ch2856

מאז אותה כתבה, שומר נפשו ירקח משלמה סיקסט וכלל לא משנה אם אותו בחור צדק או לא, צורת הדיבור של סמנכ"ל בחברה שכזו מתאימה לאחרון האדם. באופן כללי, משרדים נוצצים של חברות גדולות מבטיחים רק דבר אחד (וגם לא תמיד), שיש עם מי ללכת לבית המשפט. הרי הם הכי גדולים לא בשל טוב ליבם, אלא כי הם יודעים לעשות עסקים ועסקים במדינת ישראל ככל שאתה גדול יותר, אתה יכול לעשות בחוסר הוגנות, לא לרמות, פשוט לא להיות הוגן כפי שקרה לאותה הגברת. הם ביצעו "תרגיל לחץ" שכל סוחר מתחיל מכיר אותו.

נכון ומבלי להסתבך כאן יש רשימת תחנות להוצאת רשיון בי"ל

אם זה הרכב שאתה מחפש, אין לא מתחרים שכן הספורטאז והטוסון של השנתונים האלו, פחות איכותיים. אופציה אחרת זה האאוטלנדר של מיצובישי, רק שאז מדובר במנוע 2.4 בלבד והוא זללן בצריכת הדלק לעומת הקשקאי, אך היתרון שלו זה המרחב שכן הוא למעשה שייך לקטגוריה הגדולה יותר של סנטה פה וכו'. הקשקאי, בשל היותו רכב שתוכנן בעיקר עבור השוק האירופאי, הוא האצ'בק מוגבהת כלומר, המרחב והמרווח, במיוחד לראש מאחור, לא שונה במיוחד ממכונית האצ'בק משפחתית, אך זה גם אומר שיש לו התנהגות כביש טובה למדי יחסית לקטגוריה עם התוספת המתבקשת של תנוחת נהיגה גבוהה (לא במיוחד) וכפי שכתבו, המחיר של זה אלו מתלים על הצד הקשיח, אך לא משהו מטריד או קופצני, בסך הכל זו מכונית נוחה. הקשקאי נחשב לאמין ומוסכים של רנו/ניסאן אולי לא הכי זולים בחלק מהדגמים, אך לא מדובר כאן במשהו שונה מהממוצע, זו נקודה שלא ממש הייתי מתחשב בה. אם זה סגנון הרכב שאתה מחפש, זו בסך הכל בחירה טובה. יש המון כאלו בשוק, אז אל "תתבייש" לסנן את המודעות. בהצלחה

אני לא יודע אם זו בדיחה או מיזם עסקי (כושל) אבל אותי לפחות זה הצחיק, פיקנטו ב-91K ש"ח ביד 2. כן אני יודע שזה שוק חופשי וכו', סתם הצחיק אותי.

על כך שמכונית מנהלים עדיפה, אני חותם עכשיו!

אתם שוכחים שהוא עובר מטראנו, לא בדיוק הרכב הכי מודרני בסביבה, כך ששתי האפציות הם שדרוג של ממש לעומת הניסאן בכל התחומים. מי שועבר מטראנו, לא מצפה להתנהגות כביש של לוטוס, כך שגם בתחום הזה, מדובר בשדרוג משמעותי לעומת הטראנו. צריכת דלק זה לא התחום החזק של אף רכב מהקטגוריה הזו, צפה ל-8-10 ק"מ לליטר תלוי בסגנון הנהיגה ותחום הנסיעהה: עירוני, ביונעירוני. בתחום הבטיחות, קיה ספורטאז' הוא הקרוסאובר הבטוח ביותר בקטגוריה לפי NCAP. נוחות הנסיעה בספורטאז היא מהטובות בקטגוריה, למעט כביש סינוס עם משרעת גדולה שם הוא נע על מתליו, כמה כבר נפגשים בזה בכבישים כיום? כמעט ולא. ה-ix35, פחות נוח והוא מזכיר הרבה יותר טויוטה בצורת ההתנהלות שלו על הכביש, כלומר מעשמם למדי. בידוד הרעשים, לא שונה במיוחד מהקטגוריה, אך אכן ידוע הדבר שהמנועים הקוראנים קצת יותר קולניים. בתאוצה חזקה המנוע נשמע נוכח למדי, אך בשיוט שני הרכבים שקטים, למעט רעשי רוח נוכחים הקיימים בכל הקטגוריה בשל המבנה הרבוע. הטיגואן מספק קצת יותר (מנוע, איכות חומרים ופרקטיקה), אך מבפנים זה פשוט גולף פלוס, לא מרשים במיוחד. הוא מציע התנהגות כביש טובה יותר מהשתיים (אך לא בכל התחומים כמו בלימה למשל שהיא טובה יותר בספורטאז'), אך הנוחות על הצד הנוקשה עניין של טעם אישי. הבעיה היא תחזוקה כמובן ואם תשאל את השכן שלי, הוא יגיד לך איכותי, אבל גם הכסף שלי איכותי עבור המוסך. ה-Q5, זו כבר אופרה אחרת, אין ספק בכלל, אך המחיר בהתאם: ברכישה, בביטוח ובמוסך.

זה מביך לקרוא את חוסר ההבנה של שופטים בין תפעול ידני של תיבה אוטומטית לבין תפעול תיבת הילוכים ידנית.

לא מומחה ל-DSG, אבל כמו שאמרו כאן, אם היו צריכים להחליף את כל תיבות ה- 7-DSG, פולקסווגן הייתה פושטת רגל. יש אולי בעיות פה ושם מעבר לרגיל, אך זה מכוסה בשקט במסגרת האחריות. לאחר התיקון, אנשים כבר לא מתלוננים. לגבי הלאון עצמה, יש לה אולי סוג של תדמית ספורטיבית כמו שהיה להונדה בעבר, אך זו לא מכונית ספורטיבית, אלא מכונית טובה עם מנוע נפלא וגיר טוב שאף מתחרה לא מסוגלת להציע בתג המחיר שלה (כמובן שאף אחד לא משלך מחיר רשמי).

אם תהיה או לא זו החלטה של ג'נרל מוטורס, אבל בפוטנציה יש. קוראים לה ביואיק וראנו, שעבור השוק האמריקאי מדובר בסוג של גרסת יוקרה לשברולט קרוז, אך למעשה, היא אופל אסטרה עם "תחת" שנלקח משברולט קרוז. בכל מקרה, ב UMI מתכוונים לשווק את הוראנו בישראל.

אין ספק בכלל שסופרמיני מספקת תחושה של "אוטו" הרבה יותר מכל מיני שיש בהיצע., אך אתה שוכח דבר אחד. 8,000 ש"ח עבור לא מעט מהרוכשים של הרכבים האלו, זה המון כסף. לא סתם סוזוקי אלטו שנמכרת במחיר של בין 55-60 אלף ש"ח, נמכרת בכמויות גדולות. רוב הרוכשים של הרכבים האלו, אלו אנשים שמתחו את התקציב שלהם לרכב חדש במקום רכב משומש והם עושים את החשבון שעבורם 8K-10K שקל זה דלק לשנתיים בערך. אישית, אני אעדיף סופרמיני בת שנה או שנתיים על מכונית עירונית, אבל לא מעט אנשים רוצים חדש, עם אחריות מלאה ובלי הכאב ראש של להתעסק עם קניית רכב יד שנייה.

הונדה ג'אז היא מאוד אידיאלית עם תנוחת נהיגה גובהה יחסית, שדה ראיה מצוין והיא תעשה המון חיים קלים בעיר לאמא שלך. יחד עם מושבי "הקסם" מאחור, אפילו לא צריך תא מטען גדול במיוחד מאחור (של הג'אז סביר ביותר) ובסך הכל זו מכונית מאוד פרקטית (אולי הכי שיש) ואיכותית. אופציות חדשות הן קיה סול המחודשת עם מנוע 1.6GDI חדש 140 כ"ס ותיבת שישה הילוכים אוטו' שגם לה תנוחת נהיגה גובהה והיא מעולה לתמרון עירוני וטיפוס מדרכות יחד עם רמת אבזור גבוהה במיוחד שתשווק בקרוב וביחד איתה תשווק גם את הריו החדשה (עוד חודש אני חושב). טויוטה ספייס ורסו היא אופוזיציה לג'אז בכל הקשור לתנועה עירונית וחסכונית רק פחות מוכשרת מהג'אז ועם תא נוסעים משעמם יותר. השאלה אם אתה חושב על אמא שלך או על מה שאתה גם תנהג בו, כי תכלס לתנועה עירונית, אין כמו סופרמיני ובמיוחד סגנון המיקרוואן.

אתה מודע לכך שרוני נותן ציונים למכוניות שהוא אפילו לא נהג בהן? לגבי שילוב DSG TSI, אין כל בעיה כבר. יש את היתרונות והחסרונות המובנים, אבל בניגוד לעבר השילוב בסך הכל מוצלח מאוד (לא יודע לגבי אמינות).

אלו לא המחירים הרגילים?

לדעתי, למרות שהיא לא ממש נאה בגרסת הסדאן, פורד פוקוס היא בחירה טובה. מנסיון של 260K ק"מ חוץ מגיר רגיש (אך לא יקר להחלפה) ומצוף דלק סורר לפעמים ועוד תיקונים והחלפות כמו אלטרנטור וסטרטר, זו מכונית אמינה למדי עם אחזקה לא יקרה וחלפים זולים בשוק. בגלל שיש מבחר גדול יחסית של רכבים, אפשר למצוא אחת משנת 2003-2004 במצב סביר לחלוטין.

אם אימך רוצה קרוסאובר, אז אכן כפי שכתבו לפני זה לרוב בשל המראה ותנוחת הנהיגה הגבוהה/שלטת וזה לגיטימי לחלוטין ובשביל זה בדיוק המוצאה הקטגוריה הזו. השאלה היא מה היא/אתם/אבא/אתה רוצים עוד כלומר מה חשוב לכם? המבחר לא קטן ויש עוד שניים בדרך ב-2012 (מאזדה ופורד). אף רכב מהרשימה הוא לא רע, כך שהרוב נופל על טעם אישי והעדפות כגון צריכת דלק, נוחות, שמירת ערך, אמינות, תחזוקה, ביטוח וכו'. בקיצור, תן לנו עוד פרטים בכדי שנעזור.

בדיוק מה שבאתי לכתוב, במיוחד לאחר שהוא הזכיר את נושא האבזור. האוקטביה גם ברמת הגימור הגבוהה יקרה ב-13K ש"ח ועדיין לא מדובר באותה רמת אבזור ובכדי באמת להשוות צריך להוסיף עוד כ-7000 ש"ח לפחות. אין ספק שמנוע ה-1.4 TSI הוא תענוג, אבל מעבר לכך, האוקטביה כבר מיושנת וב-2012 כבר נראה מחליפה, היא גם פחות בטיחותית מהיונדאי שהיא אחת הבטוחות בקטגוריה. מחליפת האוקטביה תהיה בוודאי מכונית טובה מאוד לפי הכיוון החיובי של סקודה, אך עד שזו תגיע, האוקטביה היא העדפה לפי הטעם האישי, אבל לא עדיפה על המתחרות החדשות, המאובזרות, הבטוחות והמודרניות יותר. בכלל מכוניות זו העדפה אישית, או כפי שקלרקסון אמר פעם ברעיון "אני לא ממש משנה דיעה של אף אחד ברכישת רכב, אמרתי שהקורולה היא המכונית הכי משעממת (והוא צודק) אבל זו המכונית הכי נמכרת בעולם". מי שכותב שהיצור הקוראני זול, מעולם לא ישב במכונית קוראנית (לא שברולט) מודרנית. מה לעשות, אבל אוקטביה מקרקשת הרבה יותר מיונדאי I30 למשל. עד היום שומעים רק על תקלות במנועי VW. צא מהגרמניה קשוחה, קודם כל היא לא משם ושנית, הגרמניות זה ממש לא מה שהיה פעם, תשאל כל בעל אודי איזה פחד הוא חוטף כל פעם שהוא נכנס למוסך ורק חושב אם זה יהיה רק כמה אלפים במקרה הטוב או כמה עשרות אלפים במקרה הרע. בקיצור, איש מכירות. קצת מתחיל להימאס כאן כל השירשורים שפותחים אנשי מכירות או אנשים מטעם (בתשלום או שלא) במסווה של משתמשים, זה הורס את הפורום.

בדיוק עבורך, אוטו ביצעו מבחן משווה ל-i35, פוקוס ואוקטביה. לא הבנתי מה זה לא מציעים את הפוקוס עם 2.0 ליטר (170 כ"ס לא 160). לא יודע על מי נפלת אבל הם או שקרנים או לא מקצועיים. ליונדאי יש את מרווח הרגלים הכי טוב מבין השלושה, אבל מרווח הראש שלה מאתגר לגבוהים במיוחד מאחור והפוקוס הכי פחות מרווחת מאחור, עבורי לפחות היה ממש צפוף שם לברכיים. אני למשל לא סובל את הפנים של הפוקוס, הנדסת אנוש פשט גרועה והאור הכחול קרח שהותאם לשוק המאריקאי, מעולם לא אהבתי אותו. אבל לפני שאתה מקבל עצות, קודם כל בצע נסיעת מבחן לכל הרכבים ואם צריך נסה לארגן יום מרוכז אחד כך שתהיה לך יכולת השוואתית של ממש. כי עם כל הכבוד לתחושה באולם התצוגה, מה שתרגיש ביום יום זה איך הרכב על הכביש ומה שמתאים עבורך, לא תמיד יתאים עבור אחר.

כתוב במפורש "רכבים כמעט חדשים", יש קצת מציאות, אבל לרוב אלו מחירי השוק.

לפי מבחנים אחרונים ל-CX-5, כולם מציינים שהמרווח מאחור ותא המטען הם מהגדולים בקטגוריה וללא קשר לנפח בליטרים. שאלת המחיר בישראל? לא צפוי להיות תחרותי. עם כל הטכנולוגיה החדשה של מאזדה, ה-CX-5 צפוי להתחרות יותר מול CR-V ופחות מול קאשקאי/ix35.

יש לא מעט רכבים שיגיעו בשנה הבאה (או לפחות יוצגו): יונדאי i30, קיה סיד, סקודה משפחתית קומפקטית וכן סקודה אוקטביה חדשה מרווחת יותר, סיאט לאון חדשה, פיאט בראבו חדשה (זו תשווק רק ב2013 כנראה), סיאט סדאן חדשה, טויוטה קורולה חדשה.. ובטח שכחתי משהו.

לא היה פעם משהו כזה עם יונדאי גטס? אני זוכר שדובר על תביעה ייצוגית, אך אני לא זוכר כיצד זה הסתיים.

תוסיף לכך ריגישות עצומה לרמת התחזוקה (שהיא לא זולה) וקבלת את המתכון לחוסר ההצלחה שלה, מה גם שב-UMI כמו "שרצחו" את אופל, גם "רצחו" את סאאב.

אני חושב שזה התאור הכי מדויק שקראתי לולוסטר עד היום! . יש רכבים שיציגו זמן מסלול טוב יותר או ביצועים טובים יותר בקו ישר, אבל מזמן לא יצא רכב חדש שפשוט כיף לנהוג בו, וזה אולי מה שאנשים מפספסים לפעמים על ההבדל בין זמני מסלול לבין הנאה מנהיגה. אפשר לקחת רכב שלא מהנה במיוחד לנהיגה ולא מתקשר במיוחד, לנהוג עליו הרבה ולהכיר את מה שהוא מסוגל לעשות ולהציג זמני הקפה מעולים, אך מי שבאמת אוהב לנהוג מחפש מעבר לכך, מחפש את התחושה שהרכב מעביר לאוחז בהגה ולא רק לראות עד כמה מחט המהירות נמצאת במיקום גבוה יותר בסיבוב זה או אחר. זה מקבל חיזוק עוד יותר כאשר זוכרים שתג המחיר הבסיסי הוא 110 אלף ש"ח, ומי שמצפה לרכב ספורט בתג המחיר הזה, מפספס את כל העקרון של הרכב הזה.

בידוד הרעשים בג'טה החדשה ממש בינוני! ובכל המבחנים מציינים זאת.

השאלה הבאמת מעניינת היא המיאטה החדשה, עם משקל רשמי הצפוי לעמוד על כ-900 ק"ג. אבל בכל מקרה לא הייתי משווה בין קופסת גפרורים ושמה מיאטה לבין קופסת נעליים ושמה ג'נסיס קופה. ג'נסיס קופה זו מכונית GT קלאסית עם מידות של כ-4.7 מטר אורך, רוחב של 1.9 מטר ובסיס גלגלים של 2.82. עם בסיס גלגלים שכזה, היא באמת יכולה להיות מכונית דריפרטים טובה מאוד, אך היא עדיין הרבה יותר קרוזרית למרחקים ארוכים מאשר מכונית ספורט של ממש. לגבי ה-BRZ והמקבילה שלה, רוב אלו שזכו לבחון אותה הזכירו את המיאטה ואת פורשה, כך שבהחלט יש למה לצפות, במיוחד עם מרכז כובד נמוך במיוחד כפי שמתגאים בסובארו. הבעיה העיקרית של סובארו זו ה-STI (או הבעיה שלנו יותר נכון) שכן עם מנוע טורבו ל-BRZ הם בעצם די הורגים את השוק של ה-STI שגם כך כבר ראתה ימים יפים יותר. נחייה ונראה, אבל טוב לראות שהיפנים מתחילים לחזור לעצמם ולא חושבים רק על ירוק ירוק ועוד ירוק. תכלס, אם נשיא טויוטה לא היה נהג בנשמתו, כנראה שגם את זה לא היינו זוכים לראות.