישוי בגלל מחיר התחלתי גבוה יחסית. גרנד צ'רוקי שהוצע על ידי קודמי הוא SUV עם יכולות שטח בכלל לא רעות אבל רחוק מאד מהרנגלר מבחינת יכולת השטח ומבחינת חווית הנהיגה והכיף בעיקר בשטח. אתה צריך להבין שעיקר הקסם של הרנגלר הוא בהיותו רכב שטח קשוח יחסית ולא רק מבחינת מבנה אלא גם מבחינת גימור תא הנוסעים איכות הנסיעה וכו' אם אתה לא בנוי לחוויה כזו ולקסם הזה אז גרנד צ'רוקי בהחלט רכב SUV טוב מאד ואפילו בעל עבירות שטח מהטובות שיש בקבוצת הSUV אבל זה לא "ג'יפ" אמיתי למרות שזה אות יצרן JEEP..

תודה למשיבים. החכמתי.

תודה על התשובה. איזה מגבר אלפיין מומלץ לרמקולים האלו?