ch2856

לא כתבו את זה ב-YNET, אבל 70% מתוצרת יונדאי הנמכרת באירופה מיוצרת ומתוכננת באירופה ורק 12% מגיע מקוריאה. ליונדאי שני מפעלים באירופה ומרכז פיתוח בגרמניה.

תשובה לעניין.

היאריס מרווחת למדי, בטח שיותר מהסריון ובהשוואה לריו, הייתי אומר שהן בערך אותו הדבר (בפועל ולא לפי דף הנתונים). הריו לא רעה בכלל ויש לה יתרונות על היאריס, אבל השילוב של מנוע לא חזק עם תיבת 4 הילוכים אוטו' רגילה, היא פשוט לא ממש זריזה וגם לא ממש חסכונית לעומת היאריס. ליאריס יש יותר כריות אוויר (7 מול 6 לריו). נדמה לי שאתה פשוט מעדיף שהם ירכשו את הריו, היא ללא ספק נראית הרבה יותר טוב וכו', אבל ממה שתארת עבור מי שהרכב מיועד עבורו, אין ספק שהם יהנו מהיאריס יותר.

נהגה של ה-CLK-GTR יאמר אחרת WKntc3wbShY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וקצת יותר ברצינות. לצערי, יזקפו השנה את הירידה בהרוגים לזכות פעולות המשטרה בנושא המהירות ולא לכל הדברים האחרים כגון כבישים טובים יותר ובעיקר, רכבים בטוחים יותר.

להערכתי, אמא שלך תאהב את היאריס החדשה. לאנשים שלא ממש אוהבים לנהוג, היאריס עושה עבודה מצוינת בכל הקשור לשדה ראיה, תנוחת נהיגה והגה קליל במיוחד. בנוסף היא תזכה ברכב בטוח יותר, חסכוני לא פחות (אפילו יותר) ומרווח הרבה יותר. אני לא אוהב את הרכבים של טויוטה כי הם משעממים אותי, אבל אם אמא שלך מתה על הסריון אז לטויוטה יש בדיוק את הרכבים בשבילה.

אני לא מצפה מנציגים של חברות הנפט והגז המייעצים למשרד האנרגיה האמריקאי, שיכתבו סיכום אחר "למחקר" הזה?. מה גם שכל אתר מתרגם את המקור איך שבא לו בלי קשר למציאות. חוץ מזה שבסופו של דבר, לנו זה הרי תמיד יעלה יותר

רוב התגובות רק מוכיחות את רמת האלימות של האנשים כאן.

כאשר כל יבואני הרכב מעמידים סופרמיני ידנית בטווח המחיר של 70-80 אלף שקל, איך לפיאט אין?. כן, אני יודע שיש אבל הם מוכרים את הדגם הישן במחיר הזה ואת השיטה ההזויה הזו, שאולי עובדת באירופה אבל ממש לא בישראל, אני לא מצליח להבין. אותו הסיפור עם הפנדה החדשה וגם לא ברור לי מי הגאון בסמל"ת שהחליט לשווק את הסידצ'י כאשר זה רכב שהוא לפני החלפה וכאשר הם ידעו מראש שהם יקרים יותר (בהרבה) מסוזוקי SX4. נכון שלפיאט יש בעיית תדמית, אבל לפחות שינסו לטפל בזה. סתם לדוגמה, הציעו את הפנדה החדשה עם אחריות ל-150,000 ק"מ ללא הגבלת זמן, יפה מאוד, אבל למה רק לחודש אחד? למה לא בעוד דגמים?. לא צריך להיות גאון שיווקי, מספיק להסתכל ימינה ושמאלה ולראות מה האחריות המורחבת עשתה ליונדאי וקיה בארה"ב ובאירופה, זה מקדם מכירות משמעותי והפגנת אמון במותג מצד היצרן. שינוי תדמית זה עניין של עבודה רצופה לזמן ארוך, לא מבצע של זבנג וגמרנו.

שוטר כוחני ולא חכם (גם אם צודק באופן עקרוני) במפגש עם אזרח טיפש, זה הסיכום שלי.

למי שאוהב השוואות יבשות במיוחד: L8mF9vRsv7s דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

את ה-B3 כבר לא משווקים בישראל מתחילת השנה.

אתה רוצה להגיד לי שמכון בדיקה שהוא תמיד גם מכון רישוי לא מחובר ישירות למחשבי משרד הרישוי והוא לא יודע האם הוחלף מנוע? אני שואל, לא מתריס.

איך אף אחד ממכוני הבדיקה לא ציין את זה? נמאס כבר לשמוע על חוסר ההגונות הבסיסי בעשיית עסקים, במיוחד בתחום הרכב, בישראל. כן, ברור שגם בעולם זה קיים אבל כאן נדמה שזו דרגת אומנות. אין ספק שמגיע לך פיצוי ולמעשה עד לביטול עסקה שכן זה מידע משמעותי שהיו חייבים למסור לך. כתבת נכון שבמכירה זה עשוי להיות בעייתי. ברכב ישן החלפת מנוע זה לרוב יתרון ברכב חדש יחסית זה תמיד מעלה חשש של הרוכשים. אני דרך אגב, לא ממש מבין מדוע היסטוריית הטיפולים של רכב נחשבת למידע פרטי, מה זו מאהבת שצריך להסתיר מאישתי כמה כסף אני הוצאתי עליה? או אילו "מתנות" רכשתי עבורה במוסך?. נדמה שזה יותר דרישה של יבואני הרכב כך שהמידע אולי האמין ביותר אודות איכות הרכבים שלהם לא יהיה ברשות הכלל.

לגבי המחיר, אז המחיר אכן יעלה. קודם כל המע"מ יעלה בתחילת חודש הבא ב-1% ופעם שנייה בתחילת 2012 עם השינויים במיסוי הירוק. הפולו קצת יותר מרווחת מהאיביזה, בעיקר מאחור שם האיביזה לא מצטיינת, אך שתייהן לא מהמרווחת בקטגוריה. יש כאן מבחן באתר לאיביזה 1.2TSI-FR החדשה, מכונית צעירים ללא ספק אבל היא מכונית קשיחה יחסית ולאמא שלך בטוח שיהיה יותר נעים ונוח בפולו. הפולו אולי קצת יותר "בוגרת" אבל הדור האחרון נראה טוב.

ישה ענה לך בצורה הטובה ביותר. דלק מוטורס מבחינתם, גם בחינם היו נותנים. עבור חברה כמו דלר מוטורס זה כסף קטן לעומת תקציב הפרסום שלה ועם הרצון לשנות את התדמית של המותג, אין מתאים יותר מלזכות במכרז כזה. מספיק שתחשוב כמה דיברו על המכונית הזו וזה כבר היה שווה כל שקל גם אם היו מבטלים את המכרז. דרך אגב לא מדובר במאות מכוניות אלא ב-50 בלבד.

כן, היא שווקה רק מאמצע 2010 ולכן קשה למצוא, אבל הצצתי עכשיו ביד 2 ויש מודעה אחת ששווה בדיקה

כמו שתמיד אומרים, גם אם תיקח רכב עם 0 קילומטר במכון הבדיקה יכתבו נקישות מתיבת ההילוכים, זו בעצם הסרת האחריות שלהם במקרה של כשל בתיבה ולרוב, די בצדק שכן בעוד יש גירים שניתן להרגיש שהם לקראת סוף חייהם, יש כאלו שימסרו את נשמתם לבורא ביום אחד בהיר.

אם אתה מרוצה כל כך מהפאביה, מדוע שלא תעבור לאחות הגדולה האוקטביה? יש לה תא מטען שמאפשר לוותר על משכנתה, ענק ונוח במיוחד להעמסה.

אם הסיבה העיקרית למכירה היא צריכת הדלק, אז רק דיזל, היברידית או בכלל הסבה לגז יאפשרו למשפחתית גדולה לצרוך 1 ליטר לכל 10 ק"מ בעיר. (בגז הצריכה גבוהה יותר אך מחיר הגז הוא בערך 60% מדלק). מאזדה 6 עם מנוע 2.5 ליטר ממש לא תאפשר צריכה כזו ובמקרה הטוב היא תשיג 8 ק"מ לליטר בעיר.

מיצובישי עברה את אותו תהליך שסובארו עברה בישראל. עבור עמך ישראל שלרוב רוכש את הרכבים האלו כיד שנייה, אלו מותגים שנחשבים "לזולים" לעומת מאזדה 3 "היוקרתית". יונדאי דרך אגב תוספת לאט לאט את המקום של סובארו ומיצובישי אך היא עדיין לא נחשבת ל"יוקרתית" כמו מאזדה 3. חלק נכבד מהסיבה לכך זו תופעת העדר וכמובן, הגורם המשפיע ביותר בשוק המשפחתיות-חברות הליסינג.

באופן עקרוני, להשיג צריכת דלק טובה מנתוני המעבדה זה אפשרי. עושים את זה לא פעם עם דגמי פולקסווגן וסקודה, אבל אלו תמיד דגמי דיזל ידניים ובנסיעה בינעירונית בלבד. על 81 ק"מ אי אפשר למדוד שום צריכת דלק. לפי הצריכה שיצאה להם הם צרכו 4.76 ליטר דלק ובכמות כזו פשוט אי אפשר לדייק ומספיקה סטייה של 200 סמ"ק בכדי לשנות לחלוטין את התוצאה.

אני לא מכיר מספיק טוב את הרכב בכדי לעזור, אך לא רואים אותו על הכביש מכמה סיבות שהעיקרית שבהן, הוא הכי פחות 7 מושבים מבין המתחרים הישירים שלו כגון מאזדה 5, סיטרואן C4 גרנד פיקאסו וכו'. כן צריך להודות שאף רכב בקטגוריה הזו הוא לא באמת 7 מקומות אלא איכשהו, מישהו, הצליח לדחוף שני מושבים מאחור לילדים קטנים בלבד. סיבה נוספת היא שהוא לא משווק בליסינג כי הוא יחסית יקר (ליבואן). מה שכן, הוא אכן ה-7 מושבים הכי קומפקטי שיש כיום.

אני חושב שאני יודע על מה אתה מדבר. אתה כנראה חשבת על השיקול הכללי בהפרש של 2 ק"מ לליטר לעומת הפרש ירידת ערך בין שני רכבים. ההפרש על צריכת הדלק לעומת ירידת הערך האפשרית באמת זניח, אבל ההוצאה על הדלק כפי ש-shayBB כתב היא חלק משמעותי ביותר מסך עלות אחזקת רכב והופכת להכי משמעותית לאחר 2-3 שנים במכונית משפחתית ממוצעת.

המקדמה שאתה משלם על רכב חדש זה דמי רצינות לכל דבר ועניין. זה לגיטימי שחברות הליסינג דורשות דמי רצינות על רכב שהן גוררות עד לסניף הקרוב אלייך. לא לגיטימי (או חוקי) להציב תנאי שבמידה ולא רכשת את הרכב הכסף נשאר אצלם. סוכני מכירות בחברות הליסינג בסופו של דבר עובדים על עמלות (חלקם לא כולם) וחלק נכבד מהם לא מתבייש להסתיר עובדות, העיקר שתחתום ואז אתה בידיים שלו. זו צורת התנהלות שצריך לעקור מהשורש ואת זה, רק בתי המשפט יוכלו לעשות אם על כל דבר כזה החברות לא יידרשו לשלם פיצוי של אלפי שקלים אלא מאות אלפי ואף מיליוני שקלים.

למי שמעוניין, יש כאן את כל המחקר על נטל המס בישראל לפי עשירונים.