Michaelr

יש כלל אצבע נחמד ששמעתי- לא להתקמצן ולהשקיע בתוצרת איכותית בכל המוצרים שמפרידים אותנו מהקרקע- צמיגים, נעליים, מזרנים, הכסא המשרדי שיושבים עליו כל היום וכ"ו... במקרה שלך זאת החלטה נכונה במיוחד, לא רוצה לתאר לעצמי איך הרכב היה מתנהג בתמרון/בלימת חירום עם בליל הצמיגים הסיניים/יבשים/שניהם הזה שתיארת. הנושא עניין אותי אז יצאתי חמוש בגוגל טרנסלייט לחפש בBAIDU (הגוגל הסיני). ממה שמצאתי לסינים יש מגזיני רכב עם מבחני צמיגים אבל נראה שזה נושא שהתחיל לעניין אותם רק בשנים האחרונות ואין הרבה מידע. נראה שכן יש צמיגים סיניים סבירים אבל קשה להשוות אותם לתוצרת המערבית, שמות הדגמים של התוצרת המערבית שנמכרת אצלם שונים ממה שאנחנו מכירים וכנראה מדובר בדגמים יעודיים לשוק הסיני/מזרח. לדוגמא המבחן הזה (תשתמשו בגוגל טרנסלייט) משווה בין 33 דגמים שונים, 22 מתוצרת סינית והשאר לא, במקום הראשון במבחני הבלימה ניצח אצלם צמיג שנקרא Qirin990 מחברת landsail, איך זה בהשוואה לתוצרת המערבית שאנחנו מכירים? לא ברור, ההשוואה הכי קרובה שם זה המישלן פרימסי 3ST שיצא במקום השישי והוא דגם שכנראה מיועד למזרח. בכל מקרה זה לא משנה כי התוצרת הסינית שנמכרת בארץ ובאירופה מקבלת כנראה שמות דגם וחברה שונים ממה שנמכר בשוק הסיני. יש גם את המבחן הזה שנערך בגרמניה בשיתוף עם מגזין AutoBild שבו התוצרת המערבית האיכותית מובילה. ויש גם מבחנים של צמיגים סיניים ללא השוואה לצמיגים מערביים. מהתגובות לכתבות (ומהכתבות עצמן) אני מבין שהסינים עצמם רואים את הצמיגים הסיניים כנחותים ומעדיפים לקנות מישלן/דאנלופ וכ"ו אם התקציב מאפשר. בקיצור תקנו את התוצרת המוכרת מהחברות המובילות מישלן/פאלקן/קונטיננטל/דאנלופ וכ"ו, גם אם יש איזה דגם או שניים של צמיגים סיניים איכותיים אין טעם להסתבך ולחפש אותם בשביל לחסוך כמה מאות שקלים שגם ככה מתפרסים על פני 3-4 שנים.

אין מילים: https://www.facebook.com/idiotsontheroadsil/videos/935040210430471

תודה, לא הכרתי את האתר. רשום שאין עיכובים של המכס, אנסה לבדוק מול 171. ההצהרה הותרה בתאריך 25/10/2021 17:41:18 המשמעות היא שמתאריך זה אין עיכובים של המכס על המטען ו חברת דואר ישראל בע"מ רשאית להעביר את המטען ליעד הסופי שלו , לברור לגבי צפי הגעת המטען ליעד הסופי ניתן לפנות ל חברת דואר ישראל בע"מ

אצלי איכשהו הבעיות עם הדואר הן תמיד בחבילות החשובות והיקרות יותר. אף פעם אין בעיות עם הזמנות בדולר-שניים מעליאקספרס, תמיד זה מגיע תוך שבועיים-שלושה. אבל דווקא כשההזמנות יקרות וחשובות יותר יש סיכוי הרבה יותר גבוה לבעיות (מצלמת רכב שנעלמה בארץ למשך 3 שבועות ופתאום הופיעה, גלגלי אופניים ששכבו איפשהו בדואר במשך חודש וחצי וכו...) הפעם מדובר בהזמנה לא יקרה במיוחד (כ35 דולר) אבל היא חשובה לי, החבילה הגיעה למרכז במודיעין ב25.10 ומאז נמצאת בסטטוס "מועבר להמשך מיון". בדר"כ לוקח לחבילות יום-יומיים או גג חמישה ימים כדי להגיע למרכז המסירה. פניתי לדואר והם אמרו לחכות וכי "דבר הדואר נמצא בהליך מיון". מניח שאין מה לעשות חוץ מלחכות ולקוות?

נראה שהם מגדילים את הסוללה של דגם הבסיס ל60kWh, זה מעלה את הטווח אבל גם מוריד מעט מהביצועים בגלל המשקל הנוסף.

טווח של 1000 ק"מ זה בעצם הכפלה של הטווח שאפשרי היום ברכבים "עממיים" (מודל 3/Y, איוניק 5, EV6....). זה יכול לקרות רק ע"י הכפלת קיבולת הסוללות, וזה יכול לקרות בשתי דרכים: -הגדלה פיזית של הסוללות פי 2 ואפילו יותר כדי לפצות על המשקל הנוסף- זה לא ריאלי, פיזית אין מקום לזה ברכבים בגודל של המודל 3 וזה גם יעלה את מחיר הרכב בעשרות אלפי שקלים. -הופעת טכנולוגית סוללות חדשה עם דחיסות אנרגיה גבוהה פי 2 ומחיר נמוך פי 2 פר קוט"ש- יש טכנולוגיות כאלה בפיתוח, לדוגמא סוללות מצב מוצק (solid state battery) אבל כנראה יקח יותר מ3 שנים עד שהמחיר ירד לרמות הגיוניות ויתחיל ייצור המוני של הסוללות, כל משברי האנרגיה/צ'יפים/שרשראות האספקה שיש היום לא עוזרים בכלל לעניין. את היעילות האנרגטית אפשר לשפר ב3 דרכים- הקטנת משקל הרכב, הקטנת התנגדות האוויר, שיפור יעילות המנועים והמערכת החשמלית. את יעילות המנועים והמערכת החשמלית כבר לא נשאר כל כך לאן לשפר, אולי באחוזים בודדים, כבר היום היעילות קרובה ל100 אחוז. הרכבים המתחרים בטסלה לרוב כבדים יותר ופחות אווירודנמיים אז שם יש (למתחרים) לאן להשתפר, אבל טסלה כנראה לא יכולים להוריד את המשקל באופן משמעותי בלי טכנולוגית סוללות שונה דרסטית ממה שיש היום. בקיצור, האם בעתיד הטווח של הרכבים החשמליים העממיים יגדל ל1000 ק"מ? רוב הסיכויים שכן. האם זה יקרה ב3 או אפילו ב5 שנים הקרובות? סיכוי אפסי לדעתי.

יכול להיות שיש זליגת זרם כשהרכב כבוי, נקרא באנגלית parasitic drain. יש ברכב התקנות מקומיות? אולי שקעי הUSB נשארים דלוקים כשהרכב כבוי ומשהו מחובר אליהם? אם יש לך בבית רב מודד וטיפונת ידע בחשמל אז לא מסובך למדוד את צריכת הזרם כשהרכב כבוי: https://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain לא הצלחתי למצוא תשובה חד משמעית אבל נראה שצריכת זרם תקינה תיהיה מקסימום 50mA.

לא עובד מובילאיי, פשוט נתקלתי בהרצאות והסרטונים שלהם וזה הרשים אותי יותר מהFSD של טסלה. טסלה לא עושים מיפוי והמערכת שלהם לא משתמשת במיפוי מדויק לנהיגה אוטונומית, למעשה מאסק טען מספר פעמים שאין בזה צורך וזה מסבך את כל העניין, הגישה שלהם היא הסתמכות על ראייה ממוחשבת בלבד. המערכת של מובילאיי דומה יחסית לwaymo, ההבדל הוא שלמובילאיי יש מיפוי מדויק מכל העולם שמתעדכן כל הזמן ולwaymo (ועד כמה שידוע לי גם לשאר המתחרים שמשתמשים במיפוי מדויק) אין יכולות מיפוי כאלה. לא יודע איזו גישה תנצח בתחרות לנהיגה אוטונומית (מיפוי או לא) אבל ההגיון אומר שככל שלרכב יש יותר מידע על העולם מסביבו ככה הוא יוכל לקבל החלטות טובות ונכונות יותר.

הם לא שיקרו או טעו יותר מדי, מובילאיי יתחילו להפעיל במינכן צי מוניות אוטונומיות בקרוב מאוד, בתחילת 2022: https://www.mobileye.com/blog/self-driving-robotaxi-sixt-germany-iaa/ בכלל הטכנולוגיה של מובילאיי מרשימה מאוד, הנה לדוגמה נסיעה בניו-יורק: שלא כמו טסלה שמסתמכים רק על ראייה ממוחשבת מובילאיי משתמשים גם במיפוי מדויק (עד רמת הסנטימטרים) שמכיל מידע על מיקום הנתיבים, תמרורים, רמזורים, בורות וכ"ו... זה דיי דומה למה שwaymo עושים אבל מסתבר שלמובילאיי יש מיפוי מדויק שכזה של חלקים נרחבים מהעולם והמפות שלהם גם מתעדכנות כל הזמן. מערכות מובילאיי (לא הצפצפה המוכרת לרובנו) שמותקנות ברכבים של יצרנים רבים כמו bmw, אאודי, ניסאן וכו שולחות למובילאיי מידע על הכבישים בהם הרכבים נוסעים. למעשה יש להם צי של מאות אלפי/מיליוני רכבים שכל הזמן מייצרים להם DATA למיפוי מדויק. בנוסף יש ברכבים האוטונומיים שלהם גם מערכת LIDAR נפרדת לגיבוי במקרה של בעיה במערכת המצלמות. הנה הרצאה מעניינת על הנושא:

בדקתי לגבי כמה בניינים באזור שיש לידם שילוט "פינוי בינוי" ולא מצאתי בקשות עדכניות בתיק הבניין של אף אחד מהבניינים. האם החברות שמות שילוט לפני שהוגשו בקשות לעיריה? זה אומר שהם רק בשלב ההתחלתי של אסיפת חתימות דיירים?

יש באזור שלי מספר בניינים שהוצב לידם שלט של פרויקט פינוי בינוי מטעם חברה מסוימת אך לא הצלחתי למצוא שום מידע באתר הממשלתי וגם לא בתיקי הבניין באתר העירייה. כל כמה זמן מאגרי המידע האלה מתעדכנים בכלל?

"אני רוצה למות כמו סבא שלי- בשלווה בשנתו, לא בצרחות כמו הנוסעים שהיו איתו ברכב."* *בדיחה😁

ללא קשר לדלק 348 אלף ק"מ זה נתון גבוה ומכובד מאוד. רכבי דיזל בדר"כ יותר חסכוניים מבנזין ומנסיוני יותר חסכוניים מהנתון שהצגת. 14.4 ק"מ לליטר זה בדיוק מה שקיבלתי לא מזמן בנסיעה מהמרכז לאילת בסוזוקי SX4 בנזין אוטומט 1.6, אחלה נתון למשפחתית בנזין אוטומטית אבל קצת נמוך מדי לרכב דיזל ידני קטן יחסית. מצד שני הרכב שלך כבר לא צעיר ועבר מרחק משמעותי מאוד. הנסיון היחיד שלי עם רכבי דיזל הוא מחו"ל, לדוגמא בטיול לאלפים האוסטריים יצא לנו 16.6 ק"מ לליטר בC4 grand picasso דיזל ידני כמעט חדש מהניילונים (אם איני טועה מנוע 1.6), 4 מבוגרים ברכב, נהיגה עם רגל כבדה על הגז, הרבה עליות שרציניות יותר מירושלים, הרבה כבישים מפותלים מהנים (עד כמה שאפשר עם גראנד פיקאסו) וכבישים מהירים בשיוט של 120-130 קמ"ש וחלקים בגרמניה ב150+ קמ"ש.

לגבי רכבים בני 7-10 מסכים לחלוטין, יש abs מודרני, יש ESP, לפעמים יש מובילאיי, יש 6+ כריות אוויר וקדם מותחן. מה שהשתנה בהגנה הפסיבית בעשור האחרון הוא בעיקר הוספת עמידות להתנגשויות חפיפה נמוכה- small overlap אבל ברוב התאונות (שהן לא מהסוג הזה), אם תיקח רכב 2020 ותרסק אותו באחד דומה מבחינת משקל בן 10 שנים אז בשניהם הפציעות יהיו דיי דומות עם נזק דומה לרכבים (מבחינת קריסת אזורי הקריסה וחדירה לתא הנוסעים). לגבי רכבים בני 20 אני לא מסכים, אין ESP, בהרבה רכבים אין ABS ואם יש אז הוא הרבה פחות מתקדם, לרוב יש רק 2 כריות אוויר קדמיות. והכי חשוב הרכבים אז פשוט תוכננו יותר גרוע להתמודדות עם תאונות. לדוגמא מבחן ריסוק של גולף דור 4 שנמכרה עד 2003: שים לב לקריסת קורה A ולחדירה לתא הנוסעים, זה דבר שלא רואים ברכבים משנת 2010-11. אותו דבר גם בסיוויק 2001: https://youtu.be/RpRtVt8aLOQ?t=112

כחלק מתחביב רכיבת השטח נשאבתי קצת לעולם פנסי היד הסיניים (לרכיבות לילה). מסתבר שיש מבחר עצום של פנסים עם עוצמות תאורה גבוהות מאוד ב20-30 דולר. לדוגמא הפנס הזה: https://www.aliexpress.com/item/1005002848601801.html והנה ביקורות על הפנס: https://zeroair.org/2021/04/29/sofirn-sp35-flashlight-review/ וגם ב31 דולר אתה מקבל פנס עם סוללה גדולה (5000mah) וטעינת usb c שמספק עוצמת תאורה דומה לנורת לד 10-12W למשך כמעט שעתיים וחצי, או בעוצמה נמוכה יותר שדומה לנורת 5-6W למשך כמעט 7 וחצי שעות. בעוצמה המקסימלית הפנס מאיר כמו אורות גבוהים ברכב אבל מתחמם מהר מאוד ומוריד את העוצמה אוטומטית. ואם אתה צריך להדליק אש אז אתה מצמיד את הפנס בעוצמה המקסימלית לחתיכת נייר/בד שחור והוא ישרוף את זה דיי בקלות 😂. אישית יש לי שני פנסים דומים לזה ובהפסקות חשמל אני פשוט מעמיד אותם על שולחן, האור מתפזר מהתקרה ומאיר את כל הסלון/חדר בצורה מצוינת. אם אתה רוצה פנס ראש אז יש כזה:https://www.aliexpress.com/item/33014058575.html קצת יותר זול אבל גם חלש יותר ועם סוללה קטנה יותר. אמנם זה קצת אוברקיל לשימוש שלך אבל תמיד נחמד שיש פנס עוצמתי איכותי לשימוש יומיומי/קמפינג/טיולי לילה...

אמנם הקפצה קטנה של השרשור אבל מסכים איתך. גם לי יש fm800 מתוצרת תאילנד ואני לא מבין את הביקורת על הדגם הזה פה, כנראה שתוצרת טורקיה נפוצה בארץ והיא זבל שמיועד לעולם שלישי ומשם הביקורת. סה"כ אחלה צמיגים, אחיזה מצוינת והם דיי שקטים, לפניהם היו Toyo proxes cf2 שלזכרוני הומלצו פה הרבה והדאנלופ עדיפים עליהם גם באחיזה וגם ברעש. המקום היחיד שמצאתי בו את הדגם הזה חוץ מבארץ הוא אתרים אוסטרליים ושם הם מקבלים ביקורות טובות (תוצרת תאילנד). הדבר המאכזב הוא שלדעתי הצמיגים מתייבשים מהר מדי, אצלי קצת פחות מ3 שנים וכבר נראים מיובשים עם ירידה מורגשת באחיזה והרכב כמעט ולא חונה בשמש. יוחלפו בחודש-חודשיים הקרובים לפני תחילת הגשמים, את הטסט הבא בעוד 10 חודשים הם בכל מקרה לא יעברו בגלל יובש.

אצלי הייתה מדבקה כזאת אבל שמתי לב שהיא קיימת רק אחרי שהדבקתי את המצלמה לשמשה. בכל מקרה לא כל כך קריטי, לא קשה מדי להוריד את הדבק עם החוט המצורף (שאיתו "מנסרים" את הדבק) וריסוס של נוזל ניקוי חלונות שמאוד עוזר. המדבקה השחורה יושבת בין התושבת של המצלמה למצלמה, ההדבקה היא על המצלמה עצמה. לא חובה אבל מונע רעידות אם יש.

משקפי שמש עם עדשות מקוטבות (polarized), זה מעלים את ההשתקפויות של הדשבורד בשמשה ומוריד מאוד את הסינוור מהכביש והרכבים האחרים.

מה הכוונה לשטח אתגרי? לאחד אלה יהיו רמפות מאולתרות בשדה מחוץ לעיר, לאחר זה יהיה הסינגל הכחול (יחסית קליל) בבן שמן ולשלישי אלה יהיו מסלולים שחורים באלפים הצרפתיים. איפה הוא רוכב? מה סגנון הרכיבה? כל האופניים שציינת הם אופני כניסה, סדרה 4000 כבר לא מיוצרת הרבה שנים ודגמי המרלין הם רמת הכניסה של טרק היום. למה הנסיון עם המרלין 6 ממש גרוע ועם סדרה 4000 טוב? במה זה מתבטא? האם המידה מתאימה? בדגם הנוכחי (2021-2) האבזור של המרידה טיפונת יותר טוב מהמרלין 6 אבל זה לא משמעותי, הגאומטריה של המרלין קצת יותר עדכנית ועדיפה.

האמת מפתיע שאנשים עדיין נכנסים לגרופי... כמו שאמרו מעלי, אתה יכול לשאול פה. בעבר הפורומים של harim וגרופי היו פעילים מאוד אבל הם כבר דיי מתים. יש את קבוצת BikeTalk בפייסבוק, יש שם המון טראפיק ולרוב תקבל עזרה, יש שם גם מלא שטויות אבל בסה"כ זה אחלה מקור ידע. באנגלית יש כמה פורומים גדולים, הכי פופולרי לדעתי זה MTBR ואם אתה משתמש ברדיט יש גם את r/MTB

יש היום פריסת סיבים (תשתית) של 3 חברות/גורמים: -פרטנר: פרטנר הם גם הספק -בזק: בזק הם הספק -שותפות של אנלימיטד, סלקום, הוט וחברת החשמל. אצל פרטנר ובזק זה straightforward, הסיב שלהם והם גם הספק, אין לך אופציה לבחור ספקים אחרים. אם סלקום הגיעו אליך זה אומר שאתה יכול להתחבר לסיב דרך סלקום, אנלימיטד או הוט. פיזית זה אותו הסיב, כנס לאתר של אנלימיטד והוט ותראה שמופיע שהם זמינים בבניין שלך. אם תתחבר דרך סלקום אז סלקום הם הספק (שזה בתכלס נטוויז'ן שנרכשו ע"י סלקום) אם דרך הוט אז הוט הם הספק (הוט-נט) ואם תתחבר דרך אנלימיטד אז הם נותנים אופציה לבחור בין מספר ספקים, הרשימה פה: https://www.unlimited.net.il/משנים-את-חוקי-הגלישה-בבית/ אישית אנחנו מחוברים לפרטנר ומאוד מאוד מרוצים, השירות מצוין והאינטרנט מאוד יציב ומקבלים בדיוק את המהירות שמשלמים עליה. יש לנו ממיר אופטי שממנו יוצא כבל Ethernet רגיל שמחובר לראוטר שלנו (נטגיר כלשהו).

אם תחפש בגוגל "מנוע לאופניים חשמליים" בתוצאה הראשונה תראה חנות שמוכרת לכל המבקש מנועים לאופניים חשמליים בהספק של עד 8kW או 11 כ"ס, הזייה. התקן מאשר מנועים של עד 250W באופניים/קורקינטים. סתם לשם השוואה בקיה נירו, רכב ששוקל טון וחצי בלי נוסעים הספק המנוע החשמלי הוא 32kW או 43 כ"ס. מי שמוכר מנועים כאלה פשוט רוצח.

4.4 קוט"ש זה בדגם הפלאג אין מהדור הקודם. בדגם ההיברידי הרגיל יש סוללת 1.3 קוט"ש (בדור הקודם) ו0.75 קוט"ש בדור הנוכחי, האמת שהסוללה בדור הנוכחי קטנה מאוד, זאת קיבולת של סוללת אופניים חשמליים 😲 נראה שבקורולה ההיברידית יש את אותה הסוללה. בנירו ובאיוניק יש סוללות גדולות פי שתיים- 1.56 קוט"ש. כנראה עשרות אחוזים מהמחיר הגבוה של הסוללות ההיברידיות הם חזירות של היצרן והיבואן.

בהחלט תשובה מבאסת. כמו שאמרתם אתחיל מלגשת לשכנים שאכפת להם ולאחר מכן אגש לועד ואבקש לכנס אסיפה. כנראה שצריך גם לשבת איתו שעה-שעתיים כדי להבין מה מצב קופת הועד ולעזור לו להכין דוח הוצאות והכנסות כי אחרת זה לא יקרה. הועד הקיים כמובן לא יתנגד ואפילו ישמח אם יחליפו אותו, הנושא אפילו עלה באסיפה האחרונה אבל לא זז לשום מקום. כנראה שאף אחד בבניין לא יסכים לשלם סכומים כאלה לועד. ברור לנו שדרושה השקעה של כמה אלפים לדירה כדי לתקן הכל, לא יודע אם זה ברור כל כך לדיירים האחרים, יש פה כמה דיירים שכנראה לא אכפת להם בכלל ממצב הבניין. אולי הם לא מבינים שההזנחה גם גוררת ירידה בערך הדירות- להערכתי ירידה של כמה עשרות אלפים בקלות.

היי, לא רציתי להתעלק על שרשור ועד הבית המקביל. אנחנו גרים בדירה (בבעלותינו) בבניין בן 26 לא סטנדרטי כל כך בפ"ת, הוא בנוי על שטח ארוך וצר כך שרוחב הבניין הוא דירה אחת ואורכו שלוש דירות. אז בכל קומה יש: דירת 5 חדרים---דירת 3 חדרים---דירת 5 חדרים. סה"כ 6 קומות, בקומה השישית יש דירת גג גדולה וקומות הגג של הדופלקסים מהקומה החמישית. בבניין יש סה"כ 16 דירות ובגלל צורת הבניין יש 2 מעליות ו2 מערכות סולאריות, ולכן הבניין דיי יקר לתחזוקה. מאז שהבניין נבנה ב1996 תשלומי הועד לא השתנו: 150 ש"ח לדירות 3 חדרים (5 דירות), 180 ש"ח לדירות 5 חדרים (8 דירות) ו200 ש"ח לדירות 6 חדרים (3 דירות). הבעיה היא שהועד לא מתפקד, יש אסיפות דיירים אולי פעם ב3 שנים (בלי פרוטוקול מסודר, רק דיבורים ובלי ביצוע שום החלטה), האחרונה לפני שנה הייתה אסיפת "חירום" כי מסתבר שהיה חוב של כמעט 10K ש"ח לחברת המעליות. אין פירוט הוצאות והכנסות. ביקשנו שהועד יפתח קבוצת ואטסאפ לבניין (או שלפחות יביא את מספרי הטלפון של כולם ואנחנו נפתח) וזה לא קרה. יש מנקה שמגיע בערך פעם בשבועיים כך שלפחות הבניין לא מטונף מבפנים. שטח הגינה בבניין קטן, אין גנן והגינה מלאת זבל, פעם-פעמיים בשנה הועד גוזם בעצמו את השיחים כדי שלא יפלשו לשטח העירוני. אין ביטוח רכוש משותף. המון נורות שרופות שלא מוחלפות כבר שנים, נזקי מים בתקרה בלובי ובחניה מנזילות ישנות וכ"ו... בקיצור הועד לא מתפקד, הבניין מוזנח ודרוש שיפוץ קוסמטי. הועד דואג שיהיה חשמל, שהמערכות הסולאריות יעבדו ושהמעליות יעבדו אבל לא הרבה מעבר. חצי מהבניין בשכירות. להבנתי יש דייר או שניים שעושים בעיות עם תשלומי הועד. ברור לנו שלועד אין כח להתעסק בתפקיד וגם אין מספיק כסף (לא הגיוני שמאז שהבניין נבנה לא העלו את דמי הועד), אף אחד לא רוצה להחליף אותו. מה עושים במקרה כזה? אנחנו רוצים לשפר את מצב הבניין אבל לא יודעים מאיפה להתחיל וגם לא רוצים לתפקד כוועד. כנראה שהפתרון הכי טוב יהיה חברת אחזקה. איך מוצאים אחת כזאת? האם הם עוזרים גם בעניינים כמו שיפוץ קוסמטי של הבניין (צביעה, החלפת גופי תאורה, "מייקאובר" לגינה) או שהם מתעסקים רק בתחזוקה השוטפת? כמה העניין עולה? (ראיתי מספרים שונים, בין 20 ל50 אחוז תוספת לדמי ועד) איך אוספים אסיפת דיירים ואיך מעלים להצבעה את נושא חברת האחזקה? להבנתי צריך לנהל פרוטוקול מסודר עם חתימות הדיירים כדי שמשהו באמת יקרה. כמה בכלל אמור לעלות ועד בבניין 6 קומות, 16 דירות, 2 מעליות ו2 מערכות סולאריות? תודה!