ch2856

השאלה היא מה העניין עם אנשים השואלים על תופעת הsuv. כנראה שמדובר בילדים שכן הבום הגדול של תופעת ה-SUV בישראל החל לפני 20 שנה עם הטרופר, פג'רו ולנד קרוזר והשאר כמו שאומרים, זה כבר היסטוריה.

מכיוון שיש לך תמונה של הונדה FRV בתמונה, צא לנסיעת מבחן קצרה בהונדה סיוויק 4 דלתות החדשה. אחרי שתנהג, סע לסיבוב קצר גם ב-i35 ותחווה את דעתך מה בדיוק מצדיק כאן הפרש שכזה ואני כבר יכול לומר לך, כלום ואף שה-i35 טובה יותר ואיכותית יותר (למעט המנוע וצריכת הדלק) וזו הסיבה שהרבה יותר בוחרים ביונדאי וזאת עוד לפני שהגיע ה-I30 החדשה. סיוויק 5 דלתות החדשה, דרך אגב, שונה מאוד מדגם הסדאן (טובה הרבה יותר) ואני כמובן לא מדבר על העיצוב. מה שאני בא להגיד כאן, זה שאם עבורי ההתרשמות היחידה מהונדה הייתה מהסיוויק סדאן החדשה, אז הייתי אומר שהונדה זה "זבל יפני " (הסדאן מיוצרת בטורקיה למעשה). ix35 דרך אגב, זה רכב בינוני למדי לדעתי, ולמעט העיצוב, לא ממש מייצג את דגמי יונדאי האחרונים.

פשוט כי זה הדגם היחידי של ה-GTC שמשווק עם תיבה אוטו' ומה לעשות, זו התיבה הנדרשת ביותר גם ברכבים פסאודו-ספורטיביים כדוגמת השירוקו, הג'ולייטה והולוסטר (מבלי לפתוח וויכוח מיותר).

מדוע שלא יהיה אמיתי? אמנם לכאורה יש בכך הגיון רב, ביטול המס על רכב חדש ודלק ובמקומו נשלם בדיוק על מה שניסע, אך מצד שני, לנו הנהגים תהיה הרבה פחות שליטה על ההוצאה שכן באוצר ישנו את התעריפים בדיוק לפי מה שהם רוצים לקבל בסוף היום, חודש או שנה. מה גם שהרי רוב האנשים לא נוסעים בפקקים כי בא להם, אלא כי הם צריכים להגיע למקום העבודה. יש הרבה דרכים אחרות לשפר את הצפיפות בדרכים, אך אף אחת מהן לא תספק לאוצר שליטה מלאה על ההכנסות כך שהם יוכלו לדעת בדיוק כמה יכנס להם בכל רגע נתון. למי שדואג לגבי חופש הפרט, זה קצת מצחיק, שכן עם מכשיר הסלולרי ניתן לדעת בכל רגע ורגע הייכן אתם. אולי קצת פחות מדוייק מ-GPS אבל מספיק מדוייק גם כאשר אתם הולכים ברגל. מה שעצוב הוא שהמדינה חושבת כמו חברה פרטית, איך נגבה כמה שיותר מהאזרח ואיך תהיה לנו שליטה מוחלטת עליו.

אופל ישראל החלה בשיווקה של האסטרה GTC, המתחרה לפולקסווגן שירוקו, במחיר של 149,990 שקל. באופל בחרו להביא רק את גרסת ה-1.4 טורבו 140 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטו', לא בדיוק המתכון למשהו ספורטיבי עם התיבה האיטית הזו. חבל שוויתרו כבר מראש על הגרסאת הידניות כולל ה-1.6 ליטר 180 כ"ס. מה שכן, היא פשוט נראית מצוין!

הכלל הידוע כיום בשוק הרכב הוא שבכדי למכור הרבה (ולשרוד) צריך מגוון דגמים רחב ככל שניתן. כמו שיש אודי A3 עם מנוע 1.2TSI עם 105 כ"ס והייתה 1.6 ליטר (הגרסה הכי נמכרת בישראל?), אז עכשיו תהיה סדרה 1 עם מנוע עם נתונים דומים, מה שלא היה בעבר. בסך הכל 102 כ"ס ו-18.3 קג"מ כבר מ-1,100 סל"ד, זה לא כזה רע. מדוע מתפלאים על 11.2 שניות 0-100 קמ"ש? המחשבה הראשונית על סדרה 1 היא שזו מכונית קטנה אבל עם 4.3 מטר אורך, 1.75 מטר רוחב ובסיס גלגלים של 2.69, זה ממש לא מכונית קטנה. היא אולי לא מרווחת במיוחד אבל זה כבר בגלל ההנעה האחורית.

ב.מ.וו חשפה את סדרה 1 שלוש דלתות החדשה. הגרסה היותר מעניינת היא כמובן M135i עם 320 כ"ס ורק 4.9 שניות 0-100 קמ"ש (עם תיבת 8 הילוכים אוטו'). בקצה השני, ב.מ.וו מציגה מנוע מתחרה ל-1.2TSI (מבחינת נתוני מנוע) בדגם חדש 114i עם מנוע 1.6 ליטר טורבו 102 כ"ס ו-18.3 קג"מ המציע 11.2 שניות 0-100 קמ"ש (תיבה ידנית בלבד).

פורשה מקאן, הקרוסאובר החדש של פורשה והקטן מהקאיין, נצפה לראשונה בתמונות ריגול. תמונות נוספות של פורשה מקאן

המצלמות ליד מחלף משה דיין בראשון לא פעילות. זו לכיוון דרום סתם דחליל וזו לכיוון צפון מושבתת ובתהליך מעבר לגאטסו.

רוני, כל מה שאתה אומר זה נכון, אבל החמדנות הבסיסית של נערי האוצר והחשיבה המתמדת לטווח הקצר לא יאפשרו לרגולטור לחשוב על החיסכון בהוצאות רפואיות הנגרמות כתוצאה מזיהום האוויר (שהן אדירות). מספיק להסתכל על היחס לסיגריות, מקור הכנסה "זנותי" של האוצר. מדוע פשוט לא אוסרים עישון בחוק? הרי זה סם קטלני לכל דבר ועניין!, פשוט כי מצד אחד יש לובי עולמי חזק של חברות הטבק ומצד שני זה מקור הכנסה נפלא והכי זמין שיש למשרד האוצר. אתה שוכח שמדינה זה החתול שצריך לשמור על השמנת, זה לא אמור להיות כך במדינה דמקורטית, אבל זה פשוט כך, החל מראש הממשלה ועד אחרון הפקידים.

קודם כל יש אלף ואחת דרכים להשיג כתובת ובמידה וזה מגיע לבית המשפט, אז ממש כבר קל להשיג אותה. בכל מקרה בשקר קצר במשטרה, תוך זמן קצר המשטרה בכבודה ובעצמה הייתה מוסרת לאותו עבריין צעצוע את הכתובת.

נדמה לי שבדרך כלל כאשר מתייחסים לאיכות הפלסטיקה ברכב חדש, לא מתכוונים לשרידות שלו לאורך שנים אלא לתחושת האיכות. כיסא בית ספר יחזיק מעמד יותר זמן מכיסא משרדי מרופד ונוח, אך על הכיסא המשרדי נאמר שהוא יותר איכותי ולכן הכוונה כאשר אומרים איכות זו התחושה ולא השרידות. בקיצור, עניין של הגדרה.

גולף מכיר? עכשיו תלביש עליה את העיצוב של הלאון, תהפוך את תא הנוסעים לצעיר קצת יותר, אוורירי יותר ופחות רציני, אך יחד עם זאת גם קצת פחות איכותי (בחומרים) וכיום כבר לא ממש מודרני למראה. תקשיח במעט את המתלים (אבל ממש במעט) וקיבלת סיאט לאון. לא מכיר גולף? אוהב נוחות? יש, אולי הכי נוחה שיש במשפחתיות. אוהב תא נוסעים מוצק, איכותי ושקט? יש. אוהב מנוע חזק ובשרני שמרגיש כמו במכונית פרימיום? יש ובלאון זה רק יותר זול וישנה אפשרות לשיפורים בקלות. אוהב לנהוג? אין, אמנם מאוד נעים לנהוג, זה מאוד מהיר ובטוח, אבל רחוק מלרגש (במובן של קווים לא ישרים) קיבלת בסך הכל מכונית משפחתית איכותית, מהירה, מאובזרת, קצת מיושנת בתא הנוסעים אבל לא "אמינה" בהצהרה הספורטיבית שלה בגרסת ה-1.8TSI. במחירה הנוכחי, אם לא "מבאס" אותך שהיא לא הכי מודרנית בתא הנוסעים ושהיא מוחלפת בשנה הבאה, זו רכישה מעולה לטעמי. המתחרות הן בעיקר שברולט קרוז טורבו או אופל אסטרה טורבו, אך זה ממש לא אותה רמה של יחידת הנעה וגם הן לא ממש מציעות תא נוסעים מודרני במיוחד. החיסרון העיקרי של הלאון, אלו 4 כוכבי בטיחות בלבד.

איזה כיף זה שיש אנציקלופדיות מהלכות בפורום, תמיד טוב ללמוד משהו ואם זה קשור ברכבים אז עוד יותר

הנחה של 20%, זה סביר והוגן עבור הרכב, הייתי לוקח לעצמי (טוב לחברה) במחיר הזה ובמצב הזה. מה שכן, זה רק במידה וישנה כוונה להחזיק את הרכב מעל ל-3 שנים, שכן למכור בעוד שנה שנתיים, זה קצת בעייתי אבל קונים בפחות ואפשר גם למכור בפחות. ipolo, שים לב שזה עבור הדגם האוטו' ברמת הגימור הגבוהה ולא הדגם הידני שאכן עולה 63.

לא הייתי דואג, המחיר צפוי לעמוד על $200,000 - $150,000, שזה בערך פי 3 מהקאיין.

למבורגיני URUS קונספט בתמונות ראשונות לפני החשיפה הרשמית בתערוכת בייג'ין.

תיבת ההילוכים ביצעה בדיוק את מה שהיית רוצה שהיא תבצע, מסייעת לבלימה באמצעות בלימת מנוע ומציבה את התיבה בהילוך הנכון במקרה ותרצה להאיץ שוב.

מכיוון שלא מדובר בבטיחות אלא בפעולה לא רהוטה של התיבה, אין ריקול אלא כפי שכתבו, זה יבוצע כאשר הלקוח יגיע למוסך לטיפול שגרתי.

מרצדס חושפת את הקונספט Style Coupe שהיא ככל הנראה הצגה מוקדמת של מרצדס CLA.

תשאל את עצמך אם אתה באמת רוצה "לשדרג" למכונית שזכתה באחד הציונים הגרועים בתולדות NCAP בעת החדשה? בתקציב הזה יש אופציות הרבה יותר בטוחות, אמינות מוצלחות וכו'. תמונה אחת שווה אלף מילים לא?

מזל שיש שופטים בציון מידי פעם. מתנדבים זה דבר מבורך, אך יש משהו לקוי בכל הקשור בשכרון הכוח שמפתחים המתנדבים במשטרה בכלל ובמיוחד במשטרת התנועה. מישהו צריך לעשות בדק בית לעומק. ישה, כרגיל תודה על פסק הדין.

לצערנו, מישהו שילם (כנראה ששוב) על התופעה הישראלית הנפוצה של להחליף פרטים באמצע נתיב הנסיעה גם אם כל הנזק מסתכם בנזק מזערי. כבר יצא לי להיות לא פעם בפקקי ענק שנגרמו בדיוק בגלל התופעה הזו. שי ואלפא... (הנקודות על דברים שלא ניתן לכתוב בפורום) עדיף שלא לדבר, אתם בדיוק הנהגים מהסוג הרע והלא צפוי.

יופי של מכונית. כל מי ששירת בלבנון, בעיקר בחטיבה המזרחית, מכיר היטב את הדגם הזה. ישיבה נמוכה יחסית, נוחה ועם המנוע הנכון, גם נוסעת לא רע בכלל.

סיטרואן חוזרת לשוק מכוניות הסאלון והפאר עם סיטרואן DS9 קונספט. מרשימה? ברור, אבל לדעתי המטרופוליס קונספט עוד יותר מרשימה ובכלל לדעתי מכוניות פאר מוצלחות יותר בתצורת סדאן ואני לא מבין מדוע סיטרואן (וגם רנו בעבר) מתעקשת על מכוניות יוקרה עם זנב קצוץ כמו ה-DS5, שעבורה זה עוד סביר. נכון שכל מכוניות היוקרה בעבר של סיטרואן לא היו בתצורת סדאן קלאסית, אבל אני לא בטוח שזה יצליח גם הפעם למרות שניכר שסיטרואן שמה את כל כובד משקלה ולא כמו ה-C6 הנוכחית שהיא סוג של פשרה.