Michaelr

תלוי בעלות המוצר, עלות התיקון, מצב המכשיר וכמה כאב ראש זה להחליף את המכשיר. במכונת כביסה שהייתה לנו בולמי הזעזועים מתו אחרי כ4-5 שנים, הזמנתי חדשים בחו"ל ב100 ש"ח והתיקון לקח כ30-40 דקות כולל "למידה", המכונה החזיקה עוד שנה וחצי ואז מתו המיסבים, חיפוש זריז העלה שזה תיקון הרבה יותר מסובך/יקר/בלתי אפשרי מהחלפת בולמים אז המכונה הוחלפה. אז אם המכונה במצב טוב (לא חלודה ונוזלת) והתיקון זול, מהיר וקל יחסית לביצוע לדעתי זאת לא חסכנות ולא קמצנות אלא הפתרון הפרקטי. להחליף מכונה זה לא תמיד הפתרון הפשוט, צריך להתעסק עם שירות לקוחות ישראלי, לנתק ולהוציא את המכונה הקיימת, להיות בבית לקבל את המשלוח שאף פעם לא מגיע בשעות שנקבעו, לחכות לטכנאי או לסחוב ולחבר לבד את המכונה החדשה וכ"ו...

כבר כתבתי אבל אכתוב שוב, הסוללה ברכב היברידי היא קטנה, בנירו/איוניק הקיבולת היא סה"כ 1.56kWh שזה שווה ערך ל2-3 סוללות של אופניים חשמליים. לא עשיתי את החישובים אבל אני דיי בטוח שהזיהום מייצור סוללה קטנה שכזאת הוא זניח לעומת החיסכון בדלק ופליטת מזהמים מהמנוע, ומאוד זניח לעומת הזיהום מייצור שאר הרכב.

סרטון שקשור לנושא, משווה בין פליטות המזהמים לאורך חיי הרכב (כולל הייצור) בין טסלה לטויוטה פלאג אין, הסיכום באזור ה10:30 דקות: כמובן שבסרטון זה רכב פלאג-אין שיותר חסכוני מהיברידי רגיל אבל הסוללה שלו גם גדולה בהרבה. הסוללה ברכב היברידי כמו הנירו היא קטנה, הקיבולת היא סה"כ 1.56kWh, שזה כמו 3 סוללות של אופניים חשמליים, לכן הזיהום בייצור הסוללה ברכב היברידי רגיל הוא ממש זניח לעומת החיסכון בדלק והירידה בפליטות גזים. להשוואה בטסלה מודל 3 LR הקיבולת היא 82kWh או 52 סוללות של נירו!

לא ברור מה קרה בשבוע האחרון שנעלם מהמלאי, במשך חודשים לא היו שום בעיות מלאי. חיכיתי עד עכשיו עם ההזמנה כי רציתי לצ'פר את עצמי בסוף תקופת מבחנים...מבאס 😅 מזכיר לי את מה שהיה באזור דצמבר כשבניתי מחשב חדש, רציתי לקנות מעבד amd 5600x ששוחרר לשוק באותה תקופה אבל בארץ לא היה בכלל ובאמזון הופיע במלאי בערך פעמיים ביום למשך לא יותר מדקה, אז כתבתי סקריפט שמרענן את הדף כל 3 שניות ומזמין אוטומטית ברגע שמופיע במלאי, אחרי כמה שעות היה לי מעבד מוזמן. אם דחוף לך יש את האתר הזה ששולח התרעה ברגע שהמוצר מופיע במלאי באחד מהאתרים ברשימה: https://www.hotstock.io/us/p/oculus-quest-2-advanced-all-in-one-virtual-reality-headset-64-gb

גם אותי עניין הנושא אז עשיתי מחקר קצר בגוגל. להבנתי אין כיום אף רכב (בייצור סדרתי!) שיש בו מערכת שמבצעת תמרוני חירום אגרסיביים באופן אוטונומי. אולי יש כמה חברות עם מערכות שעוזרות (לא בטוח מה הכוונה בזה) בתמרוני חירום אבל לא מבצעות אותם לבד. לא בטסלה, לא במרצדס ולא בוולבו. יש והיו פיתוחים של חברות כמו ניסאן וZF אבל ממה שמצאתי המערכות האלה מעולם לא עלו על הכביש ברכב ביצור סדרתי. המקסימום שקיים מבחינת תמרוני חירום הוא לדוגמא האוטופיילוט של טסלה שיודע לנסות להתחמק מסכנות אבל רק בגבולות הנתיב ובעדינות יחסית, זווית ההיגוי המקסימלית מוגבלת תוכנתית וכך גם מהירות ההיגוי המקסימלית. ובתכלס אוי ואבוי לנו אם יהיו היום על הכביש רכבים שיכולים לבצע תמרונים אגרסיביים, כולל ירידות לשוליים לא סלולים, באופן אוטונומי. מערכות הבלימה האוטונומית עדיין לא כולן אפויות עד הסוף עם מקרים של התראות ובלימות שווא. ההשלכות של זיהוי שווא של סכנה ותמרון חד שהרכב יבצע אוטונומית הן חמורות מאוד. אם למישהו יש מידע אחר אשמח להחכים!

מדיווחים של חברים זמן הסוללה הוא כשעתיים ובכל מקרה העיניים מתעייפות כבר לפני זה. לסרטים תקנה טלוויזיה גדולה ואיכותית עם מערכת סאונד טובה...

https://www.amazon.com/dp/B08F7PTF53/ref=twister_B0972776RC?_encoding=UTF8&psc=1 רק לפני כמה ימים עוד היה מלאי, כשיחזור למלאי המחיר הוא 300$ ואם אני זוכר נכון עוד 98$ למשלוח ומיסים. האמת שמהסתכלות זריזה נראה שבארץ לא יקר בהרבה (מתחיל מ1450), אני מניח שהאחריות בארץ לא שווה כלום.

לחבר יש קווסט 2 ובעקבותיו עוד שני חברים הזמינו גם כן, גם אני מתכוון להזמין ברגע שגרסת ה64GB תחזור למלאי באמזון. אחד מהחברים פתח חשבון פייסבוק "פיקטיבי" ונראה שזה עובד לו. בארץ קווסט 1 משומשים נמכרים ב900-1100 ש"ח וקווסט 2 חדש מאמזון עולה 400$ (1300 ש"ח) כולל מיסים ומשלוח אז לא רואה סיבה לקנות גרסה ישנה ומשומשת. לא יודע לומר לך אם 64 ג'יגה מספיק, במקסימום מוכרים בהפסד של 200 שקל וקונים אחד אחר עם יותר איחסון (ואולי קווסט 3 אם יצא עד אז). לפי הכתבה הזאת רוב המשחקים לא שוקלים הרבה, זאת חומרה שמקבילה לסמארטפונים של שנה שעברה אז הגיוני שמשחקים ישקלו בערך כמו האלה לניידים. אתה עוד תריב עם הבן על הזכות לשחק בזה, צעצוע ממש מגניב וכיפי 😂

היו צריכים להיות בנתיב הימני? כן. נדחפו ימינה? לא ממש. זה לא נתיב שהוא רק לפניה ימינה, זה גם נתיב השתלבות מכביש 531 ל40, זאת אומרת שכבר יש שם רכבים וחלקם צריכים לעבור שמאלה בשביל להמשיך ישר. במקרה כזה התעקשות להשתלב כשהנתיב רק "נפתח" סתם תעכב את התנועה. מחפשים מרווח פנוי ומשתלבים, זה מה שעשו הרכבים בסרטון, הם לא נדחפו בראשית התור.

נתיב הפניה ימינה הופיע 10 מטר לפני תחילת הצילום שלך- זה נתיב היציאה מ531 ל40 לכיוון צפון במחלף אלישמע שגם הופך לפניה ימינה לתוך אזור התעשיה. הטויוטה בתחילת הסרטון פשוט משתלב ימינה בהזדמנות הראשונה שהייתה לו, מה הבעיה שלך איתו? הפיאט אולי לא תכנן טוב את הנסיעה שלו אבל ישר אחרי הצומת שעברתם ראה הזדמנות להאיץ ולעבור ימינה לפניך כי נסעת לאט מאחורי הטויוטה, במקום לתת לו להשתלב בנינוחות האצת חזק ודחפת אותו באגרסיביות בחזרה שמאלה לאחר שחצי מהרכב שלו כבר היה בנתיב שלך. הפולו גם כן לא תכנן נכון את הנסיעה אבל לא ביצע שום דבר לא חוקי ומסוכן, הוא עבר נתיבים בהדרגתיות ועם איתות כאשר הכביש היה פנוי, זה שהחלטת להאיץ חזק ולהתקרב אליו במהירות זאת בעיה שלך, לא שלו. בקיצור, 9 בבוקר, פניה לאיזור תעשיה, נתיב פניה קצר יחסית ועמוס, אנשים טעו מעט בתכנון הנסיעה אבל מנסים להשתלב ימינה (בצורה תקינה יש לומר). תן להם, תחסוך עצבים, דלק ובלאי, הרמזור עוד 100-200 מטר בכל מקרה אדום ואתה לא מרוויח אפילו שניה אחת מזה.

באילת כן, אבל מהסתכלות בגוגל מפס נראה שבמתחם שהם בחרו במצפה רמון אין מקום פיזי להוספת עמדות נוספות.

קצב פריסה מרשים אבל מצפה רמון ואילת אלה מיקומים מאוד קריטיים , 4 עמדות במיקום לדעתי לא מספיקות בכלל.

את הנתונים לקחתי ממבט זריז באתר אוטו. בכל מקרה יכול להיות שהדוושה יותר ספוגית בCX5 ולכן מרגיש לך שיותר קשה לבלום, קשה לי להאמין שקיים הבדל משמעותי במרחקי הבלימה של שני הרכבים בבלימת חירום מלאה (דוושה עד הרצפה עם ABS לאורך כל הבלימה). אם יש לך כח להתעסק בזה אז תעשה ניסוי: קח את שני הרכבים ושני קונוסים לכביש צדדי ארוך ונטוש, תבחר מהירות ונקודת בלימה ותבדוק איזה מהרכבים עוצר קודם בבלימת חירום.

נתוני התאוצה של הדור השני של ה6 והCX5 החדשה דיי זהים- 10 וקצת שניות למאה. לCX5 צמיגים רחבים יותר, בלמים גדולים יותר (כנראה) ומערכת ABS מתקדמת ביותר מעשור לעומת ה6, מאמין שמרחק הבלימה דומה או קצר יותר בCX5. בכללי מרחק בלימה של רכב מודרני עם צמיגים איכותיים ותקינים יהיה באזור ה35-40 מטר מ100 קמ"ש על כביש יבש. והנה השוואה מעניינת, הקטע הרלוונטי ב5:50: הסיוויק Type R היא הכי קלה וגם ספורטיבית יותר משני הרכבים האחרים אבל שים לב שההפרש במרחקי הבלימה לא גדול במיוחד. האאודי החשמלית שוקלת 1.1 טון יותר מהסיוויק! הBMW שוקל 600 קילו פחות מהאאודי ולקח לו יותר מרחק לעצור. בקיצור יש עוד משתנים חוץ ממשקל.

עדיף שלא... אתה באמת רוצה ששוטרי ארצינו יתחילו לנגח ולעשות תמרוני PIT בכבישים המפוצצים שלנו? תיהיה כותרת כזאת לפחות פעם בחודש "2 משתמשי דרך חפים מפשע נהרגו ועשרה נפצעו במהלך מרדף משטרתי בכביש 6, הנהג הנרדף נפצע ונעצר"

יש את הניסוי הזה מאוקטובר 2019: והדו"ח המלא: https://www.aaa.com/AAA/common/aar/files/Research-Report-Pedestrian-Detection.pdf בדקו טסלה, טויוטה, הונדה ושברולט. כל המערכות תפקדו גרוע. כמובן שטסלה לעומת האחרים מעדכנים את המערכת כל הזמן. לא ברור למה הרכבים תפקדו גרוע בניסוי הזה בעוד הם משיגים תוצאות גבוהות במבחנים של Euro Ncap/ NHTSA/ IIHS

מסכים עם הנאמר לגבי חתונות צנועות. לאחרונה יצא לי להיות בחתונה מצומצמת עם כ60-70 מוזמנים שנערכה בבית (עם חצר גדולה) של אחותו של החתן, הוזמנו רק בני משפחה וחברים קרובים. זאת הייתה החתונה הכי מהנה שיצא לי להיות בה, לטעמי עדיף עשרות מונים על חתונה המונית באולם. אז הקולגות של אמא ובני דודים דרגה 15 אולי "יעלבו" שלא הוזמנו, ביג פאקינג דיל.

😲 הזוי, איך סוללה כזאת מגיעה לדגם מצלמה ששוחרר ב2020 ואיפה הם מצאו בכלל סטוק של סוללות בנות 14.

בנושא האשמה צריך לראות עוד 20 שניות לפני מה שמוצג בסרטון, לדעתי יש סיכוי דיי גבוה שהיא הייתה תקועה בשטח המת של נהג המשאית במשך זמן רב ובכלל לא היה לו מושג שיש שם רכב. נהגת פח אשפה עם 0 מודעות למה שקורה סביבה.

-לא רואה איך זה מסוכן, אז תתעכב עוד שניה וחצי בהאצה אם הרמזור פתאום מתחלף לירוק, לא ביג דיל. אולי מסוכן אם מישהו הולך להיכנס בך מאחורה וצריך להתחמק מהתאונה בהאצה, בתכלס זה תרחיש לא סביר ואני בספק אם יש פה הרבה אנשים שהצליחו להתחמק מתאונה מאחור ע"י האצה (צריך גם רכב חזק וגם להיות מאוד עירני למה שקורה מאחוריך). -שוחק את הבלמים יותר זה נכון אבל לחמם עד הבלמים עד איבוד כח עצירה? הוא שאל פה על בלימה לעצירה כן? לא על ירידות ארוכות בדרכים הרריות. מזכיר שרוב הרכבים על הכביש אוטומטיים ולא עוזרים בבלימה עם הורדת הילוכים ובלימת מנוע. יוצא לי לעיתים לנהוג על ידני כולל טיולים בחו"ל, אישית לפני עצירה (רמזור וכ"ו) אני משתמש בברקס ונשאר בהילוך הנוכחי עד שיורד לכ1000 סל"ד ואז מכניס לניוטרל. אם זאת האטה מ100 ל50 אז בולם עם הברקס וכשמתקרב ל50 אז מכניס להילוך שלישי עם מכת גז קטנה כשהקלאץ לחוץ כדי להתאים את הסל"ד למהירות הרכב (rev matching), הופך את ההעברה ליותר חלקה. כמובן שאין כל פסול בלהשתמש בבלימת מנוע אבל לדעתי בנהיגה מנהלתית זה סתם מיותר.

לא בעל טסלה אבל להבנתי הבעיה היא החוק נגד אזעקות רכב אז הבעיה היא באזעקה ולא בצילום עצמו. טסלה כנראה אמורים לשחרר עדכון גרסה לישראל שמבטל את האזעקה בsentry. ובנושא אחר, תמונה מהפייסבוק: ללמוד נהיגה על מודל 3 פרפורמנס, חלום של כל תלמיד ולדעתי טמטום מוחלט מצד המדינה שמאפשרת דברים כאלה. הילד עוד 3 חודשים יתיישב ברכב של אבא לא יידע איך מכוונים את ההגה והמראות ולא יבין למה האוטו לא בולם כשעוזים את הגז.

גיגול מהיר מצא לי את זה: http://fs.knesset.gov.il/globaldocs/MMM/963736f5-08cd-e611-80cc-00155d0206a2/2_963736f5-08cd-e611-80cc-00155d0206a2_11_8800.pdf בקיצור, נכון ל2015 הכנסות חברות האוטובוסים והרכבת מכרטיסי הנסיעה היו 3.1 מיליארד ש"ח. מניח שזה עלה בכמה מאות מיליונים מאז. סבסוד מלא של התחב"צ יעלה 3-4 מיליארד בשנה אם לא יהיה גידול בנוסעים. אם כן יהיה גידול בנוסעים אז העלות תעלה בהתאם. נכון ל2017 המדינה מסבסדת את כרטיסי הנסיעה בכ6 מיליארד ש"ח בשנה.

איזה כיף לראות את זה 😀 אבל השוטר בטוח יכל למצוא דרך טובה יותר לעצור אותו, הוא יצר שם יותר סכנה מאשר החמור שעוקף מהשוליים. וC4 גראנד פיקאסו כניידת סמויה? זה חדש לי...

תלוי במידת הצמיגים. אם הצמיגים הם 165/65 על חישוק 14 אינץ (מניח שזאת גרסת הבסיס של הרכב) אז תמלא 39PSI. אם זאת המידה השניה אז 32PSI. מצחיק ה 160< קמ"ש בספייס סטאר😂

יקר מאוד. באירופה הוא יותר זול מהטסלה מודל 3 בגרסת הבסיס אבל בארץ נמכר במחיר של גרסת הפרפורמנס. כמובן שאי אפשר להשוות ביניהם אבל כשהמודל Y יגיע לארץ כנראה יעלה פחות מ250K. אם בעתיד ימכר פה במחיר הגיוני כמו 180K בגרסת ה60 אז כנראה יהיה להיט.