ch2856

תיאור מדויק! הזכרתי לי נשכחות, באמת אחד הרכבים הכי איטיים שיצא לי לנסוע עליהם כולל קלנועית אך כמו שכתבת, הוא אולי עושה הכל לאט, אבל עושה הכל.

העולם הוא כפר גלובלי ואין סיבה שכמו בתחומים אחרים, גם עולם הרכב לא יהיה כזה. הייחוד שאתה מדבר עליו עדיין קיים, כלומר מכונית גרמנית עדיין תהיה בעלת אופי יקי ומכונית צרפתית עדיין תהיה כזו ולראיה, ה-208 עם מיקום לוח שעונים זוועתי שרק הצרפתים מסוגלים לפשל כך. יש יצרנים כגון GM שהם מכונת מכירות והאופי לא ממש מעניין אותם, במיוחד במוצרים לשוק הסיני ושל החטיבה הקוריאנית וגם יונדאי וקיה, אמנם מגובשות יחסית בתחום העיצוב אבל פחות בתחום האופי, אך אלו חברות צעירות בתחום כך שאפשר לסלוח להן. רואי החשבון קובעים רק מסגרת, מה שקובע זה אם המוצר נמכר או לא. אלפא מכרו? לא! ולכן בג'ולייטה המטרה המוצהרת הייתה גולף, כולל התנהגות הכביש על הצד הבטוח. פורשה הוציאה ג'יפ וכולם קראו חמס, אבל זה רכב שמוכר יותר מ-20 הגרסאות השונות של ה-911 ביחד. למה אין תיבה ידנית בפרארי? כי זה מה שהלקוחות דורשים והם הקובעים. הזכירו את יגואר? גם היא לא מכרה כלום עד שלא ביצעו את השינוי בשפת העיצוב ובאיכות. רכבים עם אופי?, יש עדיין רכבי נישה ולראיה BRZ ו-GT86 החדשות, מאזדה MX-5 הבאה שתהיה קלה יותר וכנראה גם טובה יותר מה-NC וכו'. מי שמצפה לחדווה מכל מכונית, מחפש במקום הלא נכון.

איך אפשר לענות לך אם אנחנו לא יודעים את ההפרש במחיר? תן דגם ספציפי ומחיר.

מהקליאו החדשה, רק שמנוע ה-0.9 ישווק רק עם תיבה ידנית וה-1.2 טורבו (120 כ"ס) ישווק עם תיבת ה-EDC כפולת המצמדים.

תיבת ההילוכים תהיה כפולת מצמדים כמו בפלאנס דיזל ועם מנוע 0.9 ליטר טורבו וצריכת דלק של 23 ק"מ לליטר אני מוכן גם ל-AL4 "המוצלחת". יש כאן תמונות נוספות של הקליאו החדשה לטעמי? העיצוב מוצלח, צעיר וספורטיבי, הרבה יותר לעניין מזה הנוכחי.

שלוש מכוניות קומפקטיות חדשות לחלוטין ישווקו השנה בישראל בנוסף לסדרה 1. אודי A3 החדשה, מרצדס A קלאס החדשה, וולוו V40 החדשה. בקיצור, שווה להמתין קצת.

ה-B3 היא ממש לא מכונית צפופה למעט תא המטען ולעומת מיני, היא ענקית. מנוע ה-1.5 ליטר "יבאס" אותך אך מנוע ה-2.0 חביב הרבה יותר וצריכת הדלק לא תהיה ממש שונה שכן את מנוע ה-1.5, צריך תמיד "לסחוט" בכדי לקבל תאוצה סבירה.

עוד הוכחה שישנם אנשים מוזרים במיוחד בעולם. זה מצחיק שמעודף פדנטיות הוא מעדיף להרוס ולכער את הפגוש רק שנדמה לי, ששווה לשמור את הטלפון שלו ביום שהוא ימכור את הרכב

התלוננת ומייק נתן לך תושבה מוחצת בסך הכל באמת מכונית בסדר גמור, קצת מרגישה לא הכי מודרנית בתא הנוסעים במיוחד ברמת הליסינג, אבל האבזור יותר מבסדר והיתרון שלה הוא באמת במרווח טוב מאחור וכמובן שדגם הסטיישן מציע תא מטען גדול למדי למרות שאין תלונות על תא המטען של ההאצ'בק שהוא מהגדולים שיש. אלטרנטיבה? פורד פוקוס שנמכרת במחיר אפילו זול יותר אם אני לא טועה אך מציעה פחות מרווח מאחור וקצת פחות חסכונית במיוחד כי צריך ללחוץ את הדוושה קצת יותר בכדי לקבל קצב תנועה "עירני". השאלה היא האם היא מחפשת משפחתית בלבד או שגם סופרמיני? ואני מניח שמדובר רק באוטו'.

ביפן (ורק ביפן למיטב הבנתי) יש את זה עבור GT86 וגם עבור ה-BRZ כגרסאות למשפרים עם מינימום אבזור וחישוקי פלדה, רק בכדי שתוכל להגיע לסדנה כנראה. אם ננסה לתרגם את זה למחיר בארץ אז BRZ "עירומה" תעלה כ-170,000 שקל וטויוטה עוד פחות (יש להם גרסה באמת עירומה המיועדת לסדנאות שיפורים בלבד). בלי כל קשר, טויוטה חשפה לאחרונה באמצעות חטיבת הספורט שלה, גרסת קונספט כפולת מגדשים ל-GT86 (מגדש טורבו ומגדש על) עם כ-320 כ"ס ומעל ו-44 קג"מ.

לפעמים כדאי להסתכל באינטרנט ולראות במה מדובר, הקונספט הזו הוצגה כבר לפני למעלה משנה בשם XL1. זה הדור השלישי לפרוייקט מכונית 1 ליטר ל-100 קמ"ש של פולקסווגן, פרוייקט שהחל עוד בשנת 2002. למעשה, ה-XL1 לפי פולקסווגן מציעה צריכת דלק של 111 ק"מ לליטר.

אם אני לא טועה, גם אין במפרט משענת מרכזית בדגם הליסינג/טרנד?

אין עיוות בשלדה (למראית עין), זו רק הדלת עצמה שנמעכה והתעוותה.

110,000 שקל זה מחיר לא מספיק אטרקטיבי. תתמקח על המחיר שכן הם בעצמם יציעו את הרכב שלך למכירה יותר קרוב ל-95-100 אלף שקל.

הייתי בודק גם בסובארו, את ה-XV או ה-B4. ה-XV דרך אגב, רכב לא רע בכלל.

הכוונה שלי שמבחינת עלויות ייצור, הרבה יותר זול לייצר GTI מגולף מאשר מכונית שלא מבוססת על מכונית הנמכרת במיליוני עותקים. עד כמה אתה באמת חושב שהן שונות? ואני לא מדבר על תחושה, אלא על הנדסה. קח כל רכב עם שלדה טובה, תתקין בו רכיבים מהמעלה הראשונה כולל הנמכת מרכב קלה ולא תאמין שזה אותו הרכב. הם מוסיפים קצת שינוי של זוויות מתלים והיגוי וכו' ובמקרים קיצוניים אז כמובן שיש גם חיזוקי שלדה אבל שוב, אלו דברים שעבור היצרן מדובר בתוספת עלות קטנה לייצור.

אין מה להשוות בין המכוניות האלו, הן שונות לחלוטין ואם כבר, הפוקוס ST היא בסך הכל שדרוג לא גדול של הפוקוס הרגילה, בדיוק כמו רוב ההוט האצ'.

זה הרי אותו רכב בדיוק רק עם סמל שונה. אלו רכבים מסחריים שעבדו לרוב קשה ולכן, אל תתייחס לשנתון או למותג אלא רק למצב הרכב בלבד. יתכן שעדיף בכלל אחד משנה נמוכה יותר, אך כזה שתוחזק כמו שצריך. אני לא יודע לכמה זמן אתה מתכוון להחזיק ברכב, אבל שכח משימרת ערך, כבר אין ממש ערך לרכבים מסחריים מהשנתונים האלו ובעוד שנה שנתיים הם ימכרו בפחות מ-10,000 שקל.

פיאט 500? יש לא מעט שנת 2010 שיצאו כרגע מליסינג ונמכרות באזור ה-60-70. טריוס דור שני? אישית לא אוהב אבל נשים אוהבות.

הבעיה היא שרוב רובם של הנהגים חובבי האוטו', אין להם בכלל מושג מה זה ניוטרל, הם מכירים רק PRD.

זה בדיוק כמו שאחנו לא אומרים פראנס אלא צרפת. חוץ מזה שסקודה, נשמע יותר טוב משקודה.

דווקא אם משווים את מחירה של ה-BRZ להוט' האצ' אז מחירה נמוך יחסית. הוט האצ' מבוססת על דגם שנמכר במאות אלפי עותקים וכאן פותחה פלטפורמה חדשה והעלויות הן כמובן גבוהות הרבה יותר.

פיג'ו 208 תשווק בישראל גם עם מנוע 1.2 ליטר 3 צילינדרים עם 82 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית וצריכת דלק של 22.2 ק"מ לליטר. הביצועים סבירים עם 0-100 קמ"ש ב-12.2 שניות ומהירות מרבית של 175 קמ"ש. אם אתה סבלני, לדעתי בהחלט יש למה להמתין (לפחות מהמעט שיצא לי לראות באוטומוטור וממבחנים בחו"ל). מחיר? אני כמובן לא יודע, אבל אני מאמין שגם בלובינסקי יודעים שאם היא לא תתמוחר בין 70-80, היא תימכר במספרים קטנים. בסך הכל, רכישה חכמה כיום היא ללא ספק סופרמיני ידנית הזולה ברוב המקרים בכ-25-30 אלף שקל מהדגמים האוטו'. תחשוב שבבחירה בתיבה ידנית וקצת פחות אבזור, אתה מקבל שווה ערך דלק לשנתיים בערך. הריו בהחלט אופציה טובה, היא מרווחת, מודרנית ומאובזרת אבל שוב, שווה לדעתי להמתין קצת ולעשות את החשבון שנדע את תג המחיר ל-208.

עצם הדירוג של הקנסות מטומטם ובכלל, לא לחגור ילד עד גיל 3, אני לא מבין מדוע זה חמור כמו נהיגה במהירות מופרזת. זה הרי הרבה יותר חמור שכן אפילו בלימת חירום יכולה לגרום לנזק בלתי הפיך או מוות.

בתודה למשתמש "infinity" מבצע חבר-צ'מפיון ובחבר באמת התחילו לחסום את הכניסה, לזה קוראים צבא העם