ch2856

הייתי בודק גם בסובארו, את ה-XV או ה-B4. ה-XV דרך אגב, רכב לא רע בכלל.

הכוונה שלי שמבחינת עלויות ייצור, הרבה יותר זול לייצר GTI מגולף מאשר מכונית שלא מבוססת על מכונית הנמכרת במיליוני עותקים. עד כמה אתה באמת חושב שהן שונות? ואני לא מדבר על תחושה, אלא על הנדסה. קח כל רכב עם שלדה טובה, תתקין בו רכיבים מהמעלה הראשונה כולל הנמכת מרכב קלה ולא תאמין שזה אותו הרכב. הם מוסיפים קצת שינוי של זוויות מתלים והיגוי וכו' ובמקרים קיצוניים אז כמובן שיש גם חיזוקי שלדה אבל שוב, אלו דברים שעבור היצרן מדובר בתוספת עלות קטנה לייצור.

אין מה להשוות בין המכוניות האלו, הן שונות לחלוטין ואם כבר, הפוקוס ST היא בסך הכל שדרוג לא גדול של הפוקוס הרגילה, בדיוק כמו רוב ההוט האצ'.

זה הרי אותו רכב בדיוק רק עם סמל שונה. אלו רכבים מסחריים שעבדו לרוב קשה ולכן, אל תתייחס לשנתון או למותג אלא רק למצב הרכב בלבד. יתכן שעדיף בכלל אחד משנה נמוכה יותר, אך כזה שתוחזק כמו שצריך. אני לא יודע לכמה זמן אתה מתכוון להחזיק ברכב, אבל שכח משימרת ערך, כבר אין ממש ערך לרכבים מסחריים מהשנתונים האלו ובעוד שנה שנתיים הם ימכרו בפחות מ-10,000 שקל.

פיאט 500? יש לא מעט שנת 2010 שיצאו כרגע מליסינג ונמכרות באזור ה-60-70. טריוס דור שני? אישית לא אוהב אבל נשים אוהבות.

הבעיה היא שרוב רובם של הנהגים חובבי האוטו', אין להם בכלל מושג מה זה ניוטרל, הם מכירים רק PRD.

זה בדיוק כמו שאחנו לא אומרים פראנס אלא צרפת. חוץ מזה שסקודה, נשמע יותר טוב משקודה.

דווקא אם משווים את מחירה של ה-BRZ להוט' האצ' אז מחירה נמוך יחסית. הוט האצ' מבוססת על דגם שנמכר במאות אלפי עותקים וכאן פותחה פלטפורמה חדשה והעלויות הן כמובן גבוהות הרבה יותר.

פיג'ו 208 תשווק בישראל גם עם מנוע 1.2 ליטר 3 צילינדרים עם 82 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית וצריכת דלק של 22.2 ק"מ לליטר. הביצועים סבירים עם 0-100 קמ"ש ב-12.2 שניות ומהירות מרבית של 175 קמ"ש. אם אתה סבלני, לדעתי בהחלט יש למה להמתין (לפחות מהמעט שיצא לי לראות באוטומוטור וממבחנים בחו"ל). מחיר? אני כמובן לא יודע, אבל אני מאמין שגם בלובינסקי יודעים שאם היא לא תתמוחר בין 70-80, היא תימכר במספרים קטנים. בסך הכל, רכישה חכמה כיום היא ללא ספק סופרמיני ידנית הזולה ברוב המקרים בכ-25-30 אלף שקל מהדגמים האוטו'. תחשוב שבבחירה בתיבה ידנית וקצת פחות אבזור, אתה מקבל שווה ערך דלק לשנתיים בערך. הריו בהחלט אופציה טובה, היא מרווחת, מודרנית ומאובזרת אבל שוב, שווה לדעתי להמתין קצת ולעשות את החשבון שנדע את תג המחיר ל-208.

עצם הדירוג של הקנסות מטומטם ובכלל, לא לחגור ילד עד גיל 3, אני לא מבין מדוע זה חמור כמו נהיגה במהירות מופרזת. זה הרי הרבה יותר חמור שכן אפילו בלימת חירום יכולה לגרום לנזק בלתי הפיך או מוות.

בתודה למשתמש "infinity" מבצע חבר-צ'מפיון ובחבר באמת התחילו לחסום את הכניסה, לזה קוראים צבא העם

זו בדרך כלל התוספת על ריפודי עור וגם לי זה נראה מיותר לחלוטין.

סובארו משיקה בישראל את סובארו BRZ, במחיר בסיס של 219,000 שקל לדגם הידני. לדגם האוטו' ישנה תוספת מחיר של 10,000 שקל. ה-BRZ תוצע בשתי רמות גימור, כאשר רמת הגימור הגבוהה מקבלת ריפודי עור בתוספת מחיר של 10,000 שקל. בסך הכל, מחיר הנמוך ב-10,000 שקל מטויוטה כאשר רמת האבזור זהה.

אף אחד לא ציין שמדובר בשתי מכוניות לא חסכוניות במיוחד?!

מחיר מופרך לחלוטין, אבל אלו כנראה עדיין מחירי ב.מ.וו "הישנה", טרום עידן דלק מוטורס שאני מניח שיעשו סדר גם במחירי המוסכים. ולפותח השרשור, אני מאוד מקווה עבור חברך שלא מדובר ברכב לימון וזו סתם תקלה נקודתית. בינתיים, תן למוסך לעשות את שלו. במקרה ובשלושת החודשים הבאים תקלה כלשהי מופיע או כזו החוזרת על עצמה, אז בהחלט הייתי פונה לעזרה משפטית ודורש החלפת הרכב לחדש בניכוי סמלי של חודשי השימוש.

90,000 שקל!? זה המחיר שהופיע בחשבונית? זה אמיתי? בסך הכל X3 זה לא M5.

המצבר הוחלף לאחרונה? במידה ואלו לא מרימי השמשות, ניתן לבצע אתחול לחלונות החשמל, זה מופיע בספר הרכב.

אתה מסיע גמדים? 5 כמוני לא נכנסים ב-107, בעצם גם 4 לא אלא אם חותכים לי את הרגליים. לא צריך להיסחף, יש מקום יחסי מאחור? כן, בנוחות? ממש לא.

ברשיון הרכב יהיה כתוב השכרה/החכר בין אם היה בהשכרה או בין אם בליסינג (לא משנה מאיזה סוג).

השאלה הנכונה היא איזה מחיר חברות הליסנינג מקבלות וזה כנראה נמוך בהרבה ממחירן של מאזדה 3, פורד פוקוס, יונדאי I30 וכו'. טעות? ממש לא. לובינסקי מנסים להחדיר מותג חדש לישראל (חדש ישן אבל שמעולם לא הצליח). MG, הוא המותג הסיני הכי מערבי שיש כיום ולבנות מותג חדש בשוק זה עניין של זמן. ל-MG ישנה הנדסה בריטית וכסף סיני ובסך הכל, זה יכול להיות מתכון מוצלח בעתיד. בכלל, תנסה לחשוב כמה זמן לקח לקיה להיות מותג לגיטימי שנמצא בראש רשימת המכירות בישראל. רמז, לפני עשור הם מכרו פחות מ-2,000 כלי רכב.

אכן לרוב במנועי טורבו כאשר חשים ירידה תלולה בהספק זה סימן למשהו לא תקין בפעולת מגדש הטורבו. לפעמים זה המדגש עצמו, לפעמים זה יכול להיות סתם צינורית קרועה או צינורית ואקום לא שהתנתקה. אבל אם רואים המגדש זורק שמן, אז הוא אכן לקראת זכרונו לברכה. זה לא נדיר שמגדש טורבו הולך לאחר 200,000 ק"מ. לגבי המנוע עצמו, תראה איזה מחיר מציעים לך, אבל אם הרכב תוחזק כראוי, אין סיבה להחליף גם את המנוע. המחיר למגדש טורבו סביר לחלוטין.

אין צורך לראות שחורות לפני שזה באמת קורה. כפי שכתבו לך, גש למוסך, ספר על הבעיות ותראה איך הם יטפלו בבעיה.

אתה מודע לכך שאתה נשמע כמו אחד שנחת הרגע מהירח?

אני לא כל כך מבין על מה אנשים נדהמים כל כך. נכון שמוסך מורשה הוא יקר יחסית, אבל אלו המחירים וכל מי שהחזיק פעם רכב עם מעל 200,000 ק"מ, מכיר את הטיפלים היקרים האלו. אין כל מקום להשוואה בין טיפול שכזה לטיפול שגרתי.

הצילום ברמה, אך ההגשה מעייפת, משעממת ומלאת סופרלטיבים משומשים.