Michaelr

אפקון יקרנים, בעמדות המהירות (dc) עולה 2 שקל לקוטש, יקר פי 4 מטעינה ביתית.

מהנסיון שלי, המשפחה והחברים זה פשוט לא נכון. עם שואב אלחוטי הרבה יותר פשוט והרבה פחות מייגע לשמור על הבית נקי. לגבי איזה שואב, אצלינו יש דייסון V6, אחלה שואב אבל לא נקנה יותר דייסון. אחרי שנתיים שימוש הסוללה התפגרה וכבר לא הייתה באחריות, דייסון רצו בסביבות ה600 שקל לסוללה חדשה (על מה ולמה?! אלה סה"כ 6 תאי 18650 שעולים 4-5 דולר לתא אם בן אדם פרטי קונה בבודדים), נקנתה סוללה סינית שהחזיקה חצי שנה ואחרי זה נקנתה עוד סוללה סינית שבינתיים מחזיקה מספר חודשים. שמעתי על סוללות בעייתיות גם בדגמי V8 וV10 ומוגזם לדעתי לקנות שואב ב2000 ש"ח שאחרי שנתיים דורש סוללה חדשה ב600 ש"ח.

שריפות רכבים חשמליים הן נדירות מאוד, טסלה טוענים שיש בערך פי 10 פחות שריפות ברכבים שלהם מרכבי ICE רגילים. חוץ מזה הרכבים הכי נמכרים בארץ היברידיים ומשום מה אף אחד לא מפחד משריפות באיוניקים/נירו פלאג אין וכו לגבי שריפות אופניים וקורקינטים, רוב השריפות האלה קורות בגלל אופניים/קורקינטים שהם זבל עם תאי סוללה באיכות נמוכה, בקרי סוללה זבל (מאפשרים חימום יתר וטעינת יתר) ומטענים זבל. מעולם לא שמעתי על שריפת סוללה באופני הרים חשמליים של חברות רציניות כמו ספשלייזד/טרק/מרידה....

המחיר בארה"ב הוא 39,990$ שזה 128 אלף ש"ח, ה34,190 זה מחיר אחרי savings, שזה חישוב כלשהו לחסכון בדלק פלוס הטבת מס שכנראה משתנה ממדינה למדינה.

SR או LR עם ספוילר שהזמינו מעליאקספרס. בחנו את המודל Y ב"moose test", הרכב הצליח לעבור את התמרון ב83 קמ"ש וחולק את המקום הראשון בדירוג שלהם עם המודל 3 והפורד פוקוס: מרשים (מאוד!) לקרוסאובר 7 מקומות במשקל 2 טון.

לא מסכים, האם בעלי צימרים צריכים לגבות יותר כסף מלקוחות שנשארים בצימר כל היום בג'קוזי המחומם עם מזגנים דלוקים לעומת הלקוחות שמטיילים כל היום ומדליקים את המזגן רק בלילה או בכלל לא? כי מדובר בצריכת חשמל בסדר גודל דומה. טעינת טסלה LR מ0 ל100 (מה שלא תעשה משקע ביתי כי זה לוקח המון זמן) עולה סה"כ 40-50 ש"ח, סכום לא משמעותי לעומת המחירים המופרזים של בתי המלון והצימרים.

גם אם היא חס וחלילה תיהיה חולה מאומתת אז אתה לא מחויב בבידוד. מבחינת החוק כרגע כל מי שמחוסן בשתי מנות לא נדרש לבידוד גם לאחר מגע הדוק עם חולה מאומת, החל מה1.10 זה יהיה תקף למחוסני בוסטר ומחוסני מנה שנייה שעברו פחות מ6 חודשים מהחיסון (וגם מחלימים עם/בלי חיסון תלוי בזמן שעבר).

כששני אהבלים נפגשים: https://www.facebook.com/watch/?v=219494260147159 בדיון בפייסבוק לא מצליחים להחליט מי האהבל הראשי, מעניין איך שופט יחלק פה את האשמה. מצד אחד נהג הסובארו אידיוט לגמרי כי האיץ למרות שראה את המשאית משתלבת וניסה לעקוף דרך השוליים. מצד שני לנהג המשאית, עם השטחים המתים הגדולים של המשאית, היה דחוף לעבור ימינה בקטע דרך עם נתיבים משתלבים.

אפילו פחות, התחסנתי ב3 בצהריים לפני יומיים ואתמול ב9-10 בערב הכל כבר עבר. אבל כמובן שאצל כל אחד התגובה תיהיה שונה

ממדגם של 8 אנשים בגילאים שונים (אני+משפחה וחברים) נראה שהלו"ז של תופעות הלוואי דומה לשני החיסונים הקודמים אבל לרוב התופעות קלות או קלות בהרבה מהחיסון השני. לי לדוגמא היה חום והרגשה נוראית של שפעת אחרי החיסון השני אבל אחרי השלישי רק כאבה בקטנה היד והיה כאב ראש חלש ומעט חולשה כללית ביום שאחרי.

כנראה מישהו הזמין משלוח דחוף לבית קברות:

תוריד את מדבקת ההגנה הכחולה מהעדשה עריכה: לא משנה ראיתי שכתבת את זה כבר...

בנסיעה אינטנסיבית הסוללה ההיברידית מתרוקנת ובגלל שאתה דורש הרבה כח אז המנוע גם לא מטעין אותה, יוצא שאתה נשאר רק עם ה105 כ"ס האנמיים של מנוע הבנזין עד שהסוללה תטען.

תיבה אוטומטית לא תתן לסל"ד לעלות לערכים מסוכנים ותעלה הילוך/לא תוריד הילוך גם אם תדרוש ממנה הילוך נמוך יותר. חוץ מזה 3 אלף סל"ד זה לא גבוה בכלל, תן לסל"ד לטפס בכיף גם ל5+ אלף, זה יספק לך יותר בלימת מנוע. המנוע מתוכנן לזה ולא יקרה לו כלום, וכמו שאמרתי תיבה אוטומטית גם לא תתן לסל"ד לטפס מעבר לזה. אגב איפה בארץ מצאת כביש של 20 ק"מ שכולו ירידות "חדות בטירוף"?

ע"פ סעיף 79ב בתקנות הטיס זה אפשרי כל עוד מדובר בשטח פתוח שלא בקרבת איזורי אוכלוסיה: https://www.nevo.co.il/law_html/law01/162_018.htm#Seif582 בנוסף אזור השרון בין חדרה לקו רעננה-כפר סבא נחשב לאזור "בועת השרון דרום" ומותר לכלי טיס כמו מסוקים ואולטרלייטים לטוס שם ללא תיאום מגובה פני הקרקע (נחיתה) עד גובה 700 רגל. המפה מופיעה בעמוד 218 בקובץ הזה: https://www.gov.il/BlobFolder/guide/aip/he/aip_FULL_PAMAT_3-21.pdf אז אני מאמין שאפשרי להנחית מסוק במושב באזור השרון אבל אני לא טיס אלא רק חובב תעופה וסימולטרים לשעבר (דיי נטשתי את התחום בשנים האחרונות😅). אלא אם כן יש פה בפורום טייס מסוקים כנראה עדיף לפנות עם השאלה הזאת לחברת המסוקים/הטייס שיבדקו אם זה אפשרי ויתאמו את העניין.

משתמש כבר כמה שנים במשקפות Aqua Sphere דגם Kaiman, לפני זה אהבתי דגם כלשהו של arena אבל היה קשה למצוא אותו אז החלטתי לנסות משהו אחר. האופציה הכי זולה היא להזמין מאיביי, עולה באזור ה80 ש"ח כולל משלוח, נמכר גם בארץ אבל יקר יותר. כל משקפת שלא תקנה תתחיל להתמלא באדים בשלב כזה או אחר,הפתרון הכי פשוט אבל קצת מגעיל הוא לירוק לתוך המשקפת, למרוח את הרוק ולשטוף במים.

בואנה זה פיצ'ר גאוני, הלוואי והיה כזה בכל הרכבים. תחפש כבל באליאקספרס, יש לדוגמה כזה באורך 25 ס"מ: https://www.aliexpress.com/item/1005002322793724.html?

אתה יכול להתחשמל גם משקעים/משאבות/מערכות אוורור/מעלית שיש באותו חניון מוצף, חוץ מזה החשמל יקפוץ אם יש קצר ואז לא תתחשמל. ובמקרה של חניון מוצף מעבר ל20 ס"מ מים כל הרכבים בחניון גם ככה טוטאלוס. אגב במקרה של כבישים מוצפים/שלוליות עמוקות רכב חשמלי לא ישאב מים במקום אויר, יתקע, וידרוש החלפת מנוע.

כנראה שזה כן בעייתי, הרי המשאבות מחוברות לרשת החשמל דרך תשתית תת קרקעית, אני בספק שיש בתחנת דלק ממשק כלשהו לחיבור גנרטור למערכת. ובכל מקרה אם נפל החשמל באזורים נרחבים/כל המדינה גם אם תצליח להפעיל את המשאבות אז התחנות הבודדות שיפעלו יהיו בכאוס ולא תצליח להשיג דלק (שלא לדבר על לשלם עליו באשראי). בתכלס זה דיון מיותר, הצבא ימצא דרך למלא דלק ובמקרה של רכבים חשמליים יטעינו אותם עם גנרטורים ולאזרחים גם ככה אין לאן לברוח עם הרכב במדינת המטר על מטר שלנו, זה לא ארה"ב שאפשר לנסוע לקרובי משפחה 5 שעות ולצאת מהנתיב של ההוריקן.

באמת נשמע הזוי, מהנסיון שלי צמיגים תקינים מאבדים גג PSI בודד בחודש. ניסית ישר לאחר ניפוח לחבר את המשאבה בחזרה לאותו הגלגל ולראות מה היא מציגה? יכול להיות שבמשאבה הספציפית שבה אתה מנפח החיישן דפוק ומושפע בצורה כלשהי מלחץ האוויר בצינור הניפוח. נסה משאבות אחרות.

רק מזכיר שהמשאבות בתחנות הדלק פועלות על חשמל, ברגע שנופלת רשת החשמל אתה לא יכול לתדלק. להבנתי באסונות הטבע ובמקרי קריסת תשתיות החשמל בארה"ב הסיבה שרואים תמונות של תחנות דלק מפוצצות ואנשים ממלאים דליים היא שברוב התחנות פשוט אין חשמל שיפעיל את המשאבות. אם אני לא טועה @eladts כתב על זה בעבר.

זאת תיהיה בעיה ברמה המקומית- התשתיות בבניין/רחוב אולי לא יספיקו לכמות גדולה של רכבים חשמליים אבל מבחינת כושר ייצור ארצי זאת דווקא לא בעיה משמעותית. הרוב מטעינים בלילה כשיש רזרבות חשמל גדולות. ובחישוב פשוט ולא מדויק בעליל: אם מטעינים רכבים בבית ב5 קוט"ש בממוצע (אני יודע שיש מטעני 11 ו22 קוט"ש אבל נניח ש5 יהיה הממוצע כי לא לכולם יש תלת פאזי וכ"ו...) אז מיליון רכבים שנמצאים בטעינה בו זמנית יצרכו כ5000 מגה-ואט. בלילה קיצי סטנדרטי צריכת החשמל בארץ היא באזור ה9000-10,000 מגה-ואט, כושר ייצור החשמל בישראל הוא כ16-17,000 מגה-ואט, מינוס תקלות יוצא כ15,000. זאת אומרת שגם אם ברגע זה ממש יפלו מהשמים מיליון רכבים חשמליים ותחבר את כולם לטעינה בו זמנית רשת החשמל תעמוד בזה. בכל מקרה תרחיש של מיליון רכבים מטעינים בו זמנית הוא לא ריאלי גם אם תחליף את כל הרכבים הפרטיים בארץ לחשמלי, יקח שנים עד שנגיע אפילו למספרים של עשרות אלפים מטעינים בו זמנית.

יש בכלל הבדל בחומרה בין התראת סטיה מנתיב לתיקון סטייה מנתיב? או בין בלימת חירום אוטונמית לבקרת שיוט אדפטיבית? הרי בשביל התראת סטיה מנתיב בכל מקרה מתבצע עיבוד תמונה, למה שיהיה צורך במחשב נוסף/חזק יותר כדי לשלוח פקודה למנוע ההגה החשמלי. כנ"ל לגבי בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית, בכל מקרה מתבצע עיבוד תמונה+עיבוד נתוני רדאר והמחשב יודע מה המרחק והמהירות של הרכב מלפניך, האם יש צורך בתוספת כח עיבוד כדי שאותו מחשב ישלח גם פקודות למצערת?

פלנטרי 4 הילוכים, דגם כלשהו של Aisin

מבחינת זמני 0-100 כבר אין לאן להשתפר, גם הפלייד וגם הnevera הגיעו למגבלת התאוצה הפיזיקלית עם צמיגי כביש, באזור ה1.3-1.4G. ההבדל ביניהם הוא שהnevera מאיצה קצת חזק יותר מהפלייד לאחר התאוצה הראשונית ל100 קמ"ש. לרודסטר בטח יהיו זמנים דומים לNevera אבל במחיר זול פי 10.