Michaelr

יש rtx 3050 ב1300 ש"ח בKSP. אחרי תוספת מע"מ הזמנה מחו"ל יוצאת יותר יקר. אם אין לך צורך בכרטיס מסך טוב מעבר למשחקים (עריכת וידאו וכ"ו) הייתי שוקל לקנות אקסבוקס Series S, יותר זול מהכרטיס ויתן ביצועים דומים במשחקים. בעוד 5 שנים הכרטיס לא יסחוב משחקים חדשים והקונסולה כנראה שכן. ולהבנתי אפשר לחבר מקלדת ועכבר לקונסולה אם אתה לא אוהב לשחק עם שלט.

ב1300 יש rtx 3050 אבל לדעתי האופציה המומלצת היא יד שניה. בפייסבוק אפשר למצוא הרבה AMD 6600XT באזור ה1000 ש"ח. וב1100-1200 יש RTX 3060ti, הם נמכרים שם גם ביותר זול אבל כנראה שאלה כרטיסים ששומשו לכרית קריפטו. שניהם כרטיסים מצוינים ה-3060ti מעט יותר חזק ומספק ביצועים יותר טובים במיוחד עם Ray tracing דלוק (מיותר לדעתי). לי יש 6600xt והבעיה שלו היא הדרייברים הגרועים של amd. מומלץ לוודא אבל היום אפילו בספקים הכי זולים יש חיבור pcie. חשוב לבדוק שההספק של הספק מתאים, למחשב כזה כנראה יספיק 550w.

גם בתאורה טובה וiso נמוך הרבה מכשירים מעבדים את התמונה בצורה גרועה אבל שנראת טוב על המסך הקטן של המכשיר. חידוד מוגזם (במיוחד על פנים של בני אדם), הורדת רעשים אגרסיבית ומיותרת, נסיון למנוע איזורים שרופים או חשוכים כמעט בכל מחיר וכ"ו... בתנאי תאורה קשים הטלפונים מפעילים כל מיני טריקים כמו שילוב חשיפות ובזה קשה להתחרות עם קובץ RAW מחשיפה בודדת שצולם handheld. בשלוש שנים האחרונות החיישנים בטלפונים התחילו לגדול באופן משמעותי, אפילו במכשירי ביניים החיישנים היום הם בגודל של 1/1.5" ובמכשירי הדגל מדובר על 1/1.2-1.3" ולשיאומי יש מכשירים עם סנסור 1". אפילו השיאומי 11t pro שלי (לא מכשיר דגל) מאפשר טווח משחק מפתיע מאוד בקבצי הraw, הצלחתי להוציא ממנו תמונות טובות מאוד. ברור שלטיולים ואירועים מעניינים אקח איתי את המירורלס עם אוסף העדשות אבל טוב לדעת שגם הטלפון מסוגל להוציא תוצאות טובות בלי העריכה ה"טלפונית" של קבצי הjpg.

שיאומי 11T pro, צולם בraw ונערך בלייטרום. בהינתן תאורה טובה וiso נמוך לדעתי מי שיודע לצלם ולטפל בקבצי raw יכול להוציא תמונות הרבה יותר טובות מהjpg שהטלפון מוציא.

מחיפוש זריז נראה שיש הרבה דיווחים שלא יהיה A74 ושהA54 יגיע עם exynos 1380. באופן כללי אני מעדיף להתרחק ממעבדי exynos ובטח מסדרת הביניים שלהם, שנה שעברה רכשתי A53 בשביל קרוב משפחה והמכשיר פשוט מאכזב. לעיתים קרובות המכשיר נהיה לא חלק עם המון תקיעות קטנות, אפילו כשהמסך על 120hz. לעיתים הוא מרגיש כמו שיאומי note כלשהו ב600 שקל מ2017.

אשמח לעזרה, אחרי 3 וקצת שנים עם שיאומי mi 9t pro הוא החליט למות מוות פתאומי, קמתי בבוקר לטלפון שלא עובד בכלל, כנראה שרכיב חומרה כלשהו החליט להתפגר. מבאס כי זה היה אחלה טלפון (בטח ביחס ל1300 ש"ח שהוא עלה), הסוללה התחילה להזדקן אבל הוא עדיין עבד חלק והחזיק בכיף כמעט יום שלם עם כ5-6 שעות זמן מסך. בשנתיים האחרונות רץ עליו rom אנדרואיד נקי במקום הmiui. אז אני מחפש עכשיו מכשיר חדש בתקציב של 1600-1700. האופציות שחשבתי עליהן: -S21 FE, להבנתי הסנאפדרגון 888 עדיף על exynos אבל איפה בכלל קונים בארץ עם סנאפדרגון? בחנות אחת אמרו לי שכרגע יש להם רק exynos במלאי אבל לפעמים מגיעים גם סנאפדרגון, בחנות אחרת יש רק exynos... מטרידות אותי הביקורות שהסוללה לא מדהימה (אבל לא נוראית) והעובדה שאין למכשיר קהילת פיתוח אנדרואיד צד ג', אז גם אם ימאס לי אני תקוע עם One ui ובעתיד כשהסוללה תזדקן אי אפשר יהיה להתקין ROM קל ופחות זללן. -שיאומי 11T pro, נראה אחלה מכשיר גם סנאפדרגון 888, לעומת הסמסונג יש פשרה במערך הצילום אבל הסוללה יותר טובה ואם צריך יש אופציה להטעין ב120W כ-20 דקות מ0 ל100 (מניח שזה שימושי לעיתים). לא רואה הבדל גדול בין miui לone ui וגם יש קהילת פיתוח רומים גדולה. להבנתי הבעיה העיקרית שלו היא העדר חיישן קרבה, יש שם חיישן וירטואלי שמשתמש בחיישן התאוצה וחיישן התאורה/מצלמה כדי לנסות לזהות מתי מצמידים את המכשיר לאוזן ומהביקורות עולה שזה לא עובד טוב כל כך. -פיקסל 6, על הנייר המכשיר מעולה ובמחיר מעולה והאנדרואיד הנקי זה פלוס ענק. אבל נראה שיש הרבה תלונות על בעיות קליטה, התחממות יתר, סוללה שיורדת מהר כשהמכשיר לא בשימוש וחיישן טביעת אצבע מאוד איטי ובעייתי. למישהו כאן יש את המכשיר ונתקל בבעיות? -A73, קרוב מדי במחיר לאופציות עם חומרה יותר חזקה. אשמח לשמוע את דעתכם ופתוח להצעות נוספות. תודה!

זה תלוי במטוס, לדוגמה במקרה של כשל מנוע ב737 גישה לנחיתה תתבצע בקונפיגורציית מדפים לא סטנדרטית, מדפים 15 במקום 30/40 ומהירות vref15 + מינימום 5 קשר תיקון רוח (או +15 בתנאי התקרחות). ב777 שבדר"כ נוחת עם מדפים 25/30 משתמשים במדפים 20 או 30 אם יש ביצועים מספקים. בA320 נוחתים בקונפיגורצית נחיתה סטנדרטית של מדפים 3 או full והליכה סביב נעשית בצורה דומה למצב הרגיל. 737: 777: ובA320:

מכבה מנוע? אמברקס? חיכוך עם הגדר? שכחת שיש לך דוושת ברקס? אין אף רכב על הכביש שהמנוע שלו חזק יותר מהברקסים, אולי טסלה S plaid וגם זה לא בטוח. אבל צריך לחיצה ובלימה אחת נחושה וחזקה, אם תלחץ על הדוושה כרגיל הרכב לא יאט מספיק ומהר מאוד תאבד יכולת בלימה כתוצאה מהתחממות, ואם תלחץ מספר פעמים עם מצערת פתוחה אז תאבד וואקום בבלמים ותישאר בלי תיגבור.

אם כסף היה הבעיה העיקרית אז אנשים פה היו מחליפים רכב רק כל 15 שנה וקונים מהסוכנות מקסימום i10 ידנית. עובדתית זה לא המצב והגיל הממוצע של הרכבים בארץ נמוך בכמעט 3 שנים מהגיל הממוצע בגרמניה, נכון שרוב הרכבים פה נרכשים בהלוואות מוגזמות אבל עדיין... הסיבות העיקריות הן כפי שציינו- 0 תרבות רכב, 0 אכפתיות לרכוש, 0 סטנדרטים ו-0 אכיפה. בגרמניה יסתכלו עליך בעין עקומה אם הרכב שלך יהיה חבוט או מלוכלך מאוד. בגרמניה אם אתה רק "מנשק" פגוש של מישהו בחניה ועוזב את המקום עובר אורח יתקשר לדווח למשטרה ואתה תואשם בפגע וברח, גם אם לבעל הרכב שפגעת בו אין טענות כלפיך! אם שרטת מישהו בחניה אתה לא יכול להשאיר נייר עם פרטים ולעזוב, חייב לערב את המשטרה אחרת אתה יכול להיות מואשם בפגע וברח. משיטוט קצר בפורומים נראה שלשרוט למישהו בקטנה את הדלת (נזק שרובו יורד בפוליש) בקלות יכול לעלות לך 1000+ יורו. אז ברור שבמדינה כזאת כל הרכבים יראו מושלם וזה בכלל לא קשור למחיר הרכבים.

אני מכיר מישהו ששנתיים אחרי שסיים שירות קרבי התקשה עם 50 קילו סקוואט. אז נכון שלכל מי שמתאמן קבוע ויודע לעשות סקוואטים ודד-ליפטים כל הדיון פה על 30-50 קילו נשמע משעשע אבל לבן אדם שלא מתאמן זה דיי משמעותי. הוא יצליח להרים אבל כנראה שלא בטכניקה הנכונה, בטח כשמדובר באריזת אריחים לא נוחה. בהחלט יכול לגרום לפציעות וכמעט בטוח יגרום לכאבי שרירים בימים שאחרי.

הAtto 3 מתחיל ב165K ונגמר ב175K, מקבלים רכב מאובזר, דיי חזק, עיצוב מיוחד ויפה ו5 כוכבי בטיחות בeuro ncap. איזה אלטרנטיבה לא סינית תציע למישהו עם תקציב דומה שרוצה נסיעה מאוד חסכונית ושקטה ברכב חשמלי או לפחות פלאג-אין שיהיה במימדים דומים? הנירו החדש מתחיל מפאקינג 185K לגרסת הפלאג אין. ישראל זה שוק עם המון ביקוש לחשמלי וגאדג'טים, החברות הוותיקות בקושי שולחות לכאן את התוצרת שלהם ומה שכן מגיע נמכר במחירים הזוים, אז הסינים מילאו את הבור. גם לא הייתי מגדיר את הרכבים הסיניים כזבל, סה"כ מדובר ברכבים מאובזרים, רמת גימור סבירה-טובה+, חזקים וכ"ו, הסינים קלטו שהם יכולים סוף סוף לפרוץ לשוק הרכב העולמי והם הולכים על זה בכל הכח. אלה לא רכבים שמיועדים למדינות עולם שלישי. אני בטוח שבעוד שנים בודדות נראה צמיחה מהירה של החברות הסיניות באירופה.

יצא לי להזמין 4 הזמנות ממוכרים שונים והפרש של יומיים בין ההזמנה הראשונה לאחרונה והן אוחדו למשלוח אחד.

בIDE השונים של Jetbrains (לדוגמה pycharm, clion,intellij) יש אפשרות שנקראת Code With Me לפיתוח שיתופי על אותו פרויקט, עובד בדומה לקובץ משותף בגוגל docs. בגרסה החינמית זה מוגבל ל30 דקות אבל אם אתה סטודנט תירשם עם לjetbrains חשבון סטודנט ואז אין הגבלה. יש אפילו אפילו אפשרות לשיחת וידאו/קול מובנת בסביבת הפיתוח, מעולם לא ניסיתי אז לא יודע לומר עד כמה השיחה איכותית או שעדיף שירות אחר (discord האהוב עלי). גם בVSCODE יש אופציה דומה.

במחיר של הRK (116 דולר אחרי משלוח ומע"מ) בטוח הייתי הולך על Keychron. מקלדות מצוינות ואיכותיות מאוד. הK3 היא low profile עם סוויצ'ים low profile, לא ניסיתי אבל קראתי שהם מרגישים פחות טוב מרגילים. אם אתה לא צריך את הפרופיל הנמוך אז הK2 או K2 pro עדיפה. אישית הייתי הולך על סידור TKL 80% (דגם K8\K8 pro) אבל זאת העדפה אישית. ההבדל בין הדגמים הרגילים לpro הוא שבpro יש ספוג וסיליקון שסופגים חלק מהרעש והופכים את הצליל ליותר טוב (סובייקטיבי כמובן) והkeycaps יותר טובים. כמובן שמקלדות מכניות יותר רועשות ממקלדות ממברנה רגילות, אם אתה רוצה מקלדת שקטה לגמרי אז דרושה השקעה רצינית ובניה אישית. סוויצ'ים אדומים וחומים מייצרים בערך אותו רעש, בחומים אתה מקבל קצת פידבק "קליקי" בזמן הלחיצה. אישית אני מעדיף חומים אבל הרבה שונאים אותם מסיבה כלשהי.

לא כל כך נכון, המפרט של ה XBOX seris X מקביל למחשב גיימינג midrange+ עם (בערך) רייזן 3700X/5600X וכרטיס מסך 6600XT/6700/3060ti/3070. והוא עולה פחות מחצי ממחשב כזה. מסכים לגבי המקלדת והעכבר אבל עד כמה שידוע לי אפשר לשחק בXBOX עם מקלדת ועכבר.

תראה אני לא יודע אם הם עדיין עם DOS או כרטיסיות מנוקבות, מהנסיון המועט שלי הם תיקנו בעצמם את הטעות והחבילות הגיעו בסוף לאן שצריך ובעיכוב לא משמעותי. ובאופן כללי באמת שכמעט ואין לי תלונות על דואר ישראל, לפחות לא בשנתיים האחרונות. יש לי צמוד לבית אחלה נקודת איסוף וכל ההזמנות מעליאקספרס מגיעות לאן שצריך ויחסית מהר, בחודשים האחרונים בממוצע פחות משבועיים מההזמנה עד שהחבילה אצלי. וכשהזמנה מאמזון נשלחת דרך הדואר אז היא מגיעה באותה המהירות כמו עם חברות אחרות והשליח עולה לדירה בדיפולט ולא מבלבל את השכל עם "אחי בוא תרד אני פה למטה" ועוד מתעצבן כשאני לא יורד תוך דקה כי הוא גם עושה משלוחי וולט ותן ביס במקביל.

קרה לי פעמיים, בשתי הפעמים מספר ימים-שבוע אחרי שהחבילה הגיעה לנק' הלא נכונה היא הועברה לנק' האיסוף שלי. כתבתי אז מייל לשירות לקוחות אבל אני בספק אם מישהו קרא אותו בכלל, מניח שהמערכת שלהם מתריעה אוטומטית אם הפריט נסרק בסניף הלא נכון או משהו בסגנון

400 אלף יבחרו עוד 4 שנים ברוצח סדרתי והממשלה תשנה את החוק כך שהוא יצא מהכלא ויוכל לכהן כשר. זה נשמע לך הגיוני? יש במדינה הזאת 0 סטנדרטים לפוליטיקאים וזה פשוט מזעזע, גם מימין וגם משמאל.

הסימולטור הזה פשוט מתעלל במעבד. אני לא יודע אם מדובר בחוסר אופטימיזציה או שפשוט אי אפשר היה לכתוב את הסימולטור אחרת אבל רוב העומס נופל על ליבה בודדת. אני עם רייזן 5600X וכרטיס 6600XT והמעבד הוא בהחלט צוואר בקבוק. בשדות תעופה מפורטים ומודל מטוס מפורט מקבל 30-40 FPS (שזה סביר לגמרי לסימולטור) ולפי מה שהסימולטור רושם זה מוגבל מעבד. המעבד הכי טוב היום לסימולטור זה הרייזן 5800X3D שיש לו 96MB של Cache L3, פי 3 משאר המעבדים של AMD ואינטל, אם אני לא טועה המעבד הזה נותן את הביצועים הכי טובים האפשריים היום בסימולטור של מיקרוסופט, לפחות עד שיצאו גרסאות 3D לסדרה 7000 של AMD. זה באמת היה מעבד מצוין עם פוטנציאל אוברקלוק מדהים, הייתי עם כזה במשך 10 שנים ולפני שנתיים שדרגתי לרייזן 5600X. בגלישת אינטרנט יומיומית לא כל כך הרגשתי שיפור אבל בשאר הדברים השיפור עצום. חילוץ קבצי RAR גדולים הרבה הרבה יותר מהיר, המרת תמונות לJPEG בלייטרום הרבה יותר מהירה, כמובן שמשחקים, רינדור וידאו וכ"ו...

הסוללות היחידות שהייתי מזמין מעליאקפרס הן של Liitokala (וגם איתן לא תמיד מתמזל מזלך), רוב הסוללות האחרות הן סוללות מעפנות חסרות שם או סוללות מעפנות עם מדבקה של חברה אמיתית. האמת שגם בארץ (ובכללי בעולם) בעייתי למצוא מקום שמוכר תאים מקוריים של LG/פנסוניק וכ"ו, מסתובבים בעולם המון זיופים באיכות ירודה. בכל מקרה מהנסיון שלי עם סוללה של דייסון V6 מסתבר שזה פשוט בלתי אפשרי להחליף תאים נפרדים, ברגע שהמתח נופל מתחת לרמה מסוימת הבקר ננעל ואין מה לעשות איתו. לא יודע אם Bissell גם עושים את זה.

לגבי המושבים- מנסיון שלי בוויז, לפחות בA321neo החדשים שלהם מרווח הרגליים פשוט מזעזע, אני גבוה, 190, והטיסה היחידה בחיים שאני זוכר שסבלתי בה כל כך כמו בוויז הייתה ב757 של ארקיע שכבר מזמן לא בשירות. בריינאייר המקום לרגליים מפתיע מאוד לטובה, לפחות במטוסים שמצויידים בכסאות דקיקים המודרניים. ויתרון עצום של רינאייר על כל שאר החברות הוא שמושב במעבר החירום עם המון מקום לרגליים עולה גרושים, כ5 יורו לטיסה אם זכור לי נכון.

או לכבות את אורות ה"אני חונה איפה שבא לי". כיכרות מרובות נתיבים בארץ זה אסון. אף אחד פה לא יודע איך להתנהג בכיכרות כאלה, לא מלמדים את זה בשיעורי הנהיגה ולהבנתי אין אפילו חוק ברור בעניין. בפורום ואפילו בשרשור הזה היו דיונים באורך עמודים שלמים בנושא. מה שכן בכיכר שבסרטון לפחות יש סימון חצים על הכביש, לא שזה עוזר במשהו...

הצ'יפ שאתה מדבר עליו אלה המגעים לתשלום בהכנסה פיזית של הכרטיס למסופון. בשביל הRFID יש סליל שעובר בהיקף הכרטיס ומשמש כאנטנה, האוריאנטציה של הכרטיס לא משנה בכלל לתשלום contactless. תאיר עם פנס חזק מאחורי הכרטיס ותראה את הסליל.

מהנסיון המועט שלי עם אלעל השירות במטוס עצמו מצוין. היום רוב הצי ארוך הטווח של אלעל מורכב מ787 דרימליינר חדישים אבל כן יש מספר 777 מיושנים שחזרו לשירות בחודשים האחרונים לאחר אחסנה בתקופת הקורונה. מבדיקה זריזה נראה שהטיסות לתאילנד מתחלקות חלקן ב787 וחלקן ב777. בדף ההזמנה באתר שלהם אמור להיות רשום באיזה מטוס מתבצעת הטיסה אבל אני מניח שזה לא מובטח ועלול להשתנות. זה הסיפור: כדי להגיע מהמרחב האווירי של האמירויות למרחב של הודו צריך לעבור במרחב של עומאן/איראן/פקיסטן. "טיפה" בעייתי לחברות ישראליות.

חזרתי משם לפני מספר שבועות מטיול של שבוע עם חברים, בני 25. טיסה למאלפנסה, נחיתה מתוכננת ב16, בפועל היה עיכוב של שעה ונחתנו ב17. לקחנו שני רכבים בשדה וישר נסענו לגארדה, הגענו לדירה במוניגה דל-גארדה לקראת חצות אבל הייתה לנו עצירה של שעתיים לאוכל+קניות בדקטלון ובסופר. בגארדה היינו שני לילות. יום אחד הוקדש לדרום האגם- סרמיונה וכמה עיירות לאורך הגדה המזרחית, הגענו עד העיירה גארדה לארוחת צהריים/ערב ושקיעה. וביום השני נסענו צפונה לאורך הגדה המערבית, עצירה וטיול בעיירה המאוד חמודה לימונה והמשך נסיעה לריבה דל גארדה שם עשינו מסלול הליכה של כ-4 שעות שמטפס לChapel Santa Barbara, מסלול קצת מוגזם עם 750 מטר טיפוס אבל הנופים מדהימים. מומלץ לעשות לפחות חלק קטן ממנו (או להשתמש בפוניקולר) ולעלות לBastione di Riva לתצפית על העיירה. אחרי המסלול וסיבוב בעיירה המשכנו את הנסיעה לדירה בדולומיטים בVal Gardena בעיירה Selva. היו לנו שם באזור 4 ימים מלאים (5 לילות) וביום האחרון יצאנו בבוקר לכיוון מילאנו עם עצירה קצרה בוורונה, החזרנו את הרכבים במילאנו עצמה בסביבות 17, טיילנו בערב בעיר ובחצות עלינו על הרכבת האחרונה לכיוון מאלפנסה לקראת הטיסה לארץ ב5 בבוקר. אישית הייתי מקדיש יותר זמן לדולומיטים, האזור פשוט מדהים ויש אינספור אפשרויות לטיולים וטרקים (אם אתם בעניין). אגם גרדה יפהפה אבל לדעתי 3-4 ימים מספיקים שם, אבל זה ממש תלוי בהעדפות שלכם. רכב- שכרנו בחברת Sicily By Car דרך אתר אוטויורופ האירופאי (לא הישראלי), הם היו הכי זולים בפער משמעותי, סה"כ חברה סבבה לגמרי. הזמנו וקיבלנו שתי אופל קורסה ידניות ברמת איבזור בינונית-נמוכה (עם אנדרואיד אוטו, בקרת שיוט רגילה לא אדפטיבית, בלי מצלמות רוורס ואחד הרכבים בלי חיישנים). רכב אחד חדש עם 7K ק"מ והשני עם 50K, שני הרכבים היו נקיים ובמצב טוב ובהחזרה אף אחד לא בדק אותם עם זכוכית מגדלת ולא היו חיובים מונפצים על שריטות (למרות שאחד הרכבים כן נשרט טיפה ע"י חבר😅), לקחנו עם החזר השתתפות עצמית ולא ביטול כי הביטול לא כיסה שמשות, גלגלים ומרכב תחתון. מבחינת נהיגה- בכבישים המהירים הנהיגה רגועה ו"גרמנית", כולם עוקפים משמאל וחוזרים ימינה, משאיות בדיוק על 100 קמ"ש שאר התנועה בדיוק על 130. בכבישים הדו סטריים המפותלים הנהיגה שונה לחלוטין מהאוסטרים השכנים, נצמדים לך לתחת גם אם אתה במהירות המותרת ויש המון עקיפות דיי מסוכנות על פס לבן ביום וגם בלילה, לפחות הם לא צופרים ולא מהבהבים. הרבה מחלפים בנוים בצורה הזויה עם יציאות שמופיעות בצורה פתאומית ונדרשת תגובה והחלטה מהירה, לדוגמא המיקום הזה שזכור לי במיוחד, יש לך בערך 2-3 שניות לבחור אחת משלוש אופציות 🤣. ממליץ להסתכל טוב על הוויז/גוגל ולהיעזר בנוסע ליד. כמעט בכל העיירות יש מצלמות מהירות, הם גם אוהבים לשים מצלמות של 50 קמ"ש 20 מטר אחרי כניסה לעיירה כשהכביש בירידה ולפני זה מותר 70-90. וויז וגוגל מאפס מסמנים את הרוב המוחלט של המצלמות. בכבישים המהירים יש מקטעים של עשרות/מאות קילומטרים עם אכיפת מהירות ממוצעת, מותר לנסוע 130 אז זאת לא בעיה. איכות הסלילה טובה-מצוינת, הסימונים מצוינים, יש מחזירי אור ופניות חדות מסומנות היטב. בקיצור אל תקשיב לישראלים שאוהבים להפחיד בפייסבוק שהכבישים מפותלים ומסוכנים ושסכנת נפשות לנהוג בלילה 🤦‍♂️ במרכזי עיירות וערים יש סימון ברור מאוד בכניסה לאזורי ZTL, אסור להיכנס לשם. כמה תמונות לשטוף את העיניים: שקיעה בעיירה גארדה נקודת תצפית בגדה המערבית של האגם ריבה דל גארדה מעבר הרים Sella Pass. מעברי ההרים שם הם פשוט וואו לנהיגה, באמצע אוקטובר היה ריק יחסית אז בכלל תענוג, גם עם קורסה לא ספורטיבית במיוחד. מעבר הרים Pordoi Pass נוף מהרכבל בPordoi Alpe Di Siusi סנטה מגדלנה Tre Cime אגם בראיס