dalet11

מנסיון שלי בכמה רכבים, כאשר המערכת משתמשת בבלמים לצורך האטה, האורות נדלקים. כאשר המערכת לא מפעילה את הבלמים אלא נעזרת בבלימת מנוע, אין אורום בלם. מהכרות ברכבי סקודה טיוטה ולקסוס עם בקרת שיוט אדפטיבית.

https://www.aliexpress.com/item/4000269940338.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.22ba2d09oquPpV&algo_pvid=d17cc871-dab3-4049-90d2-c89b8899169d&algo_expid=d17cc871-dab3-4049-90d2-c89b8899169d-10&btsid=c7ab3aac-8cc1-418b-a0a8-c6dcd5dfe004&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_55 זאת מערכת שמצאתי שמתאימה לקורולה החדשה, לגבי אם כל הגדרות הרכב וכדומה זמינות דרכה אני לא יודע להגיד, לרוב במערכות תואמות מקור התשובה היא כן אבל מציע לוודא זאת עם המוכר. מה הסיבה שאתה רוצה מראש כבר להחליף? המערכת המקורית עם אנדרואיד AUTO וכו' ובטוח איכותית יותר מכל תואם מקור.

זה יקר פיצוצים. אבל אכן לוויז בלבז יספיק. יש חברות סלולאר שמציעות ב19 ש"ח חבילות של 10-12 גיגה גלישה בחודש, כלומר 220 ש"ח בשנה ל120 גיגה, מי שמשתמש ביותר מרק וויז זה עדיף משמעותית. אגב, אני אישית ויתרתי די מהר על כרטיס סים למערכת האנדרואיד ברכב, יש אפליקציה למכשירי אנדרואיד בשם MacroDroid, הגדרתי איתה שברגע שהמערכת מתחברת בבלוטוס לטלפון יפתח אוטומטי נקודת גישה והמערכת מתחברת בWIFI תוך כמה שניות.

יש רכבים כאלו כמו מים בכבישים, לא הייתי משקיע טיפת זמן על הרכב הנ"ל ועובר הלאה.

אם שום דבר לא בוער, למה לא לחכות?

אם יש לך הצעת מחיר מהמוסך המורשה, לרוב יהיה רשום את המקט של החלק. בדוק אם המקט זהה לזה של הקרוז, אם לא חפש באמזון/איביי את המקט ותראה מה תמצא.

קוד התקלה הזה כל מה שהוא אומר זה שהמחשב מצפה לקבל מהטורבו לחץ X ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר בפער משמעותי. יש לבדוק את כל הצינורות שנמצאים בדרך מהטורבו עד לסעפת. כל בריחת וואקום יכולה להקפיץ את הקוד הזה לעיתים, תלוי כמה הבריחה משמעותית. תתחיל בלבדוק בריחות וואקום/לחץ, אחר כך תתחיל לחקור את האפשרויות הנוספות.

נסה קודם להטעין את המצבר עם מטען מצברים יעודי למשך שעה לפחות ובדוק אם הוא חוזר לחיים, במידה וכן - יתכן שיש לך בעיית טעינה או זגילת מתח די רצינית שגורמת לו לפרוק במהירות. במידה והמצבר אכן מת, נסה בכל זאת לבקש לממש אחריות לפעמים מפתיעים ומוכנים לבוא לקראת הלקוח או אולי יתנו לך הנחה משמעותית להחלפתו שגם זה יכול להיות אחלה. ובלי קשר אם מתים לך מצברים בקצב, הייתי מבצע בדיקה למערכת החשמל ברכב לוודא שאין זליגת מתח כלשהי או בעית טעינה כלשהי שפוגעת באורך חיי המצבר. יכול להעיד מנסיון שלי עם 2 מצברי שנ"פ הם לא אכזבו בכלל, אחד החזיק מעל 5 שנים והשני שנתיים אצלי והמשיך לבעלים הבא של הרכב.

יכול להעיד מהזיכרון שלי שההתנהגות הייתה זהה באלרו עם אותו מנוע כמו שלך, לא זוכר שבהדלקת מזגן היה בכלל שינוי בטורים לא למעלה ולא ולמטה. לגבי אם יש קפיצה רגעית בכיבוי המדחס, אם הייתה אז לא משהו ששמתי לב אליו.

מדובר בדיאפרגמה שנמצאת במכסה השסתומים והיא חלק ממערכת הPCV, ב90% מהמקרים נדפקת כשיש בעיה בשסתום הPCV שנמצא בסעפת ובעקבות כך יש בריחת לחץ מהטורבו שמגיע למעשה למכסה השסתומים שלא בנוי לעמוד בלחצים האלו וגורמת לדיאפרגמה להיקרע אחרי זמן מה ולהתחיל לינוק אוויר שגורם לכל המנוע להתנהג רע מאוד - הפתרון הוא אכן להחליף את מכסה השסתומים שלא יקר במיוחד (350 שקל מאמזון, 600 בארץ) כי פשוט אי אפשר להחליף רק את הדיאפרגמה הזו. מציע לשניכם לבדוק את שסתום הPCV בסעפת, הבדיקה פשוטה ודורשת 2 ידים ופנס, אם השסתום הזה דפוק אתם מבזבזים אקסטרה דלק, דופקים את מכסה השסתומים החדש שתתקינו תוך כמה אלפי קילומטרים בודדים, וחסר לכם כוח שאולי בכלל לא שמתם לב שחסר לכם כי הבעיה קיימת הרבה זמן (כמו שקרה לי). ישנה צינורית שמחוברת עם נועל מתכתי בחלק העליון של הסעפת: עם מברג שטוח מוציאים את קליפס המתכת ושולפים עם מעט כוח את הצינורית כלפי מעלה. יש לשים לב לתפוס רק בקצה הצינור איפה שהמחבר כי הצינור עצמו עשוי פלסטיק די עדין שיכול להישבר, ולשים לב שהO-RING שנמצא בפנים לא יפול וילך לאיבוד. לאחר ששלפתם את הצינור, באמצעות פנס או מצלמה עם פלאש חזק מהפלאפון יש להסתכל פנימה ולבדוק אם השסתום במקומו. השסתום אמור לבצבץ כמו מעין פטמה וורודה: במידה ואתם לא מצליחים לראות את הפטמה כמו בתמונה, תוודאו שהוא פשוט לא מלוכלך ונסו עם מברשת שיניים ישנה או צמר גפן וקצת אלכוהול לנקות את האזור. במידה ווידאתם שהיא לא שם, מזל טוב - שסתום הPCV שלכם כשל והתנתק ממקומו, כמו שקורה כמעט לכל רכב עם המנוע הנ"ל. הפתרון - להחליף את סעפת היניקה שעולה 3500 שקל אצל היבואן, לקנות סעפת מקורית מאמזון עם משלוח ומיסים ב1200 שקל ולהחליף לבד (זה קל), או לבצע מעקף לשסתום המקורי באמצעות קיט שבחור אמריקאי בנה ונמכר עם משלוח לישראל ב400 שקל (הפתרון העדיף והעמיד ביותר לטווח הארוך, כי גם בסעפת חדשה השסתום יכשל במוקדם או במאוחר). אישית, בחרתי בפתרון של הקיט גם משיקולי עלות וגם משיקולי עמידות - השסתום החיצוני אמור להיות חזק יותר מהמקורי, וגם אם הוא יכשל ברגע שהוא חיצוני אפשר להחליף אותו בעתיד בלי צורך לפרק את כל הרכב ובעלות זניחה של 5-10 דולר. כמו שרשמתי קודם ביצעתי את התיקון הזה כבר ב2 רכבים, השלישי בדרך. לשניהם היסטוריה זהה של כשל במכסה שסתומים, אחת לכמה שבועות קוד על איבוד לחץ מהטורבו (P2099) ותחושה כללית של צריכת דלק גבוהה + חוסר סחיבה בסלד נמוך. המעקף הזה פתר לחלוטין את התופעות. להחליף על אוטומט את כל מכלול הטורבו שבכלל לא אשם - זה לא הפתרון לקוד תקלה הזה ב90% מהמקרים, אז ממש אל תמהרו להגיע לשם. מי שצריך עזרה מוזמן לפנות אלי בפרטי. לא סיפור לאתר את החלקים, יש קטלוג חלפים של GM באתרים אמריקאים שונים עם מקטים של הכל. כמעט בכל סרטון יוטיוב שתמצא יסבירו על התיקון ויציינו את המקטים של החלפים.

סאבוופר 10" קומפקטי של Lighting Audio מבית Rockford בתיבה אטומה קומפקטית מותאמת לסאב. בן שנה וחצי פלוס מינוס, תקין לחלוטין ולא עבד קשה בכלל, באס נהדר. מוכר עקב צורך תכוף יותר בשטח תא המטען. דגם L0-S410 10" 4-ohm subwoofer power handling: 150 watts RMS (300 watts max) frequency response: 24-250 Hz sensitivity: 85 dB ישב בקלות בכל מיני/סופר מיני. מבקש 300 ש"ח. נמצא באזור מעלות, כרמיאל, נהריה לעיתים קריות/חיפה. טל: 058-666-555-7

כל מה שעשיתי לבדי לא דורש יותר מידי ידע, יש לך סרטונים ביוטיוב שמראים בערך הכל. אם תזדקק לעזרה ואתה מגיע לצפון מוזמן לקפוץ לקפה (מעלות).

מעדכן קצת באיחור. אז הגיע הזמן לטיפול 90K, מדובר בטיפול קטן שבגדול על פי הוראות יצרן כולל רק שמן ופילטר שמן. כלים נדרשים לעבודה: ג'ק בוקים סט בוקסות (24MM לפילטר שמן) מיכל ריקון חלפים: גלון שמן בתקן GM DEXUS 1 GEN 2 (במקרה שלי רכשתי EUROL) פילטר שמן מקורי (מק"ט: PF2257G, מגיע גם עם O RING חדש לבית הפילטר) העבודה פשוטה למדי: 1. מתחילים בלפתוח את פקק מילוי השמן בכדי שתהליך הריקון יהיה מהיר יותר והשמן הישן יזרום החוצה במהירות ללא וואקום. 2. מרימים את הרכב, ומחפשים את בורג הניקוז. יש 2 ווריאציות לבורג הנ"ל, מצורפת תמונה: מניחים מיכל ריקון ופותחים את הבורג, אני אישית לא ממהר לשום מקום ונותן לשמן לצאת עד הטיפה האחרונה, אך בגדול זה בסדר גם לסגור אותו בשלב הטפטוף האיטי. שימו לב לבורג יש טבעת גומי לאטימה, אין צורך לסגור את הבורג חזק מידי. 3. פותחים את בית הפילטר הממוקם בחלקו העליון של המנוע ממש צמוד לפקק מילוי השמן, נדרשת בוקסת 24 מילימטר שאין בסט בוקסות קטן ממוצע, אז רצוי לרכוש אחד בכמה שקלים בודדים ומחליפים את הפילטר הישן בחדש. לא לשכוח להחליף גם את טבעת האטימה שהגיע עם הפילטר ומולבשת סביב מכסה בית הפילטר. 4. ממלאים שמן ובודקים מידי פעם את המפלס כדי לא לעבור את הכמות הנדרשת (אצלי נכנס בפועל 4 ליטר במדוייק) זהו. בנוסף להחלפת השמן, הוראות היצרן דורשות החלפה של פילטר אוויר אחת ל60K ק"מ, זה מישומה נראה לי בדיוני ומכיוון שעלות הפילטר זניחה והוא נראה לי די מסריח החלפתי גם אותו. מק"ט פילטר אוויר 96950990, אני רכשתי תחליפי מאמזון מחברה אמריקאית מוכרת, נראה שהוא דווקא עולה באיכותו על המקורי לפחות בעין. אני בכל מקרה אחליף את הפילטר הנ"ל בכל טיפול כי מדובר בכמה שקלים בודדים. הדבר הבא: החלפת רפידות (ואולי גם צלחות). סט קרמי קדמי ואחורי של בוש כבר מחכה בצד (הוזמן מאמזון, שניהם ב250 שקל כולל משלוח).

חברים לכל אלו שפוחדים פחד מוות מעניין הטורבו, תרשו לי להרגיע אתכם. כשהחליפו לי את הטורבו ב50K ק"מ הסתכלתי עליו ולא ראיתי שום דבר לא תקין בו, בגלל שזה היה באחריות לא התייחסתי יותר מידי - לדברי המוסך הם נתקלו בכמה מקרים כאלו ומדובר בסדרת יצור בעייתית והחלק החדש "משופר" ועמיד יותר, הדבר המעניין ביותר זה שהחליפו גם צינור וואקום באותו המקרה כי היה בו קרע, גם לזה לא ייחסתי כל חשיבות ולא קישרתי בכלל בין הדברים. אחרי פחות מ20 אלף ק"מ מאז, תקופה של מזג אוויר חם ושוב קוד תקלה זהה - ביקור ב2 מוסכי יבואן שונים הוחלט שוב להחליף טורבו הפעם אין אחריות - חלק תחליפי עם עבודה ב3500 שקל אחרי מיקוח וכמובן שלא עשיתי זאת בכלל, הרי איך זה הגיוני ששני מכלולי טורבו שבסה"כ מדובר ברכיב מכאני אמין למדי מתים במהירות כזו? אין מצב שהאבחנה הזו נכונה. בקיצור, התחלתי לחקור את הנושא לעומק וגיליתי שקוד התקלה (P2099) בכלל לא מעיד בהכרח על תקלה בטורבו, דווקא זה אחת האפשרויות הכי פחות סבירות - כל מה שהקוד אומר זה שהמחשב רוצה לקבל מהטורבו לחץ X ובפועל מקבל לחץ נמוך מכך בפער משמעותי - הלחץ יכול לברוח מכל דבר שנמצא בין הטורבו למנוע שזה אומר צינורות (ביניהם כל צינורות הוואקום, כמו זה שהוחלף כשהוחלף הטורבו בפעם הקודמת), אטמים ושסתומים שונים. בקיצור, המשכתי לחקור את כל הנושא וגיליתי כמה דברים - שסתום PCV בסעפת היניקה נוטה להיכשל באזור ה40-50K ק"מ, כשהוא כושל לחץ מהטורבו בורח ולא מגיע למנוע (לפחות לא למקום שהוא אמור להגיע) ובמקרה כזה עשוי לקפוץ קוד התקלה המדובר, אחרי בדיקה אכן השסתום היה תקול. משאיר לכם פה חומר לקריאה: https://www.cruzetalk.com/threads/2011-2016-cruze-limited-1-4l-pcv-system-explained.175793/ בקיצור, תיקון על ידי מעקף של השסתום המקורי פתר את הבעיה, גיליתי שלרכב יש הרבה יותר כוח ממה שחשבתי שיש לו (כנראה השסתום הזה היה דפוק מהיום שרכשתי את הרכב), אין יותר קודי תקלה, הטורבו כמובן תקין ולא נדרשת שום החלפה ואני בטוח ב1000% שהטורבו המקורי היה תקין לחלוטין ומה שפתר את הבעיה היה בכלל החלפת צינור הוואקום. את אותו התיקון בדיוק עשיתי לחבר פורום נוסף עם סוניק RS כמה חודשים לאחר מכן לאחר שחווה סמפטומים זהים ואבחנה שגויה זהה במוסך היבואן - גם אצלו הבעיה נפתרה ואוטוטו אבצע את אותו התיקון בקרוז טורבו עם תקלה זהה גם כן. עדכנתי לא מזמן על כל התקלות שצצו אצלי ברכב, והן גם בערך כל המחלות המוכרות של הדגם מנוע הנ"ל. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?645302-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9-%D7%954K-%D7%A2%D7%9D-%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A1%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A7-RS-2015&p=5871088&viewfull=1#post5871088 לפותח השרשור, בשורה התחתונה אני מאוד מרוצה מהרכב, עונה על כל הדרישות שלי ולדעתי מדובר בקניה טובה כשמסתכלים על המחיר - צריך רק לקחת בחשבון קושי במכירה עתידית בגלל שוק בעייתי בארץ, אני רכשתי את הרכב בידיעה שאחזיק בו לפחות 4 שנים ואולי אגלגל אותו במשפחה אחר כך אז עניין השוק הבעייתי פחות קריטי לי. תקרא את הפוסט שלי תקבל חוות דעת ומידע על כל התופעות שנתקלתי בהן והעלויות השונות.

רוב הסורקים הפשוטים ביותר ב3-4 דולר מספיקים כדי לקרוא תקלות סטנדרטיות (נורת בדוק מנוע) וגם לאפס אותן. במידה ומדובר בתקלות ספיציפיות ליצרן/תקלות גיר/מחשב כריות אוויר וכו' סורק בסיסי ברוב המקרים לא מספיק.

שים קצת ספריי חלונות על נייר סופג או מטלית רכה ונסה לנגב קצת.

חבר שקנה רכב חדש גם כן הבחין מייד בנזק ממש קטן ומינורי בטמבון, בהתחלה ניסו לתקן לו עם מכחול והתוצאה הייתה איומה עוד יותר. אחרי שבוע של מיקוח עם שירות הלקוחות הוא קיבל 2 טיפולים ללא עלות לפי מפרט יצרן (15 ו30). על שריטה כזו שנראת מהותית יותר משמעותי ממה שהיה אצלו לא הייתי מקבל את הרכב אבל כיוון שכבר קיבלת הייתי לגמרי דורש פיצוי גדול יותר.

אודיו אם במעלות. https://www.facebook.com/matan909/

קוד התקלה הזה כל מה שהוא אומר זה שהמחשב רכב רוצה לקבל לחץ X מהטורבו ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר בפער מספיק משמעותי כדי שקוד התקלה יקפוץ. זה כמובן יכול להעיד על בעיה בטורבו עצמו, אך כיוון שטורבו הוא רכיב אמין למדי ולא הייתה לך בעיה איתו טרם הטיפול בראש, הרבה הרבה יותר סביר שפשוט בורח לחץ איפשהו בין הטורבו לבין המנוע. איך בדקת שאין דליפה מהצינורות? כשמורידים ראש בין הדברים שנדרש לפרק זה צינורות וואקום, סעפת יניקה בית מצערת וכו' ואלו מקומות עיקריים שהרכבה לא נכונה או הדוקה מספיק יכולה ליצור בריחת BOOST. צריך לבצע בדיקה בלחץ לכל המערכת באופן יסודי ולראות האם יש בריחה כלשהי באחד האזורים הללו. יש כלי יעודי לביצוע הבדיקה או שאפשר לאלתר גם כלי כזה אך נדרש קומפרסור. מציע פשוט לחזור למוסך ולדרוש בדיקה כזו היא לא לוקחת יותר מכמה דקות ותיתן תשובה מיידית אם יש בריחה.

חידשת לי, הייתי בטוח שעד 2008 המנוע והגיר נשארו זהים למרות מתיחת הפנים שהייתה באמצע.

איזה שנתון הרכב? במידה וזה 2011+ אחרי שהמנוע והגיר שופרו, שווה להשקיע - ראיתי רכבים כאלו שהגיע ל200 אלף בלי דברים חריגים במיוחד לגיל והשנתון. לעומת זאת אם מדובר ב2009-2010 - מדובר במנוע וגיר די בעייתיים ואני לא בטוח שכדאי להשקיע יותר מידי.

החזקתי במודל 2003 והייתה לי תופעה זהה כשרכשתי את הרכב, ניקוי בית מצערת לבדו פתר את הבעיה לא ביצעתי שום כיול או חיבור למחשב. אם יש לך יכולת לעשות את הניקוי לבד, הייתי מנסה קודם כל לבד לנקות יסודי ולבדוק אם התופעה נפתרת. במידה ולא, כבר עדיף ללכת על התהליך המלא במקום לשלם פעמיים על עבודות שונות.

הצעת מחיר חזירית ביותר. פילטר מזגן 590 ש"ח?! הצצה בגוגל העלתה פילטר של מאן בפחות מ20 דולר. תוסף "משקעי דלק" מיותר וגם אם תקנה אותו לבד יעלה 40-50 שקל. גם מחיר המצתים גבוהה מאוד. הייתי בורח ומחפש הצעות נוספות. לגבי להביא חלפים בעצמך, עקרונית החוק מחייב אותם לאפשר זאת אך אני יודע להגיד שהם תמיד ידאגו להתנער מכל אחריות על העבודה כי הם לא סיפקו את החלפים גם אם הם מקוריים.

חיפוש בפירוקיה תקף גם כן למקרה, כמעט כל רכב שמגיע אליהם יכיל שטיחים כלשהם - תחפש משהו דומה לקיימים שיראה "אחיד".

לך לפירוקיה חפש בין הרכבים משהו שמתאים לך, בספק אם יקחו לך כסף.