ch2856

יונדאי מעניקה 10! שנות אחריות או עד 160,000 ק"מ בארה"ב. נכון שזו לא אחריות מלאה מפגוש לפגוש לכל ה-10 שנים, אבל אתה יכול להבין שלמעשה רק כאן, אנחנו גם משלמים יותר וגם מקבלים פחות!

המצאה שלך? בכדי שהמערכת "תדע" לזהות שמדובר באותו רכב, היא צריכה לזהות אותך באופן וודאי בשתי הנקודות וכל עוד אין חתימה אלקטרונית/ לכל רכב ורכב בישראל (יש רעיון כזה בדרך), נדרשת מערכת שתזהה את המספר כמו שיש בכביש 6 וגם שם זו מערכת איטית שלא מתאימה לאכיפת מהירות.

נכון לעכשיו, הגריטה מוקפאת בשל חוסר תקציב ואין תאריך יעד לחידוש הגריטה .

הקדמת אותי צר לי אבל הנשים האיטלקיות זה ממש לא זה, למה אתם חושבים שהם מייצרים כאלו מכוניות?? זה התחליף!

לא רק הבריטים נוהגים בצד שמאל ולשאלתך, כן דלת הצד תתאום לפי המדינה.

המושג הנאה מנהיגה הוא מושג מאוד מעורפל. אני יכול להנוג במשאית ולהנות מאוד מהנהיגה ואני בטוח שגם נהג של רכבת סופר מהירה ביפן מאוד מתלהב מהנהיגה (לפחות בפעמים הראשונות) ואני לא פעם מוצא עצמי נהנה מנהיגה ברכבים מסחריים גדולים (אירופאיים לא אמריקאים). לכן חשוב להבין שהמושג הזה מאוד יחסי. אבל לא מעט פעמים, אנשים מתבלבלים בין יכולות נטו של הרכב לבין הנאה מנהיגה יתכן כי בשל העובדה שלרוב רכב מהנה לנהיגה הוא גם בעל יכולות גבוהות (מנוע, אחיזה וכו'). תכלס, ה-306, מבחינת יכולות נטו, היא בספק רב תהיה מהירה על המסלול מטויוטה אוריס למשל (בהזנחת מנועים וכו'), אבל בכל הקשור להנאה מנהיגה (ושוב זה מושג יחסי) הייתי לוקח את ה-306 גם אם היא חבוטה וישנה.

1+ יונדאי i20, זו הסופרמיני הכי נמכרת ויש כאלו באלפים אצל חברות הליסינג. קח את הזמן ותמצא לך אחת כזו בראש שקט, חבל להתעסק עם רכב שיש לך ספק לגביו. בהצלחה.

באמת? ואני לא שואל בציניות. פשוט אני שואל את עצמי איך אפשר לקחת רכב טוב עקרונית, כמעט לא לשנות בו כולם ועדיין ולהרוס אותו.

כן, רק למה בישנה, גם ב-C4 החדשה יש את אותו הגיר למשל. אמנם הוא עבר שדרוג ונקרא כיום AT-8 והוא אכן קצת יותר טוב, אך עדיין יש את אותן מחלות ובעיקר עדיין מסרס את המנוע.

כמי שמכיר מורה לנהיגה ממקור ראשון עם רכב קצת אחר, זה פשוט מושך תלמידים ויש יותר עבודה, זו הסיבה העיקרית לרכוש רכב שכזה. בנוסף כמו שאמרו כאן, זה גם הרכב הפרטי שלו ואם יש מורה לנהיגה שגם ממש אוהב לנהוג, אני מעדיף אחד שכזה.

זה לא רק שהם לא רושמים, הם גם מלווים את הרכב ליעד שכן הרכב נחשב ללא בטיחותי מכיוון שאין לו טסט

לא שווה התייחסות, אתה באמת לא מכיר את הרכב אבל לא חשוב. העיקר שאביך לא רוצה אותה אחרי זמן כל כך קצר.

מהנסיון שלי עם ה-508, היא לא מתאימה לכל אחד. יש לה התנהגות כביש מצוינת ומאוד כיף לנהוג בה, המנוע חזק ותיבת ההילוכים טובה מאוד (מזל טוב!), אך מצד שני זו לא מכונית נוחה. המתלים קשיחים למדי ובעיר היא מקפצת. המצב משתפר בכביש המהיר אבל זו עדיין מכונית מהודקת (מידי) ולא מכונית מפנקת!. היא מאוד מרווחת ויש לה מושבים מצוינים מלפנים ובעיקר מאחור. במבט ראשון, תא הנוסעים נראה איכותי מאוד וכל החומרים רכים ונעימים, אך זו פלסטיקה חלולה ולכן היא לא מרגישה מוצקה כמו המתחרות שלה ובמעבר על שיבושים זה יוצר סוג של תהודה של משהו לא מספיק איכותי בתא הנוסעים. זה נראה פרמיום, אך זה ממש לא פרמיום. יש מחסור חמור בתאי אחסון בגרסה עם המסך המרכזי וכל מה שנשאר זה התא הלא גדול מתחת למשענת המרכזית. אישית, יש לי רגשות מעורבים ל-508, אבל אני חושב שעבור מכונית משפחתית גדולה/מנהלים, פיספסו בפיג'ו, בעיקר בנושא הנוחות והמתלים. זו פיג'ו שאמנם כיף לנהוג בה, אך כשסתם רוצים לשייט (וזה הרי מה שעושים רוב הזמן) היא לא מכונית מפנקת, פשוט לא פיג'ו של פעם.

זה נורמלי לחלוטין, זה רעש העברת ההילוך למצב סרק. כאשר את משחרר את דוושת הבלם, אתה יכול לשמוע גם את השילוב מחדש.

לאחותי יש פוקוס 2003 עם לא פחות מ-260 אלף ק"מ. בסך הכל אמינה למדי, לא אפס תקלות, אבל בהחלט אמינה ולא יקרה לאחזקה כמובן כל עוד לא מטפלים במורשה יבואן. התיבה האוטומטית הלכה ב-120 אלף (עבר ליסינג?), מה שכן, החלפת תיבה לפוקוס זה עניין לא יקר מידי. מחלות: הוזכר המזגן וכן מצוף מד הדלק שנוטה להיתקע אך מעבר לכך, זו מכונית אמינה למדי וממש לא אחת כזו שמבקרת כל שבוע במוסך. בכל שאר הדברים, תצטרך להתרגל לתנוחת הנהיגה בפוקוס שהיא טובה אך קצת מוזרה בהתחלה, יושבים על הרכב ולא בתוך הרכב. מעבר לכך, זו מכונית נוחה מאוד, אולי המשפחתית הכי נוחה וכמובן מאוד מהנה לנהיגה בלי קשר לכמה מהר אתה נוהג. מהבחינה הזו, זה בהחלט שדרוג לאלמרה. 40 אלף זה אולי אומר שהמנוע לא עבד קשה, אבל אני יכול להגיד שהמנוע של הפוקוס מאוד אמין ולכן, לא צריך להתלהב ממש מ-40 אלף ק"מ שכן לרוב זה אומר שזה רכב שנסע בעיקר בעיר או פשוט עמד במקום וזה ממש לא עושה טוב למכונית . מניסיון שלי עם מכוניות עם קילומטראז' נמוך במיוחד, זו לא תמיד מציאה ולכן אל תשלם מעל למחירון, בסך הכל זו מכונית ישנה כבר בת 10 שנים.

נכון, אך בכולן אלו דלתות עם צירים הפוכים מה שאומר שחייבים לפתוח את דלת הנהג כמו ב-rx-8 או קלאבמן וכו'.

תתפלא לשמוע, לולוסטר יש תא מטען הרבה יותר גדול משל הפוקוס 440 ליטר! בדיוק כמו מכונית האצ'בק טובה. יש טעות בכתבה, כי האורך הוא 4,220 מ"מ.

כלמוביל מספקת מחר מדהים למכונית הקופה שלה. ידנית החל מ-109,900 ועד ל-150 אלף לדגם המאובזר ביותר עם תיבת DCT כפולת מצמדים, ריפודי עור, גג נפתח ועוד http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/420/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A8-%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%A7%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C יונדאי ולוסטר - מבחן דרכים

ידניות משפחתיות תמיד היו כאן והן לא נמכרות, לפיג'ו, לסיטרואן, לפולקסווגן, לפיאט ועוד, תמיד היו ידניות בהיצע, פשוט לא רכשו אותן. זה כנראה תהליך שיקח עוד הרבה שנים אם בכלל ובהתאם לרוח והמצב הכלכלי. מנתוני השנה האחרונה: יונדאי i30 ידנית (1.6 ו-1.4) בקושי 30 ב-3 חודשים, פיג'ו 308 ידנית 1 מתחילת השנה, גולף (בנזין) פחות מ-100 מתחילת השנה וכו'. בשורה התחתונה משפחתיות ידניות כיום בישראל הן פחות מ-1% מסך המשפחתיות הנמכרות בישראל. רק בתחום מכוניות המיני זה מקובל ותופס כ-50% ובקטגורית הסופרמיני רק בשל המבצעים האגרסיביים. רוב המשפחתיות והסופרמיני נמכרות לציי רכב ואלו רוצים אוטו' בדיוק כמו שעם ישראל מעדיף. אל תתבלבל מהתחושה שאתה מקבל כאן בפורום לגבי מצב השוק באמת.

תכלס, יש רק שתי מתחרות אודי A3 ו-ב.מ.וו סדדרה 1. מרצדס A קלאס היוצאת ממש לא מתחרה ישירה ולקסוס CT רק הגיע ובכלל פונה לקהל קצת שונה עם ההנעה ההיברידית שלה, אך צריך לציין שמאז שהיא הושקה בישראל היא הקומפקטית פרמיום הכי נמכרת. הבעיה בארץ זה כמובן התמחור המאוד גבוה של דגמי הבסיס האלו שהוא לא מוצדק. באירופה דגמי ה-A3 1.2 מקבילים פחות או יותר במחירם לגולף 1.4 וכך זה צריך להיות. אותו הדבר צריך להיות עם סדרה 1, תכלס 150 זה אולי המחיר בו היא הייתה צריכה להימכר מהיום בו היא הושקה. אבל נו, כולנו הרי יודעים ששוק רכבי היוקרה בישראל הוא שוק באמת ותג המחיר הרשמי נועד בעיקר עבור השכנים. זה דרך אגב מתקשר למשהו שגיל אגמון אמר ששוק רכבי היוקרה בישראל קטן מידי וזה הולך להשתנות ולדעתי, ב.מ.וו הולכת להציג מחירים תחרותיים מאוד עם סדרה 1 החדשה.

מסכים עם כל מילה! אותי מעניין לדעת אם דניס כלל הגיש בקשה לביטול הדו"ח?. היה הרבה יותר עדיף שזה היה מגיע לבית משפט, אז אולי ניתן היה לעשות עם זה יותר, אך כרגע זה הסתיים במשפט הסתום "הלקחים מהמקרה הופקו" או בקיצור בחוזר הבא לשוטרים: "חבר'ה דיר באלק, כאשר אתם עוצרים מישהו להגשת דו"ח תנועה, תבדקו טוב טוב שלא מותקנת ברכב מצלמה, שלא ידפקו אותנו כמו הדניס המ.. הזה".

כמובן שלרוב ישנה הצדקה להפרש במחיר, אך במקרה שלה A3 1.2 מול גולף 1.4TSI שעומד על 40 אלף ש"ח, זו גנבה לאור יום ואין שום הצדקה להפרש כזה במחיר ולכן היא גם לא ממש נמכרה, 20 אלף ש"ח זה אולי הפרש קצת יותר הגוני. להגיד שסדרה 1 זה חרא של רכב, אתה כנראה מכור ל-VW וזו שטות ממדרגה ראשונה להצהיר הצהרה שכזו.

זה חיסול מלאי בלבד. יש 35 רכבים כאלו במלאי ואלו הרכבים שימכרו במבצע, כמובן למסירה מיידית. מחיר המבצע הוא סביר, האבסורד הוא המחיר הרשמי של 172 אלף ש"ח עבור רכב שהוא תכלס, עגלה ביחס למחיר וביחס לתדמית. ברוב אירופה, שם המחירים סבירים, אולי יש היגיון לקנות רכב המוגדר פרמיום עם מנוע כזה, אבל בישראל, ממש לא בטח לא בהפרש מחיר של 40 אלף ש"ח לעומת גולף 1.4TSI. שוב, לדעתי במחיר הזה סדרה 1 עדיפה. אמנם רק מנוע 2.0 ליטר 138 כ"ס, אך זה מנוע מאוד גמיש והיא פשוט הרבה יותר נעימה לנהיגה כמכונית פרמיום לעומת המנוע הצנום מידי של אודי. עבורי לפחות, מכונית פרמיום צירכה להרגיש כזאת גם כאשר לוחצים על דוושת הגז, מכונית פרמיום שצריכה להתאמץ בעליות של ירושלים לדוגמה, זה פשוט לא לעניין ופוגם מאוד בתחושה. דרך אגב, אחת הבעיות של היטי זה המנוע הזה שהוא פשוט לא מסתדר איתו טוב ולא ברור לי מדוע בצ'מפיון דילגו על מנוע ה-1.4TSI.

מדובר בדגם הבסיסי בהיצע. A3 עם מנוע 1.2 TSI ותיבת הילוכים אוטומטית DSG 7 באודי זה S-tronic. המחיר המקורי והמופרז ביותר שלה עמד על קצת מעל 170 אלף. תכלס במחיר הזה, סדרה 1 של ב.מ.וו שכיום נמכרת ב-150 אלף שווה הרבה יותר. היא חזקה יותר, מהנה הרבה יותר לנהיגה, אך עם קצת פחות אבזור (אבל אם תלחץ ותספר על ה-A3 תקבל עוד אבזור) וקצת פחות יפה. אישית, הייתי הולך על ה-ב.מ.וו. לא סתם מציעים את המחיר הזה, מחליפת סדרה 1 תגיע לישראל כבר עד סוף השנה ומחליפת ה-A3 אשר תוצג בתערוכת פרנפקורט הקרובה תגיע בתחילת 2012. שתיהן דרך אגב, לא שונות במיוחד מהדגם היוצא רק כמובן יותר חסכוניות, איכות חומרים טובה יותר וקצת יותר מאובזרות.

גם אופל תציג אחת כמו ה-KA בקרוב. אלו רכבים שבארץ היבואנים מתעקשים להפוך לרכבי נישה. עקרונית התמחור שלהם צריך להיות ב-70 אלף קצת מעל העירוניות הרגילות וכפי שההפרש קיים בחו"ל ולא בטווח מחירים הקרוב יותר ל-90-100 אלף.