ch2856

לא לא, אני לא מאלו שיורדים סתם על מכוניות (משתדל ), אישית ומהניסיון שלי, אני חושב שמנועי ה-TSI הם מנועי הטורבו קטני הנפח הטובים ביותר שיש כיום (למרות שפורד מתקרבת) ובמיוחד בשילוב תיבת ה-DSG כמובן. למרות כל מה ששומעים בפורום, אם הייתי עומד לפני רכישת מכונית חדשה כיום (ואם היה לי את הכסף כמובן), זו האופציה שהייתה עדיפה עלי. אם כבר השוואה, אז ה-TSI 1.8 גם עם תיבה אוטו' והספק של 156 כ"ס לעומת 177 כ"ס עדיין מהיר יותר (בזכות היכולת של המנוע להגיע מהר יותר לשיא ההספק בעזרתו האדיבה של המומנט המתקבל בסל"ד נמוך). אני הבאתי את הדוגמה רק בכדי להמחיש שתיבה אוטו רגילה היא זללנית הספק. לי פשוט מפריע לשמוע סוג של דעות קדומות על רכבים שאנשים אפילו לא ישבו בהם. אפשר לרדת על המחיר, העיצוב, האבזור, ביצועים (על הנייר) וכו' אבל להגיד על רכב חדש שאף אחד מכאן כולל אני (אולי למעט סוכני יונדאי) לא ישב בו אפילו ולהצהיר שהוא כך וכך, זה לא לעניין בעיניי. אם זה היה ynet או walla אז אפילו לא הייתי מגיב, אבל זה קארספורום, עם לא מעט אנשים שמבינים דבר או שניים ברכבים.

זה הדגם הידני? דגם ה-1.2 זה הדגם הכי נמכר של האוקטביה כיום (להוציא מוניות דיזל) ולכן זו כנראה ההנחה למרות המחיר שנתת זה לדגם הידני והוא לא ממש נמכר. דגמים פחות נמכרים כמו דגם ה-1.8 מקבלים הנחה גדולה יותר+אבזור. אבל עיקר הסיבה למבצע זו תערוכת פרנקפורט שם נחשף לדגמים חדשים של סקודה (משפחתית/קומפקטית חדשה ואוקטביה קונספט).

ישבת? נהגת? קראת ביקורות בחו"ל? מבחן לדוגמה (דיזל סטיישן) מסקנות בקיצור, פאסאט ראשונה, סופרב שנייה, יונדאי שלישית, מאזדה 6 רביעית, פיג'ו חמישית וולוו S60 סטיישן אחרונה (בעיקר בגלל מחיר). אז יונדאי לא משיגה את השתיים האחרות, אך צמודה להן מאוד וצריך לזכור שאלו גרמנים שתמיד יעדיפו תוצרת גרמנית (עניין של טעם) כמו שהבריטים מאוהבים בפורד, היפנים בפריוס והאמריקאים בפורד F150. ובלי כל קשר, איך אנשים שקוראים לעצמם חובבי רכב וכותבים בפורום, מחווים דעה על איכות מבלי שאיפלו ישבו ברכב שלא לדבר על לנהוג בו או בכלל לקרוא מבחנים מחו"ל? לא אישית אליך, אלא בכלל באופן כללי. איך 10 שניות? קוראים לזה מנוע אטמוספרי+תיבה אוטו'. תראה מה קרה לסופרב 1.8TSI המשווקת עם תיבה אוטומטית, במקום 8.5 שניות עם DSG, עכשיו זה 9.4 שניות.

אתה צריך לשים לב לעובדה שיונדאי של היום (i40) זו לא היונדאי של פעם. אם לדוגמה ה-i30 היוצאת הייתה לא רעה מבחינה מכנית+אבזור אך חלשה באיכות חומרים בתא הנוסעים, אז זו החדשה כבר מיישרת קו גם באיכות החומרים עם הטובות שיש (לפחות לפי כל הביקורות) ולכן היא גם לא תהיה זולה כבעבר כי היא פשוט לא יכולה להיות כזו. בישראל המחיר מעוות בשל חברות הליסינג, אך באירופה המחיר של ה-i30 הקודמת היה זול באופן ברור מהמתחרות והמחיר של זו החדשה, זהה למתחרות הישירות (אך יונדאי עדיין מקפידה לספק באירופה קצת יותר אבזור ביחס למחיר ובעיקר אחריות טובה יותר של 5 שנים).

קראתי בדמרקר שבטלקאר "חושבים על הבאת המכונית לישראל אם תהיה תקינה". משפט ייחצנות ריק מתוכן כי לא משנה כמה טובה תהיה ה-K9, היא תעלה כ-$60,000 בארה"ב (כמו יונדאי אקווס) ובתרגום ישראלי מעל ל-500,000 שקל ואני לא רואה כיום אנשים בישראל שיעמדו בתור לרכב שכזה. בארה"ב, יש לה סיכוי לא רע עם תמחור שהוא נמוך בכ-20$ אלף מ-ב.מ.וו מקבילה עם הספק ואבזור דומה. סיטרואן C6 היא מכונית טובה עם עיצוב שאני אישית אוהב, אבל בסיטרואן לא הלכו באמת עד הסוף עם ה-C6. היה להם איזה פחד להשקיע באמת במכונית סאלון ראויה ויותר מידי רכיבים נלקחו מה-C5 שלא מתאימים למכונית עם תג מחיר שכזה. ב-DS5 דרך אגב, הם הלכו יותר רחוק בלי פשרות כמו במקרה של ה-C6.

קיה KH או קיה K9 בקוריאה' היא מכונית הסאלון החדשה של קיה שתתחרה עקרונית ב-ב.מ.וו סדרה 7 ולקסוס LS. מזראטי מלפנים וב.מ.וו סדרה 7 מאחור/צד? למרות שצריך להודות שגם לקסוס LS מציעה "ישבן" דומה. (עוד תמונות ווידאו)

זה בעיקר עניין של מיצוב ואבזור, אבל מצד שני יש גם את הדברים הקטנים שלא מדברים אל רוב הלקוחות, אך יוצרים הפרש משמעותי במחיר. אפשר לקחת את אותו רכב, לשפר תחומים שלא נראים לעין כמו בידוד רעשים עם שמשות עבות יותר, בולמים יקרים ואיכותיים יותר, בלמים טובים יותר וכו' וכו' והופ, המחיר קפץ.

ההנעה הכפולה של אודי מפצה על הנדסה פחות טובה מבסדרה 5, אבל תמיד עניין אותי לדעת איך גרסאות xDrive של סדרה 5 מרגישות מול גרסאות הקוואטרו של אודי.

האמת שבתקציב הזה, זה באמת כאב ראש שכן יש לא מעט אפשרויות ואף אפשרות לא רעה. כנקודת התחלה, תבחר אם אתה מעדיף את תנוחת הישיבה הגבוהה או שאין לך בעיה עם רכב סאלון. מי שמתרגל לתנוחה גבוהה, לא פעם קשה לו לחזור לרכב רגיל. אם נושא הדלק חשוב, הייתי חושב על ה- Q5 או X3 דיזל. ה-X3 החדש אמנם קצת פחות יפה מה-Q5 ואולי קצת מכוער כמו ה-GLK, אבל הרבה יותר אופה, מאוד חביב לנהיגה ואתה בקלות יכול לראות צריכת דלק דלק ממוצעת של 13-15 ק"מ לליטר. סדרה 3 להערכתי עשויה להרגיש לו קצת הדוקה מידי עבור מישהו שעובר מרכבים כגון לנדקרוזר או Q5. אבל אין ספק שאם מדובר בהנאה מנהיגה, אין כמו מכונית סאלון טובה עם הנאה אחורית וזו כמובן ב.מ.וו (צר לי אודי) למרות שבקרוב אמורה לנחות גם ה-GS החדשה של לקסוס שאמורה להיות מעניינת למדי.

גם בכלכליסט כתבו את מה שבגלובס ועיוותו בוואלה:"הפער בין מחיר עסקת המכירה הזולה ביותר של יבואן רכב לעסקה הזולה ביותר יוגבל ל5%." כלומר לא עוד הנחות של 20-30% לחברות הליסינג או 5-10% הנחה לחבר,הוט ושאר מועדוני הלקוחות. אין הכוונה לרמת אבזור, אלא להנחה המרבית שיבואן יכול לתת לרכב נתון.

אודי A3 החדשה וגם וולוו V40 החדשה נחשפו היום בתמונות רשמיות ראשונות.

עיקר השינוי הוא בהגנה על הולכי רגל שזה מה לעשות, פחות חשוב בהגנה האבסולוטית של הרכב על הנוסעים, למרות שאני חושב שזה בהחלט מבורך לדרוש הגנה טובה יותר על הולכי רגל (כ-30% מההרוגים בתאונות דרכים) בכדי לזכות בציון מרבי של 5 כוכבים. "בוקי" אתה צודק והיה ראוי בכלל אם ב-NCAP היו מנרמלים את התוצאות הישנות ביחס לאלו החדשות. גם 3 כוכבי בטיחות לקומפאס המחודש אם היה נבחן בשנה שעברה זה רע, רע מאוד. האבסורד הוא שמשרד התחבורה מעדיף אכיפת מהירות דרקונית ולא להפסיק ייבוא של רכבים עם ציון בטיחות נמוך שאין אפילו חובה לפרסמו ולא מעט רוכשים אפילו לא מודעים לנושא. בכלל, אנחנו הרי יודעים שבטיחות כלי הרכב (ביחד עם שיפור תשתיות) משפיעה ההרבה יותר על הירידה בהרוגים בתאונות הדרכים מאשר כל מבצע אכיפה כזה או אחר.

כאן יש קישור למפרט המלא של סדרה 1 החדשה. בכתבה אחרת הוסיפו שסדרה 3 החדשה תגיע כסטנדרט עם: "התנעה ללא מפתח, מפתח חכם מתקדם, שליטה מלאה מההגה על מערכת השמע, בקרת השיוט והטלפון, גג חשמלי נפתח, ריפודי Sensatec (עוד מדומה איכותי), בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת iDrive עם מסך "6.5 וכניסות USB+AUX, פנסי ערפל, צמיגי Runflat, חישוקי "17 קלים ובקרת אקלים דו אזורית." אני מניח שזו לא רשימה מלאה עם דברים שחסרים כגון חיישן אורות וגשם, חיישני חניה לפנים/אחור+מצלה וכו'. לפי מה שהבנתי, בדלק מוטורס שלא כמו היום אין דגם בסיס ועליו תתחיל להוסיף מזוודות של כסף עבור אבזור נוסף, אלא כמו כל מכונית אחרת יש שתי רמות גימור. מי שרוצה להוסיף כמובן שהוא יכול בהזמנה מיוחדת.

רנו מחדשת את המגאן ספורט לשנת 2012, בינתיים לשוק הבריטי בלבד שהוא כידוע, השוק הגדול בעולם למכוניות האצ'בק חמות. הרבה חדש אין, אבל יש תוספת הספק של 15 כ"ס ו-0-100 קמ"ש ב-6.0 שניות.

יש לכך הצדקה, בסופו של דבר החלקים במיני רובם ייחודיים למיני ולא נמצאים ברכבים אחרים ולזה, יש מחיר לא רק לצרכן אלא גם ליצרן. וולוסטר לשם הדוגמה (וזו דווקא דוגמה למכונית עם תמחור נכון), אולי דורשת כ-10% מסך הרכיבים שלה להיות מיוצרים במיוחד עבורה.

אתה יודע, 83% מס+16% מע"מ (למרות שבבריטניה זה 20% מע"מ), זה שם המשחק בישראל לצערנו.

יש מערכת קירור מיוחדת לסוללה על מנת שתספק נצילות מרבית. יש חברות שמשתמשות בקירור אוויר כמו במקרה של ניסאן ליף. לגבי סוללת ה-12V? אין לי ממש מושג כי לא ניראה לי שזה משמש גם לחימום הסוללה בימים קרים כי זה לא רלוונטי לטמפרטורות בישראל.

תמונות חדשות למאזדה טאקרי קונספט - מאזדה 6 הבאה.

לדעתי העיצוב חביב אבל בעיקר צריך לזכור: 1. כל החברות רוצות ג'וק משלהם. 2. הרכב מיועד בעיקר לשוק האמריקאי שם עיצוב מוחצן/מצועצע זה מבורך לרוב. 3. לפי התגובות בארה"ב, עוד שנה ואנחנו רואים אחת כזו בגרסת ייצור.

אלו גרסאות לשוק היפני בלבד. מכיוון שהיצרן יודע שביפן שוק השיפורים הוא עצום, אז הוא בעצם חוסך לאלו שמראש יודעים שהם רוצים לשפר ומציע להם חישוקי פלדה ופגושים לא צבועים במחיר מופחת מגרסה מאבוזרת. אם היית רואה תמונה של פנים הרכב, הרוכש מקבל דשבורד מפורק בכדי להתאים מוצרי אפטרמקרט. בטויוטה אפילו הפגושים הם פגושים ללא צביעה.

בבריטניה, מחירה הרשמי של ה-GT86 זהה לזו של גולף GTI, מה יהיה מחירה בארץ? לא יודע אך עם מחיר של כ-200,000 אין סיבה שהם לא ימכרו כ-100 יחידות בשנה הראשונה ועוד כמה עשרות לאחר מכן. גרסת טויוטה צפויה להגיע לישראל ביולי ובכל מקרה, אלו חדשות ישנות שפורסמו כבר מזמן.

MQB (ולא MOB), זו פלטפורמה חדשה, מודולרית ומתקדמת שתשמש לא מעט דגמים של קבוצת פולקסווגן כולל את הגולף MK7. מנועי TSI? יהיו גם יהיו ומתקדמים יותר.

בוודאי שתהיה הונדה NSX. גם זו הקודמת שווקה בארה"ב כאקורה NSX ובמדינות אחרות כהונדה NSX. בתערוכת ז'נבה הקרובה, הקונספט אקורה NSX תוצג כהונדה NSX.

לסמל"ת יש את "הכשרון" לעשות את כל הטעויות האפשריות עד למצב שנדמה שהם פשוט עושים זאת בכוונה בכדי לא להצליח.

בניגוד ללקסוס לדוגמה, השונה למדי מדגמי טויוטה הרגילים, באקורה אתה מקבל בעיקר סמל שונה, עיצוב מחריד (דגמי הונדה נאים הרבה יותר), שדרוג לתא הנוסעים (גימור+אבזור) ומנועי V6 בדרך כלל ואלו דברים שבמעט מקומות בעולם מוכנים לשלם עליהם אקסטרה.