Michaelr

לא יודע, זה נראה בדיוק השלט של אלקטרה, כולל מדבקת הנחיות בעברית בשלט https://www.aliexpress.com/item/32671496683.html

לא שמתי לב לבעיות בקירור, בחימום כנראה חלק מהאוויר החם שמוציא המזגן עולה למעלה ומעלה את טמפרטורת החיישן, אבל אלה מזגנים עיליים רגילים, לא מרכזי אז החיישן ממש קרוב לפתח יציאת האוויר. להבנתי מה שמפריע לך כרגע זה שהמזגן נכבה ונדלק באופן תכוף? אם אתה מגדיר לו טמפרטורה גבוהה בהתחלה ומוריד לטמפ' הרצויה אחרי שהחדר התחמם המזגן מצליח לשמור על טמפ' סביב זאת שאתה מבקש? אם כן אז אני לא כל כך רואה מה הבעיה, אם אתה רוצה טמפ' יותר יציבה אז תשתמש בiFeel ותחליף שלט אם הנוכחי מזייף (אגב השלטים האלה עולים 3-4 דולר באליאקספרס). אם הבידוד בבית לא טוב אז ברור שהמזגן ידלק ויכבה באופן תכוף יותר כשמזג האוויר קר במיוחד כי הבית מתקרר הרבה יותר מהר. אם אני פותח מעט את החלונות בחדר אז המזגן אצלי נדלק ונכבה כל 3-5 דקות בערך.

הוא נכבה ונדלק כל מספר דקות ככה שהטמפרטורה בחדר נשארת פחות או יותר קבועה, לא עקבתי אחרי זה יותר מדי אבל הוא נדלק בערך כשהשלט מדווח 20-21 מעלות ונכבה כשזה מגיע ל23 מעלות. זה לא אינוורטר אז המזגן לא יכול להחזיק טמפ' יציבה לחלוטין. לא השתמשתי בסנסיבו אבל אני לא רואה איך זה יעזור לך, אולי תוכל להגדיר את הטמפרטורה של המזגן על 30 מעלות ככה שבפועל המזגן לא יכבה מעצמו ובמקביל להגדיר טמפ' חדר של 22 מעלות בסנסיבו ואז הסנסיבו יכבה וידליק (ממש on/off) את המזגן כדי להישאר קרוב לטמפ' הזאת, זה כנראה יעבוד גרוע ודיי בטוח שזה לא בריא למזגן.

אצלינו במזגני תדיראן חיישן הטמפרטורה של המזגן ממוקם ככה שבחימום האוויר החם מהמזגן עולה לכיוון החיישן, מחמם אותו הרבה מעל טמפרטורת החדר והמזגן נכבה ונדלק הרבה פעמים. אז כאשר מוגדרת טמפרטורה של 20-22 לוקח למזגן המון זמן לחמם את החדר כי הוא נכבה כל מספר דקות. הטריק שלי הוא להעלות את הטמפרטורה ל25-28 מעלות וככה המזגן לא נכבה הרבה זמן, כשהחדר מתחמם אני מוריד את הטמפרטורה ל21-22 ומשם המזגן כבר מצליח לשמור על טמפ' נוחה ויציבה, בדר"כ עובד מספר דקות ואז נכבה ל10-20 דקות. במזגן בסלון יש שלט מקורי של תדיראן עם iFeel שעובד מעולה אם שמים את השלט רחוק מזרם האוויר של המזגן.

תראה הכל יכול להיות, אבל יש סרטונים של מבחני הריסוק ודיי בקלות אפשר להבין אם הציון שהרכב מקבל הגיוני או לא. חוץ מזה לא רואה סיבה שיזייפו תוצאות בנושא הזה ברכבים שמיועדים לייצוא למערב, הרי שקר כזה יחשף מהר ויעלה להם ביוקר בפגיעה במכירות ובמוניטין.

מעניין מה שאתם אומרים על הגודייר, הצמיג הוצג ב2013 ומאז ועד יציאת המחליף שלו (performance 2) באופן קבוע השיג מקומות גבוהים במבחני צמיגים עם תוצאות מצוינות ברטוב. יש פה בפורום תלונות על התוצרת הטורקית, יכול להיות שפה הבעיה? או שהיה לכם את הEfficientGrip בלי הperformance שהוא דגם ישן יותר? עוד יותר מוזרות הדעות פה על הZE310, הצמיג אמנם לא הכי טוב אבל במבחני צמיגים הוא כן מציג תוצאות טובות (אמנם יש מבחנים בהם הפאלקן לא משהו), במבחן אחד הוא אפילו יצא הצמיג הכי טוב במבחן בבלימה ברטוב. יש לציין שאין לי נסיון לא עם הפאלקן ולא עם הגודייר, רק מנסה להבין איך צמיג שמציג ביצועים טובים-מצוינים במבחנים מקצועיים מקבל פה בפורום ביקורת של "סכנת נפשות" ואחיזה "נוראית". אולי חוסר אחידות בין המידות או פשוט בקרת איכות לא טובה במפעל? היה לי אותם לפני הפרימסי, כחדשים היו אחלה, יחסית שקטים, נוחים ואוחזים. הפרימסי שהתקנתי לפני מספר שבועות כמובן טובים מכל בחינה. לדעתי הדאנלופ התייבשו ואיבדו ביצועים מהר מדי, אחרי שנתיים וחצי כבר נראו סימני יובש והרכב כמעט ולא חונה בשמש, הצמיגים נהיו רועשים יותר והאחיזה ירדה באופן מורגש. כשהתחילו הגשמים הבנתי שהאחיזה ברטוב נהייתה פשוט גרועה, נורת בקרת אחיזה מהבהבת בכל יציאה נמרצת מהרגיל מהמקום (סוזוקי SX4 כן?) ופעמיים כמעט סיימתי במדרכה בכיכרות בגשם עם איבוד אחיזה מאוד פתאומי במהירות נמוכה מדי. האחיזה של הפרימסי ברטוב דומה למה שהדאנלופ בני ה3 נתנו ביבש, נראה אם הם ישמרו על הביצועים או שגם יתדרדרו כמו הדאנלופ אחרי שנתיים-שלוש.

חברה אתם סתם מפתחים פה תיאוריות מורכבות מדי לגבי אורות המצוקה שלו. הוא לא היה במצוקה וכל האורות שלו עובדים, היה בעצירה בצד הכביש כנראה כדי לקחת/להוריד מישהו/משהו, יכול להיות שהוא אותת שמאלה גם לפני ההדחפות אבל בגלל אורות המצוקה שהוא שכח לכבות לא היה איתות. בכל מקרה הוא נדחף לי לנתיב במהירות נמוכה מדי לכביש וגרם לבלימה חזקה. הדחפויות כאלה לא נדירות בארץ אבל התנועה של "תמתין תמתין" היא הדבר הכי מעצבן בסיטואציה, במקום לבקש סליחה (או לא לעשות כלום) הבן אדם חושב שיש לו איזה פריוילגיה על הכביש ומותר לו לומר לך "תמתין" אחרי שהוא חותך וגורם לבלימה חזקה.

ביקש להיות סבלני אחרי שהוא נדחף בכח לנתיב וגרם לי לבלום חזק יחסית מאזור ה60-70 ל30 קמ"ש והוא בעצמו לא האיץ כדי להשתלב נורמלי וזה בכביש יחסית ריק. במקרים כאלה עושים תנועה של סליחה או איתות עם אורות מצוקה (שלא מקובל בארץ), לא תנועה של "תמתין בסבלנות".

מילא לחתוך אבל הסימון עם היד פשוט מעצבן ברמות אחרות.

עד כמה שידוע לי בסין יש מבחני ריסוק של C-NCAP שממודלים אחרי הEuroNCAP ויש גם את ארגון C-IASI שמקביל לIIHS האמריקאי כולל מבחן small overlap. על פניו נראה שהם לא פחות יסודיים מהמבחנים המערביים ואישית לא רואה סיבה משמעותית לא לסמוך עליהם. לא נראה שהם עושים הנחות לרכבים הסיניים ויש רכבים סיניים שמציגים רמת בטיחות מרשימה, הרכב הספציפי בסרטון מיוצר ע"י חברת בת של Geely ומבוסס על אותה פלטפורמה הסינית של הוולבו XC40 החדש, אבל לא חושב שיש קשר לפלטפורמה של הג'יאומטרי. אז אם היה מבחן ריסוק סיני לג'יאומטרי C עוד מילא, הבעיה היא שלא הצלחתי למצוא מבחן ריסוק ונראה שהרכב פשוט לא נבחן בשום מקום (אולי חוץ ממבחנים פנימיים של ג'ילי).

צודק אובדן שליטה לא יהיה, ABS נועד גם כדי לאפשר בלימה יציבה כשצד אחד של הרכב נמצא על משטח חלק יותר, כמו בסרטון פה. אבל כן יש הבדל דיי משמעותי במקדם החיכוך בין צמיג חדש לצמיג שחוק ויבש בן 4. במקרה כזה האחיזה בפניות לצד אחד תיהיה גרועה מבפניות לצד השני, ובמקרים של נסיעה מהירה בגשם עם שלוליות על הכביש הצמיג השחוק עלול להיכנס לציפה (aquaplaning) לפני הצמיג החדש ואז גם אם מדובר בשלולית קצרה שעם שני צמיגים זהים היית עובר ישר ובלי להתרגש אתה אולי תמצא את עצמך בסחרור באמצע כביש מהיר. לפות"ש- תחליף לה גם את הצמיג השני, בכל מקרה צמיג בן 4 כנראה סיים את חייו בגלל יובש וגם אם הרכב נוסע רק 10K בשנה יהיה הפרש גדול בשחיקה לעומת הצמיג החדש.

יש פה כבר המון שרשורים בנושא, תעשה חיפוש. אבל בשורה התחתונה לרוב ההמלצה תיהיה: לתקציב נמוך יחסית Falken ZE310 ולתקציבים יותר גבוהים: -Michelin Primacy 4 - Goodyear EfficientGrip Performamce (בחו"ל קיים דגם 2 יותר חדש, לא ראיתי בארץ אבל אם תתקל אז עדיף) - Continental PremiumContact 5/6 -לרוב מתומחרים בארץ בצורה מוגזמת לחלוטין, לא להתבלבל עם דגם EcoContact שיש עליו פה בפורום תלונות על אחיזה נמוכה. אני אישית התקנתי לפני שבועיים רביעיית פרימסי 4 והצמיגים באמת מצוינים, האחיזה מדהימה- הרכב דבוק לכביש, הנסיעה הכי שקטה שהיתה לי ברכב וגם הנוחות הרבה יותר גבוהה עם ספיגה מצוינת של שיבושים קטנים.

אני החלפתי באוטו דיפו, מבלבלים שם את השכל יותר מדי (גם בקנית צמיגים לפני כמה שבועות) וגם עושים שטויות כאלה בהחלפת המצבר, לא אחזור לשם יותר. טוב לדעת, מרגיע.

אמנם צמיגי all weather/all season לא מצטיינים בשלג/קרח הם עדיין טובים עשרות מונים מצמיגי קיץ בתנאים האלה ומספקים כמות אחיזה שמספיקה לנהיגה זהירה בשלג. סרטון מצוין שמשווה בין הסוגים השונים: וגם: לפות"ש, אישית לא הייתי מסתכן, או שתגיע לפני שמתחיל השלג ותעזוב אחרי שהכבישים יפשירו או שתחנה בגובה שבו מתחיל השלג ומשם תטפס עוד ברגל/אופניים/אופנוע שטח.

אהלן, לקחתי את הרכב להחלפת מצבר. הבחור שם לא ביקש לדומם את המנוע ולא כל כך יחסתי לזה חשיבות אז החלפת המצבר בוצעה עם מנוע דולק. בדרך הביתה הבנתי שזה כנראה לא תקין וחיפוש קצר בגוגל העלה שאכן עלול להיגרם נזק לרכיבים החשמליים בגלל קפיצות מתח שיכולות לקרות עם מצבר מנותק. על פניו נראה שהכל ברכב תקין, אין נורות תקלה דלוקות ואין קודי תקלה בסריקה עם סורק OBD, כל המערכות החשמליות עובדות. האם יש סיכוי לנזק נסתר כלשהו שיצוץ בעתיד? תודה

כמו שכבר כתבתי גומי מתקשה בטמפרטורות נמוכות. כנראה הגומי האוטם את החיישנים לא איכותי או שההתקנה לא איכותית ונוצרת דליפה במזג אוויר קר. אם הלחץ יורד רק כשקר אז אני לא יכול לחשוב על סיבה נוספת חוץ מזה.

במכבי פ"ת נותנים לכולם לעשות PCR בלי שאלות. עשיתי בשבת והמתחם היה שומם, חוץ ממני הייתה שם משפחה עם ילדים וזהו. נבדקתי בצהריים והיתה תשובה בבוקר למחרת. אבי נבדק פעמיים באמצע שבוע בשעות הבוקר ופעמיים קיבל תשובה עוד באותו היום.

מסכים, לדעתי 8-15 מעלות ביום שמשי בלי רוח זה אידיאלי לטיול בטישרט. מזג האוויר בשני ושלישי הזכיר לי מאוד טיולי קיץ באלפים כשעולים לגובה ביום שמשי ומטיילים בטישרט למרות שהמדחום באוטו מראה 10 מעלות. וגם בלילה כשהיה קרוב ל-0 אבל בלי רוח אפשר היה ללכת עם ג'קט קליל ורוכסן חצי פתוח. הרגשת הקור היא פונקציה של רוח ולחות, בטיולים באירופה (לונדון,ברלין,רומא,אוסטריה) יצא לי לראות איך אירופיים "אסליים" לובשים מעילים שמנמנים, צעיפים, כובעים וכפפות ב5-8 מעלות כשיש רוח חזקה. סתם לדוגמא עכשיו בירושלים הטמפרטורה היא מעלה אחת אבל עם הרוח והלחות הגבוהה טמפרטורת ה"מרגיש כמו" באתר Accuweather היא מינוס 10: לשם השוואה במוסקבה עכשיו מינוס 8 ומרגיש כמו מינוס 13 בתל-אביב זה מראה 10 מעלות וטמפרטורת "מרגיש כמו" של 3 מעלות. יש לי קרובת משפחה בת 80 שב25 שנה שהיא גרה בארץ הולכת לים לפחות פעם בשבוע לאורך כל השנה, לא משנה אם אוגוסט או ינואר, הדבר היחיד שעוצר אותה זה גשם ורוח. במונחים של מדינות קרות מים בטמפרטורה של 18 מעלות וטמפרטורת אוויר של 20-24 מעלות אלה תנאים טובים מאוד לרחצה.

בטמפרטורות נמוכות גומי מתקשה, בהרבה מקומות בארץ הטמפרטורה בשני הלילות הקודמים בגובה פני הקרקע הייתה 0 או אפילו נמוך מזה. יכול להיות שהגומי האוטם של החיישנים מאיכות נמוכה או שההתקנה לא איכותית וכשהטמפרטורה ירדה נוצרה דליפה. אמנם נשמע קצת הזוי או מופרך אבל מעבורת הצ'לנג'ר התפוצצה ב86 בדיוק מהסיבה הזאת אז לך תדע 🤷‍♂️

זה לא בגלל הקור, ירידה של 10 מעלות מביאה לירידה של בערך 2PSI. ציינת שלפני שלושה שבועות התקנת חיישנים חדשים אז נשמע שהחיישנים צריכים להיות החשוד העיקרי. על איזה חיישנים מדובר?

תבחר שיטה: וברצינות, אנחנו בישראל, מדובר על 0 או מינוס 1-2 מעלות, וגם זה מאוד נדיר. פשוט תשפריץ מים מהוישרים ותפעיל את הפשרת האדים של השמשה.

מחברים את הקווסט לאפליקציה שלהם לטלפון, משם אתה יכול להקרין את הקווסט לטלפון/טלוויזיה. את המשחקים מתקינים/קונים דרך האפליקציה או דרך המשקפיים עצמם. היום זה המחיר גם בארץ.

איפה ראית פרסומים שטוענים לתיבת הילוכים רגילה? נכנסתי למפרטים שמפורסמים באתרים של Geometry C וMG ZS EV, בשניהם רשום "הילוך יחיד" ו""תיבת/תמסורת הפחתה"

קנה Oculus Quest 2, זה מה שיש ברוב הסרטונים שם. אלה משקפי הVR הכי פופולריים היום. המחיר נמוך, המכשיר הוא Standalone והמשחקים רצים עליו אז לא צריך להתחבר למחשב גיימינג ועד כמה שידוע לי איכות התצוגה היא בין האיכותיות בשוק. כמובן שאם תרצה תוכל להתחבר עם כבל למחשב גיימינג שמסוגל להריץ משחקי VR כבדים. לי אישית אין משקפי VR אבל מספר חברים קנו את הקווסט 2, יכול להעיד שאחרי מספר פעמים אפקט ה"וואו מגניב" נגמר, גם החברים שקנו התלהבו מאוד בשבועות הראשונים אבל מאז בקושי נוגעים בצעצוע. אבל מקסימום אם לא תתחבר לעניין תוכל למכור את המשקפיים בפייסבוק ב100-200ש"ח פחות ממחיר הקניה.

מתעלק על השרשור, האם יש המלצות/דיס-המלצות למכונות כביסה עם פתח עליון (המקום מוגבל)? סבתא שלי גרה לבד וצריכה מכונה חדשה, הנוכחית בת 16, 5.5 ק"ג של אלקטרולוקס (ewt8120w) תוצרת צרפת, ולאחרונה התחילה לרקד בגלל בולמי זעזועים מתים. החלטנו לא להתעסק בהחלפת בולמי זעזועים במכונה כל כך עתיקה, מניח שהיא שרדה כל כך הרבה זמן כי השימוש בה לא תכוף במיוחד. האם יש בכלל הבדל באמינות ובאיכות בין מכונה של Indesit ב1300-1500 לאחת של אלקטרולוקס שיקרה ב600 ש"ח? הפרמטרים נראים זהים. ארץ היצור משנה בכלל? אני נוטה לכיוון הIndesit בגלל המחיר הנמוך יותר ובעיקר בגלל שההתקנה עצמית. תודה!