dalet11

אני לא מסכים שהשירות של צמפיון לא אשם. הרי הבחור יצר קשר עם שירות הלקוחות לגבי נושא בסיסי של החלפת סוללה בשלט, אני יותר מבטוח שהוא רחוק מלהיות הראשון שפונה בנושא הזה. מדוע נציג השירות לא בירר את הנושא מול מחלקה טכנית? מדוע לא ניסה לברר אם הלקוח בדק בספר הרכב? יצא לי פעם אחת בחיי ליצור קשר עם שירות הלקוחות של היבואן (במקרה שלי UMI) בעניין טכני קצת מורכב יותר מסוללה בשלט. עוד לפני שהופנתי למוסך בנושא שאלו אותי ולקחו ממני מספר פרטים לגבי הרכב ובדקו את העניין עבורי מול מחלקה טכנית. תוך פחות משעה חזרו אלי עם תשובה, מה מונע מצ'מפיון לספק ללקוחות שירות בסיסי שכזה באופן דומה במקום לשלוח על כל שטות למוסך? חוסר השירותיות של המוסך בטח ובטח אם מדובר בלקוח קבוע זה עוד פגם בפני עצמו, נשמע לי הזוי שהמוסך לא יכיר בפרצודורה בסיסית שמופיעה בספר הרכב ואני מניח שהיא משותפת למגוון רחב של רכבי VAG, על פעולה כלכך בסיסית לגבות 350 שקלים? לדעתי זה בזיון. ואם המוסך לא מכיר את הפעולה הבסיסית וחושב שיש צורך בחיבור מחשב גם זה בזיון, לדעתי מדובר בפעולות בסיסיות שמורשי היבואן אמורים לעבור עליהם הדרכות ולהכיר בהם.

11- לא ממש ברור 12 - קו מתח בהדלקת אורות (לצורך שינוי בהירות תצוגה אוטומטית בלילה, לא חובה) 13 - במידה ויש אנטנה שנפתחת חשמלית או שרוצים לחבר מגבר משתמשים בקו הנ"ל לREMOTE. 14-15 - שליטה מההגה 16 - אדמה (מינוס( 17 - מתח סוויצ' 18 - מתח מצבר קבוע. מצלמה מתחברת לכבל בננה צהוב, אמור להיות כתוב עליו CAMERA.

היי שחכתי לעדכן. אכן שום דבר לא עוזר, ידעתי שDOT 3 הוא חומר חריף שלא יורד אבל לא ידעתי שגם DOT 4 חריף באותה מידה. בכל מקרה הכתמים לא יורדים, הם ממש בקצה הטמבון התחתון ולא בולטים במיוחד אז אני מחכה שאחטוף עוד איזה שפשוף או 2 בחניה עד שיציק לי בעין ואצבע יסודי את הטמבון. תודה.

משתמשים בביטוח הנל גם עבור חייל שמגיע פעם בשבועיים, זה עובד בכלליות אבל האפליקציה ממש מחורבנת. על בסיס קבוע מתנתקת ועוצרת את ההפעלה של הביטוח אחרי דקות בודדות של נסיעה, אם נוסעים במקום בלי קליטה סלולארית אוטומטית הביטוח נעצר גם כן וצריך להפעיל מחדש. בנוסף לפעמים פתאום הרכיב בOBD מפסיק לעבוד ולא מזוהה מה שדורש ניתוק וחיבור מחדש של הרכיב. אני בטוח שבמידה ויקרה משהו חס וחלילה ונזדקק להפעלת ביטוח יתחילו התנערויות מצד חברת הביטוח כי ההפעלה כבתה באמצע הנסיעה, ככל הנראה לא נחדש את הביטוח במתכונת הזו בשנה הבאה. ואגב למרות שמדובר בחייל שמגיע פעם בשבועיים - בנק התחלתי של 1000 ק"מ נגמר הרבה יותר ממה שמצפים ויצא שנאלצנו לרכוש הרחבות פעמיים במהלך השנה אז כל הסיפור יוצא לא משתלם כלל כשהתמחור הוא שקל לק"מ, בדיעבד אם אעשה חשבון כנראה שהיה יוצא אותו מחיר אם לא זול יותר לעשות ביטוח נהג חדש "רגיל" בלי כל ההגבלות ק"מ האלו שמנעו את האפשרות לבצע נסיעות ארוכות מידי פעם וכו'.

אני משאיר את המתאם מחובר קבוע, הרכב עמד ממש לאחרונה שבוע וחצי כשהייתי בחול ולא רוקן שום מצבר. מחובר בפלאג כבר מעל שנה לא זכור לי שהוצאתי אותו למעט בזמן טיפול במוסך שחיברו מחשב, צריכת הזרם שלו בזמן שהרכב לא מונע ואין תקשורת אפסית.

לדעתי הספארק עדיפה, מודרנית ומאובזרת הרבה יותר. הסוויפט מגיעה נטולת איבזור לא משנה באיזו רמת גימור. באשר לאמינות, לא נתקלתי לא בארץ ולא בפורומים בחול בשום דיווח חריג על המנוע/גיר/דגם באופן כללי והוא איתנו כבר 3 שנים, אני חושב שזה די מספיק כדי לומר שאין בעיות חריגות במיוחד לדגם. כמו שdorsht אמר ואחזק - הספארק היא אחת ממכוניות המיני הטובות בקטגוריה.

לא ברור לי לפי מה קבעת שאני יוצא מנקודת הנחה שכל אחד הוא בריון? לפי מה הבנת שאני עושה "דווקא" לכל נדחף? אדם נורמטיבי שפספס/התבלבל/שכח לפנות ונאלץ "להידחף" לרוב יעשה זאת בהיסוס, ברוגע, יאותת, יראה שמישהו לא נותן לא ימתין עוד שניה ויכנס אחריו ולעיתים גם יניף יד "סליחה" מהחלון - לא רואה בזה בריונות בכלל, לדעתי זה טבעי לגמרי וקורה לכולנו פה ושם ואני לרוב לא מונע מהם השתלבות. נהג שנוהג בבריונות לעומת זאת לא נוהג בהיסוס בסיטואציות כאלו, לרוב לא מאותת כשהוא חותך, לא יקבל שמישהו לא נותן לו להידחף לפניו ויעשה זאת בכוח, יצפור, יהבהב עם אורות, לדוגמא כשאתה עומד בשיירה לפני רמזור שמתחלף לירוק ופתאום מגיח רכב מהנתיב ליד ונדחף במהירות בלי לאותת ובלי טיפת היסוס כי הוא שם ז** הרי למה שהוא ימתין בתור? זה שאתה נוסע בכביש ולפתע התחשק לבריון לעצור באמצע הנתיב לאסוף חבר (למרות שמטר מישם יש לו מקום לעצור בלי להפריע לאף אחד) ואם תצפור או תסמן עם האורות תקבל ישר את תנועת ה"למה מה קרה?!" עם הידים ואבוי אם תצפור שוב ויצא עליך - הרי הכביש הזה שלו ומותר לו להפריע לכולם ומי אתה בכלל שתגיד אחרת? אלו רק דוגמאות על קצה המזלג, בקיצור מניח שדי מובן איך נראת התנהגות בריונית ולא צריך להרחיב, אני חושב שכל אחד פה יודע לזהות מהי התנהגות בריונית ומה היא טעות בתום לב לפחות ברוב המקרים.

כמו שציינו קודמי כנראה מנעול של אחת הדלתות, בנוסף הייתי בודק גם אם יש כפתור בדאשבורד לנעילת הדלתות או כפתור כזה על אחת הדלתות שהוא לא תפוס לחוץ, יכול לגרום להתחרפנות שכזו.

קראתי את כל השרשור, בחיי. לא משנה איך נסתכל על זה, כל מה שחסר לנו בכבישים מסתכם במילה אחת - אכיפה. הנהגים רואים שאין אכיפה, אז מעלים כמה קמ"ש מהמהירות המותרת, כולם עושים את זה.. אז גונבים רמזור צהוב/אדום.. כולם עושים את זה.. אז חותכים מישהו ברמזור או בצומת.. כולם עושים את זה.. אז לא נותנים זכות קדימה.. כולם עושים את זה.. ושאף אחד פה לא יתחסד ויגיד שהוא לא עשה בעצמו חלק קטן מה"עבירות", זה כלכך שגרתי שזה קורה גם בלי לשים לב לכל אחד במדינה הזו (גם לי לפעמים) ולדעתי זה עצוב. ה"עבירות" במרכאות בכוונה כי הרי בישראל אלו לא באמת מתייחסים לזה כעבירות, אין לי דרך לספור את כמות הפעמים שראיתי עבירות תנועה מתרחשות אפילו כשיש ניידת בנתיב ליד ולא זוכות לשום תגובה מגורמי האכיפה, זה כבר ניהיה כלכך נורמאלי וטבעי במדינה הזו שלאף אחד לא באמת אכפת. אז ידברו על זה בחדשות ויציגו נתונים כשיהיה מקרה קשה - יום אחרי כולנו נחזור לשגרה המחורבנת ולא באמת יהיה שום שינוי. כמו שחלק מחברי הפורום עוד כתבו לפני, אם כל אחד שנתקל בבריונות יאפשר אותה ויתן לאותם בריונים לעקוף להידחף וכו', אותם בריונים רק יתרבו וירגישו חופשי לעשות עוד יותר מה שבא להם כי הרי ממילא אף אחד לא אומר להם לא. מנגד, אני לא חושב שהאזרח הוא זה שצריך להתעמת מולם אך לצערנו במקרים מסויימים אין לנו ממש אופציה אחרת ועצוב שכך.

לא הבנתי למה עשיתם את הנוסחאות לחישוב כלכך מסובכות. סמ"ק זה קיצור הפוך של ק"מ מקסימלי לסיבוב (קמ"ס פשוט לא היה נשמע טוב אז הפכו את זה), כלומר, כל פעם שאתה מניע את הרכב לסיבוב אתה יכול לנסוע עד X ק"מ. מנוע 1400 יכול לנסוע בכל סיבוב עד 1400 ק"מ. נוסחה מאוד פשוטה. זו גם הסיבה שמיכלי הדלק קטנים יחסית ולא מאפשרים לנסוע רצוף כלכך הרבה ק"מ, לכן בתדלוק ממליצים לכבות את המנוע כדי לאפס את מרחק הנסיעה הרצופה. אגב למי ששואל לגבי מנועי טורבו, מנוע טורבו עושה בדיוק את אותו ק"מ לסמ"ק רק בפחות זמן

אם גישת המוסך היא לא לבדוק תלונה של לקוח באופן יסודי, הייתי הולך למוסך יבואן אחר בסביבה. לחילופין, גש לאותו מוסך ותדגיש שזו כבר פעם שניה שאתה מגיע אליהם עם אותה תופעה ותתעקש שיבדקו באופן יסודי, תציין שמדובר בתקופה קצרה לפני תום האחריות ותדרוש שיתעדו את התלונה הזו.

אתה לא חייב לעשות את הטיפול, אם אתה מרגיש משהו לא תקין פשוט גש ותתעקש שיבצעו בדיקה מקיפה. אני לא התביישתי לבקש שיעשו בדיקה מקיפה לכל הרכב שבוע לפני שהוא יצא מאחריות, פשוט תיאמתי והגעתי - המוסך בסופו של דבר משופה על ידי היבואן על כל תיקון שמבוצע במסגרת אחריות אז אין לו סיבה של ממש לנפנף אותך אלא להפך. בעקבות הבקשה והבדיקה שעשו אצלי הוחלפו שלוש תושבות מנוע, לא היה לי שום תלונה על התושבות הם פשוט טוענים שהם הראו "סימני עייפות" אז הרווחתי.

שברולט סוניק תוצרת קוריאה לשוק הארופאי - אין תאורה לנוסעים מאחור בכלל ובית הנורה הקדמי קטן ולא באמת מספיק לא משנה כמה חזקה תיהיה הנורה ששמים בו. למי ששדרג והוסיף סאנרוף, קיבל גם נורה נוספת לנוסעים מאחור. בדגם האמריקאי - עם/בלי סאנרוף יש תאורה כפולה בחלק הקדמי ותאורה אחורית זהה לזו שיש אצלנו בחלק הקדמי. לא נשמע כמו משהו קריטי, אבל בשעת לילה מאוחרת כשמחפשים משהו במושב האחורי ונאלצים להפעיל פנס בטלפון מבינים עד כמה זה מעצבן.

טעיתי, זה 315 או 433. שים לב לתמונה. נוטה להאמין שהתדר האמריקאי הוא 315 ובאירופה 433, אז סביר להניח שיהיה גם אצלך 433.

הגרסא העדכנית ביותר מופיעה ברשימה, לא מכיר גרסאות נוספות. כמו שצויין בהודעה הקודמת שלי, יש גרסא ספיציפי לטראקס אך אני לא בטוח כלל שהיא חדשה יותר למרות מספר הגרסא שעל הנייר גבוה יותר, זכור לי שהתקנתי אותה לנסיון אצלי ודווקא היו חסרים בה דברים שיש בגרסא העדכנית שמפורסמת בשרשור

לפני שאתה מזמין, יש 2 גרסאות לשלטים האלו - אחת בתדר 315 ואחת בתדר 415, תפתח את מפתח הקפיץ ותסתכל על הכיתובים, התדר אמור להיות רשום שם די בבירור. באלי אקספרס תוכל למצוא באזור ה10-15 דולר שלט כזה.

מותקנות ברכב במקרה נורות LED?

התנעה מרחוק היה זמין רק בדגמים שהביאו מארה"ב כמדומני רק בשנת 2012, שאר הדגמים הגיעו מקוריאה ושם עד כמה שידוע לי האופציה לא קיימת כלל, בעבר התעניינתי קצת בנושא לגבי הסוניק שלי אך די מהר הבנתי שאפילו לאמריקאים שמחזיקים ברכב בלי הפונקציה זה לא דבר פשוט להוסיף אותה אז ירדתי מהר מהעניין. לגבי חיישני רוורס, ההתעסקות שדבר כלכך קטן ידרוש לא שווה את זה. תחשוב על זה - טמבון עם חיישנים, העברת חיווט, הפעלת פונקציות במחשב הרכב ולך תדע מה עוד ואם בכלל זה יכול לעבוד. תתקין משהו אפטר מרקט טוב ושכח מהעניין.

אולי שווה לבדוק תיקון במעבדה לא רשמית? ידוע לך מה הרכיב שרוצים לתקן/להחליף?

היי חברים. החלפתי הבוקר נוזל בלמים, בתהליך הניקוז השפריצו כמה טיפות על הטמבון וכעת הם מסרבים לרדת. ניסיתי לשפשף עם שמפו יעודי לרכב, עם ספריי חלונות,סבון כלים וכלום לא מוריד את זה. עצה? תודה.

לא נתקלתי בבעיות מכס, הדבר היחיד שתכלס הזמנתי מחול היה יציאת המים וקיט הPCV, השאר הייתי צריך זמינות מהירה ורכשתי בארץ, מלבד מכסה השסתומים העלויות לא היו שונות ממש ממילא. את המחירים בחול ביררתי לאחר מכן כדי לברר כמה הפסדתי, אבל מה לעשות יש דברים שאי אפשר להערך להם ממש מראש. ולא, לא רכב ראשון שאני מטפל - מהרכב הראשון בבעלותי אני מטפל ומתחזק בעצמי כל מה שאני רק יכול, אם להגיד את האמת הסוניק היא היחידה שהייתי לוקח לטיפולים שוטפים במוסך, הסיבה היחידה זה אחריות יצרן אבל היום כשזה כבר לא רלוונטי אין שום סיבה לא לחזור ולהנות מתחזוקה עצמאית ושלא לדבר בכלל על החסכון המטורף בכיס. הייתי מוציא המון כסף אם הייתי נכנס להליך מכירה/קניה/החלפה, הרבה אנשים בטוחים שאחרי שרשרת אירועים כזו צריך להיפטר מהרכב אבל לא חושבים על ההוצאות וההפסדים שזה גורר ולדעתי זאת טעות. כשמבינים את המקור לתקלות, התידרות שלהם ומקבלים מושג פחות או יותר למה לצפות ומתי אז מבינים עד כמה אין סיבה לפאניקה. לגבי כלים - האמת לא הוצאתי כמעט גרוש על כלים - פה ושם אני רוכש איזה כלי בודד בכמה שקלים אם יש צורך, יש לי סט בוקסות/מברגים חמוד ממש שעולה 100 שקל ומספיק לפירוק של חצי מהרכב, יושב אצלי קבוע בתא מטען: https://www.aliexpress.com/item/32907978269.html?spm=2114.search0104.3.1.8a3694c7RABrGr&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536%2Csearchweb201603_60%2CppcSwitch_0&algo_expid=b4f8141c-4082-442b-803b-05fe61b68653-0&algo_pvid=b4f8141c-4082-442b-803b-05fe61b68653 את רוב הכלים המעניינים והיקרים יותר אני תמיד משאיל מחבר לעבודה שיש לו פשוט הכל ועל פי צורך נקודתי, תמיד טוב שיש חברים כאלו

אם כבר לדבר על רוצח פוטנציאלי.. קבלו את זה: הסרטון נקטע מחר אוציא את ההמשך אם לא אשכח, עוד 3 עקיפות באופן זהה. אם לא הייתי ערני ובורח לשול או שאני הייתי חוטף או הרכב ממול, כנל לגבי כל ה3 רכבים לפני שנעקפו באותו אופן כשיש רכבים ממול.

זה מאוד פשוט ראיתי את המדריכים הללו. כל מה שצריך זה הגה מקמארו מאותו שנתון שהוא למעשה זהה בצורתו לשל הסוניק רק מצופה בעור הפוך ומכיל את המנופים הללו, הבעיה זה שהיבוא לארץ לא קל והמחיר לא ממש קורץ בלשון המעטה.

פרסמתי עדכון לגבי האמינות בשרשור שלי, קישור לבקשתך: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?645302-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9-%D7%954K-%D7%A2%D7%9D-%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A1%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A7-RS-2015&p=5871088#post5871088

מעדכן אחרי תקופה. אז עברו כמה חודשים וכמה אלפי ק"מ, האחריות פגה וצצו תקלות שתכף אפרט עליהם ועל דרכי הטיפול בהם. ראשית, חשוב לי לציין כי כאשר הרכב יצא מאחריות עשיתי שיעורי בית וישבתי לחקור מה המחלות של המנוע הנ"ל, למה אני צריך לצפות + - באיזה ק"מ ועל מה צריך לשים לב בעיקר לאור העובדה שאין לי כוונה למכור את הרכב בשנתיים הקרובות לפחות. אז הינה מה שלמדתי: בית תרמוסטט - עשוי פלסטיק שנוטה להסדק באזור ה70-80 אלף ק"מ. משאבת מים - נוטה להשמיע רעשים ולנזול באזור ה100 אלף ק"מ. יציאת מים - נוטה להסדק בדומה לבית התרמוסטט (עשוי מאותו פלסטיק) באזור ה90-100 אלף ק"מ. שסתום PCV בסעפת יניקה - נוטה להדפק באזור ה60-80 אלף ק"מ. דיאפרגמה במכסה שסתומים - במידה ונוסעים הרבה עם שסתום PCV תקול, כנראה ידפק תוך 5000-10000 ק"מ בגלל בריחת לחץ מהטורבו למכסה השסתומים, לחץ שהוא לא בנוי לעמוד בו לאורך זמן - לפעמים גם בלי קשר עשוי להידפק. צינורית הזנת שמן לטורבו - במידה ולא מטופל בעקביות בשמנים איכותיים, נוטה להסתם ומכאן הדרך לכשל בטורבו קצרה במיוחד (יש כאלו שממליצים להחליף אותו באופן יזום אחת לשנתיים בגלל עלותו המגוכחת ממילא). לרוב המכלולים הללו אגב, מקטים עדכניים יותר ועל פי דיווחים נראה שהם עמידים יותר מהרכיבים המקוריים שהגיעו עם הרכב (את זה הזמן רק יכול לאמת). מעבר לרשימה הזו, לא מצאתי דיווחים על תופעות חריגות שחוזרות על עצמם לגבי כל הרכבים שמצויידים במנוע הנל (וביניהם הסוניק, קרוז, אופל אסטרה וכו') אז הגעתי לק"מ שבו על פי הדיווחים התקלות מתחילות לצוץ. הדיווחים קולעים ממש בול ובמהלך חודש וחצי חטפתי את כל המחלות שברשימה אחת אחרי השניה כמו צרורות ולהלן פירוט מלא: התחלתי עם מכסה השסתומים - 72 אלף ק"מ - ויברציות בעמידה + קוד תקלה P0171, גוגל קצר אישר כי זה מכסה השסתומים. בגלל שיום אחרי היתה נסיעה מתוכננת לאילת, רכשתי כבר באותו יום מכסה שסתומים חדש בארץ. הנזק: 350 ש"ח למקורי מארה"ב כולל משלוח, 650 בארץ (אולי יש גם זול יותר, לא עשיתי בירור מעמיק) כלים נדרשים: סט בוקסות כוכבים (E), מעט RTV עמיד לחום. זמן עבודה: בערך חצי שעה במידה ועובדים באור יום, לקח לי סביב השעה עם פנס בשעות הלילה ללא סיוע. מדריך ביוטיוב למעוניינים: מקט: 25198877 בית תרמוסטט - 74 אלף ק"מ - אחרי נסיעה קצרה בעיר וחניה ליד הבית - אני רואה מים ואדים משפריצים מכיוון המנוע, מיד רואים את הסדק בדיוק בחיבור שבין בית התרמוסטט למשאבה. הנזק: בית תרמוסטט תחליפי ממותג מוכר עלה בארץ 240 ש"ח, בהזמנה מארה"ב באותו סכום רוכשים מקורי. כלים נדרשים: סט בוקסות כוכבים (E), RTV עמיד לחום, פלייר שפיץ או כלי יעודי לבנדים, גלון נוזל קירור DEXCOOL להשלמה. זמן עבודה: סביב השעה כולל ניקוז אוויר מהמערכת (שלא דורש יותר מידי מאמץ) מדריך ביוטיוב למעוניינים: מקט: 55579010 באופן יזום יחד עם בית התרמוסטט החלטתי כבר להחליף את משאבת המים, בפועל היא תקינה לחלוטין ומאמין שהייתי יכול לנסוע איתה עוד זמן רב אך בגלל שהרבה דיווחים אומרים שהיא נוטה לההרס באזור ה90-100 אלף ק"מ החלטתי לעזות זאת כבר מבעוד מועד. הנזק: משאבת מים תחליפית ממותג מוכר 230 ש"ח בארץ, באופן מפתיע למוסכי היבואן אין במלאי כלל משאבה מקורית וגם הם מציעים רק תחליפי, בהזמנה מארה"ב מקורי סביב ה250 ש"ח, תחליפי מאותו מותג מוכר 190 ש"ח. כלים נדרשים: סט בוקסות כוכבים (E), סט בוקסות סטנדרטי, RTV עמיד לחום, פלייר שפיץ או כלי יעודי לבנדים, בוקים, ג'ק וחתיכת עץ לתמיכת המנוע מלמטה, גלון נוזל קירור DEXCOOL להשלמה. זמן עבודה: 3-4 שעות באמצעים ביתיים במידה ויש את כל הכלים הדרושים. מדריך ביוטיוב למעוניינים: מקט: 19357963 שסתום PCV בסעפת יניקה - 75 אלף ק"מ - קוד תקלה P0299 לסרוגין (אחת לשבוע-שבועיים, מופיע כקוד כללי בלוח שעונים CODE 89 ולא נורת מנוע, סורק יעודי מנפיק את הקוד המלא), תחושה של חוסר סחיבה בכמעט כל תנאי (בסלד נמוך מורגש יותר). בגלל ששסתום הPCV הוא חלק בלתי נפרד מסעפת היניקה, הפתרון למעשה הוא החלפת סעפת היניקה. לחילופין ומכיוון שהתופעה הזו כלכך נפוצה, בחור בארה"ב יצר קיט יעודי שבאמצעותו ניתן לבצע מעקף לשסתום הנ"ל בעלות נמוכה משמעותית ויש לכך גם יתרונות - כשעושים מעקף לשסתום מחוץ לסעפת, למעשה השסתום הפך להיות חיצוני וכך גם אם בעתיד יהיה בו שוב בעיה יהיה ניתן להחליפו בקלות ובעלות של פחות מ50 ש"ח. אני בחרתי ללכת על הקיט במקום על החלפת סעפת. הנזק: 450 ש"ח כולל משלוח מארה"ב. הנזק למי שילך על החלפת סעפת: 1500 ש"ח כולל משלוח ומס מארה"ב, 3500 ש"ח בארץ. כלים נדרשים ומדריך מצולם בנושא אני אדאג לפרסם פה בפורום (עומד להתקין את אותו הקיט לחבר פורום עם סוניק נוספת, נדאג לצלם הפעם) זמן עבודה להחלפת סעפת סביב השעה-שעתיים. זמן עבודה להתקנת הקיט סביב ה3-4 שעות. הצצה איך נראה המעקף: מי שרוצה לקרוא מידע, לרכוש את הקיט וכו' להלן קישור: https://cruzekits.com/ (הקיט הנדרש הוא V2) מקט לסעפת שלמה: 25200449 יציאת מים - 76 אלף ק"מ - אחרי שהחלפתי תרמוסטט ומשאבה, לפי המידע בפורומים בחו"ל די ברור כי גם יציאת המים תגיע בקרוב, אז הזמנתי מבעוד מועד את יציאת המים וביצעתי את ההחלפה באופן יזום. הנזק: 100 ש"ח כולל משלוח מארה"ב למקורי, לא בדקתי מחיר בארץ. כלים נדרשים: סט בוקסות כוכבים (E), פלייר שפיץ או כלי יעודי לבנדים, נוזל קירור DEXCOOL להשלמה. זמן עבודה: חצי שעה גג כולל ניקוז אוויר. מדריך ביוטיוב למעוניינים: מקט: 25193922 אז כל זה בוצע בין 72 ל76 אלף ק"מ על פני תקופה של חודש וחצי, ממש כמו הדיווחים של החברה בארה"ב בקבוצות הפייסבוק והפורומים השונים. מה שהחלפתי כי באמת היה צורך: בית תרמוסטט, מכסה שסתומים, שסתום בסעפת יניקה. מה החלפתי ליתר בטחון מראש: משאבת מים, יציאת מים. מה בתוכנית: בטיפול קרוב (עוד 2000-3000 ק"מ) למרות שאין ממש צורך והרכב טופל טוב יותר ממה שאומר הספר, אחליף באופן יזום את צינורית הזנת השמן של הטורבו רק ליתר בטחון כי ממילא עלותה זניחה מאוד. אסכם ואגיד שבסופו של יום לכל רכב וכל מנוע יש את המחלות שלו, יש כאלו עם יותר ויש כאלו עם פחות. למנוע הנל יש רשימה שאולי קצת ארוכה יותר מרשימת מחלות של רכבים אחרים, אבל מצד שני כל המחלות הללו הם מחלות שקלות מאוד לטיפול ועלות החלפים נמוכה עד מאוד. אני לא חושב שהרשימה הזו צריכה להפחיד יותר מידי אלא להפך - הכל די ברור וידוע, יש שפע של מידע ומדריכים ביוטיוב להחלפה של כל דבר, חלפים זמינים בגרושים. כמובן שכמו בכל רכב תמיד יכולה לצוץ תקלה נוספת שהיא לא מה"מוכרות" אך מקרים נקודתיים/נדירים הם לא משהו שלוקחים בחשבון בהערכת אמינות של רכב. אם אני צריך לדרג מ1 עד 10 את רמת האמינות של הרכב נכון להיום, אמקם אותו באזור ה7 וזאת כיוון שהתיקונים בסופו של דבר מאוד פשוטים ולא יקרים כלכך. אגב, כל החלפים כמעט ניתן להשיג תחליפיים באלי אקספרס אפילו ביותר גרושים, אם כי אין לדעת על איכותם ואמינותם ולכן בגלל שממילא העלויות זולות הייתי נמנע. אחזור לעדכן לאחר הטיפול הקרוב.